Лансер 9 вибрация педали сцепления

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

У меня за весь срок эксплуатации накопилось много вопросов. Машинка Lancer 2005, 120 тыс. пробег 1.6, механика, обслуживается у офиц. дилера на протяжении всей её жизни ) Сейчас кризис — поэтому некоторые вопросы приходится решать самостоятельно (да и это очень интересно )

1. На скорости >30 км/ч начинает вибрировать педаль сцепления. Машина ведёт себя ровно, но такая вибрация как вибромассаж массаж для ноги — бесит ( Что делать?

2. Жужжание возле заднего левого колеса — грешу на насос, но совсем не могу понять что это может быть. Звук не сильный, монотонный.

3. Периодический спонтанный свист по капотом — ремни (навесные) в сервисе подтянули — лучше не стало. Менять? Или это может быть что-то ещё.

4. При отжимании (снятии с) ручника металлический звук в районе заднего левого колеса. Подтянуть ручник?

П.С.
1. Дребезжание панелек, что от приборной идут к крыше — сам решил — выложу скоро фотоотчёт.
2. Дребезжание чего-то в водительской двери — ещё не решил — жду выходных — будет ещё один фотоотчёт.

1. При движении на скорости нога лежит на педали сцепления и чувствует вибрацию? Если да, лечение: ногу с педали убираем.
Вибрация появляется вследствие естественного износа и разбалансировки диска и корзины сцепления. Если вибрация у вас значительна — возможно, диск сцепления повело. Если так, то замена. Желательно вместе с корзиной, но можно и без.
Если ногу при движении на скорости держите на педали сцепления — готовьтесь скоро менять выжимной подшипник. Вы же постоянно на него слегка давите.

2. Жужжание какое? Связано с движением? Или когда стоите — тоже жужжит?
Если когда стоите жужжит, то это скорее всего бензонасос гудит. Это косвенный признак его износа. Неплохо бы вынуть егоьиз бензобака и осмотреть. Возможно, требуетс замена топливного фильтра и сеточки очистки топлива. Это может уменьшить шум (в случае сильного загрязнения оных) и продлить жизнь насосу.
Если звук только при движении и зависит от скорости — подшипник ступицы гудит. Менять.

3. Если ремни после подтяжки продолжают свистеть, их надо снять и осмотреть. Если на ремне имеются микротрещины, либо он визуально выглядит изношенным, то менять.
Сколько на этих ремнях проехали? Если пробег внушительный, то я бы поменял свистящий ремень. Конечно, его можно еще раз подтянуть, возможно поможет. Но подтягивая ремень, вы увеличиваете нагрузку на подшипники шкивов, что нежелательно. Так что решать вам.

4. Ничего с ручником делать не надо, звуки могут быть. Просто как в следующий раз поедете на подъемник — попросите мастера почистить привод ручника с той стороны, где звук.
Если ручник держит машину, то подтягивать ни в коем случае нельзя. Перетянете трос — и получите ускоренный износ тормозных башмаков стояночного тормоза и перегрев ступицы колеса при движении, что чревато выходом из строя подшипника ступицы.

1. Ногой слегка придерживаю сцепление — очень легонько надавливаю. Вибрация достаточно чувствительна. Как долго с этим можно ездить и как это сказывается на остальных механизмах?

2. Жужжание в салоне не слышно — слышу его только стоя рядом с задним левым колесом. Насколько безопасно самому снимать и ставить бензонасос? Нужно ли сливать топливо?

3. Ремни находятся визуально в хорошем состоянии. Ремни меняли на ТО N-километров (не помню), но было это года 2-3 назад. Т.е. пробег на них тысяч 60-70.

4. Можно ли самому его почистить? И если да, то как?

1. Ногу с педали сцепления при включенной передаче снимать! В противном случае через какое-то время будете менять выжимной подшипник сцепления.
Ездить со сцеплением, которое стало потряхивать из-за выработки, можно до тех пор, пока оно не выработается до конца. То есть, как только начнет прокручивать либо трясти весьма сильно при трогании — менять. Сколько пройдет времени — сказать сложно. Зависит от вашей езды и езды на этой машине до вас.

2. Снимать и ставить бензонасос безопасно, если знаешь технологию. Сливать бензин не надо, но лучше поездить до остатка в четверть бака, чтобы руки не по плечо в бензин окунать.
Если вы ни разу не делали этого и у вас нет толковой литературы по снятию /установке насоса и замене фильтра на Лансере — лучше поехать в сервис и там понаблюдать, как вам все это сделают.

3. Ремням 2-3 года и 60-70 пробег? Я бы на вашем месте поменял.

4. Ответ аналогичен пункту 2. Если знаете, как делать или есть литература — делайте. Если нет — лучше пусть сначала вам устроят мастер-класс. Потому что процедура эта менее трудоемкая, чем возня с тем же бензонасосом, но технически намного более сложная для новичка.

Вибрация педали сцепления при нажатии: причины неисправности и методы ее устранения

Вопросы, рассмотренные в материале:

Как работает сцепление в автомобиле
Почему возникает вибрация педали сцепления
О каких проблемах внутри сцепления говорит вибрация педали
Что делать, когда сцепление неисправно

Сталкиваясь с вибрацией педалей автомобиля, большинство автовладельцев испытывает оправданное беспокойство. К нештатному поведению узлов и агрегатов транспортного средства следует относиться с пристальным вниманием, поскольку они являются сигналом внутренних неисправностей. В статье поговорим о том, чем может быть обусловлена вибрация педали сцепления при нажатии.

Как устроено сцепление в автомобиле

Основное предназначение сцепления заключается в том, чтобы плавно присоединить маховик двигателя к первичному валу коробки переключения передач при начале движения авто, а также при изменении передач. Еще одной важной задачей узла является защита трансмиссии от механических перегрузок при резком торможении, таким образом предотвращая вероятность поломки и дорогостоящего ремонта.

Существует несколько классификаций сцеплений. В зависимости от числа ведомых дисков они могут быть многодисковыми и однодисковыми (это наиболее часто встречающаяся разновидность).

Классификация сцеплений в соответствии с приводом в действие позволяет выделить гидравлические, механические, электрические или комбинированные механизмы. В зависимости от конструктивных особенностей на прижимном диске пружины могут располагаться по кругу либо иметь центральную диафрагму.

Почему возникают проблемы со сцеплением

Этот узел рассчитан на пробег около 150 000–300 000 км. Возникновение вибрации педали сцепления при нажатии и сокращение срока его службы в целом возможно из-за:

стиля вождения авто, при котором водитель резко выжимает и бросает педаль, поскольку в этом случае накладка изнашивается быстрее;
повышенных нагрузках на автомобиль (актуально для грузовых машин);
буксировки авто с большей массой может стать причиной сгорания сцепления (почувствовав запах гари, необходимо немедленно остановиться).
удержание педали узла в полунажатом состоянии без особой необходимости.

Вибрация педали сцепления при нажатии

Вибрация педали сцепления при легком нажатии может возникать не только при большом сроке эксплуатации авто, но и после того, как комплект сцепления либо его отдельные элементы были заменены на новые.

1. Вибрация появилась во время эксплуатации.

Вибрация педали сцепления при нажатии может быть вызвана:

износом корзины;
выходом из строя ведомого диска;
нарушениями в работе выжимного подшипника;
износом направляющего подшипника;
выходом из строя вилки сцепления;
биением маховика;
повышенным люфтом коленчатого вала.

Остановимся на перечисленных причинах подробнее.

Неисправности корзины механизма могут заключаться в:

Неполадки ведомого диска заключаются в:

износе или поломке пружин диска;
ослаблении ступицы;
снижении толщины накладок.

Неисправности выжимного подшипника заключаются в:

сильной изношенности;
поломке или утрате прижимных фиксаторов;
заеданий на направляющих.

Поломка направляющей подшипника может быть вызвана:

Неисправности вилки механизма заключаются в:

износе лапок;
трещинах вилки;
выходе пружины подшипника из фиксаторов.

Неполадки маховика заключаются в:

биении более 0,1 мм;
износе контактирующей с диском поверхности.

Неисправности коленчатого вала заключаются в:

2. Вибрация после замены сцепления.

Вибрация педали сцепления при нажатии после замены сцепления или его частей свидетельствует об:

использовании некачественных запчастей;
непрофессиональной работе по их установке.

Другие неисправности сцепления

Вибрация педали сцепления при нажатии сказывается на поведении транспортного средства в целом, что сложно оставить без внимания.

1. Неполное включение.

Причиной этой неполадки является отсоединение диска от маховика. Проявляется это в резком начале движения автомобиля, толчках даже при плавном переключении передач.

Вибрация педали при нажатии возникает в результате следующего:

2. Пробуксовка сцепления.

Нажатие на педаль газа сопровождается завыванием автомобиля, движение в гору затруднено, а набор скорости происходит медленно. Еще одним признаком неисправности является запах гари в салоне.

Эта неисправность педали сцепления при нажатии может быть вызвана:

Недостатком или избытком свободного пространства между нижней частью педали и полом.
Попаданием смазки на фрикционную накладку. Данная неисправность характерна для старых авто, в которых утечка масла вызвана негерметичностью соединений и изношенностью сальников. Проблема решается путем выявления места утечка и протирки диска.
Изношенностью фрикционной накладки. Существует два способа решения проблемы: замена накладки или диска в сборе – второй вариант является более предпочтительным.
Поломкой привода. Диагностировать проблему можно, поставив авто на смотровую яму. Нажатие на педаль сцепления позволит рассмотреть толчки цилиндра в вилку.
Засором компенсационного отверстия цилиндра гидроприводного сцепления. Чтобы устранить неисправность, достаточно снять цилиндр и промыть отверстие.

3. Шумит, если выжать педаль сцепления.

Шумы и вибрация возникают при нажатии на педаль механизма, после того как педаль отпущена, посторонние звуки исчезают. Судить о неисправностях можно по характеру шумов, которые могут быть как шелестящими, так и скрежещущими.

Причинами шумов и вибрации педали сцепления при нажатии могут являться:

Что делать с неисправным сцеплением

Заметив вибрацию педали сцепления при нажатии, необходимо как можно скорее обратиться в сервис, поскольку если оставить без внимания первые признаки неисправности механизма, то в скором будущем вам грозят серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.

Вибрация и отказ узла может быть вызван неисправностью ведомого диска. Для решения проблемы необходимо снять механизм и осмотреть его, уделяя внимание имеющимся повреждениям, деформациям и дефектам. При их наличии требуется замена агрегата.

Если вибрация вызвана неисправностью гидравлической системы сцепления, необходима тщательная проверка трубопроводов, главного и рабочего цилиндров. Также причина может заключаться в попавшем в гидравлику воздухе. В таком случае достаточно его удалить, и педаль при нажатии будет работать без нареканий.

Учтите, что сэкономить время и избежать необоснованного разбора механизма сцепления можно, предварительно убедившись, что ход педали достаточно свободен. Делается это путем измерения свободного хода упорной площадки педали (в отечественных машинах он должен варьироваться в пределах 20–30 мм).

Ознакомиться с информацией о свободном ходе педали при нажатии можно в сервисной книжке авто либо на сайте концерна-автопроизводителя.

Если же свободный ход находится в границах нормы, однако вибрация педали сцепления при нажатии продолжается, следует как можно скорее обратиться в автосервис. Не стоит самостоятельно заниматься разборкой и сборкой механизма сцепления, особенно при отсутствии опыта в данной сфере, поскольку последствия для автомобиля могут быть плачевными.

Рекомендуем

Кроме того, вибрация педали при нажатии может быть вызвана проблемами с выжимным подшипником, который также необходимо осмотреть.

Electric

Супер Технический Маньяк

Репутация: 5

Ребят, подскажите плиз на что грешить.
сьездил надавно в Казань, примерно 450 км за всю поездку. ближе к концу поездки началось - отжимаешь педаль и когда начинается рабочий ход в педаль сцепления отдает сильная вибрация. , когда жмешь на педаль (педаль уходит вниз) вибраций нет. она не легкая, она очень сильная и неприятная.
сцепление поменял примерно 4к назад.

gred

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

Жёсткая педаль говорит о "качественном", или кончившемся сцеплении.
Оригинал думаю ставился? )))

Много раз ставили не оригинал, фирм тех которые в оригиналы идут, везде были косяки(жесткая педаль, тугое включение передач).
Помогало только оригинальное.

Electric

Супер Технический Маньяк

Репутация: 5

Mihail V

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 311

Electric

Супер Технический Маньяк

Репутация: 5

раньше то после замены чутка вибрация была. совсем не критичная.
а сцепление Экседи. подшипник Койо

а корзина балансируется? кто то уверял мня, что ставишь мол и усе.
много читаю, и всегда это понятие "сцпу повело". эт как? признаки какие, и что физически с ним происходит?

Electric

Супер Технический Маньяк

Репутация: 5

Гороче. пропала вибрация. Лансер опять занимается самолечением

периодически появляется и пропадает. ваще класс(

zalik

Репутация: 80

темы не нашёл, поэтому спрошу здесь, с вашего позволения
у кого нибудь есть опыт использования сцепления под бредом CLUTCHMASTER®, гугл повернулся ко мне задом и молчит
надыбал такой вот комплектик и весь в раздумьях
подскажете?

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Я не был впечатлен, если честно, хотя, речь идет о другом комплекте, впечатление от бренда и качества не очень - тот еще кетай в итоге.
Посмотри лучше в сторону ClutchNet, Fidanza - лучше по Эво форумам, что народ ставит себе и что хвалит.

zalik

Репутация: 80

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

29sergei

Репутация: 3

Чтобы не плодить темы, напишу тут.
Вообщем недавно стала проваливаться педаль сцепления.
Прокачка не помогла. Рабочий и главный цилиндр сухие. Подтеков тормозухи нет.
Поставил ремкомплект главного цилиндра проблема не ушла. Куда копать. На работу трансмиссии до этого ни каких нареканий не было. Выжимной исключаю. Может что с корзиной или не помог рем комплект? Дороговато получается методом тыка определять причину.
Маньяки прошу помощи. Очень срочно надо решить проблему, так как сейчас нахожусь в Серпухове, а через неделю домой в Архангельскую губернию. Как бы не прикурить где по дороге.
Новый цилиндр стоит 6700, не хотелось бы деньги на ветер выкидывать.

Mihail V

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 311

А в бачке ГТЦ точно жижа есть в разделе сцепления? Там есть перегородка, когда смотришь на бачок спереди, жижа вроде как есть, но она для тормозов, а ближе к вакууму там маленькая полость и отдельный шланг на цилиндр сцепы, при прокачке эта полость быстро осушается. Внимательно осмотри бачок.

29sergei

Репутация: 3

AlexKotlas

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Добрый вечер, форумчане! Выручайте пожалуйста, а то совсем терпения не стало!
Проблема такая! Езжу на лансер 9 2007 года, пробег на сегодня 104000 вот в чем дело.
Где то на 90000 т. начала вибрировать педаль сцепления при выжиме, вскоре появился характерный свист в районе вилки сцепления, ездил так примерно 10000 т. км. вскоре появился гул на первой и второй передаче. Решил поменять сцепление и масло в коробке (где то на 102000 т.). Комплект поставил не оригинал диск сцепления MBD006U, корзина сцепления MBC502, выжимной подшипник Koyo RCT322SA. Отдавал машину в сервис, забрал на следующий день! Сел, нажал на педаль - стала мягкой, но вибрация осталась! Через пару дней долго катался, под конец дня сцепление вообще не мог нажать, что то стучало, было слышно как главный цилиндр напрягается! Оставил на ночь. На следующий день вроде лучше стало, но педаль была на много туже, меньше чем через тысячу км. появился свист в районе вилки, подумал выжимной! решил поменять сцепление по новой только самостоятельно! Взял комплект диск EXEDY MBD099U, корзина сцепления EXEDY MBC633, а выжимной NSK вроде. Поменял. Педаль стала снова мягкая. Но сейчас немного потяжелела но сильно не напрягает, НО ОПЯТЬ ЗАСВИСТЕЛ ВЫЖИМНОЙ, на вилку нажимаешь пропадает! В чем может быть причина? опять менять выжимной. Присутствует гул на первой и второй передачи! НЕ ПРОХОДИТЕ МИМО! УЖЕ НЕ ЗНАЮ НА ЧТО ДУМАТЬ! ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.

Lukich

Репутация: 2

Ета каропка можеть? Если при выжиме гул пропадает. И в третий раз полез он в коробку, и починил авто, и продал яво.

AlexKotlas

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Спасибо что не прошли мимо! То что гул из коробки это я понял! Может ли она как то влиять на вибрацию педали сцепления? И как лучше поступить? Ремонтировать или брать б у? Или ездить так? Что может еще выйти из строя при таком использовании?

Собственно сабж, пробег у машины 110 тысяч с хреном, в чём может быть причина?
Я бы даже сказал, что это не вибрации, а неприятный зуд, на педали тормоза он тоже чуть-чуть присутствует

Пол: муж
Ralliart 2.4

У меня на педали газа есть небольшой зуд, не знаю с чем связано, на работу машины никак не влияет, опоры двигателя в порядке, обороты не плавают, может у меня глюки просто. В кроссовках не чувствую, в кедах чувствую, так как подошва тонкая.

Про тормоз не могу сказать но вот на сцеплении зуд может появляться (а затем и вибрация) когда начинает накрываться сцепление! Я как то засадил авто в грязь по уши, видно подогрел сцепление со временем появилась вибрация и неприятный периодический звук в работе двигателя на холостых!!

точно дело не в сцеплении, т.к. вибрация на всех педалях присутствует, + сцепление менялось всего 500 км назад на оригинал
свозил к официалам машинку, осмотрели, подвеска - в идеале, тормоза - в идеале, ошибок двигателя нет, подушка задняя двигателя надорвана нпримерно на 30%, что в пределах нормы
по поводу "зуда на педалях" ничего внятного сказать не смогли(

Пол: муж
lancer 9

Пол: муж
Lancer IX 1.6MT STW

Пробег 210 т.км. Началась вибрация после замены свечей на иридиевые НГК 5 т.км. назад. Может оно? Может бензин хуже делать стали? По ощущениям что движок вибрирует, может датчик детонации кончился?

тоже наблюдаю вибрацию на педали сцепления когда ногу раслабиш
и еще наблюдал при включонных дворниках непомню может на тормозе когда они взмах делают

Такая же проблема появилась где-то пол года назад, идет мелкая вибрация, на оборотах выше 2500 и на скорости больше 40 км/ч. Раньше не было вообще. Уже голову сломал что это может быть, в итоге забил. Никогда не обращайтесь к официалам. С этой проблемой приезжал я к ним. Посадил мастера за руль, он прокатился и сказал: "Да, серьезно чувствуется неприятная вибрация, давайте смотреть". Оставил утром, забрал вечером с диагнозом: "Мы так и не смогли установить причину вибрации, автомобиль в полном порядке". Кстати, когда поменял все подушки двигателя, вибрации ничуть не изменились =( Никаких даже намеков на люфты колес (подшипников), тяг, наконечников, приводов, шрусов, дифференицала в коробке нет. Очень нравится этот авто, но эта неустранимая вибрация добивает, думаю о замене авто. Менять все подряд, гадать - это маразм и не мой выбор.
Если кто-то сталкивался с подобной проблемой, отпишите пожалуйста, что было причиной и как устранили.

EVO Power Enterp.

При установке нового комплекта сцепления и замена выжимного появились вибрации педали сцепления, причем в самом начале в районе холостого хода , дальше пропадают ,передачи включаються отлично . . С таким сталкиваюсь впервые, до этого четыре раза менял все было нормально .

Smoke

8123

EVO Power Enterprise
у меня сейчас таже херь, в маем случае пора менять сцепуху, т.к выжимной сдох и сам диск, педаль вибрирует из-за плохой балансировки, это плохо, т.к. на вазах такая вибрация сопровождается в скором времени лопнутым коленвалом. скорее всего нада делать болансировку сцепы, а че за сцепу поставил, скоко обошлась?

Smoke
при правельной работе педаль не вибрирует.

Smoke

у Эвика просто по уебански сделаны крепления педалей и регулировка сцепы. отсюда и проблемы. Сейчас стоит ATS Carbonetics за 2800$

8123

у знакомого стоит 2х дисковая керамика куско-такого нет. мне все-таки кажется причина в балансировке и в пошипниках.

Smoke

8123
Как всегда причина в кривых руках значит :lol:
Заставь тех кто тебе ставил вскрыть и посмотреть что со сцепой стало.

EVO Power Enterp.

8123

Smoke
дело не в кривых руках. заметь у тебя тоже дрожит же. со сцепой все ок, просто отходила она уже свое давным давно, а вибрация не так давно появилась, одним словом менять пора, а вот EVO Power Enterprise
советую обратиться к установщикам. эксплуатация чем чревата не знаю я с такой херьней проездил уже тышь 8 пока все спокойно, это на тазах за недолго до того как лопается колено такая вибрация, на эво вроде пока все ок, но лучше разобраться с этим. я уже меняю с понедельника на киско 2х дисковую керамику.

Smoke

Санёчо эво6

У меня такая же фигня появилась когда на драге с первой не смог переключиться, поменял сцепу и появилась вибрация когда ногу на сцепу ставишь. Поставил корзину ClutchNet, диск фиберкарбон ClutchNet, не прошло, поставил маховик Extreme помоему, и всеравно не прошло, выжимной не менял. Пока вроде плохого ничего не произошло.

ice

Криво установили, разбалансировка идет, черевато тем что выжимной просто прикажет долго жить. При хороших нагрузках просто развалится. Нужно гнать в сервис и всё разбирать по новой.

витька

появилась такая же хрень
на сцепе отъездил 8 ккм
легкий маховик + усиленная орагинка екседи
стартов не было, дрыгом не занимаюсь.
кто разибрался в итоге с этим вопросом?
выжимному жопа или что-то другое?

Sakranik

У меня вибрация педали проявляется после 6-ти тысяч. Проблем от этого не испытываю, но раздражает и ощущение, что вот - вот развалится что то. Никто не может сказать что это.

Терентьеф

витька

менял все маховик+корзина+диск+выжимной
сцепу поменял на 60 ккм по причине того, воняла на разгоне часто. думал вафли
сняли диск шикарный, маховик и корзина тоже, просто поведенный, рабочая поверхность была всего треть.

Терентьеф

Поведенный маховик был? Где утанавливали сцепу?, в этом месте ставили на эвки сцепы до тебя?

витька

не, поведенный был тока диск, маховик идеальный.
просто видно что соприкосалась только треть диска так и на корзине и на маховике и на диске видно.
сцепы ставили, офф сервис

витька

вибрация закнчлась плачевно.
ейчас эвик стоит на сто, ждемс вердикта.
по сиптомама было очень просто, на заведенной машине с выжатой сцепой не втыкались передачи.

витька

Как устроено сцепление в автомобиле

Сцепление состоит из:

Почему возникают проблемы со сцеплением

стиля вождения авто, при котором водитель резко выжимает и бросает педаль, поскольку в этом случае накладка изнашивается быстрее;
повышенных нагрузках на автомобиль (актуально для грузовых машин);
буксировки авто с большей массой может стать причиной сгорания сцепления (почувствовав запах гари, необходимо немедленно остановиться).
удержание педали узла в полунажатом состоянии без особой необходимости.

Вибрация педали сцепления при нажатии

1. Вибрация появилась во время эксплуатации.

Вибрация педали сцепления при нажатии может быть вызвана:

износом корзины;
выходом из строя ведомого диска;
нарушениями в работе выжимного подшипника;
износом направляющего подшипника;
выходом из строя вилки сцепления;
биением маховика;
повышенным люфтом коленчатого вала.

Остановимся на перечисленных причинах подробнее.

Неисправности корзины механизма могут заключаться в:

износе или поломке пружин диска;
ослаблении ступицы;
снижении толщины накладок.

Неисправности выжимного подшипника заключаются в:

сильной изношенности;
поломке или утрате прижимных фиксаторов;
заеданий на направляющих.

Поломка направляющей подшипника может быть вызвана:

Неисправности вилки механизма заключаются в:

износе лапок;
трещинах вилки;
выходе пружины подшипника из фиксаторов.

Неполадки маховика заключаются в:

биении более 0,1 мм;
износе контактирующей с диском поверхности.

Неисправности коленчатого вала заключаются в:

2. Вибрация после замены сцепления.

Вибрация педали сцепления при нажатии после замены сцепления или его частей свидетельствует об:

использовании некачественных запчастей;
непрофессиональной работе по их установке.

Другие неисправности сцепления

1. Неполное включение.

Вибрация педали при нажатии возникает в результате следующего:

2. Пробуксовка сцепления.

Эта неисправность педали сцепления при нажатии может быть вызвана:

Недостатком или избытком свободного пространства между нижней частью педали и полом.
Попаданием смазки на фрикционную накладку. Данная неисправность характерна для старых авто, в которых утечка масла вызвана негерметичностью соединений и изношенностью сальников. Проблема решается путем выявления места утечка и протирки диска.
Изношенностью фрикционной накладки. Существует два способа решения проблемы: замена накладки или диска в сборе – второй вариант является более предпочтительным.
Поломкой привода. Диагностировать проблему можно, поставив авто на смотровую яму. Нажатие на педаль сцепления позволит рассмотреть толчки цилиндра в вилку.
Засором компенсационного отверстия цилиндра гидроприводного сцепления. Чтобы устранить неисправность, достаточно снять цилиндр и промыть отверстие.

3. Шумит, если выжать педаль сцепления.

Причинами шумов и вибрации педали сцепления при нажатии могут являться: