Стук в задней подвеске ниссан примера р11

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Доброго всем времени суток, проблема в следующем: имеется глухой стук в задней подвеске при резких подпрыгиваниях на кочках, при проезде лежачих полицейских на скоростях выше 30-40, причём с нагруженой кормой стук сильнее. Перебрал и поменял все, на что были малейшие подозрения, стойки новые, на одной разбил опорную чашку, все естественно заменено, последний вариант лёг на отбойники стоек, они как я понял крепятся к штоку только за счёт плотной посадки на шток, так вот у меня они находятся в свободном полете, как я их не ставил на место, они неизбежно оказывались внизу. Так вот могут ли они производить этот стук, достаточно сильный и неприятный? Если их менять стоит ставить оригинал или можно фебест/рби? Вроде деталь не так уж подвержена износу. Подскажите может ли в них быть причина, достал уже этот стук, куда лезть уже не знаю, руки опускаются.

мож в багажнике что-нибудь бултыхается? :) Я так в пятнашке долго искал причину стука.
Смотри, там много что стучать может. Плавающие, шаровые, сайлентблоков полная ОПА на маркообразных.

Из багажника все убирал включая полки, подрамник тоже был под подозрением, задние подушки целые, под передние положил пятки из транспортерной ленты, зазоров нет, подрамник жёстко стоит, ничего не изменилось. Вопрос про отбойники стоек, все таки могут они так стучать или нет, поскольку они свободно болтаются по штокам стоек, при резких подпрыгиваниях могут ли они с силой ударяться об опорные чашки, или не будет от них сильного шума? Сайлентблоки поменяны практически все, остальные целые, верхние шаровые так же новые, плавающие от супры через проставки, полтора года назад, как новые, нигде люфтов нет, стошники разводят руками, звук похож на пробитые стойки, но они новые, да и со старыми было так же, после замены ничего не поменялось, стоит ли на вибростенде диагностировать? Слышал что много лишнего может показать, или все же попробовать поменять/закрепить отбойники, устал уже безрезультатно туда лазить, все лето мучился, сейчас уже холодно лишний раз лезть.

+1, у меня точно такая же беда, прям пуля в пулю, и тоже сзади, как то раз на время исчез этот стук, щас опять появился, но у меня ещё есть лишний звук вместе с этим стуком) такое ощущение что после кочки там что-то болтается и об что-то бьётся, по ходовой поменял ПОЛНОСТЬЮ ВСЁ, ПРЯМ ВСЁ, в багажнике и там где бак, там все закреплено намертво, незнаю что делать. Тоже бимс) вд) не менял только подрамник.

Короче на днях займусь этими отбойниками, попробую для начала их закрепить как они должны быть, вверху у опорной чашки, может стяжками кабельными или ещё как, если не получится, куплю новые и придётся снимать и разбирать стойки. Холодно блин на улице, не хотел так лезть, хотелось наверняка знать, буду как всегда опытным путем

Тоже похожая проблема, поменял ВСЕ резинки, стойки, пружины, отбойники, но у меня появляется то легкий хруст, то легкий стук на малой скорости при лежачих ментах, только в дождливую погоду;но когда сухо все в порядке, причем было сухо, прошел легкий дождь начинаешь движение, при покачивания кузова слышится выше указанное. не знаю что думать, подрамник смотреть?

Пожалуста, подробнее-стук в движении(ямы, рельсы,поворот руля; при разгоне;при движении по инерции(накат)-передача включена или нейтраль?

Такакя же проблема справа перед. Поменял верхний рычаг, стабилизатор и рулевые наконечники (схождение сделал). Стучит при резком трогании, при повороте налево, и когда другие колеса (заднее правое или переднее левое) попадают в яму или на кочку. Стук резкий, похож на щелчок пружины. Грешу на стабилизатор, возможно перетенул (их затягивать надо вроде когда машина на колесах). Сталкивались кто нибудь?

Такакя же проблема справа перед. Поменял верхний рычаг, стабилизатор и рулевые наконечники (схождение сделал). Стучит при резком трогании, при повороте налево, и когда другие колеса (заднее правое или переднее левое) попадают в яму или на кочку. Стук резкий, похож на щелчок пружины. Грешу на стабилизатор, возможно перетенул (их затягивать надо вроде когда машина на колесах). Сталкивались кто нибудь?

Пыльники все целы. На автосервисе при диагностике сказали, что все узлы подвески и рулевого в отл. состоянии (ни стукнет, ни брякнкт), а стук-то есть. Стук именно на ямах и кочках. При резких разгонах, торможениях и поворотах на ровной дороге все тихо. Возможно ли отбойник аммортизатора? Спасибо, что откликнулись на мою проблему.

2 Alex 911
спасибо, посмотрю сначала промежуточный рычаг, вполне возможен он, тем более как раз новый в багажнике болтается)))

Не привязывая к данному случаю, но как один из вариантов без глубокой хирургии (согласитесь, начать лучше с элементарного ). Недавно у себя устранил нечто подобное. Симптомы: постоянный стук справа, вся под подвеска в идеале (новая). Буквально достало бубнение на шероховатой дороге и стук на проселке. Заметил, на кочках при торможении стихает. Проехал по кочкам слегка притормаживая - тишина. Попинал колесо - слегка(!) брянчит. Показалось, что болтаются колодки. Ставил новые недавно, неоригинал. Откинул суппорт, и действительно колодки на место встают с зазорами мм по 5. Подогнул пластины-пружинки, подложил пластиковые прокладки. Колодки встали без люфтов. На ходу теперь тишина. Конечно, лечение не радикальное, но думаю при ясной причине не сложное до следующей замены колодок. А ваще, видимо данный расходник нужно было брать оригинал.

[quoteСтук именно на ямах и кочках. При резких разгонах, торможениях и поворотах на ровной дороге все тихо. Возможно ли отбойник аммортизатора? Спасибо, что откликнулись на мою проблему.[/quote]
У меня такое было, когда поставил локера не штатные, но специально для нисссана Так вот локер на кочках цеплял за верхний рычаг немного. Устранилось путем подреза уголка локера.

2 Alex 911
спасибо, посмотрю сначала промежуточный рычаг, вполне возможен он, тем более как раз новый в багажнике болтается)))

Конструкция задней подвески несколько проще передней. Стуки в задней части автомобиля часто становятся слышны уже в момент необходимости срочного ремонта. Глухой стук задней подвески может отдавать в багажник и не слышаться совсем. И при необходимости сложить спинку заднего сидения, стук сразу становится ощутимым, и приходит осознание проблемы. Есть определенные способы диагностики, но в целом понять причину стуков достаточно сложно.


Рычаги подвески, сайлентблоки, крепления, балка

Одна из наиболее распространённых причин стука, издаваемого задней подвеской — балка. Чтобы выполнить диагностику, нужно поставить автомобиль на яму, кого-то попросить его раскачивать, в это время самому стоять в яме и трогать рукой разные места балки. Преимущественно стучат сайлентблоки задней балки. Иногда стучат рычаги подвески. Чтобы определить точно, нужно выполнить следующий порядок действий:

  • установка машины на яму и установка её на скорость;
  • проверка при помощи монтировки работоспособности сайлентблоков и втулок: если они легко ходят в своих местах и сильно люфтят, необходима их замена;
  • проверка целостности и исправности рычагов подвески: в случае их деформации могут возникать стук и неровный ход автомобиля, тогда как трещины в них указывают на необходимость замены;
  • прощупывание креплений рычагов с помощью ключей, подтягивание всех заметных соединений для исключения этого пункта из числа вероятных причин;
  • раскачивание автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии стука рычагов о кузовные детали и другие элементы.

Раскачивание авто позволяет легко и оперативно определить состояние автомобиля. Иногда на дороге присутствует стук, который отсутствует на СТО. В этом случае необходимо применять другой способ диагностики.

Стойки, их крепления, опоры и другие механизмы


В случае, когда во время раскачки происходит передача стука в предмет, прислонённый к стойке, вполне вероятно, что стук издаёт деформировавшаяся и давшая просадку пружина. Иногда стук вызывается разбалтыванием креплений стойки. В данных узлах возможны следующие проблемы:

  • разбившееся нижнее крепление — это определяется путём открытия багажника и установки пальца на крепление с последующим раскачиванием авто вверх-вниз;
  • утрата эластичности нижним креплением, что тоже легко проверить при помощи аналогичных действий, однако выполняемых в яме, на которую ставится авто, с прикладыванием к креплению руки;
  • неисправность самой стойки: определяется путём исключения других возможных вариантов, а также проблем с подвеской — в этом случае необходима замена амортизатора авто;
  • выход из строя пружины.

Иногда бывает, что путём диагностики никаких неполадок обнаружить не удаётся, однако автомобиль стучит во время движения. Чтобы провести полноценную диагностику, нужно снять стойки, затем разобрать детали и отдельно продиагностировать их. Самостоятельное выполнение этих действий нежелательно, поскольку тут нужны специальные познания. В противном случае проблемы во время обратной сборки более вероятны.

Тормозные суппорты


В ряде моделей авто, оснащённых дисковыми тормозами, сзади откручиваются либо люфтят тормозные суппорты. Это наиболее распространённая проблема любого бюджетного автомобиля. Бюджетные крепления нередко приводят к поломке деталей. Диагностика суппортов осуществляется с помощью следующих действий:

  • подёргивание руками суппорта, когда колесо установлено — нужно, чтобы всё быть прикручено надёжно;
  • снятие колеса и проведение ручной диагностики всех его креплений, подёргивание руками механизма для определения отсутствия люфта;
  • если есть опыт — разбор суппорта с целью определить отпущенные детали;
  • обращение особого внимания на качество затяжки каждого модуля и болта;
  • проверка износа колодки либо её искривления.

Если тормозная система относится к барабанным, всё гораздо проще, никакой механизм в этом случае никогда не будет издавать стук. Единственное исключение — рассыпание всего тормозного барабана, вылетание колодок и других деталей. Проверка этого возможна лишь путём разбирания механизма целиком.

Другие возможные причины стука в задней части авто

Кроме перечисленных, возможны и другие причины. Когда стучит подвеска, со временем происходит усиление стука и его локализация. Вскоре становится ясно, где конкретно стучит. Однако когда стук является монотонным и неизменным, следует выполнить проверки, сводящиеся к исключению наиболее маловероятных причин стука:

  • откручивание колеса;
  • стук в багажнике деталей из металла;
  • глухой стук деталей корпуса;
  • стук запаски;
  • стук глушителя о дно машины.

Именно эти редкие причины проверяются прежде всего и примерно в 20 процентах случаев позволяют исключить потребность в дальнейшей диагностике.

Читайте также: