Стук в рулевой в geely
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Несколько месяцев назад обнаружил такую неисправность: при езде по мелким кочкам, при переезде ж/д рельсов и т.п. был слышен стук в передней подвеске. Такое ощущение, что это стойки стабилизатора или рулевая рейка. Т.к. если маневрировать рулём на кочках, то стук заметно уменьшался.
Заезжал к ОД на сервис с просьбой о диагностике подвески. На сервисе ничего не обнаружили и сказали, что всё в порядке. Я уже практически смирился с этим стуком и стал это воспринимать особенностью Эмграндов.
Но пару дней назад, заезжая в родной ГСК и бодро подпрыгивая на кочках, вспомнил, что на форуме где-то писали о незатянутых хомутах крестовин рулевого вала. Кстати, вот ссылка. Заехал в гараж и залез с фонариком под рулевую колонку. Ёлы-палы… Сразу же в глаза бросился винт хомута, ближайшего к рулевому колесу, который не был докручен на 3-4 мм. Шайба-гровер под головкой болта спокойно пальцем прокручивалась. Пытался его докрутить — бесполезно. Открутил его совсем и обнаружил, что, оказывается, он в хомут был закручен вообще не с той стороны! У хомута в одном ухе сквозное отверстие, а в другом ухе резьба. Дак всем понятно, что болт следует вставлять в хомут со стороны сквозного отверстия, болт свободно войдёт до половины хомута, упрётся в резьбу, а дальше следует его закрутить и нормально затянуть. А сборщики Дервейса считают, что болты следует вставлять со стороны резьбы и крутить до упора. Но у данного болта резьба нарезана не до конца, а не доходит до головки болта на 7мм. Поэтому когда резьба кончается, то винт, судя по усилию затяжки, затянут, но визуально он не докручен на 3-4мм и кончик болта находится в том ухе хомута, где просто сквозное отверстие без резьбы. Т.е. в таком положении болта хоть со всей дури тяни, но хомут будет обжимать нисколько не сильнее, чем вообще без болта.
Поэтому проверяйте у себя не только то, что болты хомутов крестовин руля действительно затянуты, но и то, с какой стороны они вставлены.
Ниже привожу картинки для наглядности о чём идёт речь.
Это хомут с крестовиной рулевого вала. Фото не крестовины Эмгранда, но всё равно понятно о чём идёт речь.
Это схема для сборщиков завода Дервейс по правильной установке болта в хомутах.
В результате пару дней уже проездил с нормально закрученными болтами хомутов и наслаждаюсь тишиной работы подвески и рулевого управления! Снова есть чувство что Эмгранды — это лучшие машинки, но сборщики Дервейса могут превносить ложечки дёгтя…
Привет всем. У меня тоже где то после 7000 км пробега небольшой стук появился и при этом немного отдавало в руль на некоторых неровностях. Дождался ТО-1 и указал на эту проблему, осматривали машину вместе с гарантийщиком - сказали будут менять рулевую рейку по гарантии. На вопрос сколько ждать - ответ около месяца, не один я такой оказывается :) небольшая очередь присутствует.
Stim после 7 тыс.км рейку на замену -удивляет ,честно, главное лично присутствовать при замене, просто есть мысль -"развод" сервисмэнов ! Хочу дать небольшой отчёт, вчера подтянул болт на верхнем карданчике, сегодня проехал 537км( до Ростова и назад) по не самой хорошей дороге( отрезок км 60 -воощее тихий ужас) и приятно удивлён , так хорошо не было с самого "нуля", видно болт изначально не был затянут ,а потом ещё разболтался, короче всё просто супер- в салоне тишина, никаких толчков в рулевую и стуков в передней подвеске( стуки в рулевой можно принять за стуки в подвеске)!
Не надейся на завтра!НЕ верь в сегодня!НЕ плачь о вчера!
Привет всем. У меня тоже где то после 7000 км пробега небольшой стук появился и при этом немного отдавало в руль на некоторых неровностях. Дождался ТО-1 и указал на эту проблему, осматривали машину вместе с гарантийщиком - сказали будут менять рулевую рейку по гарантии. На вопрос сколько ждать - ответ около месяца, не один я такой оказывается :) небольшая очередь присутствует.
У меня была аналогичная ситуация. Расстроился сильно несколько дне переживал. Но после почитал форум что люди советуют. Залез под панель и начал протягивать все гайки рулевого кардана. Так вот На нижней крестовине под пластмассой был слегка отпущен. Затянул и все как бабка нашептала. Поехал к гарантийщикам и все им высказал что думаю о них. Те проверили все удивились и сказали мастеру выговор сделают за то что не проверил все. Так вот пробег уже 22 тысячи и тишина.
+1, На первой тысяче км по гарантии мне затягивали винт возле крестовины.
Нуачо вы хотели, Российская сборка. На заводе не проверили, в автосалоне не проверили. Вот в первую тысячу и проявлялись незакрученные гайки.
Сейчас уже 49500км, после первой тысячи косяков не появлялось, что несомненно радует.
Меня тоже удивляет замена рейки на таком малом пробеге, я даже переспросил, а точно дело в ней, на что гарантийщик сказал там про какой то люфт. А насчет не затянутых гаек, я когда проблему описывал, гарантийщик упоминал про это, как возможный источник стука, так что думаю они это проверили. Даже не знаю в чем может быть развод со стороны ремонтников. Ну в любом случае при замене рейки скажу чтоб гайки все протянули на соединениях.
Развод может быть в том- рейку новую "пихнут "на "лево" , тупо подтянут болты а в бумагах будет написано "замена рейки", или тебе впихнут рейку после ремонта , а твою хорошую снимут( знаю такие случаи от своих друзей) но возможно у вас сервисмены честные! Попробуй заехать на независимое СТО на диагностику рулевой, что там скажут!
Не надейся на завтра!НЕ верь в сегодня!НЕ плачь о вчера!
полез сегодня посмотреть что и как у меня там и почему стучит.
в общем есть люфт между валами А и В (В вставлено в А) вот этот люфт я и чувствую при ямах букровке и т п
250920142430.jpg 63,62К 66 Количество загрузок:
при поднятии или опускании руля этот "вал" или удлиняется или укорачивается.
250920142431.jpg 104,43К 37 Количество загрузок:
Может мне заранее туда смазки понапихать . Как в рычаг переключения скоростей//когда-то тема такая была// Так я там намазал, что можно и что нельзя.
полез сегодня посмотреть что и как у меня там и почему стучит.
в общем есть люфт между валами А и В (В вставлено в А) вот этот люфт я и чувствую при ямах букровке и т п
250920142430.jpg
при поднятии или опускании руля этот "вал" или удлиняется или укорачивается.
250920142431.jpg
На Ховере читал проблема аналогичная. Внутри стоит пластик который со временем изнашивается. Выход капают сварку и обтачивают, но для этого придется разобрать пол машины думаю.
полез сегодня посмотреть что и как у меня там и почему стучит.
в общем есть люфт между валами А и В (В вставлено в А) вот этот люфт я и чувствую при ямах букровке и т п
250920142430.jpg
при поднятии или опускании руля этот "вал" или удлиняется или укорачивается.
250920142431.jpg
Можно просто поменять положение одного вала по отношению к другому, т.е.провернуть на 90 град. Тогда место выработки поменяется и даже на ощуть руками люфт уменьшиться (вытянуть, добавить густой смазки, провернуть и опять сложить). Но тогда нужно будет и поменять на такой же угол положение на шлицах в другом месте крепления вала (вверху удобнее) , чтобы положение руля не изменилось. Хотя не факт, что руль точно станет на свое место. Шаг на этих шлицах разный. Так же на шлицах и сам руль надевается. Нужно будет экспериментировать. Или же потом на развал-схождение, там выставят точно.
Но перекидывая по разному сам руль на шлицах или валы - нужно помнить за улитку (чтобы ее не повредить). И чтобы кол-во оборотов руля в разные стороны были одинаковые.
Или проще: Выставить колеса ровно, зафиксировать ровно руль, снять вал с крестовиной, сместить проблемное положение на шлицах и добавить смазки, собрать все обратно! 99,9% что поможет!
У себя тоже есть люфт в "родном" месте между валами А и В. Но пока решил еще покататься, а прокрутить попозже.
Мне больше помогло затянуть ОЧЕНЬ СИЛЬНО самый верхний болт (даже гровер разлетелся на 2 части).
но для этого придется разобрать пол машины думаю.
Два болта на 13 раскрутить, и у вас эта штука уже в руках!
провернуть на 90 град. Тогда место выработки поменяется
Или же там на одной стороне много шлицов (скажем, 4), а у второго девайса используется только 2?
Повернуть не на 180, а на 90! Ну это условно. Количество пазов там не 2 или 4, а гораздо больше. Выработка будет не одинаковой везде. Даже смещение на 2-3 шлица даст положительный эффект. Вопрос в другом, надолго ли, если факт биения остается, просто меньше чувствуется!
А вот провернув на 180 град, вы получите практически "одно и тоже". Ведь если биение только продольное или поперечное, то наибольшая выработка в шлицах и будет как раз через 180 град. А Вам нужно эту зону сместить в любую сторону.
Когда разобрать этот узел и попробывать "на весу" разные варианты со смещением по шлицах- станет все ясно!
Можно конечно в наружном валу А просверлить 2-3 отверстия, нарезать резьбу и закрутить по болту, которые будут регулировать прижим валов и не будет дребезжания. Но это уже сплошная кустарщина и нужна возможно будет, я надеюсь, через тыс.100-150!
Или же там на одной стороне много шлицов (скажем, 4), а у второго девайса используется только 2?
Шлицы на обеих валах в работе участвуют все, но выработка происходит не везде одинаково.
Ведь руль условно 99% времени находится в положении "ровно".
полез сегодня посмотреть что и как у меня там и почему стучит.
в общем есть люфт между валами А и В (В вставлено в А) вот этот люфт я и чувствую при ямах букровке и т п
250920142430.jpg
при поднятии или опускании руля этот "вал" или удлиняется или укорачивается.
250920142431.jpg
А Вы уверенны что стук именно из этого элемента.
Я сколько раз в движении по плохой дороге пытался взяться рукой за вал и определить именно то злополучное место, но так и не смог! НЕУДОБНО ОЧЕНЬ.
Помогла затяжка болтов! Люфт в Вашем случае на шлицах точно есть, но на внутреннем вале на шлицах запрессован пластмасс (если ничего не путаю) как раз для того, чтобы это дребезжание не было металлическим и его не было слышно!
По проблеме люфта крестовин рулевого вала предлагаю следующее. Сам тоже тянул все болты, указанные в первом посте этой темы, но полностью это проблемы не решило. Эту рекомендацию вычитал где-то на форуме.
Мне очень помогло, люфт пропал почти полностью.
Прикрепленные файлы
Добрий вечер.Была у меня проблема с карданчиком поменяли по гарантии на 4500 тыс.На сто заказали не такой какой стоял у , а с металическими шлицами. Мастер полез ставить и опа. пришлось ждать то что надо.Я думаю что при появлении стука буду менять на металические шлицы.Пластик конечно лучше но не для наших дорог.Снимали не долго, два раза переустанавливали спицу руля .Все окей, едем дальше.
Недавно решил стук в рулевой колонке. Он исходит от шлицевого соединения телескопического вала.
Достаточно при жаркой погоде (позже объясню почему) снять пластиковый чехол нижней крестовины, обжать ладонью шлицевое соединение и слегка покачать руль.
Еще раньше заметил, что летом, по жаре, стук увеличивается, а по морозам пропадает почти совсем. Оказалось, что дело в смазке этого соединения. Зимой она загустевает и люфт пропадает.
К тому же вычитал на форумах других авто (а там проблемы те же) кто как побеждает этот люфт.
Я прибегнул к самому, как мне кажется простому способу, изготовил что-то типа резинового амортизатора. Взял кусок шланга (качественного, армированного) внутренним диаметром 15 мм и длиной 5 см. Сделал продольный разрез по всей длине и разрез посредине около 10 мм ( в этом месте будет переход диаметров между "папой" и "мамой" телескопа, т. к. их диаметры, естественно, разные).
Ту половину шланга, которая будет надета на "папу" (меньший диаметр), подрезал по длине, чтобы при стягивании в этом месте хомутом, края разреза не мешали друг другу и плотно обжались. Ну вот и все.
Далее - дело техники. Одеваем этот кусок шланга на соединение, благо, он у нас разрезан вдоль, а сверху стягиваем обычными винтовыми хомутами, один на "папу", другой на "маму". Хомуты, естественно, перед установкой разъединяем, надеваем на вал и соединяем. После такой процедуры ощущение на кочках такое, будто подвеску перебрал.
В дальнейшем, можно это немного окультурить, но главное что ЭТО работает. И еще, не закрепляйте хомуты слишком высоко, чтобы потом нормально оделся пластиковый чехол сверху. Вся эта сборка находится под чехлом, ее не видно. Удачи.
Тьмы низких истин мне дороже
Нас возвышающий обман.
Крым - это Украина, как ни крути!
Мужики я 2й день кайф ловлю это как новый автомобиль купить. Просто тот стучек уж очень сильно удручал.
Надеюсь это всех Вас избавит от этой неприятной мелочи.
Олег ( SOD) где ты взял рисунки со схемой и номерами запчастей? мне по такой схеме на АИСе запчасть искали (подушку ДВС ) . очень полезна будет при объяснении какого либо вопроса и поиска запчастей по коду. поделись где ты её взял
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
KORESH насчет где взял честно не помню. Я на разных форумах раньше сидел (сейчас нету времени копать столько инфы). Я постарался всю инфу перекинуть на данный сайт.
Олег , спасибо за инфу +1 . Пока, у себя, такой проблемы не наблюдаю. Может пробег ещё мал , 8 000 км. , а может езжу аккуратно.
Несколько месяцев назад тоже обнаружил такую неисправность: при езде по мелким кочкам, при переезде ж/д рельсов и т.п. был слышен стук в передней подвеске. Такое ощущение, что это стойки стабилизатора или рулевая рейка. Т.к. если маневрировать рулём на кочках, то стук заметно уменьшался.
Заезжал к ОД на сервис с просьбой о диагностике подвески. На сервисе ничего не обнаружили и сказали, что всё в порядке. Я уже практически смирился с этим стуком и стал это воспринимать особенностью Эмграндов.
Но пару дней назад, заезжая в родной ГСК и бодро подпрыгивая на кочках, вспомнил, что на форуме где-то писали о незатянутых хомутах крестовин рулевого вала. Заехал в гараж и залез с фонариком под рулевую колонку. Ёлы-палы. Сразу же в глаза бросился винт хомута, ближайшего к рулевому колесу, который не был докручен на 3-4 мм. Шайба-гровер под головкой болта спокойно пальцем прокручивалась. Пытался его докрутить - бесполезно. Открутил его совсем и обнаружил, что, оказывается, он в хомут был закручен вообще не с той стороны. У хомута в одном ухе сквозное отверстие, а в другом ухе резьба. Дак всем понятно, что болт следует вставлять в хомут со стороны сквозного отверстия, болт свободно войдёт до половины хомута, упрётся в рузьбу, а дальше следует его закрутить и нормально затянуть. А сборщики Дервейса считают, что болты следует вставлять со стороны резьбы и крутить до упора. Но у данного болта резьба нарезана не до конца, а не доходит до головки болта на 7мм. Поэтому когда резьба кончается, то винт, судя по усилию затяжки, затянут, но визуально он не докручен на 3-4мм и кончик болта находится в том ухе хомута, где просто сквозное отверстие без резбы. Т.е. в таком положении болта хоть со всей дури тяни, но хомут будет обжимать нисколько не сильнее, чем вообще без болта.
Поэтому проверяйте у себя не только то, что болты хомутов крестовин руля действительно затянуты, но и то, с какой стороны они вставлены.
Для наглядности набросал схему для сборщиков завода Дервейс по правильной установке болта в хомутах.
В результате пару дней уже проездил с нормально закрученными болтами хомутов и наслаждаюсь тишиной работы подвески и рулевого управления! Снова есть чувство что Эмгранды - это лучшие машинки, но сборщики Дервейса могут превносить ложечки дёгтя.
Вот что то непонятно, толи рейка, толи карданчик, то ли в шлицах. но на бездорожье щелкает . а где непонятно, в руль немного отдает. (чувствуется)
Сергей, на ТО выявили дефект рулевой, отослали заявку на замену, ждал полтора месяца, сегодня позвонили что пришла рейка и можно приезжать на замену.
Наконец заменили рейку, большое спасибо сотруднику с гарантийного сервиса АИС Полтава Валентину, он оказался очень хорошем человеком. Вцелом поменяли абсолютно без проблем, только времени ушло почти целый день. Сейчас все норм. стука нету, но говорят, что новая рейка такая же как и старая и скорей всего тоже начнет стучать. Китайцы никак не могут понять в чем проблема и устранить ее.
Ну, да согласен, пока не устранят заводской дефект, нету смысла менять рейку, нужно подождать пока они там разберутся чтобы лишний раз не терятьсвое время и нервы.
Александр, ВЕРНО. бум ЖДАТЬ. кстати, Саша, купил седня резину зимнюю с дисками . все вместе 39 000. это диски, резина Маршал(корея) шипованая, бортовка, балансировка. Сказали что для зимы оч. мягкая . бум ждать зиму. )))
пробег 3500,езжу и по грунтовке,и по лесу,ну никаких стуков в рейке не слышал.как вообще можно услышать стук именно в рейке.Обычно стуки приходят в рулевую колонку.Да бывает стук в колонке при проезде конкретных ям и только на асфальте.При прохождении таких ям в любом авто слышен стук.Машина весом 1500 кг.Машиной доволен,едет как корабль.Сборка Беларусь.
Андрей, Уважаю. ОТВЕТ правильный . 5+. и не стук а иногда щелчки . пусть щелкает. подтянем, протянем, все встанет на место . а машина - ТАНК . тоже везде езжу . доволен как слон . и на бездорожье прекрасно себя ведет . на трассе летит. и держится как прилипшая . (Очень послушная) опций предостаточно). единственное магнитола за городом неважно ловит, после того как поставил регистратор( именно после его). сказал электрик что это блок питания дает радиопомеху. привыкну, а что делать то .
Дмитрий Коротеев
В ногах там корданчик,где шлицы есть болт нужно подтянуть. Если не поможет то заменя этого корданчика или криставины. Так смотреть нужно по факту
Дмитрий Коротеев ответил Артёму
Ещё вибрация на руль идёт рукой шевельнешь пропадает
Андрей, а вообще личное мнение сложилось, что китайские автомобили созданы для ремонта, а не для езды)
Это да
Стуки в рулевой бывают и на дорогих тачках. В нашем эмгранде стуки в руль могут быть из-за люфтов в рулевых карданчиках и в шлицевом соединении двух полувалов. И ещё в присоединении рулевого вала с рейкой.
Павел Куликов
Артём, меняли ремкомплект,сальники подшипники,и протачивали вал,после этого перестала стучать,и пропала вибрация,посоветовали лучше свою сделать чем новую покупать,т.к новые сомнительного качества,и у меня ещё начинала она подтикать.
Марат, у меня руль тоже болтался,я не утверждаю что это именно рейка,просто симптомы такие же были,может просто на карданчике вытянулись болты и просто тупо не хватает резьбы чтобы затянуть,может и обойдётся простой заменой болтов.
Читайте также: