Субару аутбек 2012 отзывы владельцев плюсы и минусы

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

За все время эксплуатации этой машины только положительные эмоции. Читал в форумах байки про масложор, моя на 0w-20 от замены до замены, при пробеге почти 200т.км.

При пробеге в 190000 км заменил правые ступичные подшипники, передние аммортизаторы. Не считаю это поломкой, ресурс вполне приемлемый.

Outback, уже не первый. Лучшая машина из линейки Subaru, да и не только. Покупайте, не пожалеете! Надёжная машина.

+Просторный салон
+Большой размер багажника
+Удобные сиденья, не устаешь в долгих поездках
+Небольшой расход топлива для полного привода (по трассе 8, в городе до 13)
+Хорошая динамика для города и на трассе мне хватает
+Хорошо работает подвеска по грунтовой и гравийной дороге

-Плохая шумоизоляция (заметил после покупки, сейчас уже привык)
-Не нравится работа подвески на мелких кочках при небольших скоростях и звонкая при проезде стыков
-Требуется более частая замена масла в вариаторе по сравнению с автоматом (дорогое оригинальное масло)
-Гремят суппорта

Ремонт осуществлял после покупки авто на вторичке:
- рулевая рейка при покупке авто на 113 тыс.км. (стоимость 15 тыс). На данный момент пробег 143 тыс. - все хорошо.
- замена сайлентблоков в передних рычагах
- ремонт суппортов (проточка скоб и новых пальцев)

Действительно универсальный автомобиль как для загородных поездок по трассе так и для выезда на легкое бездорожье. Огромный багажник, отличная управляемость, отменная проходимость - всё это будет вас радовать. К тому же приятно удивит расход топлива - от 7 л. по трассе и от 10 литров в городе и это при постоянном полном приводе.

Автомобиль прошел почти 190 тыс. км, из крупного менялись только обе передние гранаты, остальное сопутствующие пробегам расходники и ТО каждые 10 тыс. км, продан с пробегом почти в 190 тыс. км. и до сих пор не ест масло двс - очень классный мотор! По вариатору также без нареканий. Обслуживайте своевременно и не будет хлопот!

Вместительный, достойный клиренс, по мужски комфортный:), экономичный по расходу для своих тех.данных.

Отличная проходимость, относительно маленький расход, очень хороший пластик и кожа, удобное сидение.
Экономичен в обслуживании 12000руб/год с учетом ТО 1 раз в пол года.

Удобство эксплуатации во всех режимах (город / трасса / грунтовка). Отлично рулится. Подвеска лучше, чем у Volvo XC60. Комфорт в любое время года. Удобный для водителя (за день езды по городу не устаешь). Удобство и простор для задних пассажиров. Материалы отделки не хуже, чем в Volvo XC60. Удобный багажник. Отличный обзор, слепых зон нет. Хорошо подходит для семьи (2 взрослых + 2 ребенка в детских креслах).
Небольшой радиус разворота. Парковаться и выезжать с парковки удобнее, чем на toyota wish.

EyeSight не очень. На круиз-контроле, когда система теряет на повороте впереди идущую машину, авто ускоряется. Один раз наперерез вылетел гонщик с второстепенной дороги; кроме окрашивания панели в красный цвет, никаких действий.
Электроники в Volvo XC60 больше. Элементарно хотелось бы удаленное управление авто с телефона.
Шумоизоляция неидеальная, но на уровне того же Volvo XC60.
Музыку хотелось бы получше.
В целом outback - отличный универсальный автомобиль на каждый день.

Рулевая рейка начала стучать на пробеге 22000 это как вообще? Уже не подубасишь по грунтовке как на старых субарях и вообще ощущение более низкого качества авто. Долго продается, большинство берут форики.

Рейка, рулевые наконечники, рулевая тяга. К 40 тысячам слегка но начал подъехать масло. Застучал механизм задней электродвери при открывании.

это лучший автомобиль в своем классе. вольво вообще не то, хотя выглядит тем. ауди дороже минимум в 1,5 раза(

хоть и сделано инженерами, несколько функций и моментов мной (а это 7 была моя машина марки субару) не поняты(

- устойчивая на скорости
- клиренс хороший
- вместимость багажа отличая
- экономичная на дальние поездки

- шумность слабое
- при езде по грязи нагревается коробка и автомобиль останавливается
- отсутствие розетки в багажник
- отсутствие на заднем сидений розеток для зарядки телефонов
- расход масла на скорости

- при езде по грязи коробка нагревается и автомобиль останавливается
- самовольно включается зажигание, причину никто не выявил на СТО, два раза аккумулятор сел

Много. Интерьер - чуть лучше Гранты, шумоизоляция - ее нет, панель приборов - много всего и неинформативно, музыка - нет слов как плохо за 3,5 млн

Пробег 93 тыс км. за 3 года.Универсал с Большой буквы. Большой трансформируемый салон. Отличная устойчивость и управляемость на трассе на больших скоростях и на скользкой дороге. Расход средний 10/12 , лето/зима. Живу за городом. Удобные рейлинги на крыше. Очень практичные. Хорошая аудиосистема Harman/Kardon. Хорошие материалы в обшивке салона.

Маленький бензобак на 60 литров. Слабая шумка. Пришлось делать шумоизоляцию. Слабое ЛКП. Надо было изначально покрывать бронеплёнкой. При критических нагрузках на трансмиссию ( большие обороты или значительная пробуксовка) в салон попадает запах трансмиссионного масла. Пугает немного. Хотя вариатор не разу не перегревался. См. ролики в YouTube academika.

Много - плохая шумка, слабое лобовое стекло, неудобные сиденья, мелкие вибрации, дребезжащая рулевая рейка, слабый двигатель

Автомобиль приобретен в 2014 году в салоне как раз перед подорожанием ща 1.375 тыс., со скидкой 250 тыс., в настоящее время пробег 90 тыс., за это время менял только передние и задние колодки (родные передние прошли 56 тыс., задние 65) плюс поменял по рекомендации сайлентблоки задних рычагов, стоимость колодок 1200 рублей ( оригинальные 12 стоят) разницы не заметил, все остальные работы в соответствии с сервисной книжкой. Из минусов проблемы с кузовом- микротрещины кузова в районе двери багажника в верхней части, негреющий подогрев сидений( быстрее нагревается пятая точка), люфт и шум рулевой рейки( старая болячка всех субару), из плюсов потрясающая надежность, даже втулки и стойки стабилизатора стоят пока родные, недорогие запчасти, приемлемый расход и отличная управляемость по сравнению с моим предыдущим аутбеком 2003 года, к сожалению видимо это моя последняя субару, поскольку 2400000 отдавать за новую модель не готов, извините за немногословность

- универсальный автомобиль с большим салоном
- клиренс 213 см
- хорошая управляемость и проходимость по снежной дороге и умеренному бездорожью
- хорошая обзорность
- хороший свет фар ближнего(светодиодного) и дальнего света
- удобные релинги

- маленький угол въезда
- неприкрытые дверьми пороги
- нет парктроников и "брызговиков" в штатной комплектации
- в некоторых положениях руль частично перекрывает показания приборов
- иногда скидываются настройки радио
- неважная шумоизоляция
- высокая стоимость автомобиля

Езжу на аутбэках с 2007 года.сменил два поколения.
Первый продал с пробегом 140 000, на авто 2011 года так же 140 000.
Надежный, всепогодный автомобиль, который ни разу не подводил. Заезды в сервис только для замены расходников и жидкостей. В категории полноприводных универсалов пожалуй самый сбалансированный автомобиль для людей ценящих своё время и деньги.

Замена пробки радиатора. всё.
Остальное по регламенту.
Следите за тем , что бы радиатор охлаждения был чист.
На 4 м поколении отсутствует шкала температуры охлаждающей жидкости, при сильно загрязнённом радиаторе существует возможность перегрева двигателя, что чревато заменой прокладок головок блока цилиндров.(40 тр)
Я чуть было не устроился на эту процедуру.
В остальном ооочень надежный авто.

Отличный авто.Кто хочет купить ,берите, не пожалеете.Авто отлично управляем,комфортен на дальние расстояния и маневреннее в городе.2.5 го мотора хватает везде.Работа вариатора безупречна.Хлопот и неприятностей не вызывал .Проехал 75 тыс км,2 гада. Только положительные впечатления .

Рулевая рейка побрякивила на грунтовке,по асфальту о себе не напоминала.Шумку надо усовершенствовать .

Мощный и сравнительно экономичный двигатель, удобный, понятный и не задумчивый вариатор, высокий клиренс, просторный салон и багажник.

Плохая шумоизоляция, жесткая подвеска (подходит для хороших дорог), слабая жесткость кузова на кручение.

Рулевая рейка побрякивила на грунтовке,по асфальту о себе не напоминала.Шумку надо усовершенствовать .

Плохая шумоизоляция, жесткая подвеска (подходит для хороших дорог), слабая жесткость кузова на кручение.

Но с флагманской моделью Subaru Outback уже нового шестого поколения вышло всё не так, ну или почти не так.

Модель дебютировала ещё в 2019 году, но представили её только американскому рынку, который для японцев является ключевым. Мы же могли довольствоваться только буржуйскими обзорами и фотографиями из-за океана.

Мое первое впечатление от Subaru Outback – вы уверены, что это точно не глубокий рестайлинг, а новая машина?

Визуально я не сразу смог найти десяток глобальных отличий от предыдущего поколения — дизайнеры Субару решили не делать резких движений в формах кузова. Но Аутбек стал немного длиннее и шире – на 50мм и 35мм соответственно.

И на этом сходство с предыдущим поколением почти заканчивается ведь это совершенно новая машина на современной модульной платформе SGP, на которой построены уже хорошо знакомые младшие модели бренда — Forester и XV.

Несколько слов о внутреннем пространстве – его много и даже очень много. И так не маленький Аутбек пятого поколения стал еще больше внутри. Прибавилось немного пространства на заднем диване и багажник остался всё таким же огромным, можно запихнуть уйму вещей в путешествие.

Раллийные корни Outback остались, увы в США, где эта модель продается с 264 – сильным турбомотором.

В пятом поколении мне понравилась связка мотора-вариатора и субарик ехал очень бодро особенно по трассе.

Но в новой машине что-то пошло не так и автомобиль уже не столь бодро реагирует на работу педалью акселератора.

По паспорту разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9,6 секунды, но по ощущениям эта цифра несколько больше, возможно из-за слишком ровного и эластичного разгона, который сбивает внутренний секундомер. С расходом тоже не всё так однозначно – средние показатели вышли в 10,5 литров 95-го бензина.

Подвеска и рулевое управление:

Что с бездорожьем?

Прямых конкурентов у Subaru Outback на нашем рынке немного — VW Passat Alltrack и й Volvo V60 Cross Country. И тот и другой – машины на любителя, как и Субару, но моторы у них мощнее. Эти машины выбирают только истинные ценители марки.

А с ценами на обновленные Subaru Outback действительно всё непросто, они тоже ощутимо подросли: на самую простую комплектацию ELEGANCE ES уже стартуют от 3,9 млн. рублей, а на PREMIUM ES уже от 4,06 млн. рублей.

Subaru Outback – уже культовый для многих россиян автомобиль, который давно обжился на отечественных дорогах. Безупречная репутация, отличные ходовые качества и неплохие характеристики по приемлемой цене – все это Субару!

Но, как и в любой бочке меда, и тут имеется ложка дегтя, которая даже в небольшом количестве портит всю картину. В данной статье мы рассмотрим основные недостатки Субару Аутбэк и изучим плюсы и минусы при покупке данного авто.

Слабые места Субару Аутбэк 1999-2009 гг. выпуска

Расход масла;
Катализаторы;
Датчик массового расхода воздуха;
Рулевая рейка;
Передние приводы;
Задний дифференциал;
Насос гидроусилителя руля;
Контроллер подогрева сидений;
Приводы стеклоподъёмников.

Как известно, оппозитные двигатели, используемые практически на всех моделях марки Subaru, любят кушать масло. Именно поэтому постоянный контроль за уровнем этого расходника обязателен.

Каталитический преобразователь данной машины очень привередлив к качеству заливаемого горючего. Если на вашей заправке продается не самое качественное топливо — ждите проблем с неправильной работой данного узла.

Датчик массового расхода воздуха

Слабая сторона Аутбека — привередлив к качеству используемого топлива. При использовании низкокачественного бензина, выход из строя этой запчасти не заставит сея долго ждать.

Следующее уязвимое место этой машины является настоящей напастью всех владельцев данной машины. Из-за заводских недоработок нередки случаи преждевременного выхода из строя системы рулевого управления.

Приводы передних колес, из-за чрезмерной нагрузки при ускорениях, часто ломаются, обрекая тем самым хозяина машины на достаточно дорогостоящий ремонт.

Этот механизм также часто страдает вследствие заводских ошибок при его изготовлении. Если вы любите частую езду по бездорожью и быстрые разгоны — готовьте кошелек.

Насос гидроусилителя руля

Владельцы этой машины часто жалуются на постоянный гул при повороте руля. Проблема лечится полной переборкой насоса или его заменой, что стоит весьма немалых денег.

Контроллер подогрева сидений

Электрика также не обошлась без заводских огрехов. Многие владельцы жалуются на постоянные проблемы с подогревом сидений. Решить эту проблему можно только с помощью профессионального электрика.

Приводы стеклоподъёмников

Также как и подогревы сидений, приводы стеклоподъёмников тоже часто выходят из строя, что решается только обращением к соответствующим специалистам.

Основные недостатки Subaru Outback 3-го поколения

Практически у каждого современного автомобиля есть свои недочеты, и данный авто не стал исключением. Покупая автомобиль с пробегом этой модели, вы можете столкнуться со следующими неприятностями:

Вывод.
Стоит ли покупать такой автомобиль с оппозитным двигателем под капотом? Вполне, если у вас не хватает средств на более солидный и мощный автомобиль. Авто отличается отличной управляемостью и высоким клиренсом, что для такого длинного транспортного средства – редкое сочетание.

Совет – покупая автомобиль с автосалона или б/у продумайте, сопоставима ли цена машины с ее последующими ремонтами и ТО в процессе эксплуатации. Что касается проходимости, то здесь тоже не все гладко – прокатившись разок за городом по проселочной мокрой дороге вы поймете, что Аутбэк просто не приспособлен к российским реалиям и пригоден для езды только по асфальтовому покрытию (авто постоянно буксуют, застревает, чему способствует низкопрофильная резина и слабые тяговые качества двигателя).

Слабые места и основные недостатки Subaru Outback с пробегом was last modified: 18 августа, 2019 by Administrator

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

- Четвертое поколение знаменитого и горячо любимого в нашей стране автомобиля появилось на свет еще в далеком 2003 году. Получившийся авто не только. - Восемь преимуществ дисковых тормозов перед барабанными Правильное торможение автомобиля с системой ABS Правильное торможение в. - Рост цен на бензин побуждает автовладельцев задумываться об альтернативных видах топлива. Пока электромобили остаются в высоком ценовом сегменте, а.

согласен с предыдущими ораторами. Автор не ездил на Аутбеке. Это просто зверюга, он едет везде и всегда, хоть на пузе, но едет! Разгоняется с места не очень- да. Но уверенно обгоняет по трассе всех, кого увидит. Люблю эту тачилу! Ну хоть одну легковушку назовите, которая лучше его.

Согласен, но разгоняется медленно только на асфальте, если лёд под колёсами то все стоят когда аут уже невидно

Аутбек, на мой взгляд лучший семейный авто, универсальный, надежный, недорогой, вместительный, конечно есть недостатки, но они не критичны

Я с субарами знаком уже около 30 лет. Даже нечего объяснять не буду по поводу этой брехни, скорее всего это менеджер по продажи других авто, наверно Ауди.

Аутбек 2008 год.2.5 173 л.с на механике.Что касается тормозов,предыдущий владелец поменял их на 315 мм,не тугой педали тормоза,не плохого торможения я не заметил.Разгон,на механике с этим проблем не наблюдается,ни с места,ни по трассе.Проходимость отличнейшая,по болотам конечно не ездил,но по жирному чернозёму накатался вдоволь,не разу не застрял,тоже самое по снегу,спокойно едет по не чищенным дорогам во дворах.Про место в машине я вообще молчу,его очень много)Обслуживание не сильно отличается от немецких машин такого же класса,но думаю всё же немного дешевле.Если заливать хорошие жидкости,масла,антифризы и хорошее топливо,то машина будет только радовать)А если экономить,редко менять масло,покупать дешёвое масло,некачественный бензин,тогда любая машина влетит вам в копеечку )Любите свои машины и они будут вас радовать,вне зависимости от того,кто вы,субарист или ваговод)Всем добра друзья)

Налили воды и радуются. Получилось примерно как с гороскопом. Поменяй марку авто на любую другую — и можно писать такую же чушь.
А если по фактам — автор даже примерного представления не имеет об авто, о котором пишет.
Масло жрать начинает тысячам эдак к 300. Когда немце уже в помойку пятый двигатель отправится. И лечится заменой колец, после которых масложор уходит в ноль. Подвеска не мягкая, но и не жёсткая. Не пробивается на кочках, но и неровности в зубы не отдаются, как на германских табуретках. Передние привода страдают только на коробках TZ, потому как они больше переднеприводные. Но их ставили тыщу лет назад в последний раз. Проблемы гура у всех авто одинаковые, но вот сам насос на субаре страдает редко — чаще тупо забивается шланг высокого давления, да подсасывает воздух шланг подачи. На бензин субари вообще практически всеядные, гнать не надо. Ну и масло заливать надо не отработку, как делает автор, а что-нибудь с полки магазина.
Ну разве что про рулевую рейку верно подмечено, страдает часто, а чинится плохо.

Читайте также: