Стук в двигателе шевроле авео т300
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Появились посторонние стуки в двигателе Chevrolet Aveo T300
Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать на автосервис своим ходом или на буксире.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксировочный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.
Стук коренных подшипников прослушивается в самой нижней части блока цилиндров - очень опасен; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнальная лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно). Стук шатунных подшипников прослушивается в средней части блока цилиндров - очень опасен; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания. Стук поршневых пальцев прослушивается в верхней части блока цилиндров - опасен; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при повышении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания. Стук изношенных поршней и цилиндров прослушивается в той же части двигателя, что и стук поршневых пальцев - неопасен; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает. Стук клапанов прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока - неопасен, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов. Детонационные стуки - опасны, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации или заправкой топливом хорошего качества. Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина - отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.
Видео про "Появились посторонние стуки в двигателе" для Chevrolet Aveo
Стук двигателя Авео 1.5 Шум, стук двигателя шевроле авео Т300 на холодную AVEO F15S3. Одна из причин повышенного шума двигателя.Стук, шум в двигателе на холодную
Всем привет. Пробег 70000 2012 год Акпп. На днях, как стало холодать заметил шум, стук в двигателе. Проявляется это только утром, после ночной стоянки авто. Неравномерный стук идет пока авто не прогреется , или пока не проедешь метров 200. После этого все нормалтно и стука нет. В течении дня ставлю машину на 1.5 часа , заводжу, стука нет. Но при этом и двигатель остается теплым (печка дует теплым воздухом сразу после завода двигателя) на улице +1.
До этого поменял масло, оригинал 5w-30, оригинальный фильтр, свечи ngk, поликлиновый ремень и ремень ГУР. Масло перелили 300 гр. Но откачал утром, проехал 5 км. Но на самом деле и до этого постукивало, просто не обращал внимария. С холодами стук усилился.
Что может быть, на что обратить внимание? Темы пошерстил, аналогичного случая не нашел да и конкретно такой темы не вижу.
Звука на работе нет. Но читал на форуме, что к такому пробегу и на холодную в прохладную погоду с утра может уже помпа постукивать. Хз. конечно но у меня тоже стало с утра посвистывать , я думаю, что помпа подходит, ну или ремень надо менять или подтянуть.
У меня тоже что-то посвистывает после того как завожу утром. Обычно при минусовой температуре около минуты потом прекращает.
Посвистывает скорее всего поликлиновый ремень, особенно это проявляется во влажную погоду. У меня именно постукивание. Т.е. помимо основного нормального тарохтяхего звука мотора, если прислушаться на первом видео более четко, идет как бы постукивание не равномерное.
А при переключении передач не дизелит ? Я правильно понимаю "дизелит" - это звук как когда движок под нагрузкой?
У меня еще в обычном режиме работы при переключении передач АКПП на низких оборотах при каждой смене передачи звук как у дизельного движка 1 сек.
При заводке, пока двигатель холодный, он тарахтит и тут не важно на скорости или стою, просто под нагрузкой этот звук громче. Проходит время и начинает работать нормально
Fifty812, У меня похожий стук,даже скорее всего грохот,но на прогретом полностью двигателе на холостом ходу и проявляется иногда.Грешу на шестерни.На холодную не слушал-стоит автозапуск,но теперь проверю.Кстати когда появляется грохот холостые обороты немного плавают.
Стук, шум в двигателе на холодную
Всем привет. Пробег 70000 2012 год Акпп. На днях, как стало холодать заметил шум, стук в двигателе. Проявляется это только утром, после ночной стоянки авто. Неравномерный стук идет пока авто не прогреется , или пока не проедешь метров 200. После этого все нормалтно и стука нет. В течении дня ставлю машину на 1.5 часа , заводжу, стука нет. Но при этом и двигатель остается теплым (печка дует теплым воздухом сразу после завода двигателя) на улице +1.
До этого поменял масло, оригинал 5w-30, оригинальный фильтр, свечи ngk, поликлиновый ремень и ремень ГУР. Масло перелили 300 гр. Но откачал утром, проехал 5 км. Но на самом деле и до этого постукивало, просто не обращал внимария. С холодами стук усилился.
Что может быть, на что обратить внимание? Темы пошерстил, аналогичного случая не нашел да и конкретно такой темы не вижу.
Звука на работе нет. Но читал на форуме, что к такому пробегу и на холодную в прохладную погоду с утра может уже помпа постукивать. Хз. конечно но у меня тоже стало с утра посвистывать , я думаю, что помпа подходит, ну или ремень надо менять или подтянуть.
У меня тоже что-то посвистывает после того как завожу утром. Обычно при минусовой температуре около минуты потом прекращает.
Посвистывает скорее всего поликлиновый ремень, особенно это проявляется во влажную погоду. У меня именно постукивание. Т.е. помимо основного нормального тарохтяхего звука мотора, если прислушаться на первом видео более четко, идет как бы постукивание не равномерное.
А при переключении передач не дизелит ? Я правильно понимаю "дизелит" - это звук как когда движок под нагрузкой?
У меня еще в обычном режиме работы при переключении передач АКПП на низких оборотах при каждой смене передачи звук как у дизельного движка 1 сек.
При заводке, пока двигатель холодный, он тарахтит и тут не важно на скорости или стою, просто под нагрузкой этот звук громче. Проходит время и начинает работать нормально
Fifty812, У меня похожий стук,даже скорее всего грохот,но на прогретом полностью двигателе на холостом ходу и проявляется иногда.Грешу на шестерни.На холодную не слушал-стоит автозапуск,но теперь проверю.Кстати когда появляется грохот холостые обороты немного плавают.
Стук, шум в двигателе на холодную
Всем привет. Пробег 70000 2012 год Акпп. На днях, как стало холодать заметил шум, стук в двигателе. Проявляется это только утром, после ночной стоянки авто. Неравномерный стук идет пока авто не прогреется , или пока не проедешь метров 200. После этого все нормалтно и стука нет. В течении дня ставлю машину на 1.5 часа , заводжу, стука нет. Но при этом и двигатель остается теплым (печка дует теплым воздухом сразу после завода двигателя) на улице +1.
До этого поменял масло, оригинал 5w-30, оригинальный фильтр, свечи ngk, поликлиновый ремень и ремень ГУР. Масло перелили 300 гр. Но откачал утром, проехал 5 км. Но на самом деле и до этого постукивало, просто не обращал внимария. С холодами стук усилился.
Что может быть, на что обратить внимание? Темы пошерстил, аналогичного случая не нашел да и конкретно такой темы не вижу.
Звука на работе нет. Но читал на форуме, что к такому пробегу и на холодную в прохладную погоду с утра может уже помпа постукивать. Хз. конечно но у меня тоже стало с утра посвистывать , я думаю, что помпа подходит, ну или ремень надо менять или подтянуть.
У меня тоже что-то посвистывает после того как завожу утром. Обычно при минусовой температуре около минуты потом прекращает.
Посвистывает скорее всего поликлиновый ремень, особенно это проявляется во влажную погоду. У меня именно постукивание. Т.е. помимо основного нормального тарохтяхего звука мотора, если прислушаться на первом видео более четко, идет как бы постукивание не равномерное.
А при переключении передач не дизелит ? Я правильно понимаю "дизелит" - это звук как когда движок под нагрузкой?
У меня еще в обычном режиме работы при переключении передач АКПП на низких оборотах при каждой смене передачи звук как у дизельного движка 1 сек.
При заводке, пока двигатель холодный, он тарахтит и тут не важно на скорости или стою, просто под нагрузкой этот звук громче. Проходит время и начинает работать нормально
Fifty812, У меня похожий стук,даже скорее всего грохот,но на прогретом полностью двигателе на холостом ходу и проявляется иногда.Грешу на шестерни.На холодную не слушал-стоит автозапуск,но теперь проверю.Кстати когда появляется грохот холостые обороты немного плавают.
Стук появляется только на прогретом градусов до 50 двигателе (при запуске всё тихо) и при отсутствии ошибок ЭБУ (чек не горит). После прогрева до рабочей температуры загорается чек (ошибка р0012) и стук становится значительно меньше.
Залито свежее масло 5w40, заменены шестерня фазовращателя впускного распредвала и электромагнитный клапан. Результата нет.
В чем еще может быть причина стука, куда "копать"?
Chevrolet Aveo Sedan 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 17
Что со стуком? Проблему нашли?
Добрый день. Вчера поменяли клапан давления масла (под генератором). Результата нет. По-прежнему после прогрева загорается чек (р0012). Мастер сказал, что впускной распредвал меняли (импульсное кольцо со стороны датчика распредвала выставлено правильно).
Добрый день. Сегодня заметил интересную деталь — частота стука не зависит от оборотов двигателя. Прогревал авто, держал газ где-то на 2000, а частота стука осталась такой же, как и на холостых. И еще. Авто "кушает" много бензина — по CarScanner мгновенный расход топлива на холостых на горячую — 1.2-1.3 л/час. Есть какие-либо предположения?
Когда я взял свою, то не стука, не чего не было. Отдал на Химчистку и он же мне проверил и перезаправил кондиционер. И на следующий день я включил кондиционер и у меня появился такой же стук. До этого у меня не чего не стучалось! Я поехал к нему и кунул предьяву! Что за хрень после заправки получилось? Он сказал, что возможно после заправки давление увеличилось и там может стучать какой то ролик под нагрузкой. Я поехал к другому кодиционерщику. Он всё проверил и прослушал фонендоскопом компрессор и все прилегающих подшипники. Сказал что всё в норме. Потом я поехал менять ГРМ. После замены всезремней и роликов стук не прекратился.
Хотя при покупке и последующей эксплуатации не чего не стучало(до перезаправил кондиционера) !
У тебя пока чек не загорается фазер пытается фазы смещать. Как только эбу понимает что сделать это не может, выкидывает чек, и шестерня становится на шпонку и не регулирует ничего. Проверь давление масла. И загляни в мой бж, такой же двигатель.
Добрый день. В своем БЖ Вы написали, что победили ошибку p0012. Как, в чем была проблема? Спасибо.
До конца так и не победил. По итогу дело оказалось в самой шестерне. Купил третьего поколения, а у нее немного другой алгоритм управления. А до этого советую все же проверить давление масла, клапана за генератором м в теплообменнике, а так же элмаг. клапана на достаточный зазор и работоспособность от 12в. (снять сетки и померить щупами).
Читайте также: