Переделка мерседес виано в рестайлинг

Обновлено: 06.07.2024

Дико каюсь, что мне правда (лениво), но не сложно писать в Драйв о том, как идет Вито-стройка.

Наконец-то мы дошли до рестайлинга. Я собирал информацию, о том как все сделать по уму и, наконец, картинка сложилась.

Итак было приобретено:

— Два крыла у братьев-Белорусов — в хард тюнинг. (примерно 17 500, за оба крыла) смотреть тут
— Передний бампер, оригинал; куплен на авито (12 500)

— передняя решетка гриль, куплена на разборке A 639 880 00 83 (8000р)
— две передние фары, новые, НО не оригинал, тайвань без опознавательных знаков, по 7000 рублей, обычные галогенки, как и были у меня до рестайлинга) (итого 14 000р.);
— фишки к новым фарам от рестайлинга: A 052 545 56 26 (по 572 х 2 = 1144р)
— к ним же нужны новые пины: 10 штук A 001 540 88 05 (10 х 312р — 3120р)
и: 10 штук A 000 540 38 05 (10 х 420р — 4200р)
— к вышеуказанным пинам нужны новые сальники — уплотнители: большие и маленькие по 10 штучек каждого вида (большие и маленькие) и заглушки к пустым пинам, большие и маленькие.

ДИСКЛЕЙМЕР!
По поводу пинов — я сжульничал, купил в качестве образца по 1-му оригинальному пину (один большой A 000 540 38 05, и один маленький A 001 540 88 05 потратил — 750р) и взяв их в качестве образца, поехал в магазин автоэлектрики, где мне подобрали неоригинал — точную копию)) на все это я потратил рублей 300 — за весь неоригинал))
Экономия приличная вышла от 7300р (это если купить все оригинал).

В идеале, сразу нужно купить локеры на арки передних колес: правый и левый, соответственно, уже рестайловые. Я, естественно, взял не оригинал, и нисколько не пожалел. Найти их в наличии сложно, были только в интернет запчастях в Lexet-e, там их и купил.

Вот коды:
BZ11074AR TYG — правый локер; 1700р
BZ11074AL TYG — левый локер. 1680р (почему левый ценится на 20 рублей дешевле? Я не знаю!)

Итак, как все детали собраны, запасаемся терпением, 4 — мя часами свободного времени, парочкой бутылочек пива. И начинаем. Запоминаем бус, таким каким он был.

1. Открываем капот и снимаем решетку радиатора, занятие не сложное, и интересное)

2. Снимаем бампер, там несколько винтов, которые крепят его к телевизору. И выдергиваем бампер на себя. По ощущениям, как будто, выдвигаете ящик стола, письменный. Естественно не забываем отсоеденить старый бампер от локеров, если они были конечно))

3. Снимаем передние фары. Тоже ничего сложного, крепятся на 4-ех винтах. Аккуратно ее вытаскиваем, снимаем с фишки проводов и кладём в сторону.

4. Переходим к снятию крыльев. Они крепятся на трех болтах под капотом, на 3-ех болтах к стойке у дверей и на 1 винт, к порогу.

Итак, принимаем поздравления, допиваем первую бутылку пива, первая часть демонтажа завершена.
Начинается второй этап: перепиновка фар. Самое трудоемкое во всей этой канители. Как я говорил выше, для перепиновки необходимы фишки фар от рестайлинга, провода естественно в них размещены, по другому, но делать нечего, кусаем старые фишки фар, с отступом на несколько сантиметров от фишки. Берем новые фишки и перепиновываем их.

Долго мучился с перепиновкой, так как везде это текстово, а визуально нигде нет. Я не поленился, сделал Вам цветную распиновку и подписал её. Просто делаем скрин, кладём на коленку и во время перепиновки смотрим на экран. Просто и удобно.

дальний — бело-красный/бело-коричневый — пин 8; Ближний — желто-красный/желто-коричневый — пин 7; габариты — серо-красный/серо-коричневый — пин 11; ПТФ — серо-желтый/серо-фиолетовый пин 6; Повороты — черно-зеленый/черно-белый — пин 12; Масса — коричневый — пин 10; Масса — коричневый — пин 5; Корректор — розовый — пин 2; Корректор — черно-розовый — пин 1; Корректор — коричнево-розовый пин 4.

Естественно в процессе этой работы опрессовывавем провода пинами с резиновыми заглушками, и вставляем в новый разъем фары до характерного, еле слышного, "СLICK". Отдельно купленные заглушки (большие и маленькие) вставляем в невостребованные отверстия в разъеме фары. На фото с распиновкой — пин 14 как раз закрыт белой заглушкой — для примера.

Все. Выдыхаем. Самый гемморойный участок работы сделан. Открываем вторую бутылку пива, и начинаем собирать в обратном порядке.

1. Устанавливаем пластиковые рестайловые крылья от братьев Белорусов из Хард тюнинга. Надо отметить, что встают они идеально на свои законные места.

2. Подключаем новые рестайлинговые фары к новым фишкам, устанавливаем их на место. Неоднократно на форумах писали о том, что рестайлинговые фары идеально встают на 3 из 4-ех посадочных. Чтоб вставало на 4 из 4-ех нужно менять телевизор на рестайлинговый. Скажу так: новая фара держится крепко ничего с ней не случится.

Синим отмечено на какие крепления встаёт идеально, на то что отмечено красным, крепления не совпадают.

3. Зазор Фар с крыльями лучше выставить сразу — чтоб все было ровненько и четко.

4. Закидываем бампер, также, как и снимали, в обратной последовательности, задвигаем в крылья, как будто ящик в тумбу, и прикручиваем на 4 болта к телевизору.

5. Устанавливаем новые локеры передних арок на место.

6. Далее прикручиваем новый гриль и радостные опускаем капот.

Итак, конечно же морда посвежела, и стала выглядеть более современно,
а так как она у меня была вообще в конченном состоянии, то еще и морда буса стала радовать глаз.

П.С. на крыльях от братьев Белорусов не предусмотрены отверстия под боковые поворотники. У меня возникла дилемма: сделать по дешевке, пропилить в крыльях отверстия под поворотники или вывести поворотники в зеркала, как по человечески?

Ну и фото "после"

Ну и подводя черту по рестайлингу: по ценам на осень 2021 года, рестайлинг морды, без покраски (она выполнена своими силами в предыдущих сериях) обошелся в 58 024р. (курс за $ +/- 72.р.) или примерно в 805 у.е. (убитых енотов американских).

При бюджетной покраске: крылья 5000 х 2 и бампер 7000-8000 выйдет ещё 18 000 р или 250 убитых американских енотов.

Итого рестайлинг морды W639 встанет примерно: 76 024 рублей или примерно:1005 убитых енотов.

Переделка из дорестайлинга в рестайлинг,кто делал? ⇐ Vito W639. Кузов, салон

Доброго всем вечера!
Стал на днях обладателем чудесного бусика Viano 2.2/150 АКПП 2004г серебро,комплектация ambiente
Очень понравилось как выглядит рестайлинг, решился таки на этот шаг,но есть вопросы , может уже кто делал и менял морду на бусике и что точно необходимо при замене?
Буду рад любым полезным советам комментариям!

бампер,фары,решётка, уже есть))

Ребята, подскажите, пожалуйста, от чего стоит решетка? Мне говорили, что без замены крыльев и бампера от Вито рестайлингового подходит (именно от Вито). Но попробовав, я понял, что там много переделывать надо.
Фото взяты с Авто.Ру.

Это и есть подогнанная решетка от рестайлинга,обратите внимание как она выпирает возле фар а должно быть ровно и там не видно нижнею часть она по форме не совпадает с формой бампера.Если без особых переделок то можно сделать как у меня,подогнать новый бампер к старой морде.

крылья можно родные пластиковые оставить,надо подрезать и крепления переделывать,
фары и бампер и решётка гриль нужен

Красиво! Нравится сочетание дорестайловых зеркал в мордой. Учту! Но мне все же уже не такая охота делать рестайлинг - поиздержался. Посему хочется (или уже нет?) просто поставить рестайлинговую решетку и все.

Парни нужна помощь - возможна ли замена фар, капота и бампера от нового Пежо на старый. Все др подойдёт по крепежам . Стоит ли вообще заморачиваться . Кто нибудь сталкивался ? Помогите советами, мыслями , идеями )

Доброго времени суток всем, имеется 904 спринтерок, вроде все устраивает, много лет служит верой и правдой, захотелось мне немножко освежить верного друга по кузову, подкрасить, и отсюда Появилась мысля, а не переделать ли морду в рестайлинг?

Отсюда вопрос к знатокам, достаточно ли будет купить крылья фары бампер капот и, соответсвенно, все это перекинуть или на рестайлинге другой телевизор и.

Привет Всем! У меня рестайлинг 2003год, но комплектация О . Смотрел на заглушки на панели и решил заглянуть под них - оказалось, что под ними есть фишки/ видимо под установку кнопок/, а кокретно не знаю? :( Может кто-то заморачивался с этими фишками подскажите, хочется разбавить О . Из интернета понял, что можно поставить прогрев двигателя , а остальные? Думаю другим тоже будет интересно. По.

Доброго времени суток всем!

Сменив накладку управления климат-контролем, на новую, изготовленную по макету переведенному в вектор (тема здесь Светодиодная приборная панель своими руками исходники скачать можно там же), я задумался о ценах на изготовление, о дизайне в автомобилестроении (а он шагнул далеко вперед) и пришел к выводу что по аналогии с климатом нужно поступить и с приборной.

Как водится не обошлось без маленькой (чайной, не более) ложечки дёгтя, но все поправимо:

1) Со светофильтром малость перестарался в районе букв коробки передач, т.к. там уже производителем все сделано по-человечески, а точнее там уже свечение символов сделано с нужной яркостью и даже есть притухание символов с включением габаритов, посему у меня сейчас из-за светофильтра днем еле тлеют эти.

Вчера заехал в ТехАрт по поводу регулировки света. После осмотра был вынесен вердикт-регулировке не подлежит, правда потом добавили, что могут взяться за переделку фар, но это выльется, как минимум, в тридцатник :shock:
Сегодня потратил пол-дня на поиски ламп (галогеновые, но редкие, только оригинал, по 900 с небольшим за штуку, вот тебе и рестайлинг :o ) и на изготовление и установку шторок.

Да, шторки делал из листовой нержавейки, угол установки - 8.45 - 9.00. Угол на 11 часов галку не убирал.

Хочу уточнить - 8,45-9,00 - если смотреть в фару .
За картинки спасибо :) Очень помогли.
Теперь у меня тоже американский свет.
До этого пытался избавиться от галок с помощью наклеек на фары - т.н. корректора якобы английского производства.
Увы :( У меня не получилось. Удалось только.

Автомобиль делали сколько то лет назад в какой-то московской студии. После чего он уехал из Москвы. Сейчас вернулся. И к нам. Для доработок, модернизации, улучшения.

Машину строили с прицелом на заднего пассажира. Причем с пицелом по автозвуку и мультимедиа. Во всем остальном - обычная Виана.

Ну вот и посмотрим , что мы раскопали при разборке и что мы улучшили. И как.

Топовая комплектация Виано. V6

в качестве штатной магнитолы стоит Command 2.5

а вот - панель Pioneer PRS99 - топовая Hi-End магнитола от Pioneer, которая может многое. И стоит в правой боковой обшивке, в пассажирском отсеке

на потолке наблюдаем 13 дюймовый потолочник от MyDean

за задними грилями отчетливо виднеется Focal

в передних дверях ничего нет. все по штатному. Сразу видно, что машина делалась для задних пассажиров

но, что странно , боковины не зашумлены. Это мы будем исправлять

под водителем стоит нелюбимый нами Alpine PDX V9 Причем стоит весьма своеобразно. Под углом

под пассажиром ребята построили закрытый ящик на 10-ке Kicker CWRT

на стойках сдвижных дверей стоит СЧ\ВЧ звено от Focal-овской трешки. Вопрос - где кроссоверы пока остается открытым. Здесь реализована полупоканалка на Pioneer

миды стоят в закрытых объемах , что весьма своеобразно, т.к. эта акустика все же предназначена для работы на бОльший закрытый объем. На объем двери. А тут - литра 2 набрано в корпусе. В нашу задачу не стоит серьезное вмешательство в звук. Стоит и стоит. Мы только причешем кое-что

и передние двери переделываем за предыдущими мастерами

они почему то только внтури положили слой вибры и сплена и на этом все закончилось

шумим также и торпедо

короткий плюс от аккумулятора до клеммы усилителя мешает вынимать аккумулятор, поэтому мы принимаем решение перенести усилитель в боковую обшивку

забавно реализовано подключение сабвуфера - это обычный провод для электропроводки 220 в. При этом в акустическим проводам вопросов нет. Но с учетом того, что мы переносим усилитель с другое место, мы удлиним тот ак.кабель что уже леит в машине. В такой системе никакой разницы на слух не заметишь все равно

Pioneer , кстати, разнесен. Это значит, что "тушка" магнитолы стоит в одном месте (у нас - под торпедо), а "морда" - в другом (у нас - в боковой правой обшивке) . Pioneer рулит полупоканалкой

работаем по торпедо

разобрав потолок , находим там кроссоверы от задней акустики. Они работают на СЧ\ВЧ звено. А т.к. они были в замкнутом пространстве , да еще и спленом обмотаны, один из конденсаторов в кроссе просто взорвался. От перегрева или времени. Кроссоверы мы заменим на CDT Audio. Частота раздела ВЧ\СЧ диапазона почти во всех "трешках" одна и та же - 3.5 кГц, так что разницы нет

делаем новые кольца под фронтальную акустику , которую решили поменять

комплектация у данной Виано богатая настолько , что есть штатные места под пищалки в стойках. Это редкость. Мы ставим простую , бюджетную акустику Phonocar, которая стоит недорого, а играет вполне себе ничего. Играть она будет и дальше напрямую от Command

камера заднего вида, которая подключена к зеркалу, которое привез клиент

перенесенный PDX V9

заменен провод на сабвуфер

зеркало с регистратором ,что привез клиент

и - новая схема всей системы

мы немного модернизировали схему которая была.

Раньше , на AUX магнитолы подавался сигнал с потолочного монитора и задние пассажиры могли слушать контент с потолочника и слушать музыку , напрямую с Пионера. А водитель довольствовался Коммандом и штатной фронтальной акустикой.

Мы же распаяли Command в Эрте

и теперь с тыловых каналов Комманда аудиосигнал у нас идет на AUX Pioneer. Туда же подается и аудиосигнал с потолочника. Не совсем идеальное решение, но зато оно рабочее. Водитель, если он один и хочет послушать музыку (мы не говорим сейчас про классическое понимание автозвука , сцены, тональные балансы и прочее), включает на Пионере Aux, переводит fader-ом магнитолы звук в центр и таким образом подключает тыловую систему. А это - акустика + саб.

Если же ему нужно получить две зоны , он фейдером переводит звук вперед и слушает только фронтальную акустику. Пассажиры же при этом , могут включить потолочник и аудиосигнал с него пойдет на AUX магнитолы. И они могут смотреть кино со звуком по всему салону.

при разборе потолка посмотрели как реализован подиум под монитор. Вопросов нет

Итак, у нас есть полностью грузовой Вито в кузове W639. Короткая база ("коротыш"). Он на ручке и кроме переднего ряда сидений в не м нет ничего.

Идея владельца - переоборудовать его в пассажирский микроавтобус.

Концепция, на которой остановились - ставим 2 дивана от Гранд Старекса (ибо они дешевые и их легко найти на авито) на одни рельсы. Это позволяет двигать диваны по салону как угодно. Диваны ставим лицом друг к другу, но поменять расположение переднего дивана легче легкого - 4 болты нужно перекрутить и все.

Остеклял машину человек в другом месте. К нам уже приехал со стеклами. Наша задача - оклеить весь металл в кузове в карпет. Скрыть весь металл

два наших дивана на рельсах

а ставить будем вот сюда

полностью голый кузов

в задние двери врезаны стекла с подогревом. будем подключать

стекла врезали хорошо. даже с резиночками

подметаем , очищаем пол и начинаем

вот такие переходные проставки для установки рельс

и вот рельсы стоят

проставки привариваем к кузову

потом все будет зачищено, обработано антикоррозийными материалами

Машина сдана вчера. Посмотрим на то, что получилось

мы дорабатываем штатный фанерный пол под новые рельсы

устанавливаем его на место и моем

тем временем все обшивки, что были в машине затягиваются в темно-серый карпет

для настила на пол покупаем в Леруа Мерден недорогой ковролин

и вот такую бобину карпета. Потому что весь салон изнутри будем оклеивать им

ковролин вырезается прямо по полу

на задний диван устанавливаем два трехточечных инерционных ремня, т.к. машину предстоит переводить в пассажирский фургон и без ремней его гаишники завернут

для того чтобы пол не проседал, между металлическими "пятаками" , на которые крепятся рельсы, мы кладем еще и фанеру. а фанера на брусках

и после этого все собираем

весь металл обтягивается карпетом. не баловства ради, а токмо потому ,что могут завернуть при осмотре авто, если увидят где-то голый металл. Типа небезопасно

задний диван с ремнями. Двигается вперед , если нужно

потолок оклеен шумоизоляцией, которая и свою функцию выполняет и выглядит прикольно. И доп.светильник

общий вид потолка. Вообще владелец ищет на разборке штатный потолок и стойки. Если найдет, то можно поверх шумки прям и установить

задние стекла вклеили с подогревом. Наша задача была вывести питание на этот подогрев, т.к. клемму от самого подогрева установщики почему то спрятали под резинку и мы не стали туда лезть

первый диван. Тот, который лицом назад. На нем не нужны трехточечные ремни (по регламенту) и мы оставили штатные двух-точки

два дивана напротив друг друга. Не забываем о том, что сидения обоих диванов можно поднять вертикально вверх, затем сдвинуть их друг к другу и таким образом получить огромный багажник

а так - два пассажира на заднем диване, 2 на переднем. Затонировать ее по кругу и будем вообще замечательно