Стук сзади лифан х70

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Lifan X50 , ремонт карданных валов Lifan X50 , дифференциал Lifan X50

Задняя подвеска

Компоненты

  1. Комплект болта с шестигранной головкой и увеличенной шайбой
  2. Самоконтрящаяся цельнометаллическая шестигранная гайка с фланцем
  3. Комплект болта с шестигранной головкой и увеличенной шайбой
  4. Комплектный задний амортизатор
  5. Нижняя резиновая подушка задней винтовой пружины
  6. Задняя винтовая пружина
  7. Верхняя резиновая подушка задней винтовой пружины
  8. Болт с шестигранной головкой и фланцем
  9. Защитная скоба задней оси
  10. Комплектная задняя ось

Проверка на автомобиле

1. Предварительная проверка заднего амортизатора.

(a) Открыть дверь багажного отделения, нажать на заднюю часть автомобиля двумя руками и резко отпустить руки.

  • После двух-трех колебаний движение автомобильного кузова должно прекратиться.
  • Если колебания отсутствуют или продолжаются слишком долго, следует проверить и отремонтировать комплектные задние амортизаторы и пружины.

2. Проверка соединительных втулок задней оси на старение материала и растрескивание.

3. Проверка всех крепежных болтов на ослабление затяжки.

4. Измерение высоты автомобиля.

Примечание:
- При измерении высоты автомобиля необходимо обеспечить надлежащее давление воздуха в автомобильных шинах.
- Высоту автомобиля следует замерять от грунта до центра крепежного болта задней подвески (при ненагруженном автомобиле).

Примечание:
Если высота кузова не соответствует предъявляемым требованиям, следует проверить заднюю подвеску на наличие повреждений и деформации.

5. Проверка комплектного заднего амортизатора.

(a) Визуальная проверка. Проверить амортизатор на наличие утечки масла.

(б) Проверка дорожным испытанием.

  • Выполнить поездку по специальному полигону или по неровной дороге на расстояние 10 км, затем остановить автомобиль.
  • Проверить задние амортизаторы на наличие утечки масла.
  • Приложить руку к корпусу заднего амортизатора. Недостаточный нагрев указывает на то, что в заднем амортизаторе отсутствует внутреннее сопротивление, амортизатор не действует и подлежит замене.

6. Проверка ступицы.

(a) Поднять автомобиль домкратом так, чтобы колесо поднялось над грунтом. Покачать колесо несколько раз, удерживая его одной рукой за нижнюю часть, другой рукой за верхнюю часть. Неподвижность колеса при попытке покачивания указывает на исправность ступичного подшипника. В противном случае ступица подлежит замене.

Задняя ось

Замена

1. Подъем автомобиля и снятие задних колес.

2. Снятие комплектных тормозных механизмов.

3. Снятие комплектной задней оси.

(a) Вывернуть крепежные болты колесных датчиков скорости, извлечь датчики из гнезд и расположить так, чтобы они не мешали работе.

(б) Отсоединить держатели задних тормозных трубок (1).

(в) Отвернуть гайку (2) гидравлической трубки специальным ключом, отсоединить заднюю тормозную трубку и закрыть открывшиеся отверстия резиновыми колпачками.

Примечание:
Закрывать отверстия тормозных трубок колпачками следует для того, чтобы не допустить проникновения внутрь тормозной системы пыли и загрязнений.

(г) Снять E-образный держатель (3) задней тормозной трубки и снять заднюю тормозную трубку.

(д) Отсоединить жгут проводов колесных датчиков скорости от держателя (4) и отвести жгут проводов в сторону.

(е) Подвести домкрат под места расположения винтовых пружин с обеих сторон задней оси и слегка приподнять заднюю ось.

(ж) Вывернуть болты (1), соединяющие комплектную заднюю ось с комплектными амортизаторами.

(з) Плавно опустить домкрат и снять винтовые пружины (2) с верхними и нижними резиновыми подушками с комплектной задней оси.

(и) Переместить домкрат к центру задней оси и немного приподнять заднюю ось.

(к) Вывернуть крепежные болты защитных скоб задней оси и снять скобы.

(л) Вывернуть крепежные болты с обеих сторон задней оси, плавно опустить домкрат и снять комплектную заднюю ось.

4. Установка комплектной задней оси.

(a) Поместить заднюю ось на домкрат, поднять в монтажное положение, ввернуть и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 110–130 Н•м.

(б) Установить защитные скобы задней оси, ввернуть и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 22–28 Н•м.

(в) Подвести домкраты под места расположения винтовых пружин с обеих сторон задней оси.

(г) Установить винтовые пружины с верхними и нижними резиновыми подушками, затем домкратами плотно сжать пружины (1).

Примечание:
Проемы винтовых пружин следует совместить с надлежащими монтажными положениями.

(д) Ввернуть и затянуть болты (2), соединяющие комплектную заднюю ось с комплектными амортизаторами. Момент затяжки: 55–65 Н•м.

(е) Закрепить жгут проводов колесных датчиков скорости в держателе (1).

(ж) Установить E-образный держатель (2) задней тормозной трубки.

(з) Соединить тормозные трубки и затянуть гайки (3) специальным гаечным ключом. Момент затяжки: 20–25 Н•м.

(и) Закрепить заднюю тормозную трубку соответствующим держателем (4).

(к) Подсоединить колесный датчик скорости к задней ступице, ввернуть и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 12–18 Н•м.

5. Установка комплектных тормозных механизмов.

6. Установка задних колес.

Амортизатор

Компоненты

  1. Пылезащитная крышка верхней крепежной гайки заднего амортизатора
  2. Верхняя крепежная гайка заднего амортизатора
  3. Шайба
  4. Верхняя установочная втулка заднего амортизатора
  5. Нижняя втулка заднего амортизатора
  6. Пыльник заднего амортизатора
  7. Отбойник заднего амортизатора
  8. Стопорное кольцо
  9. Опорная подушка
  10. Комплектный задний амортизатор

Замена

1. Снятие заднего амортизатора.

(a) Поднять автомобиль, подвести опоры под задние колеса, затем плавно опустить автомобиль так, чтобы колеса опустились на опоры.

(б) Снять крышку технологического лючка для обслуживания амортизатора.

(в) Снять пылезащитную крышку верхней крепежной гайки заднего амортизатора.

(г) Отвернуть верхние крепежные гайки заднего амортизатора и снять их вместе с шайбами.

(д) Снять верхнюю установочную втулку заднего амортизатора.

(е) Вывернуть болты и гайки, соединяющие задний амортизатор с задней осью, и снять задний амортизатор.

2. Проверка комплектного заднего амортизатора.

(a) Вдавить и выдвинуть шток амортизатора. Проследить наличие ненормального сопротивления или посторонних звуков при выполнении этой операции.

  • При обнаружении любого отклонения от нормы амортизатор необходимо заменить.

(б) Проверить амортизатор на наличие утечки масла.

  • При обнаружении утечки масла амортизатор необходимо заменить.

3. Установка заднего амортизатора.

(a) Установить задний амортизатор в надлежащее положение на кузове, установить и затянуть болты и гайки, соединяющие задний амортизатор с задней осью. Момент затяжки: 55–65 Н•м.

(б) Установить верхнюю установочную втулку заднего амортизатора.

(в) Установить верхние крепежные гайки и шайбы заднего амортизатора. Момент затяжки: 30–40 Н•м.

(г) Установить пылезащитную крышку верхней крепежной гайки заднего амортизатора.

(д) Установить крышку технологического лючка для обслуживания амортизатора.

(е) Поднять автомобиль и убрать опоры.

Задняя винтовая пружина

Замена

1. Снятие задней винтовой пружины.

(a) Поднять автомобиль, подвести опоры под задние колеса, затем плавно опустить автомобиль так, чтобы колеса опустились на опоры.

(б) Установить приспособление для сжатия пружины и сжать заднюю винтовую пружину.

(в) Отвернуть гайки и снять болты, соединяющие задний амортизатор с задней осью.

(г) Плавно опускать домкрат до тех пор, пока не освободятся винтовые пружины и их резиновые подушки.

(д) Снять приспособление для сжатия пружин.

2. Проверка задней винтовой пружины.

(a) Проверить заднюю винтовую пружину на наличие трещин.

  • При обнаружении трещин следует заменить винтовую пружину.

(б) Измерить длину задней винтовой пружины в свободном состоянии.

  • Уменьшение длины на 5% по сравнению со стандартной длиной в свободном состоянии указывает на то, что задняя винтовая пружина необратимо деформирована и подлежит замене.

Стандартная длина задней винтовой пружины в свободном состоянии: 345 ± 3 мм.

3. Установка задней винтовой пружины.

(a) Установить приспособление для сжатия пружины и сжать заднюю винтовую пружину.

(б) Установить заднюю винтовую пружину с соответствующими верхней и нижней резиновыми подушками.

Примечание:
Проемы винтовых пружин следует совместить с надлежащими монтажными положениями.

(в) Поднять домкрат, установить болты и гайки, соединяющие задний амортизатор с задней осью. Момент затяжки: 55–65 Н•м.

(г) Снять приспособление для сжатия пружины.

Задняя ступица

Замена

1. Снятие задних колес.

2. Снятие комплектных задних тормозных механизмов.

3. Снятие колесного датчика скорости.

(a) Вывернуть крепежный болт заднего колесного датчика скорости и снять колесный датчик скорости.

4. Снятие комплектной задней ступицы.

(a) Вывернуть крепежные болты комплектной задней ступицы.

Примечание:
При выворачивании крепежных болтов комплектной ступицы можно воспользоваться торцевым ключом, пропуская его через отверстия в фланце.

(б) Снять комплектную заднюю ступицу и задний тормозной щит.

5. Снятие колесных шпилек с задней ступицы.

(a) Специальным съемником выпрессовать колесные шпильки.

6. Установка колесных шпилек.

(a) Установить колесные шпильки в соответствующие монтажные отверстия.

(б) Добавить прокладки приемлемой толщины и затянуть гайки, чтобы надежно закрепить колесные шпильки.

(в) Отвернуть гайки и снять прокладки.

Примечание:
При установке необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить шпильки и шлицы в отверстиях.

7. Установка комплектной задней ступицы.

(a) Установить задний тормозной щит.

(б) Установить на место комплектную заднюю ступицу.

(в) Ввернуть крепежные болты комплектной задней ступицы и затянуть их, пропуская торцевой ключ через отверстия в фланце. Момент затяжки: 80–100 Н•м.

8. Установка колесного датчика скорости.

(a) Подсоединить колесный датчик скорости к ступице, ввернуть и затянуть крепежный болт.

9. Установка комплектных тормозных механизмов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Пробег у машины 60 тыс, начала стучять подвеска спереди, поехал в автосервис нашли несколько причин, 1-надо менять втулки стабилизатора. 2-замена стоек, так как втулок не было в продаже, надо было заказывать и ждать какое то время, мне посоветовали поставить от лифан х60 так как ани подходят на лифан х70, ани были в продаже,Заменил втулки стаб стук на кочках почти исчез, вот стойки решил заказать надо ждать около трех недель, дождусь стоек заменю, и напишу пропали ли звуки в подвестке

на 4000 км отключился "помощник при старте в гору" прошивали 3 раза последний раз на 12500км пока работает, с 4500км начал некорректно работать датчик кислорода из- за чего периодически загорался "чек" решили заменой по гарантии у дилера. В зимний период ниже -20 из-за естественных процессов уменьшения в объеме тормозной жидкости педаль тормоза просаживалась на 1-2мм и загоралась вся задняя "гирлянда" едва не разрядился аккумулятор, решили проблему регулировкой конечника у дилера. Склонен относить эти мелочи к детским болезням новой модели + отечественная сборка.

-отлетел пыльник с двигателя, отлетели шпильки, еще не обращался что скажут
-заменил две стойки передних, стук не приятный на кочках остался надо все равно лечить что то, пока не знаю что
-глючит гланас в следствии чего датчик шин и приборка пару раз сама по себе мигает вместе со стрелками
-появился скрип под торпедой
-облезли молдинги на дверях

- были глюки с зависаниями голвоного устройства. Дилер вылечил перепрошивкой. Больше неисправностей не было.
На апрель 2019 данный корссовер стоит 1,1 млн на полном фарше. За эти деньги корейцы могут вам предложить. солярис :), французы - дастер в самой бомж комплектации, а Лада - весту кросс.
Я тестил все эти машины. Лифан Х70 просто на несколько ступеней лучше, выше, комфортнее, современнее, качественнее.
Не верите7 Просто зайдите в автосалон и возьмите тест-драйв. Не бойтесь. Вас никто не укусит)

Пробег не большой в районе 30000 так что проблем еще не возникало, обслуживаю у официального дилера, по цене не кусается.

минусов хоть отбавляй:
1. стучала дверь задняя - еле устранили (ездим на станцию как к себе домой (г.Балаково) пришлось её превешивать
2. магнитолла постоянно отключается
3. машина зависала не реагировала на открытие-закрытие брелком
было такое 4 раза
только снимали клемы
4. теперь стучат очень сильно задние стойки и правая и левая ЖУТЬ
пытаемся добиться замены у диллера по гарантии - одни отговорки нет стоек
а чьи это проблемы. непонятно
купили почти за миллион машину и устали с ней ездить на станцию))))
писала уже неоднократно в поддержку на сайт Лифана, ждём помощи в поставке СТОЕК.

В салоне почти ничего не знают про функции и настройки. От меня иногда новенькое узнают, как от пользователя ))) Например, что багажник открывается с ключа, нужно просто кнопку удерживать до мигания габаритов. При закрытии багажника блокируется вся машина обратно.Если открывать машину и удержать кнопку, то опустятся все окна и при закрытии наоборот. ТО1 теперь не 2000, а 5000 (почти 4900руб.). Менеджеры предупредили, а в сервисе не знали. Записали. Сделала ТО с небольшим недокатом. А эти соединительные липучки, при сложенных сиденьях. Из какого места руки у дизайнеров. Бардачек закрывается не так просто, если не дожать, то ручка торчит. В первый раз подумала, отвалилось что-то уже ))) Багажник закрывался не с первого раза, но отрегулировали с дверями. Зато места в салоне безумно много!
Да, еще не жмите возвращение к заводским настройкам, если глюки компа. Ну только если знаете китайский)))) Я сегодня увидела. Хорошо, что изучила уже все настройки, вспотела, пока нашла русский))) И не меняйте регион радио! Там Китай, но он наш типа. В России все шипит))))) И круиз что-то тупит, прибавляет немного, калибровка тормозит.

Появились стуки в подвеске спереди сразу после первого ТО , ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ ТЕСТИРОВАЛИ сказали что все норм но на всякий случай заказали правую стойку , я в шоке . Загнал на стенд в ТОЙОТУ : износ втулок стабилизатора 80 % . Как они тестируют . Конечно если авто задрать на подъемник то не чего не обнаружишь , проверять нужно в статике под нагрузкой хотя бы на яме с раскачкой кузова .

Доброго всем времени суток, проблема в следующем: имеется глухой стук в задней подвеске при резких подпрыгиваниях на кочках, при проезде лежачих полицейских на скоростях выше 30-40, причём с нагруженой кормой стук сильнее. Перебрал и поменял все, на что были малейшие подозрения, стойки новые, на одной разбил опорную чашку, все естественно заменено, последний вариант лёг на отбойники стоек, они как я понял крепятся к штоку только за счёт плотной посадки на шток, так вот у меня они находятся в свободном полете, как я их не ставил на место, они неизбежно оказывались внизу. Так вот могут ли они производить этот стук, достаточно сильный и неприятный? Если их менять стоит ставить оригинал или можно фебест/рби? Вроде деталь не так уж подвержена износу. Подскажите может ли в них быть причина, достал уже этот стук, куда лезть уже не знаю, руки опускаются.

мож в багажнике что-нибудь бултыхается? :) Я так в пятнашке долго искал причину стука.
Смотри, там много что стучать может. Плавающие, шаровые, сайлентблоков полная ОПА на маркообразных.

Из багажника все убирал включая полки, подрамник тоже был под подозрением, задние подушки целые, под передние положил пятки из транспортерной ленты, зазоров нет, подрамник жёстко стоит, ничего не изменилось. Вопрос про отбойники стоек, все таки могут они так стучать или нет, поскольку они свободно болтаются по штокам стоек, при резких подпрыгиваниях могут ли они с силой ударяться об опорные чашки, или не будет от них сильного шума? Сайлентблоки поменяны практически все, остальные целые, верхние шаровые так же новые, плавающие от супры через проставки, полтора года назад, как новые, нигде люфтов нет, стошники разводят руками, звук похож на пробитые стойки, но они новые, да и со старыми было так же, после замены ничего не поменялось, стоит ли на вибростенде диагностировать? Слышал что много лишнего может показать, или все же попробовать поменять/закрепить отбойники, устал уже безрезультатно туда лазить, все лето мучился, сейчас уже холодно лишний раз лезть.

+1, у меня точно такая же беда, прям пуля в пулю, и тоже сзади, как то раз на время исчез этот стук, щас опять появился, но у меня ещё есть лишний звук вместе с этим стуком) такое ощущение что после кочки там что-то болтается и об что-то бьётся, по ходовой поменял ПОЛНОСТЬЮ ВСЁ, ПРЯМ ВСЁ, в багажнике и там где бак, там все закреплено намертво, незнаю что делать. Тоже бимс) вд) не менял только подрамник.

Короче на днях займусь этими отбойниками, попробую для начала их закрепить как они должны быть, вверху у опорной чашки, может стяжками кабельными или ещё как, если не получится, куплю новые и придётся снимать и разбирать стойки. Холодно блин на улице, не хотел так лезть, хотелось наверняка знать, буду как всегда опытным путем

Тоже похожая проблема, поменял ВСЕ резинки, стойки, пружины, отбойники, но у меня появляется то легкий хруст, то легкий стук на малой скорости при лежачих ментах, только в дождливую погоду;но когда сухо все в порядке, причем было сухо, прошел легкий дождь начинаешь движение, при покачивания кузова слышится выше указанное. не знаю что думать, подрамник смотреть?

Доброй ночи.
Помогите советом. Сегодня обратил внимание на дребезжащий звук доносившийся из багажника.
Сначала думал, что начал дребезжать пластик, но потом в движении сидя на саднем сидении откинул спинки сидений и определил на ощупь и слух, что дребежащий звук исходит от верха стоеке задних амортизаторов. При движении имеется люфт между (верхней шайбой - стаканом и буфером на штоке стойки , я так понимаю он наверное сделан из резины и звук идёт именно из этого места.
Дребезжащий звук идет от обеих стоек.
У кого было подобное? Меняли ли задние стойки? Сколько стоило это удовольствие? Либо как-то можно это вылечить?
Буду очень благодарен всем кто откликнеться.
Пробег моего авто 23000 км.

Спасибо за ссылку vital8207.
Машину гонял к официалам, но они ничего не нашли ( как обычно ).
Выхлопную систему всю пролез - вроде всё ок.
Я подозреваю, что разбиты резиновые подушки верхней опры т.к при езде пробовал придерживать шток звук исчезает полностью.
В книге издательства Треий Рим стр. 124 рис 7.4 поз 3 и 7. Резинки заказал цена вопроса 340 руб. Привезут через 8 дней.
После замены отпишусь о результате.

Здравствуйте! У меня похожая проблема,только стучит где-то внизу при езде на малой скорости по мелким кочкам. Загнал на яму, протянул все что смог, в том числе и крепление балки к кузову. Но стук не исчез. Может быть надо было тянуть на вывешанной машине? Пробег 6000км.

Всем привет.Как у нормального владельца Солано имею точно такой же стук сзади справа.Начитавшись ваших советов, сегодня полезу вниз тянуть.Отпишусь как закончу

Такая-же ерунда на мелких неровностях особенно в морозы. Сегодня первый день потеплело стало поменьше бренчать. Буду тоже яму искать. Если что отпишусь.

Это нормально. Они на морозах замерзают. Та же фигня покататься часа 2 и все тихо будет. Щfc на улице -10 и стуков нет.

это точно надо протягивать когда плюсовая. на морозе у меня наоборот стука не было. когда на яму заехал болт 4 и 6 с права не были затянуты но и не ослаблены еле прокручивались,затянул до упора и стук пропал! Кстати на яму можно не заезжать,я заехал но затягивал не через низ, а с боку машины.

Заехал на сервис, подозревают что причина стука в верних резинках стоек. Гайки на месте открутить не смогли,как только не пытались. Говорят приезжай с утра, будем снимать стойки, откручивать эти гайки и решать на месте. Как я понял из разговора,резинок у них нет и доблестные сервисмены хотят подложить под резинки резиновые шайбы,вырезанные из камеры. После выезда из теплого бокса стук пропал, видимо резинки стали эластичнее, но утром при минус 23 появился снова. Посоветуйте, что делать, мне кажется что подкладывание этих шайб не выход из положения.

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

День добрый подскажите кто знает, а то замучился уже.
С наступлением зимы зимы появляется стук спереди, чем холоднее тем сильнееи чаще.
Диагностика ничего не показывает. Стойки сто пудов живые.Сдуру уже поменял живые: наконечники тяг, рулевые тяги,
резинки стабилизатора, переднюю подушку двигателя. Летом все ОК. Как температура опустилась до 0 опять началось
и по прошедшей зиме чем холоднее стучать будет сильнее и чаще. Помогите кто знает или есть предположения, а то не хочется тупо менять все подряд.

День добрый подскажите кто знает, а то замучился уже.
С наступлением зимы зимы появляется стук спереди, чем холоднее тем сильнееи чаще.
Диагностика ничего не показывает. Стойки сто пудов живые.Сдуру уже поменял живые: наконечники тяг, рулевые тяги,
резинки стабилизатора, переднюю подушку двигателя. Летом все ОК. Как температура опустилась до 0 опять началось
и по прошедшей зиме чем холоднее стучать будет сильнее и чаще. Помогите кто знает или есть предположения, а то не хочется тупо менять все подряд.

У меня такое было на премио, стучит ,аж душу вынимает наружу, особенно стучало по зиме когда со стоянки выезжал.Переменял ***** все что нужно и не нужно, потом один мужичок говорит, может дело в подушке двигателя боковой. Я ему говорю - да она целая не порванная совсем и т п.короче свиду подушка была абсолютно живая.Через месяца полтора я решился ее поменять ( думаю столько бабла уже выкинул и трешкой не разживусь)- поменял и ВСЕ . 1 СТУК ИСЧЕЗ , а так мучился целый год, 3 диагностики сделал. Ну а у тебя может еще опоры стоек стучать.

У меня такое было на премио, стучит ,аж душу вынимает наружу, особенно стучало по зиме когда со стоянки выезжал.Переменял ***** все что нужно и не нужно, потом один мужичок говорит, может дело в подушке двигателя боковой. Я ему говорю - да она целая не порванная совсем и т п.короче свиду подушка была абсолютно живая.Через месяца полтора я решился ее поменять ( думаю столько бабла уже выкинул и трешкой не разживусь)- поменял и ВСЕ . 1 СТУК ИСЧЕЗ , а так мучился целый год, 3 диагностики сделал. Ну а у тебя может еще опоры стоек стучать.

Читайте также: