Субару дергается при движении

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Мужики после очередной заправки случилась беда, мой форик отказывается нормально ехать. если газую плавно то все норм. Но если топнуть то он начинает дергаться и иногда прям хлопки из выхлопной трубы. Тот бак докатал и уже два раза по полному баку другого бенза искатал, улучшений особо нет. Куда копать? Логи есть но они короткие, т.к. видимо идет корректировка зажигания и ECU просто не вывозит.
Мои соображения: топливный фильтр. Чек не горит.
свечи прошли около 7000

Пропуски зажигания имхуется. свечи, провода смотри. Картина прям рисуется, как при тапке в пол потоком топлива сбивает слабенькую искру )))
Если бы, как ты подозреваешь, фильтр, -беднило бы, звенело бы.. выверни свечи, посмотри, думаю, яснее будет..

Пропуски зажигания имхуется. свечи, провода смотри. Картина прям рисуется, как при тапке в пол потоком топлива сбивает слабенькую искру )))
Если бы, как ты подозреваешь, фильтр, -беднило бы, звенело бы.. выверни свечи, посмотри, думаю, яснее будет..

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Было подобное,но правда не сразу после заправки. машина начинала ехать только вечером по чему то))) с утра отказывалась напрочь,тупила,взрывала выпуск. Проблема была в порваном уплотнительном кольце,что в колбе с фильтром который на бензонасосе.

Может и катушки. одной пробивающей хватит, что бы началось вот такое гадство.. В моем случае были свечи для атмомотора, заботливо поставленные предыдущим хозяином))

Зы. Сорри недосмотрел. тут вроде как в трубу хлопки а не в воздухан. Хотя донорскими провериться можно, чтоб исключить этот вариант

Тады аха-(((
Но опять, штоб катушки исключить, и их мона померить. В мануалах должно быть прямое сопротивление. А наружу на пробой мегометром можно звякнуть. Дело на 5 минут, зато в другую сторону можно лезть уже более обосновано или же донора искать на катушку. Полюбому они все разом не могли вылететь. Даже замер по очереди даст картинку разброса параметров и возможность вычислить конкретную неисправную.

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

А что аварийный режим по считалке на субару дает крутить мотор? Если да, то не знал, а сам не экспериментировал. (на многих авто отсекает на 2-2,5 тыс)

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Всем привет. у меня схожая проблема, газ давишь в пол, тупит и дергается. не едет, но не всегда. бывает обороты плавают. уже создавал тему, но что то она без внимания осталась. Тупит мафына(((помогите еще насос поменял, на сканер никак не могу заехать, чтоб поймать когда тупит. повторюсь тупит не всегда

Мужики после очередной заправки случилась беда, мой форик отказывается нормально ехать. если газую плавно то все норм. Но если топнуть то он начинает дергаться и иногда прям хлопки из выхлопной трубы. Тот бак докатал и уже два раза по полному баку другого бенза искатал, улучшений особо нет. Куда копать? Логи есть но они короткие, т.к. видимо идет корректировка зажигания и ECU просто не вывозит.
Мои соображения: топливный фильтр. Чек не горит.
свечи прошли около 7000

При движении автомобиль дергается, падают обороты, субару

Ездил, нарадоваться не мог! Возникла проблема в чем. Утром сел в прогретый авто и заметил что,обороты слегка плавают,совсем не много! При включении скорости, обороты падают почти на минимум и при нажатии педали газа. она вся начинает слегка трястись и ели ехать, и при движении на скорости тоже самое! Когда даешь в пол то она так же перетрясеться и рывками начинает резко набирать скорость!! Поменял свечи. масло, почистил клапан холостого хода(кхх) без изменений практически!! Подскажите, кто сталкивался с таким!! Заранее спасибо огромное!!

Если бы топливный фильтр или насос, то как раз захлебывалось на высоких оборотах. Я бы проверил провода в первую очередь.

Попробуй найти донора КХХ. Или как вариант топливный насос отказывается работать.

P.S.
Была бы это Девятка Карбюраторная точ в точ забитые жиклёры карбюратора.

Может и каталик забит ! У меня у кента на форике , были проблемы он все поменял , пока кат не выбил не поехал

парни)) Спасибо большое, проблема была в проводе на 3 поршень(( поменял броники, все в отличном состоянии сейчас))

Всем привет.что типа такого и у меня.2 литра,атмо форик,2000г,когда начинаешь трогаться едет вроде ни чего,даешь газу и начинает дергаться,если держать газ в одном положении может хоть сколько дергаться,дашь газу,он затупит,а потом как подорвет капец и едет нормально.что это может быть?кстати АКПП при переключени пинается,масло поменял-не помогло,даже еже хуже стало,удары ваще лютые стали.думаю АКПП?кто что думает?

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.

Блин по логике вещей это может и забитый фильтр на насосе в баке,но при положении корбы на нейтралке,газ даешь,все четко,заводится не плохо,газуешь на холостых нет ни провалов ни чего,а когда даже ьывает стоишь на светофоре на D,бывало что обороты падали и трясет тачку всю,на нейтралку ставишь все в норм приходит. че все таки короба?думаю она,хотя..я уже и контрактные начал подыскивать,т.к еще и редуктор передний с 50-60,в этом интервале гудит,достало уже реально. кстати она дергаться начинается примерно с 2000-2500 оборотов,более часто

Subaru дергается, едет рывками, при отпускании педали хлопки

Здравствуйте всем ! У меня Subaru Legacy 2002 2.5 ! Такая проблема, при езде происходят дерганья авто, едет рывками, плохо тянет, при отпускании педали газа слышны частые хлопки ! Каждое утро скачут обороты на холодную! Сначала как и положено 2000, потом резко 1500 держится секунд 20, затем снова 2000 и опять вниз и снова до 2000 ! Но это не главное, дерганье уже достало, утром есть, потом проходит, день нормально и опять начинается. И еще на холостых обороты 670-710 скачут, на прогретом и есть небольшая детонация! Скажу сразу, что менял и что делал !
Менял свечи ( старые были в идеале), менял датчик положения дроссельной заслонки ( настраивал по букварю), чистил дроссельную заслонку, менял датчик массового расхода воздуха!Ездил пару раз на диагностику сказали что все пучком, проблем не было обнаружено !
Мужики помогите, не знаю что делать ! Ни кто не может ничего подсказать . Прошу помощи.

Ну вообще, насколько я понимаю, то хлопки - это проблемы с зажиганием.

Это либо свечи, либо провода, либо катушки зажигания.

Подумай, что ты уже исключил и что из этого у тебя может "болеть"

Нарушена стабильность оборотов холостого хода

-Имеют место потери разрежения.
-Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
-Нарушена проходимость клапана системы вентиляции картера (PCV).
-Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
-Бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива.
-Нарушена герметичность прокладки головки цилиндров.
-Изношены элементы привода ГРМ.
-Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала(ов).
-Нарушена регулировка зазоров клапанов.
-Прогорели, либо неплотно прижимаются к своим седлам клапаны.
-Нарушена установка угла опережения зажигания.
-Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
-Нарушена исправность функционирования термостатического воздухоочистителя.
-Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
-Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
-Нарушена проходимость топливных инжектора(ов).
-Нарушена установка оборотов холостого хода.

Имеют место пропуски зажигания на холостых оборотах

-Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
-Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
-Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
-Имеет место короткое замыкание в цепи зажигания.
-Нарушено качество контактных соединений ВВ проводов, либо неисправен модуля зажигания.
-Неисправна катушка зажигания.
-Неисправны компоненты системы снижения токсичности, либо нарушена проходимость соответствующего тракта.
-Имеют место утечки в клапане EGR.
-Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
-Имеют место потери разрежения.
-Нарушены установки оборотов или качества смеси холостого хода.
-Нарушена установка угла опережения зажигания.
-Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
-Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе, либо через соединительные вакуумные шланги.
-Нарушена проходимость топливных инжекторов.

Пропуски зажигания имеют место при движении на передаче

Чрезмерно высоки обороты холостого хода

-Нарушена плавность хода привода дроссельной заслонки.
-Нарушена установка оборотов холостого хода.
-Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
-Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.

Надеюсь, что вы зашли сюда не потому, что у вас проблемы, а так — ради интереса!
Но а если же нет, то надеюсь информация которая будет написана ниже Вам поможет.

Началось все как всегда неожиданно. А именно, ехал я на пассажирском сидении (почему я там сидел думаю многие догадаются), а за рулем сидел мой брат. Когда на светофоре я ему сказал "Да нажми ты уже на газ!", вместо равномерного приятного разгона я почувствовал рывки. Хмм. Утро вечера мудренее, думал что всё образумится/пройдет/разберемся, ну или на крайний случай решим проблему.

Ну как это обычно бывает, утром завел — прогрел — поехал — нажал на газ … и расстроился.

Сразу много идей в голове: по очереди.

1. Топливный фильтр. Тут же заехал, купил, поменял — эффекта ноль. Старый разрезал (20т.км. прошел — чистый. надо отдать должное ГПН)

2. Топливный насос.
Не так давно поменял стандартный, на DW200. Сразу подумал "Вот Вам и Американское качество!". благо старый был рядом — поменял назад, собрал. Газ в пол, рывки остались. Обратно в гараж, обратно DW200 на место — думаем дальше.

3. Может впуск дырявый?
Снял интеркуллер. Почистил за одним клапан PCV (он же вентиляции картерных газов — вроде как), посмотрел трубки на предмет "дырявости". Нашел один сломанный вакуумный шланчик, тот что идет от "самки" к соленоиду турбины! Думаю — вот оно! Купил в магазине силиконовый вакуумный шланг от Тазика за 100р (ыыы. Мега-тюнь, а то родной дорогим показался).
При сборке обратно все хорошенько протянул, чтобы нигде не сифонило.
Когда менял, за одним проверил соленоид турбины на работоспособность: 12В подключаешь — щелкает. Значит рабочий. Собрал всё с мыслью "Сейчас прокачусь" — а не тут то было, эффекта нет.

4. Призадумался и вспомнил: за день до этого, Мультитроникс выдал ошибку "0365" — "Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк1)" Правда после того как её сбросил — ошибка пропала и больше не беспокоила. Полез к этим датчикам, у всех сопротивление рабочее (~2,0 кОм), достал, почистил, на герметик посадил.
Толку тоже ноль, ничего не поменялось

5. Катушки/свечи.
Выдалось свободное время на работе, все разобрал, достал.
Катушки на внешний вид — целые, не рваные, все как одна. Без видимых повреждений.

Свечи, прошли на тот момент около 25 т.км. Иридиевые, denso ik20.

Почистил, поставил все на место.
И о чудо, машина разгоняется почти без рывков, скорость набирает уверенно.

Хотя длилось это всего пару дней :) Но теперь то я знал в чем дело.
Заказал свечи, те что стояли до denso ik20, а именно denso: PK20PR-P8. Заменил, и все проблемы пропали. Езжу, *т-т-т* уже неделю и все в штатном режиме.

p.s. К слову будет сказано, когда я ставил denso ik20 — они мне сразу не очень понравились. На высоких оборотах, выше 4000, стал появляться какой то цокот (чего не было раньше). Я не хочу сказать что свечи плохие, возможно я нарвался на подделку (хотя надпись на изоляторе была четкой, DENSO из точек, качество свечей на уровне, все ровненько).

В конце хотелось бы добавить, что была еще идея связанная с проблемой топливного регулятора. Который был заказан, но пока заказ едет из Хабаровска — проблема решилась. Будет про запас.

Ну и надеюсь, что люди, с такими же проблемами как были у меня, прочтут это — и пойдут наиболее короткому пути: Магазин — свечи — радость :)

где то пол года как машина с подписи начала дергаться при разгоне, это не похоже на не хватку бензина или пробои зажигания, всегда проявляется в одном диапозоне от 2500 до 4000 то есть на высших передачах происходит 2-4 толчка достаточно грубых, в среднем около пол секунды машина теряет тягу, дальше как не вчем не бывало, под нагрузкой удары или дерганье становятся еще грубее и дольше, дерганье похоже на отсечку по бусту он буст не при чем, и при 0,5 и 0,9 одинаково, погода? С зимы фигня такая, не оно короче я думаю, иногда начинает прыгать мотор на холостых, вроде как троит свечи платина, менял 2 новых комплекта, вчера поехал в хабаровск, вообще в осадке, плюс ко всему расход не меньше 15, в том году на этом маршруте был 8,2, и вообще до этой фигни расход средний был около 9,5, смотрел люфт на турбине, люфт достаточно большой, но все сухо, масло не ест, может в ней проблема? И вчера подумал на дпдз, может из.за него? сейчас сделал уже почти все, сразу заменил свечи, потом были оба фильтра, проверка давления топливо, замена катушки, проводов, диагностика сканером, чистка дроселя, форсов, смена заправок, марки бензина, мыкаюсь уже пол года ничего не помогло,

Проводку шевелить. Особенно на изгибах. Давно, на Карибасе 86г была такая хрень, но я нашёл проводок. месяца за 3 )) Изматерился напрочь!

Проводку так сильно не ковырял, только когда впуск снимал, чтоб форсы вытащить. кстати 18 штук назад поменял ремень, думал перескочил или не правильно поставил, нет оказалось все в норме, вообще получилось как, на зиму поставил форика в гараж абсалютно рабочий, ездил на легаси, поднял за зиму ремень на форе, знал что надо еще свечи, я их каждые 15т. Меняю, форя после зимы взял в марте, и сразу такая фигня, я за свечи. Ну и понеслась короче, и еще между рывками время много, то есть и 2 и 6 секунд.

у меня такая фигня была когда трубочка с соленоида весгейта задубела и лопнула от старости (причем трещинка еле заметная).
посмотри внимательно все трубочки на предмет подсоса воздуха и сам соленоид.
или может МАФ?

У меня буст контролер стоит он показывает текущее давление, передува нет, шланги вроде целы, я думал дрв поменять, но сканер зараза сказал что все отлично работает.

У меня буст контролер стоит он показывает текущее давление, передува нет, шланги вроде целы, я думал дрв поменять, но сканер зараза сказал что все отлично работает.

Проводку так сильно не ковырял, только когда впуск снимал, чтоб форсы вытащить. кстати 18 штук назад поменял ремень, думал перескочил или не правильно поставил, нет оказалось все в норме, вообще получилось как, на зиму поставил форика в гараж абсалютно рабочий, ездил на легаси, поднял за зиму ремень на форе, знал что надо еще свечи, я их каждые 15т. Меняю, форя после зимы взял в марте, и сразу такая фигня, я за свечи. Ну и понеслась короче, и еще между рывками время много, то есть и 2 и 6 секунд.

Извиняюсь что не в тему, можно вопрос? У меня сф5 eg20t ДВС для меня не знакомый. Свечи с какой периодичностью менять посоветуете. На тоетах менял после характерных подергиваний или раз в год. У субару турбо есть в этом плане ньюансы? Спасибо!

Ребята да понятно что, ставить. Вопрос как часто? По факту смерти или по пробегу. Каких-то претензий если не придераться вроде нет , едит и едит. Вопрос как едит. Когда купил ехала лучше это точно. Но малоли может прикатался, уже не хватает. 30000 за год точно накатал. Так блин пора их менять или нет!

Для начала, коллега попробуй поменять заправку. чую я, что бензин у нас не смотря на его стоимость, качеством не блещет. я вот заправил ласточку не на постоянном месте, три дня дергался при разгоне, пока все не выкатал.

Я уже долго так езжу, и бенза поменял я уйма, у нас есть альянс, роснефть, триа, все виды бензина пробовал, раньше разница была между 92 и 98 практически не заметна, и сейчас тоже самое, только дергается

Один вольтметр к форсунке, второй к управлению модуля катушки зажигания. Гляньте, не проваливается ли при езде.
На выпадение датчика коленвала или перезапуск мозгов похоже. Но может и насос останавливается.

А на холостых нормально работает? У меня была подобная ситуация, тоже в диапазоне 2500-4000 оборотов машина тупила, дергалась при разгоне. На холостых работала как попало (но через раз, иногда нормально, иногда как попало)
Вылечил заменой МАФа!

Один вольтметр к форсунке, второй к управлению модуля катушки зажигания. Гляньте, не проваливается ли при езде.
На выпадение датчика коленвала или перезапуск мозгов похоже. Но может и насос останавливается.

время идет а проблема мной не решена, форестер так и дергается, на данный момент, поменял свечи на 7-ки новые фильтра, насос от GDB, все датчики, кроме дк, др, дд, компьютер, диагностика указывает на отсутствие ошибок.
кстати дк прикручин. по проблеме есть уточнение, если буст ставишь 0,9 то машина реально дергается и практически разгон прекращается, причем в этот момент очень похоже на нехватку бензина, своего рода дрож, 0,7 просто толчки.
про вольтметр сначало решил не заморачиваться, сейчас думаю выбора нет, но что я там должен понять, по чем отсечка происходит?

Привет.. У меня форик двушка атмо на ручке.. похожие симптомы в диапазоне от 2-ух до 2,5 тысяч.. свечи и прочее тут не при чем.. уже тоже менял. бесполезно. некоторые говорят помогает перепрошивка мозгов у дилера.. но дилер не особо распространяется, что у него есть прошивка. плюс ребята перепрошивались, снимали логи, расшифровывали, говорят прошивка кособокая.. то есть дергания пропадают, но! там переписали только то ли воздух, то ли бензин.. а по идее надо все переписывать.. короче фигня, но дергаться перестает. и тупить в этом диапазоне перестает. а вообще, если как следует форум пороешь, то может что найдешь.. я этой проблемой уже давно озадачен.. на настоящий момент могу сказать, что если все остальное в норме, то скорее всего все из-за бенза, как это не банально. а происходит все так. бензин у нас некачественный и датчик детонации стоящий под пауком отлично все чует. вот он то все это и привносит. есть народ, кто переносит его ближе вперед к радиатору. еще ест вариант схемок, как загрубить сигнал.. а вообще для диагностики попробуй скинуть клемму и обновить мозги компа. мозги при этом будут учиться оп новой.. при таком подходе кто сколькло проезжает без затупов.. кто 50 км, а кто 300 км. есть еще вариант.. залей нормальный 98 и добавь в бак октан корректор. я использую от Hi-Gear. лично моему помогает. .едет при этом так, как будто машина новая.
Удачи в поиске решения проблемы. я пока до воплощения схемки загрубления датчика не дошел еще.. скажем так.. элементарная лень. ну и с этим надо аккуратно, ибо мозги должны чуять детонацию.
итого заливай по чуть-чуть октан корретора.. он и октановое число поднимает и детонацию убирает.. и машина сразу ехать начинает нормально.

Странно как то получается полтора года или 80 тыс проехал без лага и тут на тебе проблема в прошивке, причем я менял и комп, вроде оригинальный номер чуть меньше, вообще ничего не изменилось, а с проблемой проехал уже 15тыс неужели не разу не заправил нормального 98? Тем более только от влада до хабары этим летом 3 раза проехал. неужели не разу не заправил нормального 98? Тем более только от влада до хабары этим летом 3 раза проехал.

Читайте также: