Стук в двигателе тойота раш

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день.
С приходом зимы вылез трабл, после запуска двигателя, иногда, в течении нескольких секунд из под капота раздоётся звонкий металлический стук, как будто кто то молоточком по движку стучит! Через несколько секунд стук исчезает. Что может быть?

Добрый
После запуска двигателя, в течении нескольких секунд из под капота раздовался звонкий металлический стук, как будто кто то молоточком по движку стучит, я в ШОКЕ ! Через несколько секунд стук исчез.

У меня ролик натяжителя кондишина так делает. Если не устраивает можно купить за 3820 в Тойота центрах - типа оригинал. Если дорого, то на любом авторынке подшибник стоит 50 руб, стопорное кольцо поддевается отверткой, распрессовка происходит на кухне молотком, запрессовывается назад домкратом. А может и другой ролик, но тоже натяжителя. Удачи.

Не подскажу. Те кто торгует, у них есть каталог. Я просто подошел, показал ролик и сказал где стоит. Во Владивостоке покупал на Луговском авторынке, в контейнере напротив магазина "Автодеталь". В Автодетале, кстати самые недорогие японские (не тайвань-малазия) расходники.

Тра-та-та, тра-та-та
Три ЭрЗет стучит чем может.
На морозе и с утра!
Во, мля стихи?!
Ещё стучит-гремит у "наших коней" цепь-цепочка ГРМ. Имеет такое свойство.

Тра-та-та, тра-та-та
Три ЭрЗет стучит чем может.
На морозе и с утра!
Во, мля стихи?!
Ещё стучит-гремит у "наших коней" цепь-цепочка ГРМ. Имеет такое свойство.

По видимому, натяжитель приводится в действие давлением масла. В мороз, если масло сильно загустело, первое время цепь может позвякивать.

А у меня при ниже - 20 первые 7 секунд под копотом что то стонет. Видать, тяжко движку, на судьбу жалуется. Мож кто знает что про ЗМЗ? . Хотя о чем это я, простите. )))))))))

Замерь давку масла. Масло стекает и шатуны бренчат пока насос не нагонит. Как один из многих вариантов.

Понимаю, что тема старенькая, но для меня актуально). По утрам тоже бывает изредка небольшой стук. Подскажите, возможно, что это постукивают распред валы ? (тут подсказали). Двигатель 3РЗ, машинка Сурф 185.

Вчера в мороз завел не с сигналки из дома,а ключем из салона-аналогичный трабл присутствовал несколько секунд. Но врядли это подшипник,они так не стучат(даже самые убитые). Надо будет завтра открыть капот и как следует послушать где постукивает.

Здравствуйте Всем. У меня Rush бензиновый, но в последнее время двигатель рычит как дизельный, причем на малых оборотах и на холодную, и какой-то постоянный стук. На высоких оборотах все пропадает. Может кто подскажет в чем проблема?

Лучшие

Здравствуйте! Могла прогореть прокладка на выпуске между коллектором и головкой.Проверьте все шкивы, скинув обводной ремень, может быть какой-то подшипник вышел из строя.

Все ответы

То что " капут" и так понятно, но я просила совета ,может что то можно предпринять,чтобы "капут" продлить.

Значит либо капремонт, либо заказывайте контрактный двигатель. Продлить - это, просто, ездить дальше, пока не встанет!

То что " капут" и так понятно, но я просила совета ,может что то можно предпринять,чтобы "капут" продлить.

капут- значит капут, никак не продлить и не растянуть,можно ездить пока не развалится или не заклинит,всякие присадки просто трата денег,они помогают на пару сотню км,доехать до дома.
к сажалению на вашем авто двиг одноразовый,нет на него ремонтных размеров,конечно российские кулибины подобрали на них ремонтные ЗЧ с других движков,выходить дороже,чем взять контракт

Может кому пригодиться: Оказалось, что это всего лишь ролик и помпа. И вовсе это далеко не "капут", как тут некоторые писали.

Вот вы правильно сделали,что обратились на СТО,ваше" дизельное " рычание помпа не может издавать.
все субьективно

У меня похожая ситуация была, думал гидрокомпенсаторы, оказалось движке почти капут, капиталил вал и блок, новая поршневаяя плюс вкладыши, сейчас все норма

Сколько денег обошелся Вам обошелся капитальный ремонт двигателя. И на сколько пробега хватит этого ремонта или после него проблема двигателя больше не возникнет никогда?

Месяц назад поборол я на своем рашике этот стук в движке. Начитавшись форумов, решил скинуть голову двигателя и. картина маслом: поршня в цилиндрах болтаются со стуком об стенки. Хон на стенках цилиндров поврежден мелкими задирами - видимо от удара юбок поршней о стенки цилиндров. Решил капиталить движку (3SZ-VE). Кто надумает капиталить подобное чудо дам несколько советов:
1. Оригинальные запчасти на двигатель Toyota Rush абсолютно те же, что и на Daihatsu Be-Go. Изготавливаются они на одном и том же станке, а продаются по разными лейблами соответственно :Toyota и Daihatsu. Берите те, что от Daihatsu-они гораздо дешевле, а иногда и на несколько порядков.
2. Не слушайте мастеров, которые возможно вас будут уверять, что движки 3SZ-VE не капиталятся (типа они одноразовые и подлежат замене на контрактные). Toyota и Daihatsu продают ремонтные поршни 0,5 и кольца 0,5, что гарантировано доказывает факт ремонтопригодности двигателей (то есть расточку цилиндров). Покупайте ремонтные поршни с кольцами и спокойно отдавайте блок цилиндров на расточку (эта процедура предусмотрена изготовителем этих двигателей).
3. Если будете сами капиталить-двигатель лучше снимать. Если снимать будете методом подъёма кузова-вообще никаких проблем, а если двигатель будете лебедкой выдергивать из кузова вверх- то подзамучаетесь немного, но не страшно-главное все отфотографируйте в процессе, чтоб потом не мучиться со сборкой.
Теперь что касается столь быстрого износа двигателя и проявления стука (причины данной темы). После долгого изучения интернет ресурсов и особенностей физического принципа смазки внутренностей двигателя специалисты пришли к выводу, что основной причиной возникновения стуков является так сказать усыхания поршней в результате перегрева поршневой группы из-за плохой циркуляции моторного масла. Короче, оригинальный японский мануал строго рекомендует лить масло 0W20 качества по IP не ниже SN. А народ по привычке льет другие масла (наиболее распространенные например 5W30 и др.). Эти масла по вязкости густоваты для этого типа двигателя, так как аппаратный функционал смазки не может столь резво прокачать неправильные масла. Ну и не смотря на закос Рашика под джип-внедорожник не надо издеваться над машиной как над реальным внедорожником. Короче, НЕ ПЕРЕГРЕВАЙТЕ движок-он на самом деле слабенький. Лейте масло 0W20 и не перегревайте движок и будет вам счастье по нормальной работе двигателя.

Теперь цена вопроса по ремонту (делал сам): точно по конкретным запчастям не скажу, но в целом поменял: поршня, кольца, вкладыши (коренные и шатунные), ремкомплект (набор прокладок для двигателя), пришлось еще удлиненную биту купить (12 гранную на 9 - оказалась редкостью) для выкручивания шпилек головки. А, ну да, герметик, масло, фильтр и антифриз (старый не стал заливать-решил и его поменять). Вообщем потратил около 20 тр. Работа по проточке цилиндров мне обошлась в 7 тр. Итого 27 тр. Самый дешевый контрактный двигатель мне предлагали за 70 тр. По цене ремонт гораздо дешевле, а самое главное-я теперь знаю в каком состоянии и что там у меня под капотом. А контрактный двигатель-это всегда кот в мешке. После ремонта движка шепчет и тянет ого-го как. Увеличения расхода топлива не заметил-примерно все так же.
Вот в общем то и все! Если кому пригодится сие описание-буду очень рад. Удачи всем!

Остались номера деталей для заказа?
поршни, кольца, вкладыши , ремкомплект.
ВЫложите сюда пожалуйста, буду готовиться потихоньку к ремонту.

alekcandr7771

rushhh

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

у меня тоже небольшое звук похожий на подшипник в шкиве , но в шкивах всё нормально . а после прогрева звук исчезает . тоже интересно может цепь .

у кого есть книга . на каком пробеге цепь меняется ?

zhuk

Всем привет. Дабы не плодить дополнительных тем, спрошу тут.

Итак, двигатель 3SZ-VE 2008 г.в. Пробег по одометру 80,000км (Судя по состоянию, не скрученный)

ИНОГДА появляется стук в двигателе. Чаще всего это бывает утром. Как правило спустя 1-2 минуты прогрева двигателя. Выражается звук в металлическом лязгании. Когда прогревочные обороты опускаются до 1100-1200 то звук отлично слышен (предположительно в районе ) фазорегулятора VVT-I. После звук пропадает. Если резко газануть то в салоне его не слышно. А вот если газануть рукой за привод заслонки (резко ее открыть, при чем не сильно) сначало последует всасывание воздуха, а потом дизельный звук, примерно на 1 секунду, и исчезнет. Так можно повторять несколько раз. На прогретую данного дефекта нет. Так же не могу выявить закономерность данного дефекта. Стук может проявляться пару раз в неделю, а может и месяц не докучать.

Какие есть предположения и варианты решения? Стоит ли думать что это цепь?

west65

Итак, двигатель 3SZ-VE 2008 г.в. Пробег по одометру 80,000км (Судя по состоянию, не скрученный)

zhuk

west65

zhuk

С вероятностью на 99% я приговорил муфту vvti

Теперь ищу сервис способный её поменять.

Хочу сделать "рекламу" клубному сервису. Сегодня позвонил им с просьбой проценить работы по замене онной.

По телефону мне объявили 15т.р. На мой вопрос почему так много, мастер с акцентом начал что то втирать про акпп, о том как сложно ее снять. После того как я сказал ему что на акпп её нет. Он задал вопрос, о том где же она находится?
Я рассказал что на распредвалу, на что получил сногшибательный ответ: НУ воот, нам ведь головку нужно будет снимать

На вопрос для чего, мастер бросил трубку.

Спустя несколько минут мне перезвонил данный сервис. Это вам говрят нужно было муфту поменять? ну так 15 стоит. Я повторил вопрос, для чего снимать головку. Мастер сказал не будут снимать головку. Нужно разбирать весь ГРМ. На вопрос зачем? ведь можно просто снять клапанную крышку и распредвал, Мастер замялся и начал меня спрашивать: Да вы вообще знаете устройство авто? видели хоть хоть раз в живую?

В общем в квалифицированности данных спецов, лично у меня большое сомнение. Как мастер может не знать что такое муфта VVTI? А потом еще с потолка брать цены и гадать что нужно делать с автомобилем для замены данной детали?

Буду катать до весны, там может полезу смотреть,-накроется , тогда буду считать ремонт или воткну контрактный двигатель и буду ездить дальше. Больше вариантов нет. Продавать нет смысла, сейчас за такую цену аналогичную неприхотливую и практичную машинку не купишь, увы.
Если у кого были аналогичные случае-пишите, может поможет разобраться. Если сам выясню, то выложу сюда на форум для остальных.
Как то так

Все это о нашей нищеты, блин. Так пошел бы в салон -купил новье, через 3 году скинул его и голова не болит.

infis

doktorleks

Ботаник1, третье видео кабута с моего движка писали. Даже звук удара поршня о цилиндр точно похож, на то, что мы слушали до разбора. Прошел после ремонта 4000км пока, тихо работает, наблюдаю, ну и масло решил лить теперь 0W30, через 6500-7000км, не реже.

Daihatsu Terios 2008г. 4WD, АКПП : дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, брызговики .
Daihatsu Terios 2010г. 4WD SX, АКПП : подвеска от Евгенийсамарский вкруг, резина на лето Stalker AT, на охоту Maxiss Trepador M8060 , на зиму Kumho KW-22шип, клиренс впереди 250мм, ДАК в РЗМ, защита днища Фрунзе, защита бензобака от Евгенийсамарский, дефлекторы окон и капота, тонировка двухцветка, поперечины на рейлинги, фаркоп из Запорожья, брызговики + мелкие "вкусняшки".

Рядовой_Личинка

Максфактор

нарушитель

Sakhalin-Lada

valmekh

viktor105

И как ниже уже написали, действительно может будешь ездить ещё очень долго. А может и нет. тут прогнозы давать тяжко

goprohero автор

viktor105

Serega511

goprohero автор

Абшир

виталик

SpaceMarine

goprohero автор

талан

SpaceMarine

424сафари

талан

виталик

424сафари

viktor105

виталик

талан

Часть 2
Кто так же виноват в ДТП кроме автомобилиста/пешехода?
Человек не идеален. Он постоянно совершает ошибки. Некоторые из них незначительные, а некоторые могут стоить жизни. Мы просто должны это принять как данность.
У нас любят винить только пешехода и автомобилиста, но забывают ещё об одном человеке. Это проектировщик… (читать далее)

Читайте также: