Subaru atf hp аналоги

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Выбираю масло в АКПП на свой аут 2007 года ЛР, 2.5 4AT, есть у меня возможность взять SOA868V9241 SUBARU ATF-HP по цене 500р литр, и есть K0415YA100 SUBARU ATF по цене 3500 4 литра/канистра. планирую взять на почти "полную" замену методом Протона 8 литров. Я чет не могу понять, в мою коробку заливать получается по мануалу современному, надо SOA868V9241 SUBARU ATF-HP(или аналог от Идемитсу ATF-HP). по старому мануалу надо лить K0415YA100 SUBARU ATF. Сейчас залито Несте ATF-X, не нравится оно мне чет и поэтому хочу слить его.

Короче закупаю я SOA868V9241 SUBARU ATF-HP, Идемиту в нас нет, под заказ дороже будет. Мне главное чтоб АКПП таки заработала так как и нужно.

а чем тебе Несте ATF-X не вкатило?, поменяешь, отпишись, у самого оно залито, тоже как то непонятно работает

а чем тебе Несте ATF-X не вкатило?, поменяешь, отпишись, у самого оно залито, тоже как то непонятно работает

в том то и дело, что непонятно как оно там работает. До 70градусов температуры несте нормально работает, а после до выхода на рабочую температуру 80-85 какие-то зависания, вдумчивость, то быстро коробас работает, то тормозит он, короче я просто понял что надо лить то что НАДО по мануалу. И мне просто надоели все эти поиски аналогов и "бета тесты" на своих тачках, переболел короче уже я.

пожалуй напишу.
атф,что 1,что 2 что 4-это одна и та же жижа,только с разными пакетами присадок-это если по простому и задумчивость и не адекватную работу коробки,надо искать не в жиже,а в другом месте,коих хренова гора.все перепрыжки с одной жижи на другую,для улучшения работы сего девайса-это от лукавого и самоуспокоение.имхо

Нести не нравится?? Хм, для моего старичка оно очень даже хорошо пошло. Из плюсов- мотор стал раскручиваться гораздо лучше, и до отсечки, раньше крутился неохотно и до 5 тыщ оборотов, динамика улучшилась, рывки, толчки стали менее заметными, переключаться стала в целом адекватнее.. И это все по сравнению со СВЕЖЕЗАЛИТЫМ ОРИГИНАЛОМ.
В общем я очень доволен. А оригинал два раза менял- вот к нему то у меня теперь вообще нет доверия.
Ну, вот сегодня- как пример, прекрасно раскрутился со светофора, на оригинале бы мычал и не ехал.

Оригинал. дорого, но даже не в этом суть. Есть у нсс в Ха контора занимающаяся автоматами, приехал с Нестеа, меняйте. то да се, короче не хватило с пол литра. Не роблпма, дольем своего, которое лучше моего Нести. Вот не спросил что они доливали, но точно нЕ субаровское. Кто то хвалит, но мне честно тоже как то не оч вкатывает. Сетка чистая, уровень, но еще ньюанс: пенится почему то. Даже нп холодную, только заведешь, на щупе пузыри. то ли от Нести, то ли хз от чего

Оригинал. дорого, но даже не в этом суть. Есть у нсс в Ха контора занимающаяся автоматами, приехал с Нестеа, меняйте. то да се, короче не хватило с пол литра. Не роблпма, дольем своего, которое лучше моего Нести. Вот не спросил что они доливали, но точно нЕ субаровское. Кто то хвалит, но мне честно тоже как то не оч вкатывает. Сетка чистая, уровень, но еще ньюанс: пенится почему то. Даже нп холодную, только заведешь, на щупе пузыри. то ли от Нести, то ли хз от чего

Уровень подравняйте. Я сталкивался с неадекватным поведением коробки, пока точно не выставил уровень. Если выставить по мануалу на горячую, то на холодную щуп будет сухой. И наоборот. Я выставлял так, замерил уровень ATF на новой машине брата. Тупо сунул вместо щупа термопару от мультиметра, замерил температуру, сунул щуп, замерил уровень. Потом по такой же температуре выставил уровень у себя. Все проблемы исчезли. Если мне не изменяет память, то при 30 С уровень жидкости на 6 мм выше верхней "холодной" риски.

Уровень ставится на горячей коробке - без вариантов. Холодный уровень абсолютно бесполезен.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Уровень ATF меняется в зависимости от ее температуры. При проверке уровня ATF, обращайте внимание на температуру жидкости.

1. Прогрейте ATF, проехав расстояние от 5 до 10 километров (от 3 до 6 миль). Или дайте двигателю поработать в режиме холостого хода для прогрева ATF до 70 — 80°C (158 — 176°F) по Subaru Select Monitor.
2. Установите автомобиль на ровной площадке.
3. После последовательного выбора всех диапазонов (P, R, N, D), переведите рычаг селектора в диапазон “P”. Дайте двигателю поработать в режиме холостого хода в течение 1—2 минут, после чего измерьте уровень ATF.
4. Убедитесь в том, что уровень ATF находится приблизительно в середине между отметками верхнего и нижнего уровня на стороне “HOT”. Если уровень ATF ниже отметки нижнего уровня, проверьте трансмиссию на предмет утечек. Если утечки найдены, необходимо отремонтировать или заменить прокладки, сальники, пробки или другие детали.
5. Если уровень ATF ниже середины между отметками верхнего и нижнего уровней, добавьте рекомендованную ATF до уровня приблизительно в середине между отметками верхнего и нижнего уровня.
ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны — не заливайте ATF выше отметки верхнего уровня.
• Добавление ATF до отметки верхнего уровня на холодной трансмиссии может к привести переливу ATF и впоследствии к ее выплескиванию.
6. Проверьте уровень ATF после ее прогрева до температуры 70 — 80°C (158 — 176°F) в ходе короткой поездки или работы двигателя в режиме холостого хода.

Причем уровень не по верхней метке, а (цитирую) "приблизительно в середине между отметками верхнего и нижнего уровня".

. и про ровную площадку не просто так написано - она реально должна быть ровной, иначе уровень будет показывать цены на мясо в Бразилии.

Уровень ставится на горячей коробке - без вариантов. Холодный уровень абсолютно бесполезен.

Тоже все делал по данной инструкции. Но, коробка начала работать как то не так. Подергивать передачи, задержки при переходе на пониженную. Все встало на свои места когда померил уровень на новой машине. При 70 гр. уровень был намного выше верхней отметки НОТ, насколько сейчас уже не помню. Но намного, в районе 2-3 см. Потом для интереса померял уже на новом форестере sh. Такая же беда. Получается на заводе заливают неправильно? Кому верить?

SUBARU ATF к сожалению не является аналогом Dexron III, в противном случае завод производитель просто бы указывал именно этот стандарт ATF (так как это было ранее для Dexron II и Dexron III)
Однако завод производитель допускает использование ATF стандарта Dexron III в крайних случаях (нет требуемой жидкости) и крайне недолгое время (например доехать до дилера).
Аналогом SUBARU ATF согласно информации завода-производителя могут являться IDEMITSU ATF HP, CASTROL TRANSMAX J или E, PENNZOIL QUAKERSTATE, PENNZOIL ATF-J
Также ранее дилерам было разрешено использование Mobil Synthetic ATF или Motul Multi ATF[/quote]

Тогда прошу ответить мне и всем.
Почему я проехал 10 000 км на Декстроне и у меня ничего не случилось.
Или это из серии: Мы рекомендуем лампочки Филипс, а если вы поставили лампочки Бош, то сами на себя и пеняйте.

SUBARU B9 TRIBECA. 2006, 7 мест, TV, DVD, NAVI НАВИТЕЛ, черная прелесть.
Жизнь без приключений скучна и однообразна.

tc_pleyada писал(а): Добрый день!
Выбор способа замены (методом полного вытяснения специальной автоматической установкой или частичный методом "сколько слилось столько и заливаем") всегда остается за клиентом
Мы рекомендуем полноценную замену, не забывая замену фильтра (внешний)

Про фильтр все понятно, а вот про замену не очень!
Про способы замены я знаю, хочу знать как правильно !

Завод-производитель допускает частичное смешивание старой и новой жидкости (вплоть до 40 на 60), поэтому частичный метод "сколько слилось столько и заливаем" не противоречит нормальной практики и технологии замены, указанной в сервис-мануале. Однако в тяжелых условиях эксплуатации (в том числе и по климатическому фактору) мы бы рекомендовали полную замену автоматической установкой.

директор писал(а):
Тогда прошу ответить мне и всем.
Почему я проехал 10 000 км на Декстроне и у меня ничего не случилось.
Или это из серии: Мы рекомендуем лампочки Филипс, а если вы поставили лампочки Бош, то сами на себя и пеняйте.

Быть 100% уверенным в том, что Ваша коробка 10 000 км функционировала именно так, как ее определял производитель (включая эффективность и сохранность узлов) Вы вряд ли можете
Рваные режимы и нагрузка (движение в пробках, кик-дауны на трассах), температурные перепады (особенно перегрев) - все эти факторы производитель закладывал в том числе и в свои рекомендации по ГСМ. Пример тому - очень нередкие перегревы первых проданных машин с 5АКПП (при длительном движении по трассе на высоких оборотах), когда производитель еще не довел до своих дилеров и не прописал в сервис-мануалы использование именно SUBARU ATF. По крайней мере в России по этому поводу была даже специальная акция по замене ATF на дилерских машинах.

Я согласен, что гарантировать, что автомат работал так как это закладывал завод я не могу. Но завод даже в датчик температуры не заложил -40, а мы эксплуатируем машины в этих условиях и я сомневаюсь, что даже при правильном масле она работает так как предполагал завод.
у меня тогда еще вопрос: В Форестер 2000 г.вып 2,0 турбо в автомат какое масло надо лить??

SUBARU B9 TRIBECA. 2006, 7 мест, TV, DVD, NAVI НАВИТЕЛ, черная прелесть.
Жизнь без приключений скучна и однообразна.

директор писал(а): у меня тогда еще вопрос: В Форестер 2000 г.вып 2,0 турбо в автомат какое масло надо лить??

2000 год выпуска уже должен иметь коробку с внешним фильтром. В этом случае любую ATF класса Dexron III или SUBARU ATF.
Более поздние модельные года уже требуют строго SUBARU ATF[/quote]

Автомат действительно имеет внешний фильтр. Спасибо за ответ, а то я грешным делом начал переживать. Прошел уже 320 000 на Декстроне 3 и пока все нормально. Меняю через каждые 30 - 40 000 + ХАДО, масло сливается полупрозрачное. Знаю, что в поддоне лежат магнитики для сбора металла, но лезть туда пока не охота. Я уже сжег один автомат на Короне и только благодаря чудо присадке америкосовской его не выбросил, до сих пор ездит нормально. Хорошие люди во время посоветовали залить.

SUBARU B9 TRIBECA. 2006, 7 мест, TV, DVD, NAVI НАВИТЕЛ, черная прелесть.
Жизнь без приключений скучна и однообразна.

Хм, у меня какая-то неправильная машина, 91 года Легась, ДОСН, не турбо.
а фильтр на АКПП внешний.

и на щупе - дехсрон 2

Увы, но если коробку не меняли на более свежую и самостоятельно не делали врезку фильтра (правда непонятно зачем?) - такого быть не может

Уважаемая Плеяда - хочу Вас огорчить очень серьезно. Вы в машинах с ПРАВЫМ рулем ничего не понимаете и все ваши бумаги или познания только про левый руль. На правом руле может быть все что угодно и даже то, что не снилось.

Поясню отдельно для вас: большинство машин которые привозятся из Японии сделаны там только для внутреннего пользования и на них нет нигде НИКАКИХ бумаг и мануалов. И вин кода у них тоже нет. Рядом могут стоять две внешне одинаковые машины, а начинка абсолютно разная - потому как так хотел тот японец который ее покупал НА ЗАВОДЕ.
Для примера могу сказать такую вещь: в моем ПРАВОРУКОМ Форике 289 кобыл, в стандарте у этого года 240. А сколько в леворуком . а сколько вариантов автоматов на этом годе существует ?? А сколько вариантов исполнения блокировки по процентам заднего моста ?? И почему на мой Форик подходят линки с Субару Леон 1984 г.вып .
И это все собирают на заводе где потом пишут на понятном японском языке, что к данному номеру кузова была комплектация такая и такая и она может быть одна единственная из всего года и это нормально.
Поэтому на правом руле нет таких понятий как электростеклоподьемники, центральный замок, электро зеркала и т.п. - есть два основных понятия:
суперсалон - куда это ВСЕ входит и овощной салон (на веслах) где этого нет. А вот в машинах где есть фраза ПОЛНЫЙ ФАРШ или просто УПАКОВАН - установлено то, чего нет ни на одной такой же серийной модели

SUBARU B9 TRIBECA. 2006, 7 мест, TV, DVD, NAVI НАВИТЕЛ, черная прелесть.
Жизнь без приключений скучна и однообразна.

по маслу.
то, что налито в Субаровских жестяных банках - это и есть Идемитцу, по крайней мере то, что у нас продают. и моторное тоже, гидрокрекинговое.

и лучше все же не мешать. если замена типа и производителя или неизвестно что было налито - полная желательно. набор присадок и компонентов может быть разный и перемешавшись могут дать побочный нежелательный эффект. и если масла и машины для разных рынков. хотя вроде все стандартезировано, АПИ, САЕ и прочее, но. ХЕЗ. (хто его знает).
если замена на тоже - можно и частичную. (ИМХО)[/quote]

Сегодня был в нашем Субару Клубе. Разговаривал с хозяевами. Один из них с заводской подготовкой на чемпионате мира по ралли выступает для своего удовольствия. Купил он там для нас масло в автоматы. Когда приехал забирать сам был в шоке от того, что там на банках написано. Я попросил фото мне по эл.почте прислать. Груз на таможне. Банки по 20 литров, как растаможат сразу поменяю, на то, что надо. Он сказал, что права на нанесение логотипа СУБАРУ на масло имеют только Идемитсу и Эльф. Как только получу фото - постараюсь научиться выкладывать на форум. Он сказал, что в принципе можно ездить на Декстрон 3 хоть всю жизнь, НО все-таки будет лучше если заливать то масло которое рекомендует завод.
Ведь вы же не льете керосин вместо бензина.

Про замену цепи вообще ответ был уматный - как только перестанешь второй раз заводить заведенную машину из-за то, что услышишь работающий мотор - милости просим к нам: шабашек вместе с цепью на 30 рублей и времени 2 дня как минимум.

SUBARU B9 TRIBECA. 2006, 7 мест, TV, DVD, NAVI НАВИТЕЛ, черная прелесть.
Жизнь без приключений скучна и однообразна.

Линейка универсалов с повышенной проходимостью Subaru Outback впервые дебютировала в 1995 году, в котором было выпущено первое поколение данного модельного ряда. Так, транспортные средства этой серии, пройдя через 6 поколений, производятся и по настоящий момент. При этом, в зависимости от года выпуска, на них устанавливались 4-х и 5-ступенчатые автоматические трансмиссии, а последнее поколение этой линейки получило в свое распоряжение бесступенчатый вариатор. Соответственно, в этой статье мы расскажем про Субару Аутбек масло в АКПП, рассмотрим заводские допуски подходящей трансмиссионной жидкости, а также приведем примеры оригинального и аналоговых масел, которые допускается заливать в автоматы этого модельного ряда.

Масло в коробку автомат Субару Аутбек

На линейку универсалов Subaru Outback устанавливались:

4х-ступенчатый автомат R4AX-EL
5-ступенчатая АКПП 5EAT
вариатор TR690 Lineartronic

Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло в АКПП Subaru Outback, в зависимости от модификации автомата, подбирается по заводским допускам ATF HP, 5ATF или Lineartronic High Torque CVT.

Subaru Outback масло в автомат R4AX-EL (4 передач)

На первое, второе и третье поколение Субару Аутбек японский автопроизводитель устанавливал 4-ступенчатую гидромеханическую АКПП R4AX-EL, работающую в тандеме с 2.5 и 3.0-литровыми двигателями внутреннего сгорания. При этом, обслуживая данный автомат, компания Subaru призывает автовладельцев к приобретению трансмиссионной жидкости со спецификацией ATF HP, которой обладает как оригинальное масло SUBARU ATF HP, так и его заменители IDEMITSU ATF TYPE-HP, TCL ATF HP и так далее.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 2800 рублей

1 литр Артикул: 30450244-724

Средняя цена: 3500 рублей

1 литр Артикул: A001TYWS

Трансмиссионное масло в АКПП Субару Аутбек 5EAT (5 передач)

Начиная с 3-го поколения на Subaru Outback, помимо описанной выше 4х-ступки, также устанавливали и 5-ступенчатый гидромеханический автомат модификации 5EAT, который можно лицезреть на моделях этой серии с 2.5, 3.0 и 3.6-литровыми моторами. Соответственно, в данном случае, при выборе трансмиссионной жидкости, можно руководствоваться как описанным выше допуском ATF HP, так и спецификацией 5ATF, помогающей подобрать наиболее качественное масло именно для 5-ступенчатых АКПП автомобилей Субару. Поэтому, к приобретению стоит рекомендовать как оригинальную продукцию SUBARU ATF HP и SUBARU 5ATF, так и множество ее аналогов. К примеру масла Neste ATF Multi или PENNZOIL Platinum LV Multi-Vehicle ATF.

Средняя цена: 6000 рублей

1 литр Артикул: 880 9059407905

Средняя цена: 700 рублей

Средняя цена: 2400 рублей

1 литр Артикул: 216052

Масло для вариатора TR690 Lineartronic Subaru Outback

Как мы уже говорили выше, последние модели Субару Аутбек получили в свое распоряжение бесступенчатые вариативные трансмиссии TR690 Lineartronic, которые устанавливаются на данные транспортные средства начиная с 4-го поколения. Что же касается трансмиссионной жидкости, то обслуживание этих автоматов предусматривает наличия масла с допуском Lineartronic High Torque CVT. Оригинального SUBARU High Torque CVT Fluid, либо же аналогового(Addinol ATF CVT, ZIC CVT MULTI).

Средняя цена: 4800 рублей

1 литр Артикул: 4014766073082

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 132631

Какое масло залить в АКПП Субару Аутбек 2.5 и 3.0

Если проанализировать приведенную выше информацию, то можно констатировать, что в тандеме с 2.5 и 3.0-литровыми двигателями на Subaru Outback может работать как 4-ступенчатая АКПП R4AX-EL, так и 5-ступенчатый автомат 5EAT и даже вариатор TR690 Lineartronic(с мотором 2.5). Соответственно, трансмиссионное масло для Субару Аутбек 2.5, как и масло для АКПП Subaru Outback 3.0 подбирается по допускам ATF HP или 5ATF(для 5EAT). При этом в вариаторе рекомендуется использование трансмиссионной жидкости со спецификацией SUBARU High Torque CVT Fluid. Соответственно, смело делаем выбор в пользу как оригинальных масел SUBARU ATF HP, SUBARU 5ATF или SUBARU High Torque CVT Fluid, так и их менее дорогостоящих заменителей Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF, VALVOLINE ATF, TOTACHI ATF CVT MULTI-TYPE.

Средняя цена: 6000 рублей

1 литр Артикул: 880 9059407905

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 4562374691254

Сколько масла в автомате Subaru Outback

R4AX-EL — 8 литров трансмиссионной жидкости
5EAT — 9.6 литров трансмиссионной жидкости
TR690 Lineartronic — 12.5 литров трансмиссионной жидкости

Как часто менять масло в коробке автомат Субару Аутбек

На Субару Аутбек замена масла в АКПП должна выполняться со следующей периодичностью:

R4AX-EL — каждые 75 тысяч километров
5EAT — каждые 65 тысяч километров
TR690 Lineartronic — каждые 55 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Subaru Outback и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Как проверить уровень масла в АКПП Subaru Outback

Чтобы выполнить измерения, необходимо:

прогреть масло в автомате до рабочей температуры
установить автомобиль на ровную площадку
перевести селектор автомата в положение паркинга
очистить контрольный щуп от масла
произвести замеры уровня трансмиссионной жидкости щупом, а их результаты проанализировать по его контрольным делениям

Проверка уровня масла в АКПП контрольным щупом

Замена масла в АКПП Subaru Outback

Частичная замена трансмиссионной жидкости в автомате Subaru Outback, как и частичная замена масла Субару Аутбек 2.5, включает в себя следующие этапы:

снятие нижней защиты двигателя
откручивание сливной пробки автомата
слив старого масла в тару
демонтаж поддона АКПП и его очистку
замену расходников
заливку свежего масла с последующей проверкой его уровня в коробке

Замена масла в АКПП Subaru Outback

Замена масла в вариаторе Subaru Outback

Полезные статьи:

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее

Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Когда менять масло в коробке автомат?

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

Третье поколение японских кроссоверов Subaru Forester SH, которое производилось с 2008 по 2013 года, оснащалось японским автопроизводителями несколькими модификациями АКПП. А именно, 4х-ступенчатой автоматической трансмиссией и 5-ступенчатым автоматом, которые при своей работе использую масло с заводским допуском. Соответственно, в этой статье мы поговорим про трансмиссионное масло в АКПП Субару Форестер 3, рассмотрим его заводские спецификации, а также приведем примеры оригинального и аналоговых масел.

Масло в коробку автомат Субару Форестер 3

Третье поколение кроссоверов Subaru Forester получило в свое распоряжение:

4х-ступенчатый автомат R4AX-EL
5-ступенчатую АКПП 5EAT

Что же касается трансмиссионной жидкости, то, в зависимости от модификации, в данные автоматы рекомендуется лить масло с заводским допуском ATF HP или 5ATF.

Subaru Forester 3 (SH) масло в коробку автомат R4AX-EL (4 передачи)

Самым распространенным автоматом, который устанавливался на Субару Форестер 3, является 4х-ступенчатая АКПП R4AX-EL, которую можно лицезреть на моделях с 2.0 и 2.5-литровыми моторами. При этом, по рекомендации автопроизводителя, масло в данный автомат должно подбираться по спецификации ATF HP. Соответственно, к приобретению можно рассмотреть как одноименную оригинальную продукцию SUBARU ATF HP, так и множество ее заменителей. К примеру масла Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF и Idemitsu ATF HP.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 2800 рублей

1 литр Артикул: 30450244-724

Какое масло заливать в АКПП Субару Форестер 3 (SH) 5EAT (5 передач)

После рестайлинга в 2010 году третье поколение Subaru Forester SH, помимо описанной выше 4х-ступки, получило в свое распоряжение и 5-ступенчатый автомат, который работает с 2.5-литровыми моторами мощностью в 230 и 263 лошадиных сил. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в данную АКПП можно заливать как упомянутое выше масло с допуском ATF HP, так и улучшенную трансмиссионную жидкость со спецификацией 5ATF, предназначенную именно для данной 5-ступки. Соответственно, смело делаем выбор как в пользу оригинальной продукции SUBARU ATF HP или SUBARU 5ATF, так и отдаем предпочтение ее менее дорогостоящим аналогам. К примеру маслам CASTROL ATF MULTIVEHICLE или ENEOS DEXTRON III.

Средняя цена: 6000 рублей

1 литр Артикул: 880 9059407905

Средняя цена: 700 рублей

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: 154F33

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: OIL1305

Объем масла в коробке автомат Subaru Forester 3

R4AX-EL — 8 литров трансмиссионной жидкости
5EAT — 9.6 литров трансмиссионной жидкости

Когда менять трансмиссионную жидкость в АКПП Субару Форестер 3

R4AX-EL — каждые 75 тысяч километров
5EAT — каждые 65 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Subaru Forester 3 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Как проверить уровень масла в автомате Subaru Forester 3

Для этого необходимо воспользоваться контрольным щупом автомата, расположенным под капотом автомобиля. Итак:

прогреваем трансмиссионное масло до рабочей температуры
ставим автомобиль на площадку без уклонов
переводим селектор АКПП в положение P
очищаем контрольный щуп от масла
измеряем уровень трансмиссионной жидкости данным щупом, обращая внимание на расположение частичек масла относительно его контрольных делений

Проверка уровня масла в АКПП контрольным щупом

Замена масла в АКПП Субару Форестер 3 (SH)

Наибольшей популярность у автовладельцев пользуется частичная замена масла в коробке автомат Subaru Forester 3, которая включает в себя следующие этапы:

В 1997 году дебютировало первое поколение японских кроссоверов Subaru Forester, которое впоследствии пройдет 5 поколений, получив в свое распоряжение 4-х и 5-ступенчатые АКПП и даже вариаторы. При этом, трансмиссионное масло для АКПП Субару Форестер опытные автовладельцы и по настоящий момент подбирают по заводским допускам. Ведь именно спецификации помогают выбрать наиболее качественное масло для автоматов данной линейки.

Масло в коробку автомат Субару Форестер

В качестве автоматов на Subaru Forester устанавливались:

4х-ступенчатые АКПП R4AX-EL
5-ступенчатый автомат 5EAT
вариатор TR690 Lineartronic

Так, в зависимости от модификации автоматической трансмиссии, масло в АКПП Субару Форестер должно подбираться по допускам ATF HP, 5ATF или Lineartronic High Torque CVT.

Субару Форестер какое масло в АКПП R4AX-EL (4 передач)

На первые 3 поколения на кроссоверов Subaru Forester устанавливалась 4-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач R4AX-EL, которая при своей работе использует исключительно трансмиссионную жидкость с допуском ATF HP. Сам японский автопроизводитель предлагает к приобретению оригинальную продукцию SUBARU ATF HP, заменителями которой выступают масла VALVOLINE ATF, TCL ATF HP и так далее.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 3500 рублей

1 литр Артикул: A001TYWS

Какое масло заливать в АКПП Субару Форестер 5EAT (5 передач)

После рестайлинга в 2010 году на Subaru Forester стали устанавливаться и 5-ступенчатые автоматы модификации 5EAT. Соответственно, обслуживая данную АКПП, можно обратить внимание как на оригинальное масло SUBARU ATF HP, так и на усовершенствованную трансмиссионную жидкость SUBARU 5ATF, предназначенную специально для 5-ступок. Что же касается аналогов, то они подбираются по спецификациям ATF HP или 5ATF(Mobil 1 Full Synthetic ATF, Neste ATF Multi).

Средняя цена: 6000 рублей

1 литр Артикул: 880 9059407905

Средняя цена: 700 рублей

Средняя цена: 2400 рублей

1 литр Артикул: 216052

Subaru Forester масло в АКПП TR690 Lineartronic (вариатор)

Четвертое и пятое поколения Subaru Forester получили в свое распоряжение вариативную трансмиссию TR690 Lineartronic, работающую на масле с допуском Lineartronic High Torque CVT. Оригинальном SUBARU High Torque CVT Fluid, либо же аналоговом ZIC CVT MULTI, AMALIE Universal Synthetic CVT.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 132631

Трансмиссионное масло для Субару Форестер 2.0

Что же касается моделей Subaru Forester с 2-литровыми моторами, то, в зависимости от поколения, на них можно лицезреть все перечисленные выше АКПП. Соответственно, в 4-ступку R4AX-EL льем масло с допуском ATF HP(SUBARU ATF HP, Idemitsu ATF HP, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF). В 5-ступенчатый автомат заливаем трансмиссионную жидкость со спецификацией 5ATF(SUBARU 5ATF, PENNZOIL Platinum LV Multi-Vehicle ATF, Amsoil Universal ATF). А для вариатора TR690 Lineartronic приобретаем продукцию с допуском Lineartronic High Torque CVT(SUBARU High Torque CVT Fluid, PENTOSIN CVT1, Addinol ATF CVT).

Средняя цена: 2800 рублей

1 литр Артикул: 30450244-724

Средняя цена: 6000 рублей

1 литр Артикул: 880 9059407905

Средняя цена: 700 рублей

Средняя цена: 650 рублей

Средняя цена: 25000 рублей

Средняя цена: 4800 рублей

1 литр Артикул: 4014766073082

Средняя цена: 1350 рублей

Сколько масла в АКПП Субару Форестер

R4AX-EL — 8 литров трансмиссионной жидкости
5EAT — 9.6 литров трансмиссионной жидкости
TR690 Lineartronic — 12.5 литров трансмиссионной жидкости

Периодичность замены масла в коробке автомат Subaru Forester

На Субару Форестер масло в АКПП должно меняться со следующей периодичностью:

R4AX-EL — каждые 75 тысяч километров
5EAT — каждые 65 тысяч километров
TR690 Lineartronic — каждые 55 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Subaru Forester и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Проверка трансмиссионной жидкости в АКПП Subaru Forester

Для проверки масла в АКПП Субару Форестер необходимо задействовать контрольный щуп, выполнив следующие действия:

Читайте также: