Стук в подвеске ниссан ад

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Наверное у всех ниссанов есть такая болезнь - если по ровному асфальту, то едешь и наслаждаешься, а чуть кочки или неровности какие - зубодробилка.. и что только не делал. мастера не могут найти причину, говорят просто у ниссанов жесткая подвеска.. но новые то они ведь не такие, а мягкие и проглатывают все неровности. на ниссановском форуме есть интересная ветка - стук суппортов.. была полностью прочитана, сделано почти все.. в результате стуков стало меньше, но все же они остались.. и главное - осталась боль в попе после каждой кочки. ПОЧЕМУ. может кто нибудь знает. FB15, QG15, перед прив., 98 год.

esli brenchit na melkih kochkah-suporta skoree vsego(bol naya tema).. mojet o saylentbloki.. a mojet i reyku pora podtyanut ) u nissanov ona voobsche nikakaya. (

заехал давеча опять к мастерам, ну думаю к весне надо резинки посмореть, мож че за зиму порвалось-потрескалось и заодно опять про эти стуки помучить местных спецов. результат: все целое, ничего нигде не шатается не болтается. ну пипец какойто. а.. еще сказали что чутьчуть рейка рулевая, но это не критично.. вообщем растроился я. а стойки менял? еще бывает подшипники Стойки поменял на каябовские, кстати все из-за того же стука. НИЧЕГО не изменилось.. да.. еще одна больная тема - если сажаю на задние сидение двоих-троих человек, то на кочках и на волнах начинает качает зад, как будто стойки убитые. как будто только на пружинах.. неужели настолько стойки слабые?? тогда почему попе больно даже на стыках асфальта??

александр корниенко 25 мар 2009 в 14:54 esli brenchit na melkih kochkah-suporta skoree vsego(bol naya tema).. mojet o saylentbloki.. a mojet i reyku pora podtyanut ) u nissanov ona voobsche nikakaya. ( Все верно говоришь. +1 с суппортами в течение года справился. причем пока с ними мучался увидел что саленблоки прокручены, тоесть вроде целые, но резинки порваны. мастера сказали, что не смертельно, можно ездить. проездил так еще месяца три, при этом отважно боролся со стуком суппортов. потом решил поменять сайленблоки. поменял. выезжаю с сто и на камушки-щебенку сразу.. И ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ..))))) Я победил этот долбанный стук. Великолепно работает подвеска.. прямо едишь и наслаждаешься. после этого я понял, что и у ниссанов можно убрать стук. Но счастье длилось не долго. сеъздил в отпуск 7000 км в основном по М5. и все. опять все сначала. но теперь низнаю что делать, так как все целое.. вот такая беда.

Заезжал на СТО все нормально, только сказали сален блоки поменять, а из-за чего такой неприятный стук происходит не нашли. И еще, заметил такую тенденцию, что стучять начинает на мелких ямках камушках и кочках. Скажите ПЛЗ Что это может быть? Заранее спасибо за помощь.

Стучать там может все, рулевая рейка, рулевые тяги, рулевые наконечники, привода, тормозные суппорты на своих направляющих, можут стучать стойки если умерли, кулак на шаровой опоре и т.д. и т.п. плиз на вибростенд там точно скажут что стучит, а вот так дистанционно-это как пальцем в небо!. Удачи в поиске.

а может знает кто из Краснодарцев , где у нас есть вибростенд, что то бухает неприятно на кочках, точно не рычаги, и не суппорты, а вот дальше ХЗ. надо выяснить.

парни, у меня та же херня! сначала стучали шаровые-поменял, потом думал рулевое стучит, задрал машину на домкратах, пошатал-все ништяк, рулевые наконечники нормальные, стойка одна новая другая тыщ 10 прошла. стук слышен на мелких кочках причем стучит так мерзко что даже бесит. кстати вибрация отдается в пол, когда нога на полу лежит отлично это чувствуется. пошатал поперечную тягу-вроде тоже нормальная. вот в воскресение поеду на работу, задеру тачку на подъемник и хорошенько эту тягу пошатаю, потому что больше нечему стучать в принципе.

Стучать там может все, рулевая рейка, рулевые тяги, рулевые наконечники, привода, тормозные суппорты на своих направляющих, можут стучать стойки если умерли, кулак на шаровой опоре и т.д. и т.п. плиз на вибростенд там точно скажут что стучит, а вот так дистанционно-это как пальцем в небо!. Удачи в поиске.

стук слышен на мелких кочках причем стучит так мерзко что даже бесит. кстати вибрация отдается в пол, когда нога на полу лежит отлично это чувствуется. больше нечему стучать в принципе.

Есть и вот, если вибрация отдается в пол, это уже похоже на то что стучит сам подрамник, спереди то у нас тоже подрамник у всех, владельцы полноприводных Санней уже столкнулись с проблемой провисания заднего подрамника, а проблема то наверное еще шире, провисать может и передний подрамник, посмотрю у себя если получится сделаю фото, а пока можно посмотреть тут.

Миниатюры

Повезло Тебе, у меня тоже только суппорты стучали, потом левый рулевой наконечник начал, поменял наконечник остались суппорты, но машины не у всех в одинаковом состоянии.

Я просто наконечники (потекли), сайленты (порвались) и палец (потек) поменял раньше чем они застучали. :)

Я на своей машинке уже все, что можно поменял, пока долбаный стук искал, ну все уже новое на передке, а стук остался, ни хрена не понимаю, там ведь стучать совсем не чему, направляющие на суппортах тоже смазаны, но этот стук я узнаю сразу! Стук глухой в большей части слева, слышен на очень маленьких неровностях (плывун на асфальте), кто знает поделитесь, что там может быть?

У меня такая же фигня, бренчит чёто спереди на небольших неровностях уже полгода и тоже помоему слева больше, по ощущениям как будто что то болтается(плохо прикручено), в пол тоже отдает немного. Менял сайленблоки передних рычагов - ни помогло. Подозрение пало на стойку или стоики, хотя они держат еще. А вообще может быть такое что стойка "живая", но при этом стучит? Хотя когда на месте качаю машину звуков не слышно и стойки на мой взгляд работают на все 100%. Вообще надо разобраться с этой проблемой, кто одалеет этот недуг первым - не молчите, обязательно отпишитесь. Всё подрят менять в передней подвеске - не хватит денег!

Замок капота проверь. Капот может стучать, если не плотно прилегает и "шатается". Петлю изолентой обмотай и захлопни - будет тебе тишина.

Санни 2001 года, ФБ-15. Заметил, что при старте в горку в передней части слева издается хлопок характерный удару стойки на кочке. Однако, стойки живые и по прямой на кочках не стучат. Звук непостоянный и из 10 стартов на подъеме, хлопок может быть раз 6. Несколько раз характерный звук наблюдался со старта по прямой, причем дваджы: при старте и второй при остановке автомобиля. Но очень редко. Делал диагностику подвески, но ни трясучие установки, ни сами мастера проблему не обнаружили. Предполагаю, что из-за статичности автомобиля. Проблема в общем то не сильно тревожит, но с учетом того, что через несколько недель собираюсь отправится в дальний пусть, по гравийной дороге, то хотелось бы подстраховаться и еще раз обратить внимание на неисправности, мало ли что. Может кто, что посоветует, где еще можно покопаться? На что могут быть похожи стук\хлопки, как от стучащей стойки при старте (чаще в горку) и торможении автомобиля?

возможно что стук появился после замены салентблоков? мне их недавно поменяли

Доброе всем время дня! Не могу держать уже в себе, поэтому пишу здесь))). Меня уже достал стук в передней подвеске. Конкретно, как мне кажется, справа. То есть, слева он тоже есть, но не так ярко выражен. Аммо в порядке. Рычаги в сборе - в порядке. Можно бы поменять рулевую тягу - НО - левую. Справа - все нормально, я тяга, и наконечник. А слышно очень сильно именно справа. Проявляется этот стук (очень хорошо слышно, стук металлический, откуда-то из под ног справа.) наиболее отчетливо при переезде трамвайных путей, поперечных выбоин\больших трещин в асфальте, ну и больше всего - на сильной гребенке, т.е. если просто грунтовка, а на ней камни. Особенно слышно, как мне кажется, при вывернутом влево правом колесе - при повороте налево, если в этот момент под это колесо что-то неровное попадает. Я уже не знаю, на что думать. И вроде временами хочется забить, но иногда настолько достает. Я понимаю, что на форуме так не скажешь, но хоть совет дайте, что там еще посмотреть хоть можно. Всякие там ШРУСы, поворотные кулачки или что. Что может так стучать??

В суппорта смазки недавно совсем набили - да и их я отличу сразу, как и многие Ниссановоды со стажем)) Поэтому их - тоже исключаем.

Да смотрели уже на яме. Дергали руль, в это время слушали внизу с трубочкой - есть стук при резком дергании руля влево-вправо, но он есть слева - наконечник в порядке, а вот тягу - нуна менять будет, но это не она, вот стопудово не она. Ну не может она ТАК греметь, да еще и справа. Сама рейка не стучит.

достало - продавай это ведро или забей, это машина такая, ну не для наших она дорог у меня тоже все стучит и брянчит, бороться надоело, ну не для этого я ее покупал, чтобы под ней лазить, а про отзывы я уже говорил, пишут про санни как про мерина, так, что отзывы это полный шлак, лучше читать, как критикуют отзывы, там можно и правду найти, менять буду когда денег хотя бы на короллу наскребу, а пока пущай брянчик. ГЛАВНОЕ, ЧТОБЫ МАГНИТОЛА НЕ СЛОМАЛАСЬ

7 - тут конечно, соглашусь. Но пока никак с заменой. Да и как посмотрю на возможную альтернативу в сегодняшних конских ценах и одноразовом качестве- становится печально, а Санни не кажется уже таким некомфортным))) На скорость не влияет, тянет как обычно, масло, тьфу-тьфу, не жрет за почти 230 тыс. Поэтому пока нормально. Но, с. ка, стук определенно достал)))

стучит или рулевая тяга или суппорта. Причем рулевую тягу так просто не выявить, только заменой, а стучать она будет именно на мелких неровностях. Можно еще посоветовать стенд хороший найти, я в свое время так сделал, в итоге тяги заменил.

Проверь резинки капота. Он очень часто брянчит. И никто на него никогда не подумает. Т.е. если при закрытом капоте его можно подергать вверх-вниз - 100% что он стучит.

у меня такая же шняга как у автора, но у меня в планах менять как раз сайленты с шаровыми на рычаге, поэтому щас пока не напрягаюсь))
и тож с правой стороны стучит))
а при повороте налево как раз нагрузка на рычаг возрастает, вот и брякает, или сайлент или шаровая, суппорта как мне кажется имеют более мелкий звук

у меня такая же шняга как у автора, но у меня в планах менять как раз сайленты с шаровыми на рычаге, поэтому щас пока не напрягаюсь))
и тож с правой стороны стучит))
а при повороте налево как раз нагрузка на рычаг возрастает, вот и брякает, или сайлент или шаровая, суппорта как мне кажется имеют более мелкий звук

Доброе всем время дня! Не могу держать уже в себе, поэтому пишу здесь))). Меня уже достал стук в передней подвеске. Конкретно, как мне кажется, справа. То есть, слева он тоже есть, но не так ярко выражен. Аммо в порядке. Рычаги в сборе - в порядке. Можно бы поменять рулевую тягу - НО - левую. Справа - все нормально, я тяга, и наконечник. А слышно очень сильно именно справа. Проявляется этот стук (очень хорошо слышно, стук металлический, откуда-то из под ног справа.) наиболее отчетливо при переезде трамвайных путей, поперечных выбоин\больших трещин в асфальте, ну и больше всего - на сильной гребенке, т.е. если просто грунтовка, а на ней камни. Особенно слышно, как мне кажется, при вывернутом влево правом колесе - при повороте налево, если в этот момент под это колесо что-то неровное попадает. Я уже не знаю, на что думать. И вроде временами хочется забить, но иногда настолько достает. Я понимаю, что на форуме так не скажешь, но хоть совет дайте, что там еще посмотреть хоть можно. Всякие там ШРУСы, поворотные кулачки или что. Что может так стучать??

колодки могут стучать в суппортах, посмотри есть все ли болты суппорта торомозного на месте, сайлетнблоки могут разбиты, чето не докручено, там все просто и визуально легко определить, ну и сами суппорта могут разбиты быть.

Стук в подвеске рано или поздно возникает на любой машине.

Причин его возникновения может быть очень много — проблемы с ходовой, неправильная эксплуатация машины, легкомысленное отношение к профилактике и так далее.

Как выявить причину поломки и что делать в этом случае, более подробно читайте в данной статье.

Стук в передней подвеске

К сожалению, на слух невозможно определить, что на самом деле стучит. Поэтому при выполнении самостоятельной диагностики нужно осмотреть амортизаторы, наконечники рулевых тяг, штангу стабилизатора поперечной устойчивости, рычаг передней подвески, поворотный кулак, сайлентблоки, шаровые опоры. Частой причиной стука является выход из строя резиновых уплотнителей. Все резиновые детали не должны иметь трещин или повреждений. Если вы заметили дефект, необходимо сразу же провести их замену.

Возможные причины стука и их диагностика

Причиной стука может быть любая деталь, входящая в состав подвески. Наиболее распространенными причинами стучащей передней подвески являются:

Проведение диагностики подвески автомобиля самостоятельно

износ наконечника рулевых тяг; ;
износ шаровых опор;
повреждение резинометаллических шарниров;
деформация опор стоек амортизаторов;
изношенность опор и рычагов подвески;
ослабление гаек и болтов креплений узлов системы;
износ подушки и резинометаллических шарниров штанги;
выработка подшипников ступиц;
большой дисбаланс колес или деформация колесных дисков;
осадка или поломка пружины подвески.

Далее разберем эти и другие причины возникновения стука более детально. Начать самостоятельную диагностику стоит с проверки состояния пыльников и резиновых уплотнительных деталей. Если на них есть повреждения — их обязательно следует заменить. Также обратите внимание на следы утечки масла из амортизаторов.

Неисправности в работе рычагов подвески

Возможная причина стука подвески — неисправность ее рычагов. Обычно это сопровождается плохой управляемостью машины. Проверьте работу сайлентблоков. Для этого воспользуйтесь монтировкой в качестве плеча для прогибания рычагов. При неисправности вы увидите существенный люфт.

Для ремонта необходимо будет провести замену сайлентблоков. Для этого нужно снять рычаги и выпрессовать старые сайлентблоки из отверстия. Перед установкой новых сайлентблоков смажьте посадочное место для снижения трения. За одно очистите его от пыли и грязи.

Неисправности амортизатора

Амортизатор может стучать в месте верхнего или нижнего крепления. Причина этого может заключаться в раскручивании крепящих болтов или увеличение люфта в крепежных отверстиях. Визуально износ или поломку пружин можно определить по уровню посадки автомобиля. Если пружина сильно осела или поломалась — это будет видно по посадке кузова. При езде сломанная пружина будет издавать характерный звук.

Чтобы сберечь амортизаторы рекомендуется заливать в них масло той вязкости, которая указана производителем (при условии, что амортизаторы являются разборными). Зимой никогда резко не стартуйте на непрогретой машине. Вы можете повредить не только двигатель, но и амортизаторы, поскольку масло в них также не разогрелось. Так вы позаботитесь об амортизаторных стойках и увеличите срок их службы.

Нередко стойка может быть причиной стука. Особенно, при езде по неровной дороге (стук на кочках, неровностях) или при попадании колеса в яму. Чтобы проверить стойку, нужно вертикально надавить на крыло или капот. При исправной стойке автомобиль плавно возвращается в исходное положение. В противном случае вы услышите скрип и резкое движение.

Возможной причиной стука в стойке может быть раскрутившаяся стопорная гайка. Эту неисправность можно определить по раскачиванию машины во время движения и снижению управляемости. При этом шумы возникают бессистемно. Гайку обязательно нужно затянуть, иначе вы рискуете потерять контроль за машиной на дороге.

Проблемы с рулевым управлением

Диагностика рулевых тяг на автомобилях ВАЗ

Стук, вызванный рулевым управлением, похож на тот, который издают неисправные амортизаторы. Косвенным признаком, подтверждающим, что причина стука заключается в рулевом управлении, является вибрация руля и жесткий стук на кочках, неровностях.

Стук спереди, в данном случае, является результатом взаимодействия рейки и перемещающейся по ней шестерни. В процессе эксплуатации системы рулевого управления контактный зазор и выработка между рейкой и шестерней со временем увеличивается. Зазор чувствуется при прямолинейном расположении руля, при легком покачивании рулевого колеса в стороны. В месте соприкосновения возникает стук. Чтобы диагностировать эту поломку, достаточно поддомкратить машину с одной из передних сторон и пошатать рулевые тяги. Если при этом вы ощутили люфт, то скорее всего, глухой стук исходит от изношенных втулок. В любом автомагазине вы сможете найти новые для замены.

Во время ремонта гаражные мастера рекомендуют сделать пометку на рулевом валу в месте, где он соприкасается с зубчатой рейкой. Делать это нужно для того, чтобы при обратной сборке механизма установить вал, провернув его на 180 градусов, так рейка еще может нормально функционировать некоторое время.

Опора для стойки

Она имеет резиновую основу, которая является естественным демпферным гасителем ударов. Однако резина со временем изнашивается и “деревенеет”. Из-за этого теряется ее гибкость и амортизационная способность. К сожалению, конструкции многих автомобилей не позволяют добраться до этого узла и замерить зазор между ограничителем и опорой. Однако, если в вашем автомобиле это можно сделать, то знайте, что расстояние должно быть около 10 мм.

Обычно стук в подвеске возникает лишь с одной стороны, поскольку маловероятна одновременная выработка опор с двух сторон в одно и то же время.

Опорный подшипник

Изношенный опорный подшипник

Звук, который издает изношенный опорный подшипник, схож с тем, который издает демпфер, однако является более звонким. Чтобы обнаружить поломку, необходимо демонтировать переднюю стойку. Особенность его выработки заключается в неравномерности износа по периметру корпуса. Самая большая выработка происходит при движении автомобиля прямо. Поэтому и стук возможен при прямолинейном движении. Если поворачивать вправо или влево, стук прекращается. Если у вас сложилась такая ситуация — значит, у машины вышел из строя опорный подшипник.

Проверить его можно также, подняв домкратом одно колесо и подставив под него подставку, чтобы не повредить ногу. Между подставкой и колесом нужно положить палку, на которую необходимо нажимать, чтобы проверить состояние опорного подшипника. После этого засовываем палец между гайкой и внутренней частью опоры, чтобы при раскачивании колеса почувствовать люфт. Если заметен легкий ход штока по отношению внутренней части опоры, то внутри разбито посадочное место, либо вышел из строя опорный подшипник (будет слышен металлический стук).

Также есть вероятность того, что просто открутилась гайка на штоке. Если стук глухой, то проблема скорее всего именно в демпфере, на котором могут быть видны трещины.

Шаровые опоры

На стареньких заднеприводных автомобилях (например, ВАЗах) проблемы с шаровыми опорами считаются классической причиной возникновения стука в подвеске. Проверку необходимо начинать с подвешивания на амортизаторе машины над тем колесом, откуда доносится стук. Предварительно рекомендуется зафиксировать рулевое колесо, чтобы оно оставалось в прямом положении во время проверки!

Не вращая диск, нужно попытаться пошатать его противоположные части на себя и от себя. Процедуру нужно проводить в двух плоскостях, взявшись за левую и правую часть колеса, затем за верхнюю и нижнюю. При неисправных опорах вы ощутите люфт преимущественно во втором случае — расшатывая колесо за верхнюю и нижнюю части.

Люфт возникает по причине постепенного увеличения выработки в нижней части шаровой опоры, первым признаком которого является скрип на повороте, или на кочках. Смазка постепенно исчезает, затем выработка передается на боковые части опоры, что приводит к попаданию воды внутрь шаровой. Это можно определить путем покачивания колеса в стороны одной рукой, а другой проверяя люфт на самой шаровой опоре. Последний этап выработки, когда во время проверки с помощью монтировки, шар начинает ходить вверх вниз.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

Если неисправен ШРУС, то время езды он издает характерное потрескивание, особенно на повороте. При поломке ШРУС приходится менять, поскольку он не подлежит ремонту.

Время от времени необходимо проверять состояние пыльника ШРУСа. Если он сухой, то проблем с шарниром нет, а вот если пыльник промасленный и в пыли, то лучше его заменить. Ведь когда на пыльнике появляется смазка, это может говорить о нарушении его герметичности, что приведет к попаданию воды и грязи внутрь. Рекомендуется либо подтянуть хомуты, либо заменить пыльник на новый, поскольку в старом скорее всего появились трещины.

Нехарактерные причины поломки

Еще одной причиной стука может быть раскрученный тормозной суппорт. Это достаточно редкая причина, поскольку, как правило, крепление суппорта очень надежное с использованием контргаек. Но если крепящие болты все же раскрутились, звук суппорта, особенно при торможении машины, будет очень громким, поэтому спутать его ни с чем невозможно. Иногда, особенно если тормозные колодки некачественные, они могут издавать мелкий и глухой звук. В некоторых случаях может произойти отслоение их рабочей поверхности.

Проверить целостность направляющих суппорта можно, слегка нажав на педаль тормоза во время езды. Тормоз будет подтягивать суппорта, не давая направляющим дребезжать. В отпущенном состоянии стук в направляющих снова появится.

Причиной стуков в передней подвеске также может встречаться и кронштейн стабилизатора устойчивости. Он имеет в своей конструкции втулки с резиновыми элементами. Нужно проверить их целостность.

Еще одной причиной возникновения стука может быть ситуация, когда лопаются подушки двигателя. Из-за этого возникает стук, внешне схожий со звуком из ходовой системы автомобиля. Поэтому проверьте и такой вариант. Также стоит проверить, закручены ли все гайки и крепежные элементы под капотом. Особенно это актуально при покупке подержанного автомобиля. Незафиксированные части могут дребезжать, издавая звук, похожий на стук подвески.

Подробнее о неисправностях, которые приводят к стуку в передней подвеске, рассмотрено в таблице ниже:

Характер стука	Причина неисправности	Способ устранения
Глухой стук	Ослабилось крепление к кузову стабилизатора поперечной устойчивости, а также его стоек к нижнему рычагу подвески	Подтянуть ослабленные резьбовые соединения
Глухой стук	Износились резиновые втулки стабилизатора, а также его стоек	Проверить наличие люфта и заменить втулки
Стук резины (глуховатый)	Износился резиновый демпфер опоры для стойки	Заменить верхнюю опору стойки
Жесткий (металлический) стук	Вышла из строя шаровая опора	Заменить шаровую опору
Жесткий стук	Износилась рулевая тяга	Под замену тягу
Жесткий стук	Разбит подшипник ступицы передних колес, либо ослаблена гайка ступицы	Заменить подшипник, подтянуть гайку
Хруст, или металлический звук в нижней части кузова	Обломалась пружина, кузов просел на одну сторону	Срочно заменить пружину
Хруст при повороте руля во время езды	Вышел из строя ШРУС	Требуется незамедлительная замена шарнира

Стук в задней подвеске

Диагностика задней подвески проводится быстрее, поскольку ее конструкция проще. Причин стука может быть несколько — изношенные втулки реактивных тяг (если они есть), отпущенные болты крепления колеса, отпущенное или поломанное крепление выхлопной трубы, сломанный виток пружины подвески, ослабление крепления кронштейна крепления коротких реактивных штанг, клапан отдачи в амортизаторе, втулки задних амортизаторов, отпущенная полуось, распорная планка колодок. Также причиной неизвестных звуков могут причины, не связанные непосредственно с подвеской. Например, предметы в багажнике, открутившаяся “запаска” и так далее.

Также рекомендуется проверить крепление выхлопной трубы и ее общее состояние. Ведь прогоревший глушитель издает посторонние звуки, которые автолюбитель может принять за стук в задней подвеске. Кроме этого, необходимо проверить все элементы крепления трубы. Если она закреплена ненадежно, то на неровной дороге может издавать мелкий и глухой стук, который водитель может принять за проблемы с подвеской.

При самостоятельной диагностике необходимо проверить следующие узлы (некоторые из них могут отсутствовать на некоторых моделях автомобилей):

направляющая конструкция задней подвески;
рычаги (поперечный, продольный);
стабилизатор поперечной устойчивости;
задние амортизаторы;
амортизационные пружины;
чашки и кронштейны крепления амортизатора;
резиновые втулки;
балка задней оси;
буфер сжатия;
подшипники.

Диагностика направляющей конструкции

В процессе выполнения диагностики необходимо выполнить следующие действия:

Проверить усилие и состояние балки, а также рычагов (при их наличии). Удостовериться в отсутствии деформации на этих деталях.
Проверить шарниры. На них могут появиться трещины в силу износа. Это также приводит к деформации.

Стоит проверить резьбовые соединения фланцев в местах их крепления. В зависимости от марки и модели машины их можно отремонтировать или придется покупать и устанавливать новые. Выполнять перечисленные работы необходимо в автосервисе или в гараже со смотровой ямой.

Диагностика пружин подвески

Несмотря на то, что сталь, из которой сделаны пружины, отличается крепостью, со временем они могут выйти из строя. Их отдельные витки ломаются, поэтому пружина перестает нормально работать. Для ее диагностики пружины достаточно провести визуальный осмотр. При этом стоит обратить внимание на отсутствие дефектов на витках пружины, а также целостность резиновых вкладок, которые находятся в местах их установки. При выходе пружины из строя ее необходимо заменить, она не подлежит ремонту.

Задние амортизаторы

Пыльники амортизатора б/у

Как и в случае с передними амортизаторами, необходимо провести диагностику пыльников. При необходимости заменить их. осматривая амортизаторы также стоит обратить внимание на отсутствие течи масла из его корпуса. Если амортизатор разборной, имеет смысл демонтировать его и разобрать, чтобы убедиться в исправности внутренних элементов. При этом стоит проверить находящиеся внутри резиновые втулки, которые часто выходят из строя.

Для выполнения проверки вам понадобится помощник. Нужно раскачивать заднюю часть кузова и посмотреть имеется ли люфт втулок и характерный ход амортизатора вверх вниз. Если люфт есть, то скорее всего втулки уже выработаны в форме овала — их под замену.

Дополнительные причины

Если вы проверили перечисленные выше части, а стук сзади все же остался, стоит обратить внимание на следующие вещи:

Тормозной суппорт. Здесь поступают, как и в случае с передней подвеской. При его перекосе суппорт будет издавать громкий звук, поэтому диагностика этой неисправности не составляет труда.
Подшипник ступицы. Нужно поддомкратить машину полностью или только то колесо, которое вы хотите проверить. При свободном вращении подшипник не должен издавать шумов, стуков или скрипов. При проверке возможно затирание о диск тормозной колодки, звук которого очень похож на скрип. Поэтому при диагностике будьте внимательны.

В таблице ниже представлены основные причины шума в задней подвеске:

Характер стука	Причина неисправности	Способ устранения
Глухой стук при попадании в ямы или на кочки	Вышли из строя задние амортизаторы	Отремонтировать амортизаторы, если не поддаются восстановлению — замените на новые
Постоянный глухой стук при езде по прямой	Ослаблено крепление амортизатора, износ втулок в проушинах задних амортизаторов	Затянуть болт и гайку амортизатора, заменить втулки в которых уже появилась выработка
Глухой стук при раскачивании кузова во время езды по неровной дороге	Повреждены втулки в рычагах задней подвески	Все резиновые втулки под замену
Металлические стуки, и провисание одной стороны кузова	Села или обломалась пружина	Заменить пружину на новую
Глухой, сильный стук (пробой) в задней части подвески	Разрушился буфер, увеличился пробой задней подвески	Необходимо заменить порванный или изношенный буфер

Заключение

Стук в передней или задней подвеске говорит автовладельцу, что необходимо провести диагностику. Поэтому проведите ее как можно быстрее дабы невинный стук, казалось бы, какой-нибудь втулки не превратился в ремонт разбитой подвески. А чтобы сталкиваться с мелким и глухим стуком в подвеске как можно реже, рекомендуем вам выбирать правильный режим езды, особенно по неровностях проселочных и плохих асфальтовых дорогах. Так вы убережете автомобиль от ремонтов, а свой кошелек от дополнительных растрат. Более подробно о диагностике стуков в подвеске автомобиля можете посмотреть в видео ниже.

Устраняем стук ходовой части на передних колесах Nissan AD. Брякает суппорт.

Текстовая версия

Мужики всем привет 55 я занялся ремонтом этот раз такая проблема проблема штуки ходовке. На не самый dem меня час сейчас по плановой расскажу как это все дело устранить стук-стук передней части передней части ходовой smd очень:

Nissan ad

Сильно похож на стук рулевых наконечников я вначале думал что этого любые наконечниками: Из учат и поменял их каждую 850 рублей у меня в итоге вышло полтора? Пищей я это дело все не устранил как!

Сначала ходовка так и стучит добывался этого обезопасить а я опять сегодня пришел и rush так как цены проблемой столкнулся раз как. Раз полгода с ним сталкиваемся на самом деле ты наконечники это пальцы на суппорте это у всех адах такая болезнь как его спрашивал. Мужиков на вид вроде такого нет а это по-другому устроена я вот не знаю я опять любимой.

Nassan

Машиной в гараже сейчас отключу колесо и укладываю вообще раз я расскажу вам говорю. Что я делаю для того чтобы избежать стука только ходовке что там кто-то на самом деле звучит.

Вот а я вначале не мог взять толк меду выучил меня ходовка гримы гримы гримы дедушки такой наконечник что-ли. Гулю вот здесь на крестик или вытягиваем он что ли уже это поменял сушим полторы тысячи сколько вот развожу потом делал. Ваш суд рублей развал то есть за два наконечника.

С горем пополам короче вот эту проблему я нашел там тоже 1 которой oтдыха нам надо открутить. Сейчас вот эти вот два болта наступает ему сверху снизу из 14 они дали два болта сейчас?

Ad 2002

Вот 2 month of 1 заходит второй откручиваем папе знаю что делать давай чего такие хитрые болты. Cute вправо на даче по резьбе резьба обычно я их не желательно вообще сворачивать потому что такого?

Сложно найти здесь я его как-то свернул и потом только. С другой машины снял такой я не смог подобрать себя в этом угла болтать и сверху.

Стучит ходовка

Ни снизу не какие-то остатки еще 2 снимаем снимаем его снимать можно так вот стороны выбрал и самое главное нам вытащить! Вот это вот вот эту вот штуку стучит именно вот этот палец находясь внутри:

Вот этого вот короче тупо до эту часть ночи как я вот с этой проблемой справился то есть я снимаю! Сейчас резинку с вытирая все чищу здесь все и беру солидол банку солидола. М пальцем хорошенечко сопротивлялись хорошенечко солидолом прям во внутрь до талого прям на поживаем прям чтоб потом еле бог залез лишь не выдал лишнее.

Ходовая nissan ad

Нежелательный стук потому что говорю я вот не знал затупил и мне пришлось поменять рулевые наконечники.

Стук ходовой части

Потратите зря деньги время и никакого эффекта не добиться из прям туда солидолом поэтому merkur: Браво вот сюда прям солидолом потом рода вставим!

Болт лишние выдавится и противный стук ходовке просто исчезнет и будет все хорошо он сейчас. Это дело смажу всё коту покажу как собрать аккуратненько сейчас мы вставляли мальчиков здесь не смазываю корзиночки? Так что все были дома тоже пихали короче будет вот такой процесс я прям выдавливаться будет надо не бояться вот лишний.

Читайте также: