Subaru legacy удаление катализатора

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Наличие катализатора в выхлопной системе автомобиля полезно до тех пор, пока он исправен. Как только каталитический нейтрализатор перестает нормально функционировать, у владельцев Субару Легаси (SUBARU Legacy) начинаются проблемы:

существенно увеличивается потребление топлива;
мотор теряет свою динамичность и тяговитость;
автомобиль хуже заводится, даже может периодически глохнуть;
электроника выбивает ошибку Check Engine и мотор переходит в аварийный режим работы.

Как решить проблему?

Самым простым решением была бы установка нового катализатора. Но, учитывая его стоимость, и то, что он быстро выйдет из строя из-за низкого качества топлива – это не самый приемлемый вариант. В таком случае нужно вырезать катализатор и навсегда избавить себя от хлопот, которые с ним связаны.

Особенности удаления катализатора?

Каталитический нейтрализатор – это не просто металлическая часть выхлопного тракта, которую можно удалить и проблем станет меньше. Все намного сложнее. Катализатор связан с двумя лямбда-зондами, которые подают сигналы на ЭБУ автомобиля, а он программно их обрабатывает. Именно из-за этого, вырезание катализатора является достаточно сложной задачей, которую смогут реализовать только подготовленные специалисты. Процесс удаления каталитического нейтрализатора заключается в следующем:

физическое вырезание этого элемента из выпускного тракта;
монтаж вместо него универсального катализатора или пламегасителя;
установка механических или электронных обманок лямбда-зондов;
перепрошивка ЭБУ автомобиля Субару Легаси (SUBARU Legacy) под стандарт ЕВРО-2.

Где можно вырезать катализатор?

Компания SVS Выхлоп специализируется на ремонтных работах выхлопных систем автомобилей Субару Легаси (SUBARU Legacy). Мы быстро продиагностируем все элементы выхлопного тракта и, если выявится проблема с катализатором, вырежем его. По желанию клиента взамен неисправного узла может быть установлен оригинальный катализатор, универсальный или пламегаситель с обманками лямбда-зонда. Все работы проводятся профессиональными механиками, которые обслужили не один десяток машин с нерабочими катализаторами.

Меня долгое время доставала ошибка Р0420,постоянно приходилось её скидывать,читая форум я начал подумывать об удаление катов,думал решал и наконец-то решился на этот шаг, плюсы мне казались такими очевидными.

Я поехал к партнёрам клуба в MG-style к Валере. Он не просто вырезал мне каты, а полностью переделал первую часть выхлопной системы, получилось очень круто, руки у него поистине золотые!!Там же вкрутили все четыре лямды назад.После пуска двигателя сразу же загорелся чек,естественно я был не удивлён,думал родная Р0420. обманок я никаких не ставил,т.к. проект подразумевал последующую встречу с Михаилом Evo2.

При встречи с Мишей выяснилось, что работает одна передняя лямда. он убрал мне чек по задним лямдам, сказал что с передними что-то накустарезили, то ли разрыв в цепи то ли одна из них устала!

Я поехал опять в MG, там проверили все лямды,действительно только одна в норме.Купил у них рабочую лямду,поставили,чек горит и горит. в двигателе какие-то перебои в работе на холостом ходу появились.

Сегодня был в плеяде. Там меня уже просто добили!по сканированию нашли ошибки151,131(низкое напряжение),30(неправильная работа передней A\F) плюс Р0050. и вообще сказали на трёх литрах катализаторы удалять нельзя,и лучше их вернуть на место))

Пожалуйста помогите советом, что мне делать.

Vitalik

Boria

DiscoStar

В клубе есть с вырезанными катами на 3-х литрах, проблемы с машиной не из-за вырезания катализаторов, машина должна шиться без всяких проблем.

Boria

Да знаю я, что ребята вырезают хоть на 3-х литрах , хоть на скольки и всё работает, я уже форум весь вдоль и поперёк прочитал. Машина-европейка.Просто плеяда как-то в тупик поставила, типа передние лямды нормально без задних работать не будут.

тоесть ситуация такая:передние лямды рабочие,задние Миша отключил.

вопрос,почему такая ж. а?

chucha

Читал на СТИ-клабе что на япах не обязательно шиться после удаления катов, в отличие от Европы и США.

Dim-Dim

После пуска двигателя сразу же загорелся чек,естественно я был не удивлён,думал родная Р0420. обманок я никаких не ставил,т.к. проект подразумевал последующую встречу с Михаилом Evo2.

Почти такая же фигня,
была ошибка по катам, я не стал их вырезать, а просто удалили из них содержимое (было действительно все забито - пробег 190000км.). Сразу после операции, после запуска двигателя было все Ок, Check engine не загорелся. Отъездил 2 дня - все ок, на третий загорелся ЧЕК. Машина Аут 3.0 европейка, но только у нее 2 ката и 2 лямбы.

Поэтому, хочу тоже попасть на прием к Мише Ево для устранения ошибок по катам.
Дайте пож-та его контакт.

Rusla_n

Вырезал 2 ката,поставили пламягаситель и обманку на 2 лямду. Поехал аппарат ) Еще клапана отрегулировал.
Машина прошла 245 000. кат и дожигатель были изношены, кат даже треснул . Клапаны были за такой пробег почти в допуске
Чек не горит в городе. На трассу еще не выезжал.

алексендр

у меня сложилось мнение, что лучше катализатор(ы) ставить на место, собственный опыт показал.
На ауте 2.5 америка 2005г стоят 3 катализатора (2 от каждой бошки и в один сходяться) на пробеге 109000 миль появилась проблема (правый передний кат умер) читал много инф. сравнивал цены - решил выбить все катализаторы и прошиться(это была большая ошибка)
1-й день слесарку сделали за 3 часа стоимость 2.500руб. Получил авто с звенящим выхлопом(напоминало волгу карбюраторную) 2й день из заднего ката сделали резанатор - 2.500 - 4 часа времени. стало потише, но не как раньше
3й день поехал шить - тут самое интересное - не смогли подключиться к компу(якобы машины от05 года - атмо 2.0 2.5 нельзя перепрограммировать) стали мне делать обманки впаяли сопротивление на 5-ю лямбду(2000) чек ушел, но через 100 км появился, ошибка 2х промежуточных лямбд.
Ничего хорошего в итоге не получил. ездил переделывать. оставили машину на день результата ноль.

Chief

Subaru Legacy B11 EJ2.0E МКПП
Subaru Legacy B11 EJ2.5D АКПП
Subaru Legacy B11 EJ2.0H - monoturbo АКПП
Subaru Legacy B12 EJ208 twinturbo МКПП
Subaru Legacy B12 EJ206 - monoturbo AКПП
Subaru Legacy B13 EJ204 - EJ20Y АКПП

sergchel74

На 2.5 турбо все норм, там 2 ката. Задний выбиваешь вместе с железяками, и звона нет и чека нет, если лямда рабочая.

teodoro

2,5 Легаси, Америка, вырзал каты, вварил пламягасители, на заднюю лямбду долго подбирали обманку. Сейчас всё хорошо, ошибки загораются только на плохой бензин.

Daewoo Nexia 1,5 MT
Volkswagen Golf 1 1,1 MT
Subaru Legacy BC 1,8 AT
Mitsubishi Lancer 1,6 AT
Subaru Legacy BD 2,5 AT
Subaru Legacy BH 2,0 AT
ВАЗ 2108 1,3 MT
Subaru Legacy BL 2,5 AT
Subaora 1,6 MT )))
Subaru Legacy BP9 2,5 AT
KIA Sorento 2,2 CRDI AT

antn-alek

Fedor22

Привет форумчане и одноклубники. Возникла необходимость удалить катализаторы, т.к. судя по вони из трубы им пришел пи***ц. Авто Б4 РСК BE5/ Где-то натыкался на инфу, что их там аж 3 штуки. Так ли это? Кто-нибудь удалял их на своей машине, поделитесь опытом. Насколько это геморно, и насколько их удаление отразится на расходе топлива в сторону увеличения, связь с лямбдой и т.д. Спасибо.

N@h@lsky

Первая - на приемной трубе от 1-й турбины, вырезал. Еще 2 устройства в центральной части, удалились вместе с оной. С лямбдой ничего не случилось. Расход увеличился незначительно. На тюнинг-изделиях их просто нет.

Роман

Я удалял все три. Расход в принципе не может вырасти. Только упасть. Если вырос, значит проблема в лямбде и её нужно заменить. У меня до выреза всех 3 каталиков расход был 17.3 литра по городу. После удаления стало 13.7 литра. Расход знаю точно ибо замеряю его каждую заправку бака бензином. Просто у меня топливный датчик врёт всегда и я всегда после 250 км пробега заливаю полный бак и высчитываю расход.

N@h@lsky

. Расход в принципе не может вырасти. Только упасть. Если вырос, значит проблема в лямбде и её нужно заменить.

Фантастика. Может. На турбо - тем более. Поток в выпуске ускоряется, турбины без катализаторов крутятся/наддувают активнее, процессор реагирует на показания сенсоров об увеличении потока воздуха/кислорода и "богатИт" топливную смесь. Тем более, можно предположить, что Fedor22 , дорабатывая выпуск, не оставит без внимания впуск и пр. . А датчик уровня топлива, Роман, наверное, лучше заменить, вместе с крышкой насоса, естественно.

Роман

Мы же удаляем катализаторы по причине их износа. А это значит, что после удаления расход 10000% упадёт ибо он (расход) уже успел увеличиться за время износа катализаторов. А увеличиваться расход станет уже с возрастающим тюнингом-форсунки, наддув, чип, насос. И если поставить хоть 5 дюймовый выхлоп машина будет легче выдыхать и значит не придётся сильнее давить на газ, что б быстро ехать. Сопротивление то уменьшается. Я же говорю, что точно замеряю расход.

N@h@lsky

А как износ катализаторов влияет на расход, любопытно.
Из опыта: без замены насоса/форсунок/процессора/буста расход увеличивается изза активизации потока на впуске/выпуске, более легкой раскрутки турбин, изменения показаний MAF, лямбды, выравнивания соотношения air/fuel. Может ли, в данном случае, машина поехать быстрее, а расход уменьшиться.

Роман

Как износ катализаторов влияет на расход бензина? На сколько спорим? Щас кучу ссылок на авторитетные компании в этом направлении нарисую.

ЁФФ

N@h@lsky

ЁФФ

Извините , что прерываю , скажите пожалуйста , а что произойдет если в атмо версии удалить катализаторы?
Просто интересно.

N@h@lsky

Мы же удаляем катализаторы по причине их износа. А это значит, что после удаления расход 10000% упадёт ибо он (расход) уже успел увеличиться за время износа катализаторов.

Если под износом иметь ввиду затыкание сот каталитического нейтрализатора продуктами сгорания недостаточно качественного бензина, понятно - ухудшается выпуск, машина не едет. После удаления таких нейтрализаторов динамика улучшается, возможно уменьшение расхода.
По отзывам, опыту участников различных Subaru-форумов. Многое зависит от типа двигателя, количества/расположения лямбда-зондов, наличия иных изменений в конструкции.
Однако, если в целом. Повышается содержание "СО" в выхлопных газах, шумность выпуска. Возможно некоторое улучшение динамики, но в первую очередь на турбо-двигателях и в сочетании с другими мерами. По большинству отзывов, возрастает и расход топлива .

N@h@lsky

Смотря что происходило с атмо версией до удаления. Если соты каталитических нейтрализаторов забиты не слишком - повысится лишь шумность выпуска и содержание "СО". Если соты забиты, может чуть лучше поехать .

Роман

"Если под износом иметь ввиду затыкание сот каталитического нейтрализатора продуктами сгорания недостаточно качественного бензина, понятно - ухудшается выпуск, машина не едет. После удаления таких нейтрализаторов динамика улучшается, возможно уменьшение расхода."
Именно это я и имел ввиду. У меня на 4 литра расход упал. 9 месяцев замерял расход на каждой заправке. Потом вырезал каталики и полтора года, уже ездил с уменьшенным расходом. Пока в январе этого года не поставил буст контроллер.

NVO

Ну всё понятно. А где можно удалить эти катализаторы - не понятно. Подскажите пжлста.

К Владимиру не отправлять.

N@h@lsky

. где можно удалить эти катализаторы - не понятно. Подскажите пжлста.

К Владимиру не отправлять.

Заставлять Дядю Вову работать болгаркой and сваркой - non correctement . Это уж лучше в небезызвестные: "цех тюнинга" автоцентра Альфа, автомастерскую Ангара-Авто (не путать с Ангарой-Территорией-А). Если речь идет о турбо двигателе, есть смысл не ограничиваться заменой катализатора куском трубы аналогичной длины. Но главное, по моему скромному мнению, - стоит очень хорошо подумать, прежде, чем становиться на путь конструктивных изменений Вашего автомобиля.

R.I.O

Удалил 2 катализатора расход не изменился, а динамика разгона с легка улучшилась, правда машина стала работать громче на больщих оборотах

Катализатор – прибор для очистки выхлопов. Разработан в целях заботы об экологии. Неисправный катализатор отправляет авто в аварийный режим.

Калькулятор расчёта удаление катализатора subaru legacy

Типичные неисправности

Признаки наличия проблемы, связанной с забиванием проходов катализатора:

резкий запах тухлых яиц;
низкая мощность работы мотора, плохая динамика разгона;
обильный расход топливной жидкости;
неисправная работа двигателя на холостом ходу;
из корпуса катализатора доносится лязг, звон, дребезг;
наблюдается очень слабый поток выхлопных газов;
мотор слишком долго заводится.

В низкокачественном топливе содержатся присадки. Они могут не сгореть в ДВС и осесть в сотах катализатора.
Оплавление. Смесь сгорает в тракте, а не в ДВС.
На неисправном катализаторе можно обнаружить сколы и другие следы механических повреждений. Они возникают вследствие полученных машиной вибраций и ударов.
Как и другие элементы выхлопной системы, катализатор постепенно подъедает коррозия.

Особенности процедуры

Удаление катализатора Subaru Legacy улучшит характеристики автомобиля, выведет его из принудительного аварийного режима, уменьшит расход топлива. Менять устройство рекомендуется примерно каждые 100 000 км. Однако сделать это порой не удается. Значительная стоимость катализаторов не всегда укладывается в бюджет автомобилиста.

Как снять нейтрализатор:

демонтировать лямбда‐зонд;
снять с машины тот элемент, к которому прикреплен катализатор;
поставить прибор на твердую и ровную поверхность;
снять катализатор, воспользоваться монтировкой, болгаркой или отверткой с молотком;
перепрошить электронную начинку нейтрализатора или поставить обманку.

Чтобы выхлопная система не создавала излишних шумов, вместо катализатора монтируется пламегаситель. Модели из двухсторонней нержавейки долго служат, обладают повышенной устойчивостью к работе в агрессивной среде, заметным образом уменьшают уровень шума.

Преимущества DDCAR

Проводим профилактику, диагностику и все виды ремонтных работ. В автосалонах DDCAR оказывается помощь по выбору модели и поставщика оптимальных запчастей. Наши мастера обладают обширным опытом и высокой квалификацией. Работаем с 8:00 до 20:00 без выходных.

Удаление катализатора Субару (Subaru) и установка пламегасителя в нашем авто сервисе проходит следующие этапы:

Поднять автомобиль Субару на стенде и провести первичный осмотр (бесплатно)
Подготовка к работе и очистка (бесплатно)
Вырезать катализатор на Субару
Подобрать пламегаситель по необходимым параметрам Subaru
Установить пламегасители и сопутствующие элементы (крепления, наполнители и обманку)
Прошивка или перепрошивка ЭБУ под нормы выхлопа (евро 2)
Тестирование всей выхлопной системы и отладка

Катализатор является важной частью выхлопной системы автомобиля. От его правильной работы зависит уровень расхода топлива, мощность двигателя. Увы, но хозяева, как новых машин, так и автомобилей с пробегом вынуждены часто обращаться в сервис для прочистки устройства. Иногда, чтобы избежать серьезных поломок, приходится устанавливать новый агрегат.

Замена неисправного катализатора на Subaru обойдется минимум в 70 тысяч рублей в автотехцентре официального дилера. Такова была ситуация на конец 2017 - начало 2018 года. По нашей оценке.

Безусловно, платить такие деньги готов не каждый. Причем, ввиду некачественного топлива прибор снова придется чистить, а затем и менять. Мы знаем действенный способ забыть о проблемах с катализатором навсегда - заменить его на пламегаситель. Займет этот процесс в нашем автосервисе всего несколько часов: опытные мастера SVS демонтируют катализатор, заменят гофру и установят пламегаситель Субару за один день.

Важно: процедура абсолютно легальна, ведь уровень выхлопных газов остается в пределах нормы, установленной для нашей страны.

Цены на удаление катализатора Субару (Subaru) и установку пламегасителя c ремонт гофры глушителя

Удаление катализатор Субару и установить новый - 2.000 ₽
Установка пламегасителя Subaru (рекомендуем) - 2.000 ₽
Пламегаситель (запчасть) - 1.000 ₽
Механическая обманка - 3.000 ₽
Электронный контроллер - 3.000 ₽
Прошивка ЭБУ: настройка блока управления двигателем - 3.000 ~ 8.000 ₽
Замена гофры глушителя на Субару с запчастями (либо ремонт со сваркой и без) - от 3.000 ₽

На все работы и запчасти распространияется гарантия 3 года!

Берём в работу практически все модели Субару:

1000
360
Alcyone - Альцион
Ascent - Асцент
Baja - Байя
Bighorn - Бигхорн
Bistro - Бистро
Brat - Брат
BRZ - БРЗ
Dex - Декс
Dias Wagon - Диас Вагон
Domingo - Доминго
Exiga - Эксига
Forester - Форестер
Impreza - Импреза : подробнее на странице - Удаление катализатора на Субару Импреза (Subaru Impreza)
Impreza WRX - Импреза ВРХ (ВР Икс)
Impreza WRX Sti - Импреза ВРХ СТИ (ВР Икс СТ Ай)
Justy - Джасти
Legacy - Легаси
Legacy Lancaster - Легаси Ланкастер
Leone - Леон
Levorg - Леворг
Libero - Либеро
Lucra - Лакра
Outback - Аутбек (Аутбэк)
Pleo - Плео
R1 - Р1
R2 - Р2
Rex - Рекс
Sambar - Самбар
Stella - Стелла
SVX - СВХ (СВ Икс)
Traviq - Травик
Trezia - Трезиа
Tribeca - Трибека (Трибэка)
Vivio - Вивио
WRX - ВРХ (ВР Икс)
WRX Sti - ВРХ СТИ (ВР Икс СТ Ай)
XT - ХТ (Икс Т)
XV - ХВ (Икс В)

Удалим катализатор и установим пламегаситель на автомобилях Субару (Subaru) с различным объёмом двигателя и c любым пробегом.

Причины неисправностей в катализаторе Subaru: симптомы и последствия для выхлопной системы Субару

Исходя из нашего многолетнего опыта, мы можем сказать, что катализатор выходит из строя из-за:

Год выпуска машины и пробег влияет на каталитический нейтрализатор (правильное техническое название катализатора на Субару) несильно. В нашем сервисе всегда проводится предварительная диагностика автомобиля, чтобы точно выявить причину и действовать наверняка.

Перед началом работ наши сотрудники проведут тщательную диагностику машины, чтобы выявить истинную причину неисправности выхлопной системы Subaru.

Установка катализатора вместо пламегасителя на Субару: выгоды и экономия

Продлевается срок службы выхлопной системы вашего Субару
Улучшается шумоизоляция: мы применяем проверенные материалы для шумоизоляции
Снижается температура в системе глушителя Subaru
Повышается мощность двигателя автомобиля(машина заметно быстрее набирает скорость)
Вы экономите временя и деньги: больше не надо ездить в сервис и стоять в пробках и очередях, чтобы очистить или заменить катализатор на Субару

Установка пламегасителя Subary абсолютно легальна в нашей стране. Параметры выхлопных газов остаются в пределах нормы.

Звоните и приезжайте на удаление катализатора Субару и установку пламегасителя!

Читайте также: