Субару дергается при разгоне

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Форик 2006 года АКПП, 2,0 атм. 65000 пробега. Разгоняется с провалами на 2000-2500 оборотах - педаль жмёшь, а он не едет - брыкается)) Чем резче жмёшь - тем сильнее брыкается. Холостые держит идеально, заводится с полоборота. Почистил дроссель - сажи было много, неделю не брыкался, потом опять начал. после этого заменил MAF - тоже 2 недели нормально отъездил, потом "закозлил". Свечи проверял - как новые, воды в баке нет - расходовал до конца, не бензин - с полного бака нормально всё было, с трети бака началось. Клемму сбрасывал - не помогает. Ошибок никаких не выдаёт. Какие ещё могут быть варианты?

не бензин - с полного бака нормально всё было, с трети бака началось. Клемму сбрасывал - не помогает. Ошибок никаких не выдаёт. Какие ещё могут быть варианты?

Бензонасос смотреть надо. И давление мерять, в топливной магистрали. А еще неплохо было бы бензофильтр поменять.

Утром сегодня брыкалась как обычно, а в обед клемму опять скинуть решил на полчасика. и вечером с работы ехал как ни в чём не бывало - форик пёр как танк. Бензин не доливал - почти на нуле, мистика какая-то.

Про бензонасос,как мне кажется маловероятно,машина свежая ,пробег для насоса совсем небольшой.
И что получается,скинул клемму - машина поехала,тем более на остатках бензина.
Мне кажется здесь в другом месте собака зарыта.

Судя по тому, что машина тупит и дергается, а не глохнет и не заводится, дело тут не в электронике, соответственно кроме топлива вряд ли в чем.
Пробег то небольшой, а грязи всякой в баке и топливопроводе может быть достаточно. Поэтому имеет смысл проверить давление, ну а дальше в зависимости от результатов. Тем более, что процедура измерения давления не такая уж и сложная, а вопросов много снять может.

ФОРИК ДЕРГАЕТСЯ ПРИ РАЗГОНЕ. выручайте советом!

Владею фориком 1998года мотор EJ20G мкп не сти,появилась такая проблема при разгоне с первой и далее скоростях примерно с 2800 до 5000 оборотов дергает причем както провалами быстрыми как будто режет топливо на сикунды и опять разгон и опять провал,чем дальше обороты тем меньше подергивания,да и еще при резком разгоне тоесть газ в пол почти, а при медленом разгоне меньше дергается,бывает что и целый день ездиш и ни какого намека на подергивания,самодиагностика паказывала датчик детонации но он поменян на новый оригинал и обнулен комп!свечи поменяны пол года назад платина стоит и сетка в баке недавно поменяна, фильтр топлевный поменян,подсвистывает турбина без подтеков масла вроде,мотор сток,НАРОД КТО ВСТРЕЧАЛСЯ ИЛИ ЗНАЕТ ГДЕ КОПАТЬ ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ!а то мне сказали в сервисе воздух подсасывает во впуске?я все вроде проверил но вроде нечего не нашел.

режет топливо на сикунды
при резком разгоне тоесть газ в пол почти,
целый день ездиш
фильтр топлевный поменян,

Такая же фигня появилась, грешил на умирающий мотор. Обычно один провал, но бывает больше, по будильнику провал на бусте 0,5 (больше он уже не мог). При спокойной езде все нормально. После замены двигателя на контракт провалы остались (буст 0,6-0,9). Причем явно зависит от качества бенза и температуры воздуха - сейчас с похолоданием провалы пропали (детонация?). На сервисе приговорили MAF, но посоветовали сначала попробовать поставить заведомо исправный и проверить (у них такого нет, сам тоже найти не могу).

клапан управления , например , неисправная лягушка вестгейта , неисправный датчик давления , или дырка в трубке к нему .
Нужно сперва проблему определить .

Рубит буст, соглашусь с экспертом. У меня рубило по причине пропусков зажигания.
Сейчас при интенсивном разгоне остался затык в момент преключения 1-2 (акпп) ничем не могу победить.

Такая же фигня появилась, грешил на умирающий мотор. Обычно один провал, но бывает больше, по будильнику провал на бусте 0,5 (больше он уже не мог). При спокойной езде все нормально. После замены двигателя на контракт провалы остались (буст 0,6-0,9). Причем явно зависит от качества бенза и температуры воздуха - сейчас с похолоданием провалы пропали (детонация?). На сервисе приговорили MAF, но посоветовали сначала попробовать поставить заведомо исправный и проверить (у них такого нет, сам тоже найти не могу).

начну пожалуй с броников и свечей!а там видно будет. да в холодную погоду меньше провалы появляются воздух влажнйы и холодный походу дела.

сам тоже с таким борюсь.
сегодня промыл соленоид - не помогло : )
думаю из-за boost leak'а где-то смесь неправильная.

Ситуация один в один с моей. Оказалось пробивали ВВ, ездил по сути на двух из четырёх. Есстественно решилось их заменой. Вот только провода у меня были тюненые, толстые и дорогие, а поставил сток; жалковато их. Объективно ехать стала медленней.. ((

Владею фориком 1998года мотор EJ20G мкп не сти,появилась такая проблема при разгоне с первой и далее скоростях примерно с 2800 до 5000 оборотов дергает причем както провалами быстрыми как будто режет топливо на сикунды и опять разгон и опять провал,чем дальше обороты тем меньше подергивания,да и еще при резком разгоне тоесть газ в пол почти, а при медленом разгоне меньше дергается,бывает что и целый день ездиш и ни какого намека на подергивания,самодиагностика паказывала датчик детонации но он поменян на новый оригинал и обнулен комп!свечи поменяны пол года назад платина стоит и сетка в баке недавно поменяна, фильтр топлевный поменян,подсвистывает турбина без подтеков масла вроде,мотор сток,НАРОД КТО ВСТРЕЧАЛСЯ ИЛИ ЗНАЕТ ГДЕ КОПАТЬ ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ!а то мне сказали в сервисе воздух подсасывает во впуске?я все вроде проверил но вроде нечего не нашел.

Доброго времени суток! Недавно появилась беда - при разгоне форик дергается на 2-2,5тыс. оборотов, на всех передачах, сильнее на 4й, по ощущениям - как будто сзади кто то держит и как будто сейчас заглохнет, выше обороты - едет нормально, сильнее дергается если придавить газ, если разгоняется плавно то не дергается. И сегодня стала слышать какое то посвистывание на соответствующих оборотах когда дергается..
Масло поменяно 1000 км назад, грм, свечи и все что полагается 10тыс.назад, чек горел - ошибка егр (что то там нету и она горит все время после замены лямбда зонда) бензин лукойл 95 всегда
Форестер sg 2002года, 2 литра, атмо, пробег 208тыс.(боюсь что скручен, у меня год - 50тыс проехала)
Еще начало глючить топливную стрелку - то выше то ниже, недавно и вовсе ехала была четверть бака, резко загорелась лампочка стрелка на ноль и в течение 5км машина заглохла (кончился бензин).
Посоветуйте где искать проблему? К чему готовиться?
И собиралась на выходных в Москву - доедет ли туда-обратно?
Заранее спасибо)

Клубный Субарист Сентябрь 2013 / 270 Авто: VAZ 2115 (8 кл) 76 лс. Всякое в жизни случается. Откуда: г. Санкт - Петербург

Мьёлль писал(а): Доброго времени суток! Недавно появилась беда - при разгоне форик дергается на 2-2,5тыс. оборотов, на всех передачах, сильнее на 4й, по ощущениям - как будто сзади кто то держит и как будто сейчас заглохнет, выше обороты - едет нормально, сильнее дергается если придавить газ, если разгоняется плавно то не дергается. И сегодня стала слышать какое то посвистывание на соответствующих оборотах когда дергается..
Масло поменяно 1000 км назад, грм, свечи и все что полагается 10тыс.назад, чек горел - ошибка егр (что то там нету и она горит все время после замены лямбда зонда)
Форестер sg 2002года, 2 литра, атмо, пробег 208тыс.(боюсь что скручен, у меня год - 50тыс проехала)
Еще начало глючить топливную стрелку - то выше то ниже, недавно и вовсе ехала была четверть бака, резко загорелась лампочка стрелка на ноль и в течение 5км машина заглохла (кончился бензин).
Посоветуйте где искать проблему? К чему готовиться?
И собиралась на выходных в Москву - доедет ли туда-обратно?
Заранее спасибо)

Всем привет!
Рассказ будет долгим, потому как потратил я на это всё уйму времени…
Я не очень люблю ездить в сервис, потому как денег нету, а если и есть — лучше докопаться самому, а деньги потратить на другие вещи в автомобиле.
ПРОБЛЕМА ТАКАЯ: едешь с газом на 1/3 все хорошо и впринципе этого вполне достаточно чтобы многих надрать… Но, нажимаешь газ порезче — и начинает пинаться, дергаться, и до отсечки доходит кое как…Притом расход нормальный, ошибок не горит, все якобы до меня поменяно…Еще слышатся хлопки на 2 тыс. оборотов, как будто остатки бенза догорают в турбине.
Началось все оочень давно, еще до эксплуатации этой машины мною. У прежнего хозяина она дергалась, он менял фильтра, насос, свечи, кароче все что мог. Ниче не помогло. Он мне посоветовал поменять катушку зажигания. Сразу могу сказать, причина была не в ней =) я купил одну катушку и ставил ее по очереди на все горшки до того момента пока одну все таки не спалил (сам не знаю как так вышло)…

Теперь 8 моих теорий из-за которых такое может происходить:

1) Забит воздушный фильтр или поврежден воздушный канал (воздуха не хватает и смесь получается слишком богатая)
2) Забился катализатор (турбина не выходит на нормальный буст, а топливо льет как на полном)
3) Неисправность одной и более свечей, либо катушки ( при интенсивной работе не дает вовремя искру и бензин улетает в турбину, где догорает и получается хлопок)
4) Бензонасос или топливный фильтр (не создается нужное давление в рампах, соответственно форсунки не распыляют бензин, а льют струёй. бензин сгорает не полностью и остатки догорают в турбине)
5) Неисправны датчики детонации, положения коленвала или распредвала (мозги неправильно выставляют угол зажигания вследствие чего могут появиться прострелы)
6) Обрыв в проводке или плохой контакт на вышеуказанные датчики
7) Сифонит в каком-либо соединении между турбиной и впуском (возможно интеркуллер, пайпы, перепускной клапан… в результате воздуха поступает меньше нужного и опять получаем богатую смесь)
8) Неисправен перепускной клапан (мембрана залипла в открытом положении, в результате создаваемый буст уходит обратно через байпас к турбине и опять же богатая смесь)

Теперь о главном:
Увидел я это чисто случайно, примерно месяц назад, мне показалось что патрубок от воздушного фильтра на турбину не притянут хомутом, я притянул и увидел что он порван. Добраться до него тяжело, много надо снимать, ну я и решил проверить — намазал дыру герметиком, просушил и поехал… ВОТ ТОГДА Я ОЧЕНЬ УДИВИЛСЯ приросту мощности в своей малышке =) так я прокатался недолго, примерно часа два три пока герметик не вырвало оттуда. Стало понятно что нужен новый патрубок. Почему то на субаровской авторазборке я его не нашел, сказали нет такого… Он нашелся через неделю как я все уже починил за 2500, это ппц, и силиконовый аналог в тюннинг магазине я нашел тоже после всего, но уже за 3500. Думаю весной все таки поменять.
Процесс снятия не так сложен чтоб совсем, ушло часа два на извлечение патрубка, самым сложным стало отсоединением байпаса и протаскивание его наружу (впуск и бачок с антифризом я не снимал)

Дело было вечером, делать было нечего… В Тагиле не купить такой патрубок, особенно в субботний поздний вечер, пришлось колхозить. После долгих экспериментов решил пожертвовать патрубком интеркуллера, дополнительно вложив в него найденную небольшую резиночку, получилось как то так.

А вот засунуть эту бандуру обратно оказалось в разу сложнее. Пришлось по частям…
На это тоже ушло пару часов. Мата было много, очень много. Нервов ушло просто неэпическое количество. В конце сборки надо было поставить на место все трубки, но крепления к патрубку уже кто то до меня садил на герметик, и тут опять начинается колхоз…

Естественно вибра вместо патрубка держать не стала давление в 0.8 перед впуском, и я ездил примерно в режиме атмосферника, пока в Екате в магазине тюннинга не купил силиконовый патрубок за 500 руб…
Еще почувствовался какой-то легкий аромат бензина из под капота, чего я вообще не ожидал. Явных утечек не было, струи не хлестали, расход был достаточно приемлемым, однако…

Именно сегодня и случилось то, что повлияло на окончательное решение моей проблемы — я нашел утечку бензина и все стало СУПЕРСКИ! Примерно 4 последних дня я не мог понять откуда бежит, пока не стало бежать сильнее. Все эти дни я ездил с огнетушителем под сидением, и перед поездкой накидывал под капот снегу (на всякий случай, шоб не вспыхнуло). Оказалось немного подустал шланг прямо под тем патрубком, что я лечил, и хомутик был очень старый на нем, не обжимал как надо.

Один хомутик улетел в Нарнию под впуском, второй после получасового мучения сорвался по резьбе, третий я кое как поставил примерно за час (он немного большой для этих шлангов).

В итоге вот, утечка устранена и я еду домой без запаха бензина, и как я еду…Нет слов, она пархает как бабочка в потоке, такая легкость, что на землю могут опустить только эти гребанные ВРЫКСовские недотормоза.

Вот такая у меня была длинная история… Учитесь на чужих ошибках, всем удачи!

пользуясь случаем сфоткал свою турбину )) грязь на ней от моих пальцев — пытался понять в каком состоянии подшипник на крыльчатке

Читайте также: