Стук в двигателе в ауди

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

После прогрева стук есть/тише/пропадает?Может юбка поршня. а замерь ка ты давление масла в системе на разных режимах.

стук присутствует и на холодную и на горячую. набираешь обороты сглаживается Масло не ест ,компрессия 11,5 ровная, но после замены масла хватает 1000км проехать чтобы оно стало сильно черным. Карбов ставил милион на каждом она ест от 12,5 на родных и от15 на нивском. Может ли быть что газы попадают через поршневую и масло вмомент становится черным?""тогда хана поршневой поэтому стук"" но опятьже компрессия 11,5 ровная

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

слушал звук на уровне коленвала и более тихий в голове ,а по центру в целиндрах тихо, даже с помпы ремень снимал чтобы посторонних звуков небыло

А на клапанной крышке? В середине?
Потом свечи отключать пробовал? Звук меняется?
Прогрей мотор, подержи минуту обороты 3000 - 3500. Заглуши. Сними клапанную крышку. Заранее приготовь деревянный клинышек небольшой с острым концом. Пробуй проворачивать к/вал, чтобы на проверяемом цилиндре р/вал встал кулачками вверх (оба клапана закрыты). Пробуй вставлять клин м/у гидротолкателем и р/валом. Только что бы место под щуп осталось. Вставляй до тех пор пока клапан не начнет открываться (почувствуешь, может не с первого раза). Только клапан не должен приоткрыться! Замерь зазор щупом м/у гидротолкателем и кулачком (его тыльной стороной получается). Проверь на всех. Результат напиши.
Пробуй отключать свечи поочереди когда мотор работает на хх. Только лучше сначала заглуши, сними наконечник, вставь в него свечу запасную, положи надежно на "массу". Заводи и слушай. Сделай для всех цилиндров. Если стук полностью исчезнет, то это шатунные вкладыши (в чем я сильно сомневаюсь исходя из симптомов). Если стук усилится - то это поршень-палец-шатун сопряжение.
Проверь промежуточный вал. На осевой и радиальный люфт. Сними ремень грм. Сними бензонасос. Лучше еще и трамблер вытащить. Через лючек бензонасоса вставь отвертку м/у пром/валом и блоком. Попробуй пошатать. Так же попробуй пошатать за шестерню спереди. Туда-сюда и вперед-назад.
Проверь давление масла на холодном, горячем моторе на фильтре и в ГБЦ (обязательно, датчик с заднего торца). И посмотри давление в момент, когда стук пропадает на ГБЦ!
По этим проверкам будем пробовать ставить диагноз.

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Металлический стук в двигателе.

Вопросы по восьмицилиндровым бензиновым двигателям. Механическая часть, ГРМ, поршневая группа. Сальники, прокладки. Система смазки. Вентиляция картерных газов.

Металлический стук в двигателе.

Добрый день!Сегодня завел свою машинку после месячного простоя и был очень огорчен,когда услышал какие-то металлические постукивания из под капота (до простоя такого не было),как будто клапана стучат.Открыл капот,прислушался,и понял,что стук идет из района левой головки блока цилиндров.Я решил подождать пока прогреется,авось пройдет.Нагрелась до 90-ничего не поменялось,как стучало,так и стучит.Оставил я машинку немного поработать,вернулся к ней через минут 20 и тишина!!
Что могло быть или что есть?
Какие меры принимать или не стоит переживать?
Заранее спасибо.

Металлический стук в двигателе.

Олег Левонюк писал(а): Добрый день!Сегодня завел свою машинку после месячного простоя и был очень огорчен,когда услышал какие-то металлические постукивания из под капота (до простоя такого не было),как будто клапана стучат.Открыл капот,прислушался,и понял,что стук идет из района левой головки блока цилиндров.Я решил подождать пока прогреется,авось пройдет.Нагрелась до 90-ничего не поменялось,как стучало,так и стучит.Оставил я машинку немного поработать,вернулся к ней через минут 20 и тишина!!
Что могло быть или что есть?
Какие меры принимать или не стоит переживать?
Заранее спасибо.

Не стоит переживать, стекло масло из головок, после долгой стоянки, компенсатор воздуха хватанул, возможно уровень масла низок или старое масло.

Стук смущает.

Всем привет.
Надеюсь я принял правильное решение разместить свой вопрос здесь, если нет исправлюсь сей же час. А вопрос в следующем:
Стал замечать стук под капотом неизвестного происхождения, если быть точнее с правой стороны двигателя по ходу движения. Стук скорее металический. Симптомы следующие: заводишь на холодную, обороты выше холостых - не стучит;
через минуту-другую двигатель прогревается немного, обороты падают до холостых - начинает стучать.
Причем поддаю газу сооовсем чуток - стучать перестает, отпускаю педаль газа, обороты падают до холостых - снова стучит.
Т.е. стучит только на холостых оборотах, а как только буквально чуть-чуть поддаешь газку слышно только здоровое урчание мотора 4,2.
Подскажите, друзья, в чем может быть корень зла?

П.С. Ошибки пока не читал, уровень масла в моторе чуть выше минимума.

Тут, в поисках ответа на форуме наткнулся на "слабые места" двигателей 4,2 и прочитал про цепи распредвалов. симптомы в случае неисправности цепей, описаные Akinом, очень схожи с моими. Как думаете, насколько это возможно и есть ли возможность каким-то образом это проверить наверняка?

Цепи шелестят, и то в основном на дорестайле.
Стучать может что-либо еще, например, даже компрессор кондиционера.
Для начала хорошо бы определить место стука, фенендоскопом.

Кстати, было замечено, что при включении климы звук практически пропадает (надо проверить сегодня наверняка).
Я сначала на вентилятор грешил, потому что из салона звук похож на звук "биения" вентилятора при ослаблении винтов крепления самого корпуса вентилятора (была похожая замута на OMEGA), при выключенном климат-контроле звук есть, ключаешь климу - звук пропадает, но при тщательном осмотре вентиляторов исключил эту маловероятную версию.

Ivan71 писал(а): У меня тут тоже недавно стучало "чего-то", итог-капиталка. Повнимательнее все проверь.

Нашел, точнее услышал закономерность:
- сижу в машине на парковке, ручка коробки в режиме Р (паркинг) слышу этот стук (скорее даже не стук, а гул, похожий на гул вентилятора) где-то под капотом справа по ходу движения;
- выжимаю тормоз, перевожу ручку КПП в позицию R и звук становится значительно громче;
- далее снова выжимаю тормоз, перевожу ручку КПП в позицию N и звук становится намного тише (фактически также как и в режиме P);
- если перевести КПП в режим D, то звук(гул) снова становится достаточно сильным. Как-то так.

Т.е. в режимах Р и N гудит, но несильно.
в режимах R и D гудит значительно громче.
Все это происходит только на холостых оборотах, как только чуть-чуть газку поддаешь все посторонние звуки и гудеж пропадают.

Подскажите, пожайлуста, друзья, с чем это может быть связано? Двигатель или может коробка?
Мне кажется, что дело тут скорее в муфте какой-нибудь, а не в двигателе.

Народ выручайте. Знакомый купил и пригнал уродца. с машиной все было отлично. поставил и мы с ним уехали на моем на море. после 3 дней простоя-завели его машину-пол минуты поработал и начался стук(скрежет) -не совсем понятно что-на подшибники не похоже, на натяжители или цепи тоже. минуту машина так поработала(кстати работает ровно-обороты набирает нормально до 3000-дальше не стали судьбу испытывать). через примерно минуту когда обороты упали с 1100 до 800-интенсивоность стуков этих(назвоем так) уменьшилась-вобще я бы даже сказал нету их. даешь газку немного-снова появляется. сами не особо можем пока понять-вот загнали в гараж-будет разбирать. куда копать можно?

kudosnsk

Слушайте внимательно - если при открытом капоте этот скрежет идёт из района выпускных коллекторов, то скорее всего это лопасти турб так люфтят, что скребутся по стеночкам корпуса - при этом мощность не пропадёт, а с возрастанием оборотов звук будет пропадать, т.к. балансировка будет восстанавливаться с повышением оборотов вращения лопастей. Возможно около 1000 км машинка ещё пройдёт, но не факт!
Это один из худших случаев!
А так вобще для начала поднимите машину, чтобы под неё можно было заползти и на заведённую внимательно послушать! Если холодные лопасти, то их на холостых будет немного слышно, а вот с горячими лопастями точно не подскажу, но они больше и я думаю их будет слышно гораздо громче!

Появился стук в двигателе. В этот день долили в двиг масла, той же марки что и было. Уровень его на отметке максимума.
Через 2-3 часа появился звук как будто шарики металлические об дерево ударяются (ну или как трещотка какая-то), в районе двигателя. Изначально он был не всегда, а с перерывами (теперь он есть всегда). Потом появился стук, звук двигателя стал похож на дизельный. Стук откуда-то сверху.
Машина едет. В первые 50 км пробега после появления звука разгонялась хорошо, потом стала разгоняться очень вяло. Сейчас получше. Были далеко за городом, пришлось с этим пилить до дома.
Подскажите, в чем, возможно, проблема, а то в автосервисе будут разводить на какую-нить ненужную фигню.

Очень напоминает фазорегулятор он же гидронатяжитель цепи. А звук с увеличением оборотов меняется и в какую сторону?

Через 2-3 часа появился звук как будто шарики металлические об дерево ударяются (ну или как трещотка какая-то), в районе двигателя. Изначально он был не всегда, а с перерывами (теперь он есть всегда).

не вздумай менять гидронатяжитель цепи и саму цепь,советчиков много а кошель один,я последывал советам и поменял удовольствие не из дешовых акозалась и старый работал исправно,400евро в попу,с экономил на замене сам менял,в оканцовке решили что компенсаторы,главное не пороть горячку,проверь довление масло,удачи разберёшся отпешись

Короче, дело пошло так. В один прекрасный момент двигатель просто не запустился. Думаю "звиздец". Сняли морду, обнаружили провисший ремень ГРМ. Оказалось, ролик натяжителя ГРМ просто рассыпался в хлам. Ну, думаю, в сервисе возьмут много-много денег, менять все буду сам. Купил 2 ролика, ГРМ, поликлиновый (в ауди центре комплект 7000 с 2 роликами и ГРМ, но я нашел так, вышло 5400), 8 болтов (кое-где уже поломались). Кстати, менеджер мне доказывал, что у меня 2 ролика, а у меня их 3 :)))
Приехал в гараж, снял ремень ГРМ, поставил новый ролик натяжителя на место. Смотрю - болтается. Оказалось, резьба в гнезде болта уже почти сорвана и он проворачивается.. Думаю "ну вот теперь точно звиздец". Уже хотел на холодную сварку посадить, но вдруг решил просто закрутить болт без ролика. Он закрутился и не проворачивался. Вместо стандартного болта на 8х62.5 вкрутил на 65, все затянулось отлично.
Курил всякие мануалы по смене ГРМ, но пока руками не попробуешь - все мануалы херня полная :))) То тут не то, то там не то. Расхождения есть везде. Поставил ГРМ на место. Совместил все риски как положено. Запускаю - не запускается. За время пока стояла, аккум подсел. Поставил на ночь на зарядку. Утром завелась, ничего не стучит.

Для смены ГРМ потребовалось:

1. ГРМ, 1300р немецкий
2. Поликлиновый (решил заменить тоже), 500р
3. Ролик натяжителя, оригинал - 2300р
4. Ролик направляющий - 1300р, INA
5. Ключ на 24 или газовый для поворота распредвала, шестигранник на 2 мм (для фиксации механизма ролика натяжителя), ключ для проворачивания коленвала (вроде на 20 с чем-то восьмигранник). Вискомуфта снимается шестигранником на 6 и на 8.
6. Немного мозгов, книжек и немного смекалки.

Морду полностью не снимал, жидкости целы :) к механизму можно подобраться и так, но гемора побольше.
Если у кого-то будут вопросы, пишите в личку - подскажу чем смогу

Читайте также: