Стук в редукторе заднего моста нива шевроле

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите как устранить стук сзади. Происходит он от того, что при большом ходе подвески, ограничитель сжатия (который в пружине стоит) цепляет краем (где резинка начинается) за виток пружины и от этого происходит громкий удар. Наблюдается это как справа так и слева. Что с этим можно сделать?

serj44
я с таким не сталкивался, но по идеи если машина не лифтованная, то проверь резинки всех тяг. Так же посмотри не погнуты ли сами тяги. Возможно из-за них, мост стал чуть криво, относительно кузова.

serj44
вполне возможно. Уж больно похоже, что мост криво стоит, раз пружина цепляет отбойник. А ты сход-развал делал? По идеи на хорошем стенде можно определить, стоит ли криво мост или нет.

Сегодня отогнал ниву в гараж, по пути постоянно раздавались нехорошие звуки, типа бум-бум-бум, и металлический скрежет. Первым делом я снял тормозной барабан. Внутри было грязно, но масла не было. Одел старое вли-5 и покрутил, вроде все нормально, единственное слышаться какие-то щелчки. Тогда я снял задний кардан. Вобщем на первый взгляд крестовины живые, только как "поворачиваются " спокойно, без усилий. И в момент касания кардана раздается звон. Неужели все дело в крестовинах, они не заедают, да и кардан этот прошел всего 3000км. Вобщем когда снял кардан покрутил колесо( барабан не одел). в момент вращения раздаются слабые щелчки, исходящие из редуктора. Подшипник полуоси вроде целый, нет люфтов в нем. А из хвостовика редуктора виден небольшой подтек масла. Еще мне удалось чуть-чуть подтянуть крепление панары к мосту. Подскажите что могло так сильно стучать

Чем больше я машину разбираю, тем больше не понимаю . Вобщем сегодня снял левую полуось, пока откручивал 4 болта вспомнил всех конструкторов. Подшипник полуоси вроде живой, единственное есть люфт относительно оси, примерно 1-1,5мм. Затем поднял правую часть машины, так как кардан снят решил покрутить колесо. В правом заднем колесе раздался скрежет, но люфта нет. Еле-еле открутил 4 болта полуоси( их похоже с 89года не откручивали), но полуось вытащить не смог, надо будет купить съемник, иначе кажется никак ее не снять . Вобщем стало не понятно, откуда были странные звуки и скрежет, исходящие из левого колеса. Подскажите, что надо смотреть?

У меня с таким люфтом подшипник шумел при движении начиная с 30 км/ч. А когда сбил этот подшипник выкрашился 1 шарик из сепаратора. Поменял подш-полет нормальный и без шумов. После замены уже как 3,5 ккм прошел

_Pioneer_31
а у тебя подшипник просто шумел при движении, или стучал как у меня, и исходил скрежет в районе заднего левого колеса?

еще раз поподробнее про правые-левые колеса, а то я запутался.
Плохое исполнение этих подшипников - есть залог их недолгой жизни.
Съемник называется - обратный молоток, но можно и без него потянув за ступицу левой рукой и правой уаряя по другой половине деревянным молтком, хотя я всю жизнь выколачивал их обычным четырехкилограмовым

ivan1
Шумел, как-будто колесо восьмеркой ходило.
Можно обойтись и без съемника. Его хорошо заменяет колесо привернутое наоборот, но гайки нужно только навернуть на шпильки, чтоб диск ходил туда-сюда. И этим колесом стараешься выбить полуось

У меня при движении стук и скрежет исходил из заднего левого колеса. Когда я снял левую полуось, решил посмотреть правое заднее колесо. Когда его покрутил, стали слышны щелчки исходящие ориентировочно из подшипника полуоси, да и скрежет слышался. Со скрежетом я разобрался, торф и грязь попала.

Съемник называется - обратный молоток, но можно и без него потянув за ступицу левой рукой и правой уаряя по другой половине деревянным молтком, хотя я всю жизнь выколачивал их обычным четырехкилограмовым

Можно обойтись и без съемника. Его хорошо заменяет колесо привернутое наоборот, но гайки нужно только навернуть на шпильки, чтоб диск ходил туда-сюда. И этим колесом стараешься выбить полуось

Я попробовал оба способа вчера, ничего не получилось. Подшипник прям приржавел к мосту. Я вчера все залил вд-40, посмотрю в субботу может поможет. За съемником попробую завтра подъехать, надеюсь он будет в продаже.

У меня тоже было впечатление что диск кривой. Сегодня показал снятую полуось знакомому механику, он сказал что подшипник в порядке, но конечно раз снял, то нужно заменить. Я когда сниму правую полуось, обязательно напишу, может именно в правом подшипнике полуоси дело

Сегодня наконец-то снял правую полуось. Съемник я сделал сам, он получился 40см в длину и вес груза 2кг. Им я ничего сделать не смог, так она прикипела. Пришлось пойти в сервис рядом с гаражом, вначале мне не поверили что она не снимается, попробовали, ничего не получилось . Тогда взяли приспасобу для выпрямления жестянки. Это палка длиной 1,5м и груз весом килограмм 7 а то и больше . Вобщем только с 10 раза она вылетела. Подшипник менять не стали, люфтов нет. Похоже причина звуков в редукторе . Надо будет одеть кардан и проверить..

Сегодня из заснежанного кювета вытаскивал копейку, кое как, но вытащил, цепляли тросом с зади к моей Нивушке. После этого заметил, что при трогании где то справа (похоже что с зади), издаётся такой звук будто колесо задевает подкрылки, точнее такой звук, будто кузов пополам трескается. Чтобы это могло быть? Очень растроило, пропало всякое желание помогать людям.

Ни когда такого не было и вот опять.
Появился посторонний звук, шелеста в районе раздатки и заднего моста, прислушивался пару сотен км. Т.к. определить не мог, действовал по правилу, хороший стук всегда вылезет наружу.
Первый хруст я заметил в 200км от своего города. Думал развалилась задняя полуось, ну ладно бывает. Дома уже вывесив задний мост, прокручивая колёса почувствовал закус. Это в двойне обидно, ведь мост я менял при покупки машины, а проехал на нём меньше 50 тысяч.
Не снимая мост стал мониторить цены на редуктор. С Тольятти 6600р, в Иркутске 7500, с рук ниже чем за 3000 не отдают, как бы говорят что он вообще стоит 10к…
Решено вскрыть и уже на месте разбираться.
Вскрытие показало, подшипник внутренний хвостовика рассыпался, сепаратор сплавился.

Причиной и следствием могут быть несколько возможных причин:
1. Я продул масло сразу после установки нового редуктора.
2. Либо я перетянул при замене сальника гайку хвостовика.
Симптомы были такие, как перегрев редуктора, масло бежало через сапун, сапун по итогу я потерял))
3. Возможной причиной стала эвакуация машин, особенно жёсткая, брата чайзер умер перед серпантинами.
Что делать, по запчастям и маслом выходило около 2000р.
1. Подшипники 2 штуки
2. Втулка распорная
3. Прокладка редуктора
4. Масло 75в-90
5. Сальник хвостовика
6. Гайка хвостовика.

А потом началось самое интересное, это опять собрать, я не имел опыта в переборке редуктора, думал меня ни когда этого не коснётся. Но у редуктора всё целое, только 2 подшипника, пфф, как два пальца, думал я.

Пересмотрев куча видосов по разборке редуктора, почитав статьи, я нарисовал себе план.
Первое это скрутить гайку не вынимая полуси, это будет проще чем потом, когда редуктор на столе.
Второе, когда редуктор на столе, замерить расстояние между зажимными круглыми гаками, которые обжимают подшипники. Так же маркером сделал насечки на зажимными гаках круглых, их положение по отношению к фиксирующим скобам.
Третье Когда при сборке, подшипники на хвостовике, хвостовик в редукторе, сальник набит, флянец притянут гайкой, тянем гайку до момента свободного падения рычага ) на гайке, убираем люфт между подшипниками сдавливая новую втулку.
Этот я не смог сделать, т.к. у меня нет тисков больших, гайку прокутил только до пропажи люфта, погнув при этом железный уголок к которому пытался прикрутить редуктор.
Собрал узел, выставил метки на зажимных круглых гайках, стал искать пятно контакта. Краску из балончика распылил в пробку и кисточкой наносил на 3 зуба.

Рисунок говорил что гайку хвостовика нужно сильней затягивать, я пытался её сильней задавить, картина такая, стою на столе, одной ногой стою на трубе которая прикручена к редуктору, 2рой трубой пытался закручивать гайку ещё, и так раз 10.
Люфт при этом уже ушёл в хвостовике совсем, пятно на центре, но если смотреть на картинку правильного пятна, он должен стремиться к центру.

Оставил как есть, редуктор не новый, и пятно может дец отклоняться, подумал я. После сборки, и тестового заезда понял, что я где то облажался, появился вой если давить на газ. Через день я опять заехал в гараж, открутил карданный вал от фланца заднего редуктора, подтянул гайку на градусов 90, вой пропал. Мои уши успокоились и лишние звуки пропали. А план был такой крутить гайку до полного исчезновения гула.

Ещё перед тем как тянуть я нашёл размеры допустимые для втулки, они были 49-44. Моя старая была 46, я держал её как резерв.

Так же много интересного в комментариях ниже! Я могу только подчеркнуть от себя, что даже если у меня что то не по правилам, а редуктор у меня скажем так заводской, выработки на посадке подшипников нет, и шайбы подставлять мне возможно и не нужно было. Заменил просто разбитое звено на такое же что и было.

Всем привет!
Сегодня растял, пришлось спустить до 0,5 колёса, чтобы выехать. Колёса спустил, начал пробовать выезжать, появился громкий треск сзади. Удары со стороны заднего редуктора с правой стороны. У меня подозрения на сателиты. Завтра буду разбирать. Кто с таким сталкивался ?

Chevrolet Niva 2007, двигатель бензиновый 1.7 л., 97 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 18

Два раза такое, только на жёстком грунте. Первый раз купил редуктор, сломанный отремонтировал и в зип. Второй раз установил из ЗИПа, а в сломанный установлена лока ижтехно.

Поэтому советую блокировку Вал рейсинг, проверенна в жестких условиях ралли рейдов на моём Нивасе.

Я думаю поставить Дан, знакомый на таких катает на тракторных колёсах, все гуд

Дак и Дан это ваще фуфел. Забудь про него. 126%

Поэтому советую блокировку Вал рейсинг, проверенна в жестких условиях ралли рейдов на моём Нивасе.

а почему не блокку ?
)

Дан и дак это нересурсные конструкции. Блокка тоже имеет кучу минусов. Валрейсинг реально крепкий, там много железа отвечает за момент, но он не очень блокировка.

Так что же тогда лучше ставить?

Стандартный дифф заводского качества)))))
Блокка пинается в поворотах на малых скоростях и радиусах. В городе к ней привычку надо иметь, подстраивать манеру езды к ней. Вся прочность ее базируется на стандартном "пальчике" — оси сателлитов, а их ломал легко на 29" колесах еще на заводском свободном диффе. Но 100% блок- это +
ДАН и ДАК не имел счастья пользовать, поэтому лишь в теории и по опыту интернета скажу, что он одноразовый.
Вал рейсинг я тоже сломал. Блокировкой он был несколько месяцев, пока тарелки не ослабли. Но даже новый с домкрата не уезжал. Сломал полуось на выходе из диффа, осколки оси раздавили корпус дифференциала.
Пневматика дорога, но самая удобная. Качество и прочность- лотерея

Пневма однозначно дорого! У меня если что машина не на каждый день, а чисто для выездов в лес по выходным. Знакомый катает с ДАНами и перед и зад на ниве на коротыше. Вроде не жалуется.
Думаю тогда поставить пока заводской диф и пары копеешные.

У меня все абсолютно так же, только вот карданы не менял, так как не люфтят и крестовины не закусывают. Я, например, просто забил на этот шум, так как за тысяч 20 он не усилился. Причем при полной загрузке шум полностью пропадает

Тут обсуждалось. про гайку хвостовика.
У меня началось после того как сами разобрали задний редуктор, (ГП меняли), потом собрали. поначалу выло страшно ( при сбросе газа, накатом, с любой передачей в КПП и любым положением раздатки , даже при выключенном двигателе) , гайку хвостовика затянули ( по поиску подобных симптомов тут советовали) - сильно поубавилось, хоть и не прекратилось.. Будем опять редуктор разбирать.

Симптомы пободные тут описываемым. При сбросе газа на 60-70 км, посередине под днищем начинает несколько секунд рокотать. И при этом есть еще одни момент: при резком сбросе газа на любой скороси чувствуется небольшой рывок.
Залез под машину, если взять за оба кардана руками и пошатать, то в раздатке они люфтят весьма ощутимо. Вокруг грязезащитных коолпачков налипшая грязь мемного черная от масла просочившегося. Должны ли они люфтить в раздатке вообще? Если нет, на что в раздатке сомтреть.
И еще, если крутить кардан туда сюда руками, то именно в нем слышен звон как на пустой кастрюле крышкаболтается. Это кардан умерает или можно не обращать внимания?
Заранее спасибо.

И еще, если крутить кардан туда сюда руками, то именно в нем слышен звон как на пустой кастрюле крышкаболтается.

Когда у меня этот грязезащитный фартук отвалился, то я его просто срубил зубилом и уже третий год езжу тьф, тфу.

Выловил "стукача":отвалилася по сварке верхняя штанга,никогда такго раньше не встречал ,хорошо хоть дырку в кузове не пробила,хотя дело к этому шло

Была и у меня такая же беда этим летом. Пришлось заменить сразу обе стороны (площадки крепления штанг и поддомкратники) А то громыхало на кочках как на телеге

Недавно столкнулся со странными ударами, исходящими из заднего моста. По началу проявлялось при резком разгоне, как будто по кузову камнем попали. Потом стало проявляться все чаще и чаще, при равномерном движении, при езде на нейтрале. При езде по прямой видно что нива чуток переваливается, как буд-то диски погнуты, но с виду все нормально. Так вот эти удары стали появляться все чаще и чаще. А на высокой скорости слышно цыканье, исходящее от левого заднего колеса, а сами удары исходят то от центра моста, то-ли от заднего левого колеса. Сегодня залез под машину, карданы не люфтят, крестовины нормальные, люфта в шлицивом нет. Единственное люфт в РПМ больше чем в РЗМ. Так же обнаружил небольшой подтек масла из хвостовика заднего моста. Подшипники полуосей нормальные, люфта нет. Подскажите что в первую очередь смотреть?

Сегодня обнаружилось что стучит постоянно, причем особо хорошо слышно после 60км/ч. Неужели с подобным никто не сталкивался?

shs_sf
У меня так цикало как-то. Потом солдатик в левом заднем колесе развалился. Так что ты особо не успокаивайся!

Посмотрю ка я еще раз - непонятно с левым колесом
если ручник дергать то ветка назад возвращается а барабан снимался и ставился плохо. Выработки на барабане нет.

Что за беда! поменял редуктор на б.у. и чувствуется вибрации-стук в заднем мосту в такт колесам на 60км/ч стук сливается в равномерный. Что это может быть?

А у меня после одного разворота на льду появился глухой шорох в такт врашения колёс. пробовал менять подшипники в полуосях всё равно потом поменял колодки барабаны ну и заодно цилиндры опять шуршит . Думал что вылезет наружу этот шорох но проехал 10тыщ всё работает, сейчас уже привык.

мужики у меня такая же фигня вот подумываю о новом РЗМ
колесо вывешиваешь любое и крутишь звук тык тык в такт кручения , разбирал смотрел всё в норме подшипники на полуосях все поменял и почему-то левой колесо лучше крутится когда мост подвешен полностью и двишком крутиш и в букс быстрее срывается левое кол. в чем дело легче редуктор поменять чем делать

Здравствуйте, господа. Не так давно стал досождать стук с задней части авто в так кручения колёс. Стали с отцом выяснять что откуда. Сняли тормозные барабаны всё в норме, что слева, что справа. Крутили колёса задние от руки - ничего такого похожего не услышали. Подумали задняя крестовина на кардане. Батя замениил кардан на новый. Когда снимал то подтянул гайку хвостовика. Достаточно сильно была ослаблена. Проехались по городу.Стук остался тот же. Тогда вывесили оба задних колеса, передние стоят на бетоне. Ручки дифа и раздатки как при обычной езде. Завели авто. Включили передачу 2-3-4. Скорость 60. И тут мы услышали такой металлический звон и лёгкий стук, доносящийся с редуктора, чем больше оборотов тем звук всё звонче и металличнее. Выпрессовали обе полуоси, на одной правда подшипник уже был изношен, заедал при вращении. Может отсюда стук и звон мы подумали с батяней? Как вы думаете, звон этот остался или нет?. Остался и никуда не делся. Тогда мы вывесили одно переднее колесо. Теперь в воздухе висело три колеса. Заблокировал диф. Завели. И опа звук пропал. Крутилось переднее и одно или два задних колеса я не видел, но факт, звенящего звука не стало. Форумчане, может кто подскажет нам можно таким образом проверять задний редуктор, когда оба колеса в воздухе висят? И куда он делся при подключеннии переднего колеса в работу.? На следующий день отец снял этот задний редуктор, но при осмотре его, без разбора, никаких люфтов критичиских и заеданий, и чего-нибудь ослабшего не обнаружил, кроме чуть-чуть изношеных кромок сателитов. Какие мнения, жду советов.

Я тут подумал, почитал, поспрашивал. Если два колеса задние висят в воздухе, а все передние на земле, то задние колёса вращаются в разные стороны при заведённом двигатели и включенной передачи в коробке. Такая физика заднего диференциала. А раз так, то в жизни на дороге такого режима движения не может быть. И все звоны и вибрации для такого эксперемента могут быть нормальным делом. Я правильно рассуждаю или нет?

Читайте также: