Стук в руле фольксваген б3

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Стук в рулевой рейке

Кто разбирал подскажите. Если сильно дернуть за левый рулевой наконечник, в рейке слышен стук. Что это может быть? Рейку перебирать? Менять?
На ходу стук то появляется то проходит, особенно если рулем покрутить. может пропасть на несколько дней.

износ корпуса первичного вала рулевой рейки.
И текли сальники с двух сторон.

Покупать новую рейку. проходил через такой стук.

VWPassat 1.8TAWM,R17,кожа,АКПП,ксенон,VAG-TACHO,VAG-COM

берешь головку на 18мм длинный удленитель и вороток помощьнее. снизу будет видна регулировочная гайка на рейке с рисками. закручивая ее по одному делению, добиваешься исчезновения стука но и руль чтобы легко без заеданий крутился. обычно хватает поворота на 1-2 деления. Вся сложность в том что если гайку не крутили с завода, то стронуть ее может быть проблематично. гайка походу алюминивая грани свернуть можно легко, аккуратно, успехов.

Кстати ни у кого нет плохой рейки чтобы скрутить такую гайку, очень надо.

берешь головку на 18мм длинный удленитель и вороток помощьнее. снизу будет видна регулировочная гайка на рейке с рисками. закручивая ее по одному делению, добиваешься исчезновения стука но и руль чтобы легко без заеданий крутился. обычно хватает поворота на 1-2 деления. Вся сложность в том что если гайку не крутили с завода, то стронуть ее может быть проблематично. гайка походу алюминивая грани свернуть можно легко, аккуратно, успехов.

Подтянул, звук в начале пропал, а потом снова появился.

износ корпуса первичного вала рулевой рейки.
И текли сальники с двух сторон.

Покупать новую рейку. проходил через такой стук.

А вал отдельно поменять нельзя?

Может карданчик который в салоне?

Не забывайте что под пыльником в рейке у вас еще 2 шарнира(с каждой стороны), которые от времени тоже могут начать стучать.

Не забывайте что под пыльником в рейке у вас еще 2 шарнира(с каждой стороны), которые от времени тоже могут начать стучать.

2? Левый пыльник я снимал, там шарнир, вроде в порядке, да и звук слышен где то в глубине. А сейчас опять пропал, 30 мин ездил, пытался вызвать, так и не застучало.
Наверно сниму карданчик посмотрю, если он нормальный, тогда не знаю что и думать. Кстати звук этот вызвать не просто, на месте сколько рулем не крути, сколько машину не качай его нет. Только на ходу, если туда сюда рулем крутить, тогда очень хорошо слышно.

Сейчас снял рулевой кардан, он в норме. А вот вал в редукторе, если пассатижами пошатать, немного люфтит вверх вниз. Можно ли его вытащить не снимая рейку?

Не парься. Либо что то разболталось а ты пропустил, либо с рейкой не так все просто. попробуй еще ее подтянуть.

Igor P, ты щас с затяжкой этой гайки насоветуешь. Дозатягивается - рульку закусит нафиг )) С этой гайкой вообще ОЧЕНЬ аккуратно надо быть.

всем привет! Извините что влезаю в тему, но дабы не создавать новую тему изложу проблему здесь. При повороте руля на месте туда-сюда (влево-вправо) по несколько сантиметров есть стук. И не пойму откуда доносится. Тяги, наконечники целые, рейку подтягивал чуть-чуть, в карданчике вроде нет люфта, хз че думать. На ходу вроде бы такого нету

Всем добрый день. Владею Пассатом 3 недели, пока много чего не понимаю. Стук в рейке тоже присутствует послушать его можно легко, когда машина стоит рулем туда сюда градусов по 10 слышен стук вот думаю может карданчики? Это с какой стороны нужно заглядывать чтоб увидеть этот регулировочный болт?

износ корпуса первичного вала рулевой рейки.
И текли сальники с двух сторон.

Покупать новую рейку. проходил через такой стук.

А вал отдельно поменять нельзя?

Может карданчик который в салоне?

я тоже думал что карданчик на валу.хотел купить новый карданчик или вал (на форуме есть темы)(хотел брать карданчики новые или вал с разборки)
но так как текли сальники с двух сторон то решил сперва перебрать рейку(в конторе по гидравлике) а потом заняться карданчиком.
но когда снял рейку и отвез в контору-то они поставили рейку в тиски взяли ключ на 17 и покрутили на вал . и этот стук был слышен(а думал карданчик). они сняли этот болт (который советуеют ребята подтянуть в выше темы) и обнаружилсась выроботка в корпусе рейки.
сказали забирайте рейку-она не ремпригодна.
когда купил новую рейку( с магазина) поставил то стук пропал (а думал еще и карданчик стучит)

тебе дам совет. езщай в сервис что занимаються гидрорейками.у них есть вибростенд-там ребята сразу найдут причину.
а тот болт не трогай.

VWPassat 1.8TAWM,R17,кожа,АКПП,ксенон,VAG-TACHO,VAG-COM

Короче, пока собрал как есть. Звук пропал, но думаю не надолго. Кстати, кто нибудь знает про вот такую китайщину: AW8D104220052 ? на Emex ее за 9 тыс. руб. предлагают. Или это полное фуфло?

Да я и сам так думаю. Мне интересно, может кто ставил и отпишет впечатления. Если допустим она 50000 норм ходит, тогда проще менять (тем более на наших машинах это не сложный процесс), чем ковыряться с оригинальной, в которой шум появился на 140000.

Вот вы меня поражаете рассуждениями что оригинальная рейка 140 т.км. и все. Конечно у пассата конструкция может похуже рейки чем у ауди 80 Б3, но у меня уже 372 т.км. и ниче не стучит в рейке. А в ауди уже 700 перевалило и то же рейка родная, да и насос гидрача то же. Да еще забыл - турбина вот что то не хочет ломаться, хотя 150-200 т.км. всего лишь должна ходить. Оригинал запчасти очень надежные. Так что если пришлось покупать рейку - то если не оригинал, то ZF - они для фольца делают. Остальное - выброшенные деньги. Или продать машину и взять другую. Но для начала съездить в проверенное место по ремонту реек - вдруг не все так страшно. У меня после поезди в крым в этом году застучало, то же подумал что рейка, так как наконечники были гуд. Спецы зафиксировали машину на подъемнике, сняли пыльники с рейки и как начали дергать за колеса - стало видно невооруженным глазом что шарнир в тяге рулевой люфтит. Поменяли и все гуд. Кстати когда сняли старую тягу рулевую - то пока не зажали в тиски ее и не начали со всей дури дергать - люфта не видно было. Я сам таких усилий на поддомкраченном колесе руками создать даже не сумею. Вот и диагностика. Покажите авто спецу и пусть все сложится удачно.

Заменил рейку в сборе с тягами и наконечниками на итальянскую отреставрированную. на неё не грешу- пробежела отсилы 3 тысячи. Беда вот в чём: беру руль двумя руками и болтаю вправо влево ( не кручу) чувствую и слышу глухое тук-тук, тук-тук. Говорят есть на рулевом валу какие-то втулочки которые изнашиваются. Прав ли я? Есть у Вас опыт как это лечить?

SeaVWolf

антиКулибин

Поскольку Ваша машина билась, могу предположить, что сложилась рулевая колонка. Теперь она люфтит в нижней точке крепления. Лечится выниманием и растягиванием (при помощи рожкового ключа на 15 мм и молотка) рулевого вала, и растягиванием до плотной посадки рулевой колонки. Кстати, при этой процедуре легко и нижний подшипник рулевой колонки заменить - оригинал всего 170 рэ стоит.
Впрочем, м.б. виноват и рулевой карданчик.

Vintay

короче, надоели пузотёрки.

Рулевая колонка перемещается в районе руля вместе с декоративной облицовкой зоны переключателей. Там тоже какие-то замены возможны?

Vintay

короче, надоели пузотёрки.

Сисадмин-вагоновод

Vintay

короче, надоели пузотёрки.

Ещё заметил фишку: завожу машину ключём и из любого положения могу ключ вытаскивать. с одной стороны удобно, с другой странно. До этого он немного подклинивал. Значит замок менять вместе с подшипником? Б.у наверное тоже изношены а новый стоит как самолёт. :-(

директор

Просто заглянул

Проблема возможного стука руля при покачивании, что отпала точечная сварка в связке арматуры педали сцепления и рулевого штока(там есть сварное место)

Dynamite

Кто понял жизнь - тот не торопится.

Ни разу. 500 рублев, только личинку высверливать. Меняется не сам замок, а корпус с подшипником в нем.

Passat B5-ADR-98г-сарай
Passat B3-2E-93г-сарай-был
Golf3-GTI-2E-93г-несарай-был
Golf2-NZ-91г-несарай-выжил

son_in_law

Люблю ругаться за рулём!

ТАкая же проблема. (тук тук тук)
в любом зафиксированом положении если поболтать рулём лево право то стучит что -то. (тяги и наконечники новые шрусы новые)

а когда на малой скорости чуть притормаживая докатываешься по неровной дороге (грубый каменистый асфальт) такой грохот . на педаль тормоза отдаёт.

Сказать что это бесит - НИЧЕГО не сказать

Машина у меня 3 года я не бил её и раньше такого небыло. А ещё руль с утра закусывает (влево поначалу не хочет гур срабатывать вправо всё ок.)

ритмичный стук при наборе скорости где то спереди ходовые качества не изменились коробка переключает, появляется спонтанно и исчезает бывает громкий и частый, бывает редкий и тихий от скорости зависит когда движешся накатом тишина. иногда день стучит исчезнет потом опять на ровном месте. Какие варианты?

смотри, может хомут на шрусе колбасит об че то или сам штус. У меня из-за хомута было. На повороте ниче не хрустит?

у меня была похожая ситуация, ни один слесарь не знал в чем дело, когда снимали коробку, то оказалось, что в шрусе не было одного шарика(подшипника) не знаю, куда он делся, но это факт. а щас у меня не стук, а скрежет или шелест, не знаю как назвать, но это по ходу коробка((((

у меня тоже это было, это внутренний шрус стучит, сто пудов. Если хруст в повороте, то наружный, а если стук при наборе скорости на прямой, то внутренний. Осталось определить, слева или справа))

Скорее всего ШРУС. И как уже сказал скорее всего внутренний. А чтобы определить сторону, надо или на яму загонять или на эстакаду, и рукой с усилием подёргать за гранату, какая будет ходить ходуном, ту и на замену. Стоит около 1500 руб.(+работа) новый в ЕВРОАВТО на Фучика, ну или в любом другом магазине сети.

Согласен с большинством, это внутренний шрус. У самого такая фигня творилась. Цена вопроса GKN -1900р., италия разумеется дешевле. Заменить можно и самому, если есть час полтора времени, и теплый бокс, а то холодно уже на улице ковырятся. А так за работу просят в районе 800-1000 р..

странно если бы шрус то наповоротах он (стук) был выразительней а тут именно набор скорости и самое интересное то появляется стук то неделю без него (всё ок) коробка автомат, заметил если трогаешся сместа и гашетку чуть чуть придавливаеш то стук меньше когда это проследил вообще голову сломал что за х---я может ли автомат стучать (стук как ковшом по днищу ) хотя когда стука нет гашетку в пол и автомат нормально работает в прочем также как и со стуком.

Пётр, как уже выше писалось, внутренний и наружный шрусы ведут себя по-разному. Внутренний начинает СТУЧАТЬ при наборе скорости по ПРЯМОЙ, а наружный ХРУСТИТ в ПОВОРОТАХ, а на прямой тишина.

Так оно и есть, я сам голову долго ломал что за стук. Даже почти всю подвеску перебрал, профилактики ради, думал что в ней все дело. А потом на одной станции подсказали что дело может быть в шрусе.

В принципе так и есть. Цена внутреннего шруса была озвучена, внешний 1500 стоит, а остальное 1600 рубликов за работу.

стук в руле

Всем привет
У меня такая проблема при вращении руля в право в лева не сильно а так примерно сантиметров пять туда сюда слышен небольшой стук в салоне.Загнал машину на подъемник все в норме только рулевые наконечники совсем чуток болтались но я их заменил сразу ну стук так и не пропал.Мне сказали что это может быть кристадина на рулевом маленький карманчик.Может это он и стучит??Стук не сильный но слышно.И можно если есть у кого нибудь фоки или картинки где этот корданчик и как к нему добраться.

99% что карданчик, но на сколько я знаю он отдельно не продается если найдешь номер отпишись мне тоже нужен

Passat B6 1.4TSI (CAXA) 2009г.в. седан, DSG-7
Passat B6 1.4TSI (CDGA) газ-бензин 2009г.в. универсал , DSG-7

Доброго вечера!на большинстве авто с гидроусилителем присутствует этот стук,уже много раз обращал на это внимание, так что мне кажется норма-имхо

Boss46
Ну тогда при давлении в рейке он бы пропадал, а так он есть постоянно, причем когда качаешь руль реально чувствуешь что крестовинка какаято люфтит.

Вот здесь видно кардан:

а у меня при выкручивании руля свист стоит. ето что может быть?

Если с рейкой и наконечниками все нормально, а стук все равно есть - это точно карданчик на рулевом вале. Я уже два раза менял рулевой вал (б/у в хорошем состоянии), но через некоторое время стук все равно появляется. Забил на это.

Смотря какой свист, может ремень ГУРа проскальзывает, а может уже сам насос изношен, подзакусывает его, вот ремень и проскальзывает. А свистит когда руль до упора выкручен или всегда когда поворачивать начинаешь?[/quote:24i5o8ub]
свист достаточно громкий и равномерный и только тогда когда руль полностью выкручен в одну из сторон.

что за стуки?

Парни,прошу прощения за баян,но все же может какой диагноз поставите?
Перечитал почти все похожие темы и дабы не плодить еще одну,решил здесь спросить,ну и чтоб сами послушали видео есть со стуками этими,чтоб им неладно было.Машину поднимал,колеса дергал,все в порядке,все рычаги или как по русски новые,менял недавно.Стук слышен в салоне и когда капот отрывал со стороны руля тоже слышно.Я вот грешу именно на руль.Как-то шел дождь,машина стояла на парковке,рядом еще одна была припаркована,что еле залез в свою.Открыл дверь и стараясь не тереться об мокрый кузов резко дернул за руль и залез,руль был на замке,но когда дернул был щелчок такой сильный.И вот после этого вроде бы и застучал руль.Может быть внутри там чего поломал? Подушку снимал,но сам руль несмог,так как ключь надо было звездочкой,небыло у меня его.Где пидали там тоже над ними есть болт,я его пробовал подкрутить думал ослаб,но он затянут.Ну что еще посмотреть? Нехотелось бы рейку менятьМогут быть эти стуки от того,что я дернул руль когда садился в машину? Может чо с замком сделал,повредил?

По теме

Так кто-нибудь менял этот карданчик? И как, помогло? У меня проблема можно сказать и схожа и нет. Не обращал бы на неё внимания (сколько езжу никаких изменений в управляемости авто не наблюдал), да вот постоянно возникают проблемы на техосмотре. При покачивании руля вправо-влево (стандартная процедура на техосмотре) гаишник сначала залезает под машину и там узревает какой-то стук. Вылезает из-под машины и хватается руками за колесо, на колесе обнаруживает малюсенький люфт и говорит такого быть не должно, слышите как стучит? В салоне действительно слышен несильный стук совпадающий с покачиванием руля, говорит подтяните рулевую рейку и вообще разберитесь со стуком в рулевом. Я удивлён и обескуражен. За год до этого, тоже на техосмотре, (не прошёл его по этой же причине) мне посоветовали поменять рулевую рейку (не дешёвая, блин, 25 тыщь), поменял (думаю, может и правда пора, машина VW Passat Variant B5 1999 г, пробег 145 000 км) и на повторном посещении прошёл. А за месяц до этого техосмотра заменил все рычаги, стабилизаторы, тяги и наконечники (ну думаю, не докопаетесь) и вот на тебе, опять сел с этой же проблемой. Так может и правда дело в карданчике? Кто менял, помогло?

Читайте также: