Стук в рулевой колонке тойота прадо 120

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Toyota Land Cruiser Prado — одна из самых надежных машин на российских дорогах. Но даже на Прадо 150, иногда появляется стук в рулевой колонке.

Возможные причины

Причины стука в механизме управления автомобиля условно делятся на две группы:

Не требующие серьезного ремонта.
Те, которые требуют дорогостоящего вмешательства в рулевой механизм.

Среди поломок первого рода чаще всего случаются следующие проблемы:

ослаб болт крепления нижнего кардана;
ослабли крепления рейки.

Вторая группа поломок намного обширней первой, и затраты на их устранение серьезно отличаются друг от друга.

Основные неисправности следующие:

разбились шаровые наконечники в тягах, и в них появился люфт;
износились опорные подшипники;
вышла из строя крестовина промежуточного вала;
повышенный износ;
стучит кардан рулевого вала на Прадо 150;
износился нижний подшипник;
вышли из строя сайлентблоки.

В любом случае рекомендуется произвести диагностику автомобиля.

Рассмотрим, как определить и устранить эти поломки.

Диагностика

Первая группа поломок диагностируется путем визуального осмотра и подтяжки креплений механизма управления.

Со второй группой сложнее, и у каждого из повреждений — свой способ диагностики:

Когда разбились шаровые наконечники, эту неисправность находят, подняв машину на подъемник и подергав их монтировкой. Если при этом наблюдается люфт, то детали вышли из строя.
Для определения износа опорных подшипников нужно за них взяться рукой и покачать машину. Если вы почувствуете стуканье, значит, в них присутствует зазор, которого быть не должно.
Разбитую крестовину промежуточного вала видно на подъемнике. При легком повороте руля в ней можно заметить люфт и услышать стучащий звук.
Неисправность рейки диагностируется визуально. Для этого поднимается машина на подъемник и дергаются шаровые наконечники рукой. Если при этом слышен стук рейки Прадо 150, значит, проблемы в ней.
Неисправность кардана определяется на глаз. Достаточно подергать его. При этом видится зазор в эластичной муфте вала.
Диагностировать износ нижнего подшипника можно по звуку.
Изношенные шарниры также хорошо видны, если подергать руль. Рейка начинает шумно двигаться внутри сайлентблоков.

Далее рассмотрим способы устранения неисправностей механизма управления.

Как устранить поломку

Устранить стук в рулевой колонке Прадо 150 можно путем тщательной подтяжки всех болтовых соединений механизма. Если в этом состоит проблема, то звук пройдет.

Однако если вы серьезно попали на стук в руле Тойоты Прадо 150, то вам предстоит капитальный ремонт, хотя и не очень дорогостоящий.

Чаще всего рулевая колонка Тойоты Ленд Крузер 150 стучит из-за износа шаровых наконечников. В этом нет ничего страшного, это расходники у любой машины, и стоят они сравнительно дешево. Стоит их поменять, как стучание прекратится.

Когда выходят из строя опорные подшипники, то в этом случае ремонт рулевой колонки Прадо 150 осуществляется путем их замены.

Крестовина промежуточного вала также устройство, не поддающаяся ремонту, и в случае его повышенного износа, оно требует замены.

А вот рейка, в отличие от предыдущих деталей, наоборот, ремонтируется, и менять ее нужно только в самом крайнем, запущенном случае. Тот, кто восстанавливал рулевую колонку на Прадо 150, знает, что сегодня существуют специализированные мастерские, во многих из которых этот механизм отремонтируют на высшем уровне, и она будет не хуже новой.

Единственное, нужно помнить, что мастерская мастерской рознь и стоит пользоваться только услугами проверенных механиков, чтобы не делать работу дважды.

Ну и в заключение о ремонте подшипника и сайлентблоков: эти детали не поддаются восстановлению и их нужно только менять.

Здравствуйте, в продолжение эпопеи по избавлению от стуков\бряков в рулевой колонке. Хоть в принципе претензий и не было, после ремонта эластичной муфты, но дабы найти успокоение, решил пойти я до конца, а именно, приклеить вал к подшипнику на Loctite 638, а так же оценить состояние "желтого" шара) вдруг там тоже проблемы.

Спасибо andro5002 , за предоставленный Loctite 638.

После ремонта эластичной муфты, при дерганье вала рулевой, оставался стучек, именно вала в подшипнике. Покоя он не давал, хотя акустически себя не проявлял. Лишь на избранных выбоинах, что-то немного отдавало в руль.
Разбираем…

Виднеется давеча установленный YATOUR. Проблем не было, отпустил разъемы, деинсталировал нижний пластик рулевой

Снимаем проводку, откручиваем 4 болта снизу, которые держат рулевую колонку, выкручиваем болт соединительной муфты. Фото не сделал(

Тот самый желтый шар, в суставе которого тоже бывают люфты и бряки. Лечится растяжением внутри стоящей пружинки, либо подкладкой шайбочки. У меня был в хорошем состоянии, подпружинен, не люфтил.

Подшипник мажем Loctite 638. Развальцовывать и вынимать подшипник не стал. Намазал по месту и установил вал обратно, предварительно обезжирив сначала растворителем, потом спиртом.

Вал, посаженный на Loctite 638. Ждем 10-15 минут. За это время схватился намертво. Полная полимеризация занимает 24 часа.

Собрал в обратной последовательности, довольно быстро. Все время проверяя люфт ) Люфта не было, Loctite держал)

Примерил по случаю давно купленные кнопки управления магнитолой. И хочется и колется. Рука не поднимается на резку подушки) Ну как нибудь в другой раз)))

Тест драйв показал, полное отсутствие бряка\стука в колонке.Вал и эластичная муфта стали как единое целое. Даже не качается. Все плотно и сбито. Довольный, поехал домой)

Вопрос по рулевой колонке, ЗАКРЫТ.

Жмем, ЛАЙК)))
Надеюсь кому то поможет в будущем))) По скольку на DRIVE2, инфы не нашел. На Прадо клубе 60 страниц тумана. Решения есть, но искать очень долго.

Запчасти

Toyota Land Cruiser Prado 2006, двигатель бензиновый 4.0 л., 249 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 67

Осмелюсь предположить, что после использования Loctite 638 конструкция теряет ремонтопригодность. Может быть есть смысл в установке нового подшипника? Кстати, можно заменить и самый нижний вал, который со шлицами с обеих сторон. На Экзисте есть очень бюджетный вариант от SAT. Кстати, для информации: просчитал полную стоимость валов, крестовин и втулок от руля до рейки, и получилось 16+ тысяч рублей. Речь идет о SAT аналогах. В тио время, как оригинальный лишь верхний вал стОит 18+. Я не призываю экономить на качестве, просто иных аналогов не было. Качество продукции SAT оценить не имею возможности.
Автору статьи спасибо за старания и публикацию!

Стук в руле Прадо 120 – проблема, с которой сталкиваются владельцы данных автомобилей. Особенно часто она проявляется при езде на маленьких скоростях по неровным дорогам и кочкам. Разберемся, по какой причине стучит рулевая колонка Прадо 120, и как устранить неисправность.

Почему стучит в колонке

Существует несколько причин, по которым возникает стук в рулевой колонке Тойота Прадо 120:

ослабление крепления колонки к корпусу, иногда отвинчиваются болты, в результате возникают посторонние звуки;
люфт в карданных шарнирах;
стук вызван нарушением системы регулировки наклона руля, если таковая имеется;
дефекты в рулевом вале – трещины, изгибы и т. д.;
повреждения несущих конструкций – карданных шарниров, вала.

В случае подтверждения последнего варианта или отсутствия каких-либо видимых причин необходимо посещение сервисного центра для более глубокой диагностики машины.

Как снять колонку

Ремонт подобной неисправности иногда можно осуществить своими силами, но для этого нужно знать, как снять рулевую колонку Прадо 120. Этот процесс не так прост. Но, следуя подробной инструкции, можно избежать трудностей.

Алгоритм действий следующий:

Отсоединить провода аккумулятора и снять подушку безопасности.
Открутить рулевую гайку, предварительно натянув руль для упрощения задачи, потом его без проблем можно будет снять.
Открутить три самореза и снять кожух с рулевой колонки.
При помощи фигурной отвертки открутить еще четыре самореза и снять поворотный механизм.
От поворотников и дворников отсоединить клеммы.
Снять подрулевые переключатели.
Убрать порог, левую ступеньку и обшивку.
В районе нижней точки рулевого вала открутить 4 пластиковых гайки, затем снять кожух.
Взять ключ на 12 и выкрутить болт, который фиксирует вал с крестовиной.
Отсоединить клеммы зажигания и открутить гайки, при помощи которых колонка крепится к кузову.

В результате колонка с легкостью снимется и будет доступна для ремонта.

Сборка после устранения неполадок производится в обратной последовательности.

Если не отклоняться от схемы, снятие и дальнейшая разборка рулевого вала Прадо 120 пройдет без каких-либо проблем.

Ремонт колонки

Ремонт рулевой колонки на Прадо 120 возможно произвести своими руками, особенно если ориентироваться на видео в Youtube.

Главная проблема этих автомобилей – нарушение работы нижнего подшипника, который иногда со временем разбивается. Устранение неисправности происходит следующим образом:

Механизм снимается с автомобиля и разбирается.
Осуществляется восстановление шпицевого соединения рулевого вала.
Нижний опорный подшипник заменяется на втулку, это ощутимо увеличивает ресурс колонки.
По завершении работ механизм собирается обратно и устанавливается на место.

Вторая распространенная причина стука в руле – неисправность рулевой рейки. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии запрещена: это может привести к окончательной поломке рейки или даже аварии. Проблема решается приобретением новой рулевой тяги.

Встречается несколько видов дефектов рейки:

Течь, через которую вытекает жидкость из гидроусилителя. Возникает из-за поломки сальников или коррозии на штоке. Для устранения неисправности меняют втулки, пыльники с уплотнениями, сальники.
Стук возникает по причине износа пыльников и втулок скольжения. В этом случае повреждения устраняют и проводят регулировку рейки.
Люфт рулевого колеса, который появляется после поломки рейки или дефекта крестовины колонки. Для ремонта разбирается рулевое управление автомобиля Прадо 120, заменяется рейка и изношенные компонентов устройства.

Цены на ремкомплект для Toyota Prado – от 2 до 7 тысяч рублей в зависимости от дефекта.

Ремонт рулевого вала Прадо 120 рекомендуется проводить только после диагностики и выявления конкретной проблемы.

Не стоит откладывать визит в автосервис при обнаружении неисправностей. Надежность механизмов, отвечающих за управление автомобилем, обеспечивает безопасность на дороге, а своевременное решение проблемы поможет избежать серьезных финансовых вливаний.

Рулевая рейка — незаменимый агрегат для управления автомобилем, силовой узел, который отвечает за синхронность поворота передних колес в сторону вращения руля. Неисправность немедленно устраняют: она ведет к аварии на дороге.

Рулевая рейка Тойота Прадо: конструкция

В Toyota Land Cruiser Prado устройство рейки аналогично другим авто с системой гидравлического усиления руля:

полый, покрытый чехлом картер из легкого сплава;
шестерня находится внутри картера;
подшипники — плавное движение шестерни;
зубчатая планка — плавность хода вала;
пружины — плотность между планкой и шестерней;
ограничительное кольцо — препятствует отклонению хода вала от обозначенного диапазона;
гидроусилитель — легкость в управлении авто.

Неполадки с одной из деталей приводят к неисправной работе всего рулевого механизма.

Причины неисправности

Спонтанных проблем с работой рулевой рейки крузаков не возникает. Неисправности появляются на более поздних сроках — при пробеге от 120 тысяч км. Но если водитель эксплуатирует автомобиль неправильно, механизм дает сбои намного раньше и чаще. Существует ряд причин нарушения работы этой запчасти:

Эти факторы увеличивают уровень износа отдельных компонентов устройства. Ремонт рулевой рейки Тойота Прадо 150 — дорогое удовольствие, поэтому проще предупредить проблему, заботясь о машине, чем после решать ее.

Признаки неисправности рулевой рейки

Неполадки в работе механизма заметны сразу же:

стук подвески спереди сначала заметен только на неровных, разбитых дорогах, а после — постоянный;
лужи в гараже под машиной — частый признак поломки в современных авто с ГУР (гидроусилитель руля);
гидравлическая жидкость подтекает из-за старых сальников, прокладок;
затрудненный поворот со свистом или гулом — неисправность распределителя, приводного ремня или насоса;
тугой руль в зимние холода;
ухудшение управления авто — руль не становится в исходное положение, машина не отвечает на его повороты;
вибрации, ощутимые в руле.

Если водитель заметил хотя одну из этих проблем, нужно сразу же провести диагностику авто, чтобы найти и устранить поломку.

Диагностика и ремонт рулевой Прадо 120

Ремонт рулевой рейки Тойота Прадо 120 и других моделей осуществляют после тщательной проверки на станции техобслуживания. Работники СТО проверяют авто на наличие течей, коррозии, поломок частей механизма. Неполадки механического характера проверяются визуально, а проблемы с гидравлической жидкостью — путем подачи на систему высокого давления.

Ремонт и регулировка рулевой рейки Прадо 120 — комплексное мероприятие, включающее восстановление и профилактику деталей механизма. Сложность работ и их цена зависит от уровня повреждений.

Сальники и уплотнительные кольца меняют, даже если как таковой поломки нет. Автослесарь очищает вал рейки от коррозии, проверяет баланс вала и промывку ГУР. Если рейка не подлежит ремонту, ее заменяют. После мастер прокачивает гидросистему, повторяет диагностику всего механизма, и, если понадобится, отрегулирует. Если потребуется, производят замену рулевой тяги для Прадо 120. Заключительный этап — проверка развал-схождения авто.

Ремонт рулевой рейки Прадо 95, 120, 150 можно провести своими руками. Нужные запчасти продаются в специализированных магазинах в виде ремкомплектов. Последовательность действий зависит от конкретной проблемы.

Если водитель заметил, что при вращении руля отсутствует должное сопротивление, скорее всего причина в следующем:

недостаток жидкости в баке;
слабая степень натяжения ремня;
изношенные детали.

Такая поломка устраняется просто: заменяют насос, регулируют ремень, доливают жидкость в бак.

Если уровень поворота колес не соответствует вращению руля, водителю необходимо заменить крестовину и распределитель, износ которых и есть причина неисправности.

Если в штатном положении руль вращается слишком легко, скорее всего придется заменять весь узел, поскольку причина, как правильно, заключается в изношенности рейки и колец в силовом цилиндре. То же решение, если руль не поворачивается.

Основная причина люфтов — изгиб вала. Его замена — единственный вариант устранения неисправности.

Порой водитель не может вернуть руль в центральное положение. Объясняется это неверной регулировкой, изношенными шестернями распределителя, излишне затянутым валом. Решение проблемы — регулировка всего узла.

Посторонние шумы при движении авто — засор фильтра бачка, сниженный уровень жидкости, деформированные шланги или попавший в механизм воздух. Решение — замена шланга, бачка, постепенный долив жидкости, а также установка новых сальников.

Замеченные масляные пятна на асфальте по ходу машины говорят о протечке гидравлической жидкости и ее недостаточном уровне. Когда две соседние масляные магистрали разгерметизированы, а сальники изношены, появляется такого рода неисправность. Решение — замена уплотнителей, сальников либо всего узла целиком.

Нужно иметь в виду, что самостоятельная работа требует знаний и определенного опыта, поэтому стоит быть предельно осторожным и внимательным при ремонте.

Особенности ремонта

У любого автомобиля есть уязвимые места. Тойота Прадо не исключение. Говоря о рулевой рейке и ремонте, автослесарь обращает внимание на сайлентблоки — резинометаллические шарниры, которые служат креплением рулевой рейки к кузову или подрамнику машины. Дело в том, что у Прадо заводские сайлентблоки слабые и тонкие для такой габаритной машины. Толщина резинового слоя составляет 2 миллиметра, поэтому работают они недолго.

Чтобы не допустить серьезных проблем, автослесари советуют владельцам сменить заводские детали на более усиленные.

Как сохранить от поломок рулевую рейку

Рано или поздно водителю приходится ремонтировать или полностью заменять агрегаты. Но этот момент можно отдалить, обеспечив машине долгую жизнь. Чтобы предотвратить поломку рулевой рейки, рекомендуют следовать некоторым правилам эксплуатации авто:

Только аккуратное ответственное вождение, своевременная диагностика позволят машине прослужить дольше, а езда будет безопаснее и легче.

Здравствуйте!
Давненько уже заприметил небольшой, глухой бряк, в рулевой колонке, отчетливо передается на руки, при езде по плохим дорогам (по городу) и на грунтовке, где слышно особенно отчетливо.

По началу я думал, что пришел конец рулевой рейке (так как вроде, слабое место это на 120-тых), особо не парился, ждал, выжидал. Чего не знаю, то ли лишних денег на рейку, то ли размышлял, что лучше ремонт, или покупка SATовской рейки. Оригинал с нынешними ценами, точно НЕТ.

В общим, как то теплым апрельским днем, мостыря YATOUR в районе рулевой колонки, решил подергать вал, так сказать у "корня", обнаружился очень серьезный люфт в эластичной муфте рулевого вала, воспроизводивший тот самый стук\бряк, который я слышал руками и ушами на грунтовке.

Погуглив интернеты, и прадо клубы (как всегда выручает), перелопатив на оном ресурсе 60 страниц с описанием подобных проблем как у меня и путями их решения, пришел к выводу, что стук вызывает:
1) Подшипник рулевого вала, в рулевой колонке (Лечим ТУТ)
2) Износ в эластичной муфте

Первая причина решается путем полного разбора рулевой колонки и вклеивания подшипника на вал, Локтайт 638. (трудоемко, и долго), но процедура необходимая.

Вторая причина, люфт в эластичном соединении, демпфер (45220-60140) вала, снимается не долго. Можно попробовать отремонтировать.
Решил пойти от простого к сложному. Снимаем демпфер

Смотрим схему ниже, что открутить, чтоб вынуть демпфер:

1) Откручиваемым Болт 1, совсем 2) Откручиваем Болт 2, совсем Вытягиваем вал с муфтой в салон. Достаточно просто. На рисунке так же показал, место где нужно садить подшипник на Локтайт 638. В нем люфт. Вытаскиваем вал:

Читайте также: