Субару форестер загорелся абс

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.

Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.

Причины отказа системы ABS и что делать

Попадание воды в контакты блока управления АБС

Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.

Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.

Блок предохранителей

Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.

Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.

Грязь и снег

Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.

Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.

Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.

Провода датчиков

Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.

Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.

Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.

Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.

Датчики ABS

Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.

Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.

Вывод

Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.

Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!

После победы над ней, порыскав интернет, я нашёл еще похожие статьи. Скорее всего это частое явление.

Итак — я не парился отсутствием функционала абс, но не работающий элемент в авто сильно напрягал.
И вроде всё легко — при покупке отсутствовало сзади справа реперное кольцо и был побит датчик.
В предыдущем БЖ я уже жутко отчаялся победить АБС.

Акт 1: Кольцо поменяно, датчик поменян. Ошибка перестала гореть, но при езде снова возникала. иногда сразу, иногда надо было проехаться. Иногда даже успевал пару домов проехать без ошибки. (Есть предположение. что она должна загораться при скорости выше 4кмч).

Акт 2: Обучился самодиагностике АБС, до этого не доверял любой диагностике без ноутбука(Да и сейчас так). Миганием упорно показывало ошибку датчиков скорости задних колёс и 52(Реле мотора/мотор АБС).
Мерил тестером, опорное напряжение 5в есть, показания с датчиков есть.
Подумалось, возможно датчик от СГ не подходит. (Хотелось хотя бы ЗП победить для начала), раскурочил б\у ступицу. Уже 2ю аналогичным образом, поставил датчик. Ничего не изменилось.

Акт 3: Оказывается я не так скидывал ЭБУ АБС, в инструкции написано 3 раза замкнуть за 12 секунд, почему то стало получаться, когда раз 5-6-7 замкнёшь контактик. После успешного сброса, осталась только ошибка 52.
Я уже договорился о покупке самого блока(В наших краях на разборках зубар нет, и запчасти в наличии слегка дефицит, а уж рабочие и подавно).
Решил проверить еще раз (в 5й наверное?) предохранители.
Вроде всё норм. НО с фонариком увидел на дне 50А преда какую то зелень(Стоит ближе к фаре, с пластиковой крышкой). Попытался вынуть — он легко вышел вместе с ножками. Зелень от встряски рассыпалась по всем внутренностям преда.
Думаю, нихера страшного, сейчас новые разъёмы поставлю на провода и готово. А проводов то и не подходит снизу. Крч нашёл их уже давным давно отвалившимися и лежащими почти под бачком омывателя. Это стрёмно. Приходящий провод весьма жирного сечения, ориентировочно 4мм, и на нём постоянный плюс. Концы окислились, поэтому пришлось сильно так рубануть их, чтобы добраться до более менее живой меди. В общем после новых разъёмов, проводов и паяльника до чёрного ящика дотянуться не удалось, поэтому пред был вставлен на весу и упакован в изоленту, чтобы только макушка торчала прозрачная.

Как итог, всё после данных экзекуций заработало. Эффективность такого древнего абс еще предстоит проверить на разных поверхностях.
Ну и позже хотелось бы залить дот 5.1, он по жиже и рекомендуется для сложных гидравлических систем, особенно с стабилизацией и прочими помощниками. Лучше смазывает и защищает поверхности цилиндров/поршней(Только не забывать менять раз в год).

После покупки на панели приборов висело пару ошибок AIR BAG и ABS. Первую было проще победить, путём замены шлейфа рулевого, так как он просто был оборван и выкинут 😂. А вот с ABS пришлось повозиться. По словам предыдущего хозяина лампочка загорелась после замены подшипника ступицы. Самое интересное что лампа загоралась при скорости 40км, и конечно меня это дико бесило, терпеть не могу когда что то не работает, чувство не полноценности душило с каждой поездкой все больше и больше.

Вообщем полез, грязи много, сам датчик как ёжик металлический. Вычистил, собрал. Еду и понимаю, что не понимаю что ещё ей нужно?

Листал мануал, но распиновку фишки абс именно мою не нашёл. Прежде чем лесть в фишку блока, проверил сопротивление всех датчиков, чтоб заведомо знать что искать. Ну а потом методом тыка нашёл каждый датчик, тем самым проверил линию. Значит датчики и линия целые, уже легче, но нихрена не работает )

Знакомый сканером сделал диагностику, так как разъём для самостоятельной диагностики я так и не нашёл. Оказывается ошибок целых 3! (28,22,24) Не один датчик, а три. Глянул описание, плохой сигнал с датчиков. Блок абс с возможных проблем как бы исключил! Далее нашёл как работает и из чего состоит датчик абс.

Ну и конечно после всего стало ясно что для нормальной работы нужны определённые условия, а именно зазор между датчиком и фоническим колесом. Зазор нашёл в мануале. Снова демонтаж, замер и видим зазор больше положенного. От чего такой зазор стал не понимаю. Площадка под датчик чистая, садиться на своё место отлично. Снимаем на трёх датчиках необходимое количество миллиметров напильником. На заднем колесе все удобно, щуп подставить, сточить и снова замерить. А вот передний датчик приходиться вытаскивать из кулака, делать замер погружения до кольца, далее замер высоты датчика, вычитать одно из другова и сидеть кумекать правильно ли ты произвёл замер. Просто напильником ровно сточить всю площадку не получиться. Короче если захотеть то все получиться нормально.

Соответственно после всех процедур пробный выезд и вуаля, теперь абс отключается на 140 😂. Но проблема решаема, одно из колец абс в одном месте не ровное, думаю это оно мешает мне жить!

Всем привет!
Загорелась и не гаснет на панели жёлтая лампа неисправности ABS, сама система тоже не работает.
Пробовал снимать клеммы аккумулятора и сбросить код ошибки - не помогает.
Ошибка появилась после продолжительного торможения по накату. Может морозы чего-то там переморозили?

ЗЫ. Тормоза работают.

Ну и вопрос - чего делать то?

У меня была фигня подобная послетого какпобуксовал в грязи. Тоже лампочка загорелась и не тухла. Ночь машина постояла и само собой прошло

У меня была фигня подобная послетого какпобуксовал в грязи. Тоже лампочка загорелась и не тухла. Ночь машина постояла и само собой прошло

про грязь я в курсе, тоже бывало и не раз.
Но тут я клеммы снимал, снова одел, завожу и вот, привет, сразу горит лампа. Даже не ехал никуда.

кстати, действительно, даже если одна лампа не работает уже будет сигнал. Погляжу! Спасибо за наводку ;)

Однако, так и оказалось. Отказали обе лампочки в стоп-сигналах.

Вытащил, поставил обратно и проблема пропала :)

а у меня загорается после скачка на кочках или езде по неровностям с большой амплитудой.
а после перезапуска двигателя тухнет!
лампы в норме! датчики чистые! контакты в норме!
что может быть?
кто знает где можно сделать диагностику ABS (качественно и не дорого)

Вот ведь шайтан-машина! Загорелась лампа ABS первый раз после штурма заснеженных перевалов по дороге к Вершина Теи. (весело там было: омон, мчс, генералы на улицах), на прошлой неделе, потом вроде прошло. А вот сегодня загорелась и не гасла. Предварительно перелопатив десятки страниц интернета, я начал с самого простого, с ламп в стопах. Блин, сам бы никогда не додумался что из-за перегоревших ламп может отключитсья ABS. А ведь думал что из-за ползания на брюхе по снегу и кочкам оторвался или надломился какой-нибудь датчик.

имеем SG5 CS 2006 год
такая проблема: иногда загорается сигнал датчика ABS, ездил на диагностики, смотрели показания через компьютер - всё в норме, показывает что никаких обрывов, все датчики работают и т.д.
стопари вроде все горят, проблема не постоянная - т.е. бывает загорится, бывает нет. когда не горит - ABS работает (стрекочет при торможении по плохой дороге), как только загорается - всё. - ABS не работает. тупо торможение.
что делать и где рыть?
иркутск: ездил в субару-клуб - ничем помочь не смогли.

Сергей, куда именно ездил?

зы. И по туманке то скинь смс-ку :), человек ждет.

Так а ошибки считывали когда лампочка горела?
Посмотри проводку к колесным датчикам сам, просто пошевели провода, сильно похоже на обломившийся провод.
Ну или как крайний случай, просто умирает какой-то из датчиков, постучи по ним легонько, это датчик холла, внутри могут микротрещины из-за которых он реагирует на вибрации/температуру.

to AL EXUS:
блин извини - по работе завал и номер твой затер нечаянно - завтра позвони встретимся - посмотришь состояние и договоримся.. я в машину кину их
===
ездил в клуб - на ширямова

to Во-Ва:
считывали и до - в памяти ничего не было, и когда загорелась подъехал - а показывает что нет ошибок - но ABS-то не работает.
завтра буду осматривать-обстукивать =)

нашел замятие (очень хорошее) кабеля ABS в районе колеса - из-за этого может быть то что описано выше.

нашел замятие (очень хорошее) кабеля ABS в районе колеса - из-за этого может быть то что описано выше.

читаем выше - или повторю - сканер не видет ошибок - кроме того что говорит лампочка ошибки ABS и все.

читаем выше - или повторю - сканер не видет ошибок - кроме того что говорит лампочка ошибки ABS и все.

фтопку такой сканер тогда или сканерщика.
пробуй самодиагностику, если нет живого сканера с умным сканерщиком рядом

2 Кондрат:
возможно ты и прав про сканерщика и его сканер -)

кто бы сказал как сделать самодиагностику - буду признателен

А вообще, если горит лампа - то ошибок не может не быть.
99% обрыв или КЗ в одном из датчиков. Я перекурил десятки сайтов, т.к. у самого коротнул датчик. Вот теперь ищу где купить БУ или как восстановить свой. Платить 3,5 - 4 килорубля за датчик с екзиста давит жаба.

Начните с видимых проблем(жгута)-все-равно не хорошо-кз пахнет. Потом сделайте по указанному и отпишитесь.

ABS/TCS DIAGNOSTIC TROUBLE CODES
11 . Start Code . None
21 . Right Front Sensor (Open Or Short) . 1
22 . Right Front Sensor . 2
23 . Left Front Sensor (Open Or Short) . 1
24 . Left Front Sensor . 2
25 . Right Rear Sensor (Open Or Short) . 1
26 . Right Rear Sensor . 2
27 . Left Rear Sensor (Open Or Short) . 1
28 . Left Rear Sensor . 2
31 . . Right Front Inlet Solenoid Valve . 3
32 . Right Front Outlet Solenoid Valve . 4
33 . Left Front Inlet Solenoid Valve . 3
34 . Left Front Outlet Solenoid Valve . 4
35 . Right Rear Inlet Solenoid Valve . 3
36 . Right Front Outlet Solenoid Valve . 4
37 . Left Rear Inlet Solenoid Valve . 3
38 . Left Rear Outlet Solenoid Valve . 4
41 . ABS/TCS Control Module . 5
42 . High Supply Voltage . 6
43 . Faulty Engine Control Module Wiring Harness . 7
51 . Valve Relay . 8
52 . Motor, Motor Sensor Or Motor Relay . 9
54 . Stroke Sensor Or Stoplight Circuit . 10
57 . Fluid Level Switch . 11
58 . Pressure Switch . 12
61 . TCS No. 1 Solenoid Valve . 3
62 . TCS No. 2 Solenoid Valve . 3
CLEARING CODES
After trouble code(s) are recorded, disconnect and connect
diagnostic terminal wire to terminal No. 4 of ABS Data Link Connector
(DLC), 3 times in 12 second time period. After clearing codes, only
DTC 11 should be present.
CIRCUIT TESTS
NOTE: For additional voltage specifications, see ABS/TCS control
unit pin voltage chart. See Figs. 5 and 6. To identify
ABS/TCS control unit terminals, see Fig. 7.

DTC Fault TEST No. (LEGACY)
11 . Start Code . None
21 . Right Front Sensor (Open) . 1
22 . Right Front Sensor (Short) . 2
23 . Left Front Sensor (Open) . 1
24 . Left Front Sensor (Short) . 2
25 . Right Rear Sensor (Open) . 1
26 . Right Rear Sensor (Short) . 2
27 . Left Rear Sensor (Open) . 1
28 . Left Rear Sensor (Short) . 2
29 . Tone Wheel . 3
31 . Solenoid Valve (Right Front) . 4
33 . Solenoid Valve (Left Front) . 4
39 . Solenoid Valve (Left Rear) . 4
41 . ABS Control Unit . 5
42 . Low Supply Voltage . 6
51 . Valve Relay Problem . 7
52 . Motor And/Or Motor Relay Problem . 8
54 . Stoplight Circuit Problem . 9
56 . "G" Sensor Output Voltage . 10

ABS DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (SVX)
0 . Low Voltage/Harness . 1
1 . Left Front Wheel Control (Open/Short) . 2
2 . Right Front Wheel Control (Open/Short) . 2
3 . Right Rear Wheel Control (Open/Short) . 2
4 . Left Rear Wheel Control (Open/Short) . 2
5 . Left Front Sensor (Open/Short) . 3
6 . Right Front Sensor (Open/Short) . 3
7 . Right Rear Sensor (Open/Short) . 4
8 . Left Rear Sensor (Open/Short) . 4
9 . Motor/Motor Relay . 5
10 . Valve Relay/Harness . 6
16 . ABS Control Unit/Harness . 7

CLEARING CODES
Legacy
After trouble code(s) are recorded, disconnect and connect
diagnostic terminal to ABS Data Link Connector (DLC) terminal "L", 3
times in a 12 second time period. See Fig. 4. After clearing codes,
only DTC 11 should be present.
SVX
ABS control unit trouble code memory will reset when ignition
is turned off.
--------------------------------------------------------------------------------

1996 Subaru Impreza

11 . Start Code
21 . Right Front Sensor (Open)
22 . Right Front Sensor (Short)
23 . Left Front Sensor (Open)
24 . Left Front Sensor (Short)
25 . Right Rear Sensor (Open)
26 . Right Rear Sensor (Short)
27 . Left Rear Sensor (Open)
28 . Left Rear Sensor (Short)
29 . Tone Wheel
31 . Solenoid Valve (Right Front)
33 . Solenoid Valve (Left Front)
39 . Solenoid Valve (Left Rear)
41 . ABS Control Unit
42 . Low Supply Voltage
51 . Valve Relay Problem
52. Motor And/Or Motor Relay Problem
54 . Stoplight Circuit Problem
56 . "G" Sensor Output Voltage

Изображения

Читайте также: