Стук в передней подвеске на мелких кочках шкода октавия а5
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
всем привет!после пробега 15тыс появился стук в ходовой спереди сейчас пробег 45тыс стучит очень ощутимо-неприятно проверили всю подвеску всё ок ничего не нашли стучит на гравийке и лежачих полицаях на малой скорости может кто подскажет посоветует в чём причина?заранее благодарен!
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
-обычно рвутся саленблоки подрамника, вместе крепления опоры КПП нижней
-втулки стабилизатора (это лучше проверять на яме, а не на подъемнике)
45жэка
Профессиональный советчик
Filin's
Консультант
45жэка
Профессиональный советчик
ten70
Оракул
Шкодоводъ 57 rus
Помогаю кому делать нечего .
Проверяли сами или на СТО?
Если на СТО не нашли, удивительно просто, обычно они находят даже больше чем нужно.
К втулкам стабилизатора я бы еще посмотрел рулевые наконечники, когда резинки рвутся начинают постукивать.
ten70
Оракул
К втулкам стабилизатора я бы еще посмотрел рулевые наконечники, когда резинки рвутся начинают постукивать.
45жэка
Профессиональный советчик
ten70
Оракул
За 15 тыс ушатать эти сайленты?
То что там обсуждают приклеить сайлент к рычагу вообще глупость.
Никакого смысла в этом нет.
Стучит скорее задняя опора движка или опора КПП. Этот глюк известен.
Ссылка на отчет Олега, где он с этим разбирался выложена выше.
45жэка
Профессиональный советчик
ten70
Оракул
Да вранье это.
Шкодники хренью занимаются и не в том месте копают.
Ты мои ссылочки полистай, а не свои выкладывай.
Я менял сайленты, ничего там не расшатывается, резина рвется, только стучит не от этого.
Сайлент в центральной части имеет пластиковую втулку с шестигранником, которая вварена в резину.
Эта конструкция сайлентов еще на Фольксваген Гольф 4 использовалась и проблем со стуком не было, а болт там вообще как не пришей к штанам рукав.
45жэка
Профессиональный советчик
Да вранье это.
Шкодники хренью занимаются и не в том месте копают.
Ты мои ссылочки полистай, а не свои выкладывай.
Я менял сайленты, ничего там не расшатывается, резина рвется, только стучит не от этого.
Сайлент в центральной части имеет пластиковую втулку с шестигранником, которая вварена в резину.
Эта конструкция сайлентов еще на Фольксваген Гольф 4 использовалась и проблем со стуком не было, а болт там вообще как не пришей к кизде рукав.
На счёт болта. как сказать.
Я не спорю на счет порванной резины.Но почитав шкодовский форум. Там и рычаги меняют по этой причине,и на клей сажают.Если это место вырабатывается,то что?
При повернутом вправо руле, когда даешь газ, слева спереди что-то стукает-скрежещет, как будто что-то задевает.Проявляется не постоянно, в основном при поворотах и в холодную погоду.Шаровая, опорник, сайленты?
Сегодня обнаружил то же самое справа,думаю снять колесо,скорее всего что то попало между торм.диском и кожухом,скребет не всегда. В обед посмотрел.все нормально при прокручивании тор.диска из под колодок идет скрип,скорее всего попал камешек вот и скрипит.Летом было тоже самое сам вылетел.
При повернутом вправо руле, когда даешь газ, слева спереди что-то стукает-скрежещет, как будто что-то задевает.Проявляется не постоянно, в основном при поворотах и в холодную погоду.Шаровая, опорник, сайленты?
Появился стук спереди справа. Пробег 40000км, официалы послали, буду сам разбираться, как выясню, отпишу!
Появился стук спереди справа. Пробег 40000км, официалы послали, буду сам разбираться, как выясню, отпишу!
По зиме появился стук спереди справа на мелких кочках, всю подвеску проверил- все идеально.Открутил локер колесной арки, где водостоки, а там льдыха болтается с кулак-убрал,больше не достает.
Сегодня проверил подвеску - косточки упругие, целые, правый амортизатор немного отпотел, сайлент блоки задние вроде целые, но их так на взгляд, наверное не определишь. шаровые целые, рулевые тоже.
Доброго времени суток!! Недавно началась та жа проблема,стук глухой не понятно где,но на улице не слышно. Очень хорошо проявляется на небольшой скорости на неровностях, или при раскачке рулем! А на полицаях ужасный скрип подвески, но только после движения.При вращении рулем тоже скрипит. После долгой стоянки ничего не скрипит. Подвеску визуально обследовал вроде все норм.пробег 40000. 1.6 mpi механика. Зимой все было норм, началось с потеплением. помогите.
Доброго времени суток!! Недавно началась та жа проблема,стук глухой не понятно где,но на улице не слышно. Очень хорошо проявляется на небольшой скорости на неровностях, или при раскачке рулем! А на полицаях ужасный скрип подвески, но только после движения.При вращении рулем тоже скрипит. После долгой стоянки ничего не скрипит. Подвеску визуально обследовал вроде все норм.пробег 40000. 1.6 mpi механика. Зимой все было норм, началось с потеплением. помогите.
весенне-осеннее обострение, это болезнь вага, реакция на межсезонье. Тоже опять появились непонятные звуки, бывают только осенью и весной. А подвеска в идеальном состоянии. Сайленты скорее всего.
"У меня застучали на 17000км оба СБ (эт которые задние сб на передних нижних рычагах) Менять по гарантии отговорили — сказали не поможет (у нас деталь по гарантии меняют тока один раз, второй раз либо за ваши деньги либо через суд). Мастер сказал что чехи с завода им дали негласные рекомендации как решать данную проблемму. ОЙ зря я на это смотрел. Двое детин сняли частично рычаги, отрезали два куска мягкой полипропиленовой трубы и вставили между сб(во внутреней его части) и подрамником к которому крепится рычаг этим сб, этим поллипропиленом они выбрали весь люфт и даже больше… ясно что вся конструкция не хотела встать на место и ее забили кувалдой (это не для слабонервных, я на них уже был готов накинутся за такое зверское отношение к машине). Колотили по 5 мин на каждую сторону.
С тех пор еще 33000км и никаких стуков в подвеске
П.С. А СБ остались старые, их так и не меняли…"
Ребять у меня А5 90 тыс пробег, про передние сайлентблоки у меня такая история, где то тыс на 60000 появился стук на мелких кочках, рельсах, поехал на сервис меня нагрузили пополной но имея опыт общения с сервисом не повелся, и поехал к месным кулибиным предварительно купив сайлентблоки, при ремонте присудствовал, и вот что, на рычаге есть передний и задний сайлентблок так вот передний реально поменяли используя гидравлический пресс а вот вся заковыка в заднем…
Он то самый дорогой потому что имеет алюминевый корпус но вся поломка не в нем а в соеденении резинового основания с рычагом последний в соеденении имеет форму шестигранника так вот он на этом соеденении и изнашивается потому что дороги у нас даже ровные -не ровные, после того как установили новый поняли что оно прослаблен в соеденении и сколько ты их не меняй долго не прослужат…
а вот тут сработала смекалка на рычках в месте соеденения наварили углекислоткой немного и потом придали правильную форму болгаркой,
после этих процедур даже старый (родной сайлентблок ) стал очень плотно! Вобщем езжу уже 40 тыс и ненарадуюсь да и сайлентблоки в запасе есть …
сам маюсь, заказал усиленные сайлент-блоки от ауди РС3, буду менять как только придут
надеюсь это решит проблему со стуками.
У меня тоже разные стуки были - и защита отворачивалась и карданчик рулевой колонки (шлицевое соединение) разбило - замена по гарантии.
Но самый неприятный стук - когда машина постоит ночью и только начинаешь движение от дома, а дорога плохая - выщербленный бетон, и тут появляется стук, где-то спереди, глухой, который при определённых условиях не слышен ( когда на асфальт выезжаешь).
Поехал к официалам, они на стенде поверили подвеску - говорят всё идеально.
А в итоге: я сам поменял стойки и стук пропал вообще (кстати опоры стоек остались старые).
На стенде показало что стойки живы на 60% и потом в руках их качал - ну ничего не поймешь - как новые, а вот такой дефект, и это у многих.
А стук радиатора как правило из салона не слышно, и потом его легко исключить.
передняя подвеска.стуки с переди
у меня тоже застучало впереди . но больше справа. обращался в сервисы. безрезультатно поехал к частнику спец по фольсвагенам
тот посмотрел прокатился и нашел причину . результат на лицо замена - сайлентблоков. шаровые. оба амортизатора. опорники с подшипниками. и все стуки пропали
Тема то, оказывается, популярна.
Поменял рулевые наконечники, стойки и втулки стабилизаторов, амортизаторы с поворотными опорами. Глухой стук не ушел. Проявляется особенно отчетливо во время езды (как многие тут писали выше) по просёлку, закатанному крупным гравием в шлак или твердый грунт. Похоже по ощущениям на люфт в некоем карданчике в рулевой колонке.
Осталось поменять только рулевые тяги (менял только наконечники) и сайлент блоки подвески по кругу, то есть все. если и это не поможет - буду чесать репу и полезу в рулевую рейку наверное.
Нижние амортизаторы (они же опоры, они же подушки) радиатора у меня тоже стучат (наверное в силу возраста авто). Но их стук выделяется по другому, его я научился отфильтровывать.
ПыСы - этим летом подвеска спереди вдобавок начала при рабочих ходах истошно скрипеть. В глухом дворе, где эхо хорошее, лежачего полицая переехать стыдно - люди оглядываются. Что за скрип - тоже понять не могу. Кто сталкивался с подобным - отзовитесь!
" летом подвеска спереди вдобавок начала при рабочих ходах истошно скрипеть. В глухом дворе, где эхо хорошее, лежачего полицая переехать стыдно - люди оглядываются. Что за скрип - тоже понять не могу"
Скрип этот устранить очень легко.На своей 2 раза в год обрабатываю саленты и все сопряжения втулок стабилизатора со стабом, силиконовой смазкой из болончика.Начал так делать еще на пред.машинке после того как заметил что все скрипы подвески пропадают в сырую погоду.
А по поводу стука у меня гремели супорта тормозные.
Пара месяцев когда прошла - попал на прселочную дорогу, уложенную плитами бетонными, и обнаружил что при скорости меньше 30-ти кмч что-то дребезжит. Я как-то забил на это. Что непрочно держится - само отвалится))))
у меня стук, даже скорее скрежет появляется когда машина остывшая - только стартуешь и на второй во время шустрого разгона появляються какие то глухие звуки - что-то скребет, то ли цепляет. потом если все прогреть как следует звуков нет- по всей видимости элементы подвески нагреваясь расширяются и все симптомы пропадают
Оф диллер посмотрел сказал что все замечательно все в норме, поехал в другой сервис тоже ничего не нашли. Что теперь дальше делать и куда ехать непонятно, то ли начинать потихоньку менять один за одним все элементы подвески то ли оставить все так как есть((((
был стук в передней подвеске на А5 кузове отдавал в ноги стук глухой!поменял задние сайлентблоки передних рычагов и все прошло!
Стук который невозможно найти-это пятак в рулевой колонке,если руль убрать до конца вверх и от себя то скорее всего он исчезнет
у меня стук, даже скорее скрежет появляется когда машина остывшая - только стартуешь и на второй во время шустрого разгона появляються какие то глухие звуки - что-то скребет, то ли цепляет. потом если все прогреть как следует звуков нет- по всей видимости элементы подвески нагреваясь расширяются и все симптомы пропадают
Оф диллер посмотрел сказал что все замечательно все в норме, поехал в другой сервис тоже ничего не нашли. Что теперь дальше делать и куда ехать непонятно, то ли начинать потихоньку менять один за одним все элементы подвески то ли оставить все так как есть((((
Все я все исправил))
Во время смены пакета плохих дорог, на заниженные пружины - после этой процедуры мои стреманные звуки исчезли сами по себе- то ли это пружины как то неровно стояли то ли в процессе замены что-то закрутили понормальному - не знаю , но факт то что звуки полностью исчезли на лицо
В общем у кого что-то скрипит или бьет то сразу надо менять пружины и все сразу наладится
ну а вообще, нифига это все не смешно - надо что-то с этим делать.
Порядок работ применим для автомобилей выпущенных на платформе Фольксваген А5 (PQ35):
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2)
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5)
Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2)
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1, 521)
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1)
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5, 5P5, 5P8)
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2)
Виновницей стука оказалась подушка коробки
Выглядит она вполне здоровой, но на фото ниже четко видно источник стука, о котором не просто догадаться.
 |
Чтобы добраться до нее пришлось снять корпус воздушного фильтра и аккумулятор, вместе с полкой под ним.
Для снятия подушки можно подпереть коробку снизу, но я поленился снимать защиту картера и применил устройство для подвеса:
 |
Подушка снимается торцевыми ключами на 16 и 18.
 |
Выглядит она вот так:
 |
Сверху корпус силуминовый, а снизу стальной:
 |
Красными стрелками указаны места издающие стук, а желтыми заклепки, которые крепят нижнюю и верхнюю части корпуса подушки.
Если их высверлить, можно добавить внутрь подушки листовую твердую резину и подушка должна стать жестче, заклепки восстанавливать не обязательно. Я поленился разбирать подушку и просто затолкал по периметру щели оконный уплотнитель, который оказался под рукой.
Со временем подушка была заменена новой. Стук вроде пропал опять а вроде и нет.
Короче продожение эпопеи по ликвидации "подземного стука из под пола".
Есть в подрамнике 5 го гольфа два сайлентблока к котрым крепится нижний рычаг крепления коробки.
Подозрение упало на них, когда при интесивных разгонах вибрация дизеля стала передаваться на кузов. Рычаг крепления коробки под нагрузкой ложится на подрамник и греметь начинает весь кузов.
Нижний сайлентблок, как правило, визуально целый и видимый из под авто.
А для того чтобы увидеть верхний - нужно снять подрамник. Именно он и оказался рваный.
 |
Подрамник снимается сравнительно легко. 6 болтов с каждой стороны и подрамник в руках, но мне не повезло.
Стабилизатор и рулевая рейка остались на авто.
 |
Свернул головку правому переднему болту крепления подрамника. Он никак не хотел выкручиваться. Поэтому пришлось снимать и правую консоль, и заниматься фрезерованием. Остаток болта был просверлен насквозь, а потом выфрезерован фрезой диамером 10,2 мм так, чтобы 5 мм тела болта осталось в теле кулисы. Это необходимо чтобы освободить крайние витки резьбы, для захода метчика. Резьба М12х1,5.
 |
Вынуть старый сайлентблок легко. Полотном ножовки по металлу я распилил верхний в самом узком месте:
 |
После он был вынут обычными пассатижами. Обойма сайлентблока пластмассовая.
Нижний сайлентблок был выбит стальной наставкой и после пригодился при запрессовке новых.
Технологию запрессовки в домашних условиях любезно поведал мне уважаемый OPUT, за что ему огромная благодарность.
Технология противоречит рекомендациям ЭЛЬЗы, но далеко не все официалы имеют нужную, не простую оснастку.
Для запрессовки понадобились вот такие инструменты:
 |
Два кусочка подвернувшегося швеллера и винт от старого домкрата с гайкой.
Верхний сайлент смазываем любой смазкой, снимаем фаску под 45 градусов там где вырез и задавливаем примерно вот
так:
 |
Под задний (на фото) конец швеллера нужно подложить подкладку, так чтобы сначала под углом задавить сторону сайлента на которой вырезан паз, а потом
убрать подкладку и додавить другой край.
Нижний сайлент давим аналогично, но нужно подложить подкладку возле паза (я подложил две полоски пластмассы вырезанные из старого подкрыльника):
 |
На заднем плане видно доску, в качестве подкладки, для того чтобы давить под углом.
СЛЕДУЕТ ОТДАВАТЬ СЕБЕ ОТЧЕТ В ТОМ ЧТО С ПЕРВОЙ ПОПЫТКИ ЗАТОЛКАТЬ НА МЕСТО САЙЛЕНТ НЕ УДАСТСЯ. У МЕНЯ ПОЛУЧИЛОСЬ С . НАДЦАТОЙ.
Подогревало душу то, что OPUT не только придумал такой способ.\, а и воплотил в жизнь.
Все фото сделаны после запрессовки, поэтому не пугайтесь мелким несоответсятвиям деталей.
При сборке консоль удалось установить так, что развал и схождение регулировать не пришлось. Зря на стенд ездил, ну хоть в этом повезло.
Стук вроде пропал.
У меня наконец ушли все стуки после замены задних сайлентов передних рычагов. Старые прошли совсем не много 30 000 и видимые визуально повреждения отсутствовали.
Поставил аудевые монолитные в алюминиевой обойме
 |
 |
 |
Заказывал лемфердер, в упаковке лежал оригинал от ауди со спилеными значками вага. Запрессовать их труднее чем родные в пластмассовой обойме, кроме того они короче родных.
Номерок для заказа вычислил благодаря изысканиям уважаемого TEN70, за что очень благодарен:
оригинальный номер по ауди: 8Z0 407 183A
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Читайте также: