Стук в рулевом рено колеос

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Renault Koleos (2014 год). Основные неисправности рулевого управления

Шипящий звук в рулевой передаче

Все усилители рулевого управления издают дополнительный шум. Один из наиболее распространенных — это шипящий звук, когда рулевое колесо повернуто на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее очевиден при повороте рулевого колеса при нажатой педали тормоза.

Неисправности рулевого управления с гидроусилителем

Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)

Устранение неисправностей рулевого управления без ГУР

Увеличенный свободный ход рулевого колеса возможен по следующим причинам: наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг передних колес, нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ, износ втулок или оси маятникового рычага, ослабление крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. Для определения зазоров в шарнирах рулевых тяг рекомендуется одному человеку резкими движениями поворачивать рулевое колесо вправо-влево, а второму на ощупь или визуально выявлять зазоры, прижав пальцы к двум деталям, соединяемым шарнирами.

Если одна деталь соединения перемещается, а другая неподвижна, то имеется люфт; если же перемещаются обе детали одновременно, то люфта нет . Определить люфт в шарнирных соединениях можно также перемещением тяги руками в продольном направлении. Если, например, продольная тяга перемещается вместе с сошкой, то люфт в шарнирном соединении отсутствует. Обнаруженный даже малый зазор в шарнире необходимо устранить (заменить шарнир).

Нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ также определяются при резком покачивании рулевого колеса (вправо-влево от среднего положения) по возникновению при этом стуков в рулевом механизме. Можно это сделать и непосредственно, покачивая рукой сошку рулевого привода. Устраняется неисправность регулировкой зацепления червяка и ролика, а в случае их большого износа — заменой деталей.

Износ втулок или оси маятникового рычага определяется по скрипу и стукам при повороте колес вправо и влево, а также при непосредственном покачивании маятникового рычага вверх и вниз. Устраняется неисправность подтяжкой гайки оси маятникового рычага или заменой изношенных деталей. Ослабление крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага устраняется подтяжкой соответствующих болтов и гаек.

Тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме может быть из-за неправильной регулировки бокового зазора в зацеплении червяка, чрезмерной затяжки подшипников червяка, увеличенного износа ролика или червяка, погнутости рулевых тяг, недостаточного количества масла в картере рулевого механизма, загустевания смазки при низкой температуре воздуха, пониженного давления в шинах передних колес.

Течь смазки из картера рулевого механизма может происходить вследствие износа сальника вала сошки или червяка, ослабления крепления крышки картера или повреждения прокладок. Дефект устраняется заменой изношенных сальников или поврежденных прокладок, протяжкой болтов крепления крышки.

Добрый день честной компании.
Интересует вопрос, ремонтопригодна ли рулевая рейка Рено Колеос (при пробеге после 100 т.км.),имеет ли это практический смысл? Или практичнее будет поменять ее?
Также буду рад, если поделитесь информацией где можно отремонтировать рейку в Москве, и своими впечатлениями от эксплуатации автомобиля после ремонта данной детали.
Заранее спасибо.

Я думаю проще новую купить. Она стоит не так дорого. А после ремонта черт её знает сколько она проходит.

Вот я смотрю, и специалисты из техцентра "Лорант" не советуют.. Сколько стоит новая, если не секрет? Естественно, интересует цена не от оф. дилера с их накрутками, а реальная цена, по которой можно заказать где-нибудь в сторонней организации. Спасибо.

добавлено через 56 секунд

Я думаю проще новую купить. Она стоит не так дорого. А после ремонта черт её знает сколько она проходит.

добавлено через 56 секунд

Кстати, ваш сервис территориально в СПБ, или в Москве? Если можно, скиньте ссылку на сайт.

У Колеоса причина стуков в рейке в основном та же что и у Мегана - износ правой опорной втулки. Оригинальная втулка в запчасти не поставляется. Кто-то пытается ремонтировать подбирая втулки, кто-то точит новые у токарей, попадалось даже усовершенствование в виде монтажа дополнительных резиновых опорных колец между рейкой и втулкой. Результаты 50/50, т.к проходящая сквозь втулку часть рейки может быть "абразивна" из-за недостаточной заводской обработки или коррозии. Если нет собственной ямы-подъемника и времени, дешевле будет купить новую.

Есть рейка фирмы Motorherz. Она стоит 15 000т.
Есть оригинальная востановленая на заводе стоит 24 000 руб.
Новая оригинальная стоит в районе 32 000 руб.

Добрый день. Рейка ремонтпригодна очень даже, первый раз 230 т. второй 335 т. Ощущения после ремонта непривычны, все не то и все не так. Такое впечатление, что баранка не хочет сама возвращаться в положение "0", но после 500-600 км пробега все становится ОК.

Приблизительно 75 уе (Киев Украина)

добавлено через 1 минуту

У меня стучала рейка на поворотах, отремонтировал. После ремонта прошел около 12т, пока все гуд. Был руль несколько ,,ватным,, после ремонта стуки ушли, руль стал жестче и информативней.

Вот и мне приговорили рулевую рейку. Нашел контору сегодня делал у них ремонт рейки. Результат 8 часов работы и тишина в салоне , стук (люфт) пропал. Я доволен буду наблюдать далее. Цена вопроса с развалом 15000р. Сняли, отвезли на ремонт, поменяли сальники, поставили обратно и развал 2х осей. На токарке сказали, что люфт выше 4 мм не выправляется, как следствие нужно искать другую рейку, у меня был мин люфт и все обошлось малой кровью. Пробег 105 т.км.
В Питере делал тут: Контакты | Ремонт рулевых реек в Санкт-Петербурге Диагностика гидроусилителя руля Ремонт рулевого редуктора - Компания Автогидроремонт на Блюхера д.54 в( z- avto). Может кому пригодится информация. Я кстати у них летом менял гофру, вырезал 2ю банку, промежуточную и ставил двойной выхлоп с 2я нерж. насадками.

Привет Антон. У меня тоже померла на 100т, но я успел по гр сменить. Недавно спрашивал, новая порядка 24-27 стоит.

У меня гарантия в 2011 закончилась, когда был летом у тебя , то по диагностике приговорили менять рейку, вот пока созрел да накопил. теперь тишина и руль ватный, не привычно как-то :) а новую я не потяну:(

Думал сделать ремонт, но договорился на новую за 15 тыр. и 7 тыр за работу у дилера. Тоже теперь получаю массу удовольствия от тишины.)))

Попробуйте;)Моя рейка отходила 100т, почитав сеть не стал на себе проверять(скупой платит дважды) купил оригинал и поехал дальше. Думаю свои 100т она без проблем отбегает.

Везде рейки ниже 30 т.р не найти.
Ой, подскажите, где можно договориться рейку купить новую за 15 т.р.?

Все ТО у дилера, купил уже два Колеоса лично. На дурака позвонил на прямую линию и они сами удивились. сказали, что программа выдала цену 15 тыр. Спросили ещё, согласен ли. Я, конечно, согласился! Потом связались с дилером, тот сам был в шоке, в таком, что за работу насчитали 7 тыр. (при ремонте рейки работу озвучили в 7,5) Итого 22 тыр, из них ещё две тысячи ушло на бонусную карту. Считаю, что удачно получилось и второй раз Рено России респект и уважуха в полном объёме. Сама рейка пришла с тягами и наконечниками. Старую оставил на разбор, там правая тяга совсем новая, остальное на удивление в приличном состоянии и это при пробеге почти в 170 тык.

По федеральному звонил. Сказал, что с 2009 года с ними и вообще человек неплохой, но бедный. Что у других производителей есть программа лояльности и т. п. Они сказали, что всё решает какая-то программа, но сам концерн подталкивает клиента к покупке новых авто, а не поддержке старых. Я сказал, что до Колеоса 2 ещё нужно доездить, и что если доездить не получится, то придётся, не приведи господи, купить или Тойоту или Фольксваген или ещё чего. Тут компьютер и выдал цену в 15 тыр., на что девушка сама очень сильно удивилась. Вот и всё.)))
А если серьёзно, то я очень благодарен Сатурн Р и Рено Россия, о чём всем им и сообщил с указанием конкретных имён и фамилий.

Коллеги, скиньте пожалуйста контакты проверенных мастерских по ремонту реек.
Жаба немного придушивает за 35 тыров оригинал брать.

Renault Koleos (2019 год). Стук и щелчки при поворотах автомобиля

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Изношен наружный шарнир привода	Снимите привод и проверьте шарнир. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Недостаток смазки в шарнире	Осмотрите чехол. Снимите привод, проверьте шарнир. Заложите в шарнир новую смазку в достаточном количестве, замените поврежденный чехол шарнира. При наличии люфта замените шарнир или привод в сборе
Сильно изношен промежуточный подшипник	Снимите скобу промежуточной опоры, проверьте люфт в подшипнике. При необходимости замените промежуточный подшипник

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

Если щелкает руль при повороте — проверьте рулевые наконечники и рулевые тяги

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Причиной щелчков при повороте может быть неисправный ШРУС

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКА, СВЯЗАННЫЕ С РУЛЕВЫМ МЕХАНИЗМОМ

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение. Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука. Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами. Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду. Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги. Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене. На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине. Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников. Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения. Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения. Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков. Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма. Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок. Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

ПРИЧИНЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПРИВОДОМ И ПОДВЕСКОЙ

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса. Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме - замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

ПРОФИЛАКТИКА ПОЯВЛЕНИЯ СТУКОВ

Будучи на промежуточном ТО с заменой масла и тормозных колодок, при диагностике мастер обратил моё внимание на одиночный стук (может что-то типа стук-щелчок) при упоре руля в максимальном повороте как влево, так и вправо. Этот стук у меня практически с самого начала, поэтому на него внимания не обращал (привык). Если плавно повернуть руль (нерезко) до конца, то стука не происходит. Только если резко до конца. Мастер пытался перепрошить рулевое, считая, что программно машина не понимает места максимального поворота руля. Действительно, стук стал значительно тише и не таким отчётливым, но полностью не пропал. Рекомендовали записаться к конкретному спецу по рулевому. Займусь этим на Майские (только тогда относительно свободен).

Что бы это такое могло быть? Есть какие-то версии.

Это нормально. Точнее это может и не нормально, но это и на л3 и на сценике2 и на латитуде и на мегане3

Если быстро крутить руль, в крайнем положении есть глухой стук-удар.
На маневрах, стараюсь не докручивать до упора. На предыдущей машине так же было с гидроусилителем.

Это нормально. Точнее это может и не нормально, но это и на л3 и на сценике2 и на латитуде и на мегане3

У меня это было на Мегане-2 и на Колеосе - с электроусилителем руля. На Лагуне-3 с гидроусилителем - не было.
Такое впечатление, что в алгоритме управления электроусилителя есть функция - улавливать ускорение вращения руля, при этом рулевой механизм начинает поворачиваться тоже быстрее и что-то (рейка?) бьет об упор.

Так вот какая катавасия. ОД устранил этот стук руля в точке упора при максимальном повороте. Не стало его, сколько ни крути и не тычь. Сказали, что якобы рулевая отцентрована была неправильно. Её теперь расположили правильно и . вуаля!
Всё равно мне не понятно, почему у меня это было практически с самого начала, а теперь нет?

Лейблы, надписи, обозначения.

Снимаем пыльники, откручиваем тяги.

Отмечаем положение вертикального вала. При сборке его необходимо поставить в исиходное положение.

Измеряем регулировочную пробку

Берём головку подходящего размера и откручиваем пробку.

Вынимаем механизм поджимной втулки.

Если поджимная втулка плохо вытаскивается, её можно извлечь, после того, как уберём горизонтальный вал.

Отмечаем положение пробки вертикального вала.

Вытаскиваем вертикальный вал.

Вытаскиваем горизонтальный вал.

Это стопорящее кольцо

Его необходимо открутить

Это поджимная втулка, её необходимо постучать, чтобы она сошла с места.

Далее изнутри вытолнкуть её.

Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.

Выбиваем подшипник. Метод варварский, но лучше не придумали пока.

Рейка в разобраном виде

Это старый игольчатый подшипний и втулка-заменитель.

Заресовываем подшипник в своё посадочное место

Вставляем рулевой вал, фиксируем пробкой.

Проверяем как он крутится. Крутиться он должен от руки.

Проверяем люфт. Нету!

Снова все разбираем.

Это навая и старая опорные втулки.

На новой опорной втулке фотмирумем фаску.

Внимание! Если втулка старого образца – Стандард, то её необходимо доработать, сделать пропил.

Пропил можно сделать болгаркой , ножовкой или что есть подрукой.

Пропил должен быть косой, по всей длине втулки.

Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.

Смазываем втулку, ставим на своё посадочное место.

Фиксируем стопорящмим кольцом.

Смазываем вал рулейво рейки.

Проверяем на наличие люфтов.

Проверяем вытянутой рукой усилие страгивания горизонтального вала. Оцениваем на сколько плотно втулка обжимает вал. Усилие должно быть. Если оно мало, то вынимаем втулку и добавляем сначала одно, а при необходимости ещё одно резиновое колечко.

Смазываем вертикальный вал.

Ставим на посадочное место

Фиксируем его пробкой. Затягиваем до упора.

Эта старая и новая поджимная втулка.

Смазываем втулку и ставим на своё посадочное место.

Формируем механизм поджимной втулки.

Затягиваем – регулируем. Можно крутить рулевой вал и затягивать регулировочную пробку до изменения усилия вращения. Можно по другому. Берем за горизонтальный вал. Качаем, прилагая значительные усилия, от себя/к себе. Затягиваем пока ощутимый люфт не уйдет.

Проверяем. Тянем на себя. Сильно тянем. Можете упереться в тисы. Отжиматься вал не должен.

Качаем вверх – вниз. Нет зазора – хорошо.

Проверяем на наличие люфтов.

Если у Вас стоят защитные пыльники из пластика, то мы рекомендуем купить велосипедную камеру. Отрезать кольцо соответствующей ширины. И надеть на посадочное место рулевой рейки для лучшей герметизации.

Читайте также: