Bmw e34 e32 отличия
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Когда-то давно ездил одновременно на е-32 и на е-34. Мне е-34 нравилась намного больше и внешне и внутри. В е-32 я себя как-то не комфортно чувствовал. Большая, комфортная вполне, но мне не нравилось что никак не мог настроить сидение. То очень высоко, то лежа. Слишком вальяжная, в общем. А в е-34 все тип топ, как и хотелось. Ну и динамично она так выглядела, стильно.
все верно. Е34 возможно больше драйва и их и так пруд пруди, а Е32 солидная машина.
гонщики ездят на тройках и е34))
Какая нафиr разница каких машин больше, каких меньше ,ездят на них солидные люди или бомжы . Главное чтобы автомобиль соответствовал запросам владельца . Между непосредственно е34 и е32 не такая уж и большая разница как по динамике, так и по комфорту . Так что если среднестатистических 4 сидений вполне достаточно ,то по-моему просто нет смысла покупать е32, которая как минимум из-за большего веса имеет и большую цену на некоторые запчасти и расходные материалы . Ну и разумеется упомянутый выше расход топлива тоже нужно учитывать . У семерки он однозначно выше, чем у пятерки . А если кошелек не лопается от денег ,то просто глупо допускать трату собственных средств(которые как я понимаю не с неба падают) на транспортировку метала самого автомобиля . Ну а если есть острая необходимость в повышенном комфорте ,то все-таки более мягкая и просторная е32 конечно же предпочтительнее . А в общем разница в осблуживании между е32 и е34 промерно такая же как и между е39 и е38 . То есть разницы существенной нет . В семерка выходит дороже в основном из-за комплектации и наворотов . Ну и как я уже упоминал те же тормоза нужно будет чаще менять . Так что определившись над конкретной моделью главное найти по-настоящему живой экземпляр . И тогда при должном обслуживании он не будет простаивать в гараже сверх положенного . Есть конечно еще и другой вариант, купить какого-нибудь доходягу задешево и восстановить . В общем выбор всегда есть .
Какая нафиr разница каких машин больше, каких меньше ,ездят на них солидные люди или бомжы . Главное чтобы автомобиль соответствовал запросам владельца . Между непосредственно е34 и е32 не такая уж и большая разница как по динамике, так и по комфорту . Так что если среднестатистических 4 сидений вполне достаточно ,то по-моему просто нет смысла покупать е32, которая как минимум из-за большего веса имеет и большую цену на некоторые запчасти и расходные материалы . Ну и разумеется упомянутый выше расход топлива тоже нужно учитывать . У семерки он однозначно выше, чем у пятерки . А если кошелек не лопается от денег ,то просто глупо допускать трату собственных средств(которые как я понимаю не с неба падают) на транспортировку метала самого автомобиля .
Ну а если есть острая необходимость в повышенном комфорте ,то все-таки более мягкая и просторная е32 конечно же предпочтительнее .
А в общем разница в осблуживании между е32 и е34 промерно такая же как и между е39 и е38 . То есть разницы существенной нет . В семерка выходит дороже в основном из-за комплектации и наворотов . Ну и как я уже упоминал те же тормоза нужно будет чаще менять . Так что определившись над конкретной моделью главное найти по-настоящему живой экземпляр . И тогда при должном обслуживании он не будет простаивать в гараже сверх положенного .
Есть конечно еще и другой вариант, купить какого-нибудь доходягу задешево и восстановить . В общем выбор всегда есть .
Понимаешь ли, я тоже всегда думал, что между е34 и е32 разница небольшая. Однако сейчас у меня есть основания полагать, что даже кузова у е32 просто тупо лучше, чем у е34. Все е32, которые видел, ни разу не были с такими гнилыми порогами, низами дверей, арками, какие встречаются очень часто на е34. То есть существенная разница налицо. Случайность ли это, просто совпадения или действительно разница в технологиях обработки кузова у них была, пока мне не известно, но в моем случае, подчеркиваю, закономерность прослеживается.
Очень много вопросов в соц сетях, да и вообще в жизни много людей спрашивают — так что же лучше, E32 или E34? М50Б20 или М30Б30? Тяжело брать на себя ответственность тест-драйвера, но так сказать из первых уст, да и чтобы людям по несколько раз не рассказывать одно и тоже решил об этом написать пост! Скажу что вынашивал идею поста не один день, чтобы как можно плотнее подготовиться к этому. Чтож, начнем:
1 — Внешний вид На вкус и цвет, но. . .
E34 — легенда, вершина дизайнерской мысли, из бмв для меня красивее только E60, и то это спорный момент. Я думаю говорить о дизайне 34ры не будем, тут всем все ясно. Теперь к E32 — морда с поворотниками переходящими в крылья — интересное решение, с широкой мордой смотрится отпад, с узкой на мой взгляд отстой) профиль — e34, те же превосходные линии, переходим к жопе — вообще слышал мнения что всех пугает в дизайне е32 именно жопа. Сам скажу — самому, когда только начинал знакомство с BMW, E32 казалось какой-то "смешной" сзади, но с каждым днем я влюбляюсь в её попец! оптика нравится все больше и больше, все закончено и оформлено, вообщем тут тоже дело спорное, каждому свое!
2 — Езда
Понятно, если туда и туда впихнуть М60, то разговор будет другой, но сравним самые популярные на мой взгляд — E34 M50B25 и E32 M30B35. Динамика — на 34ке всегда хотелось крутить мотор до отсечки, светофорные гонки со всеми и вся, порвать всех с места, и тому подобное, мне 19 лет черт возьми! Не накидывайтесь на меня с криками мол так нельзя, не мучай технику, она и так старая, еще к ничему плохому это не привело! Вваливать так вваливать, один раз живем, мне это нравится, я от этого никогда не откажусь. По самим качествам — ну на 2.5 наверное в городе поинтересней, как и на трассе, ездил всегда в автоматическом режиме, на трассе если, как говориться "вваливать на все деньги" 4 передача и погнали. Понятно что со светофоров ты уступаешь GTI последнего поколения, но на трассе она творит чудеса, обгоняя на 200! Тут кто как ездит) Перейдем к Е32.. Наш пациент — M30B35, со старта на семерке динамики хватает, чтобы не отставать от гонщиков со светофора (но всякие ррс ведь едут не напрягаясь) и ты тоже спокойно едешь с ними, оставляя 2-3 ширины позади, приезжая так же первым на следующий светофор, но это не приносит такого удовольствия как на Е34. На 32ом другая история — ЖЕСТЬ КАК ХОЧЕТСЯ НА ТРАССУ! ДАЙТЕ АВТОБАН! Вот что хочется сказать, когда едешь на ней. Это удовольствие, что приносит она на трассе — трудно передать словами. Не буду сравнивать со словами "КОРАБЛЬ", как и мне надоело когда про бмв говорят "Акула", или про м50 "Плита". Все вещи — своими именами, как-то теперь так. Но вот теперь даже с чем сравнить Е32 я даже и не знаю. Честно скажу — лучше один раз попробовать. Запас мощности при обгонах даже на пятой передачи — ОГРОМНЫЙ! Обгоняешь просто в миг! Правда можно понадееться и суваться на трассе в такие щели, что на м50б25 и не снилось, мне бы тупо смелости не хватило, а тут легко! На трассе она едет просто божественно. Это наверное единственный, но очень-очень-очень значительный плюс в сторону Е32. Ко всему к этому, хочется добавить, что после поездки на Е34 по моему маршруту (~500км), по приезду домой — я ложился спать, после E32 такого не обнаружилось. Вообщем все намного приятней. Конечно можно долго и упорно сравнивать подвеску, ширину колес, и все-все-все, но я думаю что все в итоге придет к тому, что именно по комфорту и приятной езде на трассе E32 очень сильно выигрывает у E34.
3 — Обслуживание+расход бензина
Самый часто задаваемый вопрос — намного ли дороже обслуживать E32 по сравнению с E34? На той и той я менял подвеску, менял кузовню, менял тормозную систему, что-то делал с двигателем или коробкой, все успел попробовать. Не спрашивайте зачем мне кузовню на е32) да, я опять попал в дтп) и на этой машине), но это в сторону, речь не об этом.
Обслуживание E32 — дороже. Инфа 146% по подсчетам Единой России. Вот только вопрос на сколько? На мойке — будь добр доплати 50 руб за бизнесс-класс (а мне от этого только приятней! =) ), но понятно что вас интересует не это. Подвеска — ценники практически те же самые, за мелким исключением, но в целом абсолютно тоже самое, учитывая производителей и тому подобное. Тормозилки — на E32 дороже. Обслуживание двигателя/коробки — 100% идентичность в цене, что-то на M30 дешевле. Кузовня — в Питере к примеру найти левое переднее крыло оказалось нереальной задачей! Либо не увезти никак, либо цена как за новую. На Е34 такой проблемы нет — выбирал чтобы ближе была к сервису или дому. Цена на капот/бампер/дверь идентичность 100%, вопрос только о наличии. Но в целом на поиск запчастей на E32 я убил целый день, в то время как на E34 где-то полтора часа. За работу в сервисе берут столько же, хотя я думал что скажут — мол это семерка, тут подороже будет!. С этим все ок. Вывод — E32 обслуживать проблемней, но совсем маленько, практически не заметно. Заметно если оглядываться и подсчитывать сколько бы ты потратил на E34. Думаю в год разницы будет что-то около 3-5 тыс руб не в пользу E32.
Расход бензина — масла — антифриза
Двигатель ровный, масло не жрет, расход по трассе 7 литров, в городе 12. Все это сказки с объявлений. Мой м50 жрала больше и бензина и масла, но мотор мертвецкий. за неделю литр-два масла. Если не отжигать — литр на месяц. В М30 все в идеале. Расход бензина по трассе ниже, в городе больше. больше об этом не будем, тут просто бессмысленный разговор — как ездить, какое состояние, короче не спрашивайте меня больше об этом прошу)
4 — салон
Спереди — абсолютно столько же, сколько в E34. Сзади — постоянные возгласы друзей/подруг — ОХЕРЕТЬ СКОЛЬКО СЗАДИ МЕСТА! Тут отдельный привет моей маме — Мамуля, если ты случайно читаешь мой бортовик — я тебя люблю! Но теперь я точно знаю — надо искать LONG. Я хотел и хочу большего! Багажник тоже оставляет желать лучшего — кто-нибудь помещал 4 колеса с покрышками R15 в багажник 34-ки или 32-ого? ВОТ И Я НЕТ! Следующую куплю универсал нах. короче размерами E32 сначала был шокирован, когда впервые с ней познакомился, но при эксплуатации понял что не то, что я хотел, ну да ладно. Тут, как и полагается плюс в сторону E32. При парковке разницы никакой не заметил, все тоже самое, абсолютно, единственное что ты идешь, а у тебя нос или жопа выпирает из всех машин вперед, когда запаркуешься =) так что размеров E32 бояться не надо, от этого дискомфорта никакого, 99% идентичность E34.
5 — общее мнение У каждого свое, никому не навязываю, сугубо мое мнение. Даже не знаю как сравнить. Вернемся обратно к V8 M60. У нас есть двигатель M60B40 (хотя можно и взять приземленный вариант с 6 горшками М30B35, но так 100% победа E32) в обоих машинах — на чем же я поеду? Легкость, плавность "самца" Е32, или же драйв и дрочка от "малышки" Е34? В том то все и дело, что 7er — МУЖИК!, а 5er — дама. Тут надо задать вопрос самому себе, отбросив все свои гейские замашки или гомофобные черты своего характера — что же выберешь ты сам?
Я бы выбрал. . . E32.
Никого не хотел обидеть никакой из своих фраз, может что и не так ляпнул, уж простите. Раз у меня спрашивают люди в личке, и это больше десятка человек, я решил высказать свое мнение, благо в России живем, и это можно сделать!
Всем доброго дня, если вы и правда до сюда дочитали, я очень признателен вам за это. Надеюсь все что я печатал почти 2 часа, проверяя, оформляя, поможет кому-нибудь в выборе авто, но помните, что BMW выбирают СЕРДЦЕМ!
Ах да, и еще! Считаю что перед покупкой E32 надо обязательно иметь E34. Без этого никак, на мой взгляд)
Что бы выбрал ты?
Мне кажется, если бы я так рассуждал и сравнивал перед покупкой - я бы просто ни купил ни чего.
Было интересно почитать: "Инфа 146% по подсчетам Единой России" - посмеялся.
Всем здрасте)
В общем ближе к теме ,вот настало время выбрать себе машинку и тут встал выбор ,что же взять BMW в E34 или в E39 кузове.
VS
Почитал множество форумов и т.д ,но так определиться не смог (
Бюджет около 350к ,конечно смешная цена для BMW ,но все же .
Итак народ выскажите свое мнение ,что для вас более симпотично и что бы вы взяли?!)
Так же с радостью выслушаю альтернативу )))
Так же очень интересно услышать мнение владельцев таких авто ,обслуживание ,проблемки и т.д )
P.S. Да простят меня владельцы авто (что на фото) ,прост больше всего приглянулись !)
Ну так ,что ?!
Исходя из твоего бюджета лучше взять в отличном состоянии 34-ку чем убитую 39-ку.
Е34 М50 широкомордую года 94-95 в самый раз )
согласен ! Кошель 350к + 10к - 40к ( А состояние конечн ,по фото можн посмотреть только часть ,а дальше уже лично смотреть .
Вот кстать я подумал ,что у меня что то с фотопамятью )))) Видел во дворе супер ,а около работы увидел тоже 39 ,чет как то не айс . Может поэтому и мучаюсь )))
Я сужу не по годам ,а по цене !) Думаю логично ,чем свежее тем получше будет ,но не всегда ((((
А вообще по годам от начала выпуска и конца . Ну и конечн ,как в бюджет вписываюсь .
Если есть постоянный заработок, то 39
если студент, от копейки до копейки, то 34
да даже судить по ценам на запчасти!
честно, на 34 не ездил и не представляю как и что
но была в семье е39 и все цены и т.д. знаю)
и поверь они там не то что кусаются, они просто отгрызают руку)
Честно нет .
Прост может вообще я не правильно положил выбор .
У меня тяга к этим машинам меняеться по настроению .
Я все не могу определиться . Кузов 39 ,по красоте и наверно берет верх на 34 и салон тоже . Но здраво я понимаю ,что 39 будет очень не плохо вставать в копеечку .
На счет 34 ,вродь увижу (в хорошем состоянии) сразу мысль реально - пацан мобиль . И выглядит супер . Да и обслужка будет подешевле я думаю .
Хотя может ты немного и прав ,я конечн больше склонен 39 ,но мало купить машину ,ее надо кормить ,ухаживать и т.д.
сам заморачивался таким вопросом)смотрел сравнивал выбирал читал форумы отзывы и прочее.при бюджете в 350к можно взять норм 39ю.по всем отзывам что читал я сделал вывод что брать нужно не старше 99года щас толком не помню но у них в общем то ли гильзы то ли блоки из другого сплава нежели их предшественницы.34ка конечна определенно круче) но машинка и морально и физически уже очень устарела в отличие от 39.мой голос за 39
А ПРО E36 НЕ ДУМАЛ??За такие деньги м3 живую не взять но что-то типа 325 будет в хорошем состоянии)))
правильно сказали
Е34 М50 широкомордую года 94-95 в самый раз
на разборках куча запчастей можно к ней найти :)
конечно е34
е39 возьмешь,ну покатаешься месяц,полтора,она начнет как все 99% е39 ломаться,а запчастюшечки то для нее в копеечку выходят..в общем е34 в фарше с м50 ваносом последних годков самое то
смотри пороги главное
А думаешь 34 будет еще летать и летать . !?)
Как ни как годик постарее .
Да и слышалось мне ,что в е34 подвеска косячная . Нее если конечн до меня поменяли норм .
не косячнее чем на хрустальной е39,это же бмв тут понятно что подвеска не как у Логана железо-бетонная)
кто берет бмв это понимают в основном
а на е34 особо напряжно только заднюю многорычажную менять,но тут уж если покупаешь,то легко можно на СТО диагностику сделать,только главное НЕЗАВИСИМОМ СТО,не том что предложит тебе продавец(которая типо рядом тут совсем находится и парни там нормальные,не "дерут")
А Летать будет тот мотор у которого расход от 15ти)
бери M30B30/B35 будет летать как самолет)))
в Е34 подвеска косячная. а алюминиевая подвеска 39 не косячная? )) Когда авто больше 10-15 лет то тут возраст не аргумент, а индивидуальное состояние авто вне зависимости от модели.
если любитель немцев,почему бы не посмотреть VW passat b5 (в идеале за эти деньги можно найти и год свежий) golf4 даже 1.8Т (для гурманов так же в приличном состоянии). MB c-klass(w202 в шикарном состоянии,либо состоянии где-то среднее w203)w202 судя по отзывам и отзывам моего дяди,прост,как жигуль,но в то же время мерседес. E-klass в w210 кузове,даже можно рестайлинг смотреть смело.шкоду октавию можно смотреть в комплектации элеганс - очень достойная машина,вариантов на самом деле много(шкоду привел в пример т.к. с пассатом в одном классе,да и к тому же шкода это уже фольц фактически)VW jetta,bora.вариантов на самом деле много,почему остановился именно на бумере - хз
на крайняк бмв 3шку в поезжанном состоянии,но в бегающем для своих лет е46.
е34 за такие деньги вроде как дорого,лично мое мнение,мне жалко за нее такие деньги отдавать,а е39 еще рано брать за такую цену,если на автомате - то проблемы с автоматом 80% будут,процентов 40 с электрикой,если на ручке,то гемора куда меньше..е39 сама по себе требует доход в среднем 35к хотя бы,машина по идеи расчитанна для мужика средних лет с пузом и семьей в комплекте.в большинстве случаев это конечно не так,но все же.
в общем есть много вариков,которые достойные для рассмотрения,а зацикливаться с такими финансами только на данных двух моделях я считаю нелепо,т.к. даже если взять е34 за эти деньги (понятное дело что возьмешь ты ее не на всю жизнь,поэтому продажа будет близиться)в итоге при продаже ты деньги свои не отобьешь и будет обидно,не смотря на то в каком бы состоянии она бы не была,хотя. на рынке 2 дурака - одни продает,другой покупает.
не говоря о вариантах с азиатскими корнями.я конечно не всезнайка,но я считаю,что лучше глянуть что-то еще.ребят будьте реалистами е39 сложно найти в нормальном состоянии за такие деньги.
p.s. автор,удачи с выбором,самое главное чтобы ты не пожалел о своей покупке,еще раз все взвесь и обдумай,желаю тебе удачи от души.
Спасиб за такой ответ)!
Итак по порядку постараюсь ответить на все )!
Гольф думал ,но сразу минусанул его ,как то не мое . Да и ко всем фольцам такое отношение ,не моё и усе . Исключение таурук ,но думаю понятн почему нет )!)
Мерс ,мерс тоже не плохо ,но из них мне нрава тока S-ки ) и то от 99года кажись ) Да и ценичек на s-ки не плохой ((((
Конечн думал о многих ,но чтот все больше к бехе тянет .
Беха 46 нрава очень даж ,но норм не возьму 100% )!
На счет 34 я же не собираюсь прям копейку в копейку . Ведь многие продают на удачу . Грубо говоря 2 одинаковых авто ,один продает за n ,а другой за n+50к (подсчеты конечно же из головы) !)
Вот поэтому и не тороплюсь и думаю ,думаю .
ну тогда понятно,это уже дело вкуса,сам рассматривал е34,но год+пробег+ салон отпугивают.но у меня и денег меньше ровно на 100к=)поэтому больше склоняюсь к фольцу и w202.
в данном случае,конечно ездить тебе,самое главное я думаю,не забудь завести машинку на диагностику,как выяснилось денег она нормуль экономит+сразу видны болячки авто,которые не были видны при обычном осмотре,не поддавайся эмоциям.обязательно диагностика.
салон отпугивает?
я всегда считал что в е34 шикарный просторный в основном кожаный салон
Очень много вопросов в переговорке, да и вообще в жизни много людей спрашивают — так что же лучше, E32 или E34? М50Б20 или М30Б30? Тяжело брать на себя ответственность тест-драйвера, но так сказать из первых уст, да и чтобы людям по несколько раз не рассказывать одно и тоже решил об этом написать пост! Скажу что вынашивал идею поста не один день, чтобы как можно плотнее подготовиться к этому. Чтож, начнем:
1 — Внешний вид На вкус и цвет, но. . .
E34 — легенда, вершина дизайнерской мысли, из бмв для меня красивее только E60, и то это спорный момент. Я думаю говорить о дизайне 34ры не будем, тут всем все ясно. Теперь к E32 — морда с поворотниками переходящими в крылья — интересное решение, с широкой мордой смотрится отпад, с узкой на мой взгляд отстой) профиль — e34, те же превосходные линии, переходим к жопе — вообще слышал мнения что всех пугает в дизайне е32 именно жопа. Сам скажу — самому, когда только начинал знакомство с BMW, E32 казалось какой-то "смешной" сзади, но с каждым днем я влюбляюсь в её попец! оптика нравится все больше и больше, все закончено и оформлено, вообщем тут тоже дело спорное, каждому свое!
2 — Езда
Понятно, если туда и туда впихнуть М60, то разговор будет другой, но сравним самые популярные на мой взгляд — E34 M50B25 и E32 M30B35. Динамика — на 34ке всегда хотелось крутить мотор до отсечки, светофорные гонки со всеми и вся, порвать всех с места, и тому подобное, мне 19 лет черт возьми! Не накидывайтесь на меня с криками мол так нельзя, не мучай технику, она и так старая, еще к ничему плохому это не привело! Вваливать так вваливать, один раз живем, мне это нравится, я от этого никогда не откажусь. По самим качествам — ну на 2.5 наверное в городе поинтересней, как и на трассе, ездил всегда в автоматическом режиме, на трассе если, как говориться "вваливать на все деньги" 4 передача и погнали. Понятно что со светофоров ты уступаешь GTI последнего поколения, но на трассе она творит чудеса, обгоняя на 200! Тут кто как ездит.) Перейдем к Е32.. Наш пациент — M30B35, со старта на семерке динамики хватает, чтобы не отставать от гонщиков со светофора (но всякие ррс ведь едут не напрягаясь) и ты тоже спокойно едешь с ними, оставляя 2-3 ширины позади, приезжая так же первым на следующий светофор, но это не приносит такого удовольствия как на Е34. На 32ом другая история — ЖЕСТЬ КАК ХОЧЕТСЯ НА ТРАССУ! ДАЙТЕ АВТОБАН! Вот что хочется сказать, когда едешь на ней. Это удовольствие, что приносит она на трассе — трудно передать словами. Не буду сравнивать со словами "КОРАБЛЬ", как и мне надоело когда про бмв говорят "Акула", или про м50 "Плита". Все вещи — своими именами, как-то теперь так. Но вот теперь даже с чем сравнить Е32 я даже и не знаю. Честно скажу — лучше один раз попробовать. Запас мощности при обгонах даже на пятой передачи — ОГРОМНЫЙ! Обгоняешь просто в миг! Правда можно понадееться и суваться на трассе в такие щели, что на м50б25 и не снилось, мне бы тупо смелости не хватило, а тут легко! На трассе она едет просто божественно. Это наверное единственный, но очень-очень-очень значительный плюс в сторону Е32. Ко всему к этому, хочется добавить, что после поездки на Е34 по моему маршруту (~500км), по приезду домой — я ложился спать, после E32 такого не обнаружилось. Вообщем все намного приятней. Конечно можно долго и упорно сравнивать подвеску, ширину колес, и все-все-все, но я думаю что все в итоге придет к тому, что именно по комфорту и приятной езде на трассе E32 очень сильно выигрывает у E34.
3 — Обслуживание+расход бензина
Самый часто задаваемый вопрос — намного ли дороже обслуживать E32 по сравнению с E34? На той и той я менял подвеску, менял кузовню, менял тормозную систему, что-то делал с двигателем или коробкой, все успел попробовать. Не спрашивайте зачем мне кузовню на е32)) да, я опять попал в дтп) и на этой машине), но это в сторону, речь не об этом.
Обслуживание E32 — дороже. Инфа 146% по подсчетам Единой России. Вот только вопрос на сколько? На мойке — будь добр доплати 50 руб за бизнесс-класс (а мне от этого только приятней! =) ), но понятно что вас интересует не это. Подвеска — ценники практически те же самые, за мелким исключением, но в целом абсолютно тоже самое, учитывая производителей и тому подобное. Тормозилки — на E32 дороже. Обслуживание двигателя/коробки — 100% идентичность в цене, что-то на M30 дешевле. Кузовня — в Питере к примеру найти левое переднее крыло оказалось нереальной задачей! Либо не увезти никак, либо цена как за новую. На Е34 такой проблемы нет — выбирал чтобы ближе была к сервису или дому. Цена на капот/бампер/дверь идентичность 100%, вопрос только о наличии. Но в целом на поиск запчастей на E32 я убил целый день, в то время как на E34 где-то полтора часа. За работу в сервисе берут столько же, хотя я думал что скажут — мол это семерка, тут подороже будет!. С этим все ок. Вывод — E32 обслуживать проблемней, но совсем маленько, практически не заметно. Заметно если оглядываться и подсчитывать сколько бы ты потратил на E34. Думаю в год разницы будет что-то около 3-5 тыс руб не в пользу E32.
Расход бензина — масла — антифриза
Двигатель ровный, масло не жрет, расход по трассе 7 литров, в городе 12. Все это сказки с объявлений. Мой м50 жрала больше и бензина и масла, но мотор мертвецкий. за неделю литр-два масла. Если не отжигать — литр на месяц. В М30 все в идеале. Расход бензина по трассе ниже, в городе больше. больше об этом не будем, тут просто бессмысленный разговор — как ездить, какое состояние, короче не спрашивайте меня больше об этом прошу)
4 — салон
Спереди — абсолютно столько же, сколько в E34. Сзади — постоянные возгласы друзей/подруг — ОХЕРЕТЬ СКОЛЬКО СЗАДИ МЕСТА! Тут отдельный привет моей маме — Мамуля, если ты случайно читаешь мой бортовик — я тебя люблю! Но теперь я точно знаю — надо искать LONG. Я хотел и хочу большего! Багажник тоже оставляет желать лучшего — кто-нибудь помещал 4 колеса с покрышками R15 в багажник 34-ки или 32-ого? ВОТ И Я НЕТ! Следующую куплю универсал нах. короче размерами E32 сначала был шокирован, когда впервые с ней познакомился у Paranoic , но при эксплуатации понял что не то, что я хотел, ну да ладно. Тут, как и полагается плюс в сторону E32. При парковке разницы никакой не заметил, все тоже самое, абсолютно, единственное что ты идешь, а у тебя нос или жопа выпирает из всех машин вперед, когда запаркуешься =) так что размеров E32 бояться не надо, от этого дискомфорта никакого, 99% идентичность E34.
5 — общее мнение У каждого свое, никому не навязываю, сугубо мое мнение. Даже не знаю как сравнить. Вернемся обратно к V8 M60. У нас есть двигатель M60B40 (хотя можно и взять приземленный вариант с 6 горшками М30B35, но так 100% победа E32) в обоих машинах — на чем же я поеду? Легкость, плавность "самца" Е32, или же драйв и дрочка от "малышки" Е34? В том то все и дело, что 7er — МУЖИК!, а 5er — дама. Тут надо задать вопрос самому себе, отбросив все свои гейские замашки или гомофобные черты своего характера — что же выберешь ты сам?
Я бы выбрал. . . E32.
Никого не хотел обидеть никакой из своих фраз, может что и не так ляпнул, уж простите. Раз у меня спрашивают люди в личке, и это больше десятка человек, я решил высказать свое мнение, благо в России живем, и это можно сделать!
Всем доброго дня, если вы и правда до сюда дочитали, я очень признателен вам за это. Надеюсь все что я печатал почти 2 часа, проверяя, оформляя, поможет кому-нибудь в выборе авто, но помните, что BMW выбирают СЕРДЦЕМ!
Ах да, и еще! Считаю что перед покупкой E32 надо обязательно иметь E34. Без этого никак, на мой взгляд)
4.22 — пора спать.
Читайте также: