Провалы при разгоне фольксваген пассат б5

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Помогите разобраться, в сервисе отмахнулись сославшись на слежку за уровнем масла
Ситуацация следующая:
Ехал на машинке быстро и нагруженный, все было ok, после тряски на трамвайном полотне начал заезжать в горку и вдруг машина начала дергаться где на 40-60 км/час. При этом слышен как будет выхлоп при дергании в районе капота при езде
В итоге далее машина стала все чаще захлебываться уже при начале интенсивной езды, - с км/ч 10-20.

Думал поначалу что кранты коробке, такое уже было на B3, и я начал тестировать на это, разгонялся, тормозил, все вытягивает, но захлеюываясь и с меньшей тягой без механического шума
В итоге на следующий день обнаружил отсусттвие масла в двигателе, залил, поехал в сервис медленно, вроде все было норм.
В сервисе никаких ошибок по коробке и двигателю не нашли, залили еще масла, но эффект остался, стал чуть меньше но все равно проблема осталась
В процессе проверки была самоустранившаяся ошибка по лямде, но в сервисе сказали что все окей, мое предложени о очистки топливной системы было проигнарировано, поскольку на холостых все окей

Я думаю теперь не на коробку, хотя может быть она, не все же может показать комп, тем более была тряска, может чтото случилось, но возможно засорился топливный фильтр при той же тряске или может инжектор или может турбина. хотя понятия не имею как должна умирать турбина
Подскажите пожалуйста что это может быть и куда лучше ехать чиниться по москве СВАО или МО(Север)

Машина VW B5, 1.8T, АКПП

ivan10

Просто заглянул

Теперь осталось его поменять, но я не знаю где
Подскажите пожалуйста кто бы мог ее поменять в СВАО или Севером МО?

ivan10

Просто заглянул

Вопрос тот же, где все это поменять. )

ivan10

Просто заглянул

epson

Любитель профессионально ремонтировать

ivan10

Просто заглянул

спасибо за поддержку, знаю только номер вина, про номер движка не знаю, даже не знаю куда смотреть
Номер вина WVWZZZ3BZWE345311

ivan10

Просто заглянул

думаю изза тряски произошла потеря герметичности уплотнений в местах соединения элементов системы воздуховодов к двигателю, в итоге появился подсос воздуха и неустойчивая работа двигателя с перебоями и провалом в тяге. НУЖНА - Опрессовка системы впуска и ВКГ
Подскажите пожалуйста, кто может ее сделать.

ivan10

Просто заглянул

Описывал свою проблему ранее, но она была перенесена в оперативные вопросы и далее вовсе удалена, поэтому все сначала, поскольку проблема приобрела более серьезный характер.
Началось все с того что я появхал как-то быстро по трамвайным путям и растрясся хорошо. Сразу после этого потярялась мощность и стали рывки при разгоне с дальнейшим потдалкиванием.
Поехал в сервис сделал опресовку ВКГ, поменял масклосъемную крышку, все было супер километров 20 после этого, далее снова заметил тоже самое но с меньшей интенсивностью
Так и ездил месяц, далее поменял лямблу на новую универсальную, расход уменьшился стало вообще все чуть получше. А тут в субботу проехал клометров 150 в одну сорону и столько же в обратную, загузившись под конец. И сразу почувствовал что машина стала снова дергаться при разгоне и вовсе далее не разгоняться изза потери мощности. Думаю ну ладно. но как начал останавлилваться почувствовал сильную вибрацию от мотора, думал что движок сдох. Но если бы он сдох, он бы не крутился. На утро завел, вибрация стала меньше, и даже на холостых исчезла до момента включаения обогрева или появления нагрузки или езды.
Вообщем есть зависимость, обороты на хосолтых проваливаються, машина дергаеться. далее сама набирает обороты и все нормально некоторое время до уменьшения оборотов. И как начинаешь ехать, мощи нет и всеравно дергаеться.
Видео того что происходит, ниже

Думаю это изза картерных газов и отсутствия герметичности, наверно следует сделать чистку ВКГ, поиск разгерметизации, замену топливного, воздушного и масленного фильтров
Но может я ошибаюсь, поэтому прошу профи по VW Passat B5 1.8T AEB, 98 года подсказать в чем неисправность.

Dima012

Любитель Гольфиков

Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Системы впрыска и зажигания
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с системами впрыска и зажигания БЕНЗИНОВЫХ двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя/системы впрыска/карбюратора будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя/системы впрыска/карбюратора ЛАТИНИЦЕЙ.

Провалы при разгоне!!B5 1 .9 TDi AHH

Ой не бейте палками , знаю что 100500 тыщ тем , но уже просмотрев большую часть из них , нужного ответа не нашел . Ошибка ошибка 00575 давление регулируемое, как токо на 3-4 передаче крутишь тык сразу провал, зажигание выключаеш едит норм( ну аварийный режим ) первая мысля что клапан N75 ( да и стоял какой то б/у) ну заказал новый - поставил - поехал епт?%:%ю опять такая же проблема возникла,Но поездил денег (Как раз потеплело в Спб) вроде чувство что деньги потрачены зря отпало. Немного похолодало и провал о5 начал появляться.
Честно я нуб в VAG и хотелось бы попробовать протестить турбу , но что то поиск молчит как это сделать.Подскажите как грамотно про диагностировать своими силами и в чем подвох , мб у кого какие мысли есть по данно ситуевине .Мб кто подскажет дизелиста-диагноста в СБп.

Привет всем.Простите что сюда вламываюсь а то темы сам не могу создовать.Проблема такая,с клапанами н18 и н75 (vwB5 универсал 1.9tdi 101л.с 2002 года). После запуска дв-ля где то через мин 4 начинает гудеть турбина на холостых оборотах,при езде если резко нажать педаль машина после65км.ч уже не едит тупит на разгон ,на проге пишет что передув воздуха,под капотом закрякола квакалка(мож связона с клапанами, то с каким именно ,помогите разобраться) . Много лазил по сайтом а толку мало т.к. пишут по разному и всякую херню.Хотелось бы узнать как выглядят визуально(если можно то в картинках) клапана н18 и н75.и сколько будет стоить каждый из них ,хотя бы примерно знать.Если меняю местами то происходит недодув (турбины вообще не слышно походу не работает),ставлю все на место ,появляется передув турбина гудит.

так вроде заменой клапан Н75 все и решилось , вроде все гуд но иногда провал появляется , если бы был передув то всегда бы провал присутствовал , а тут то нормально едит , а на след день может о5 ошибка выскочить . Не так ли .

BOBIK, Ты просто плохо искал про это все расписано!

У них разные проходные отверстия, N75 на холостых должен выдавать -0,7бар, так что надо тебе с начало помереть разряжение. А шток на турбе нормально ходит я так понял?
Ну да верней всего N75 виноват.

Привет! У меня тоже такие провалы бывают.
Снял крышку двигателя.
В кружочке я так понимаю это редукционный клапан ВКГ
А в прямоугольнике что? Из-за этого эти провалы могут быть?
И шланг от этой штуки идущий вниз весь замасленный.

Изображения

Привет! У меня тоже такие провалы бывают.
Снял крышку двигателя.
В кружочке я так понимаю это редукционный клапан ВКГ
А в прямоугольнике что? Из-за этого эти провалы могут быть?
И шланг от этой штуки идущий вниз весь замасленный.

Это все вместе- система вентиляции картерных газов. Провалов из-за этого точно не будет! А масло чтобы не сочилось-нужно хомуты подтянуть.

И еще один вопросик.
Проверил шток управления геометрией. Ходит буквально 5 мм но никак не 10-12 мм.
Это пневмоклапан управления геометрией или сама геометрия закисла?

Кашпировских нету. Попробуй кинь вакуум напрямую на турбину, в обход 75-го. Если ход не изменился, геометрия.

Порылся еще во всяких воздуховодах, вакууму.
Вот нашел что
Наконечник шланга идущего на N75 был треснут и еле держался на этой черно-белой штуке??
Сделал все как подобает.
Если раньше начинала тупить при 2900-3100 об/мин то сейчас стала тупить на 3900 об/мин
Сбросил ошибку. Снял лог 3, 10, 11 групп при тапке в пол
Может кто чего скажет по логу?
STAMP__ /мин__ мг/R__ мг/R__ %__STAMP__ мг/R__ мБар__ мБар__%__STAMP__ /мин__ мБар__ мБар__ %
__0.61__1512__290.0__ 285.0__62.2__1.19__295.0__999.6__1009.8__18.0__ 0.01__1491__1071.0__1009.8__39.4
__2.36__1491__280.0__ 285.0__63.0__2.98__280.0__999.6__999.6__15.7__ 1.78__1512__1060.8__1009.8__38.3
__4.26__1617__735.0__ 565.0__ 4.8__4.92__680.0__999.6__1305.6__78.0__ 3.62__1533__1642.2__989.4__37.1
__6.23__2079__820.0__1140.0__ 4.8__6.89__1200.0__999.6__2488.8__100.0__5.58__1890__1989.0__1611.6__35.1
__8.23__2751__820.0__1185.0__ 4.8__8.86__1160.0__999.6__2529.6__100.0__7.56__2541__1989.0__2499.0__90.0
__10.08__3339__825.0__1140.0__4.8__10.65__1095.0__999.6__2539.8__100.0__9.45__3150__1989.0__2539.8__94.4
__11.86__3801__850.0__1045.0__4.8__12.48__1015.0__999.6__2519.4__100.0__11.23__3654__1989.0__2529.6__94.4
__13.75__3969__850.0__ 630.0__4.8__14.40__605.0__999.6__1570.8__100.0__ 13.09__3969__1989.0__2040.0__92.4
__15.73__4074__850.0__ 575.0__4.8__16.42__555.0__999.6__1448.4__100.0__ 15.08__4032__1989.0__1530.0__92.4
__17.76__4158__850.0__ 505.0__4.8__18.40__380.0__999.6__1193.4__ 0.0__ 17.09__4137__1989.0__1407.6__92.4
__19.70__3969__850.0__ 355.0__4.8__20.36__355.0__999.6__1009.8__ 0.0__ 19.06__4053__1081.2__1050.6__92.4

Изображения

Провал при разгоне PASSAT B5 1,8 бензин.

Провал при разгоне PASSAT B5 1,8 бензин. Что это может быть? Заливаю 92-й NESTE. СheckEngine не горит.

HangMan Сильно мало исходных данных

бензонасос, ДЗ, ДМРВ, свечи, форсунки, фильтры, дырки, "флейта"..и тд.

сходи в ПОИСК - почитай пару дней. проникнись. обдумай. сделай диагностику.

останутся вопросы - вот тогда и задашь.

не надо сразу БАЯНИТЬ.

Извиняюсь за бестактность. Я здеся первый раз. Со всеми с кем непоздаровался - ЗДРАВСТВУЙТЕ!

Машинка в России 10 мес. Хозяин положительный человек. Да и машинка и в салоне и по внешке и под капотом и по электрике идеал для своих лет. Я подозреваю что свечи надо поменять. А так ч/з 6000(по тех.обслуживанию) надо поменять все расходники и фильтра.

1300 р. за диагностику двигла норм?

HangMan
Машинку в подпись добавь - людям проще будет.

VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

Если под провалом имеется ввиду хилое троганье с места и начало разгона (на механике), а где то после 3000 оборотов 1.8 начинает переть как сумасшедший - это норма. У меня так.

Если под провалом имеется ввиду хилое троганье с места и начало разгона (на механике), а где то после 3000 оборотов 1.8 начинает переть как сумасшедший - это норма. У меня так.

Ну да. Прокатить бы тебя на моем агрегате. Не норма это, вообщем.
Дядя Сережа 1967s всё написал - ищите поиском данные темы.

Провал после 2500-3000 об/м., клюнет и потом как сумасшедшая. Короче как на старых турбированных.

Конечно тапку в пол. Когда не в пол, проблем и нету. А как даванёш, то после 2500-3000 об/мин. клюнет и дальше набирает.

Расход по городу 13 л/100 км. Это норм для меня? Это не связано с провалом?
З.Ы. В документации по моему двиглу написано 12,4л/100 км.

Если ты меня спрашиваешь, то считаю споры о расходе до диагностики показателей коррекции смеси бессмысленными, т.к. после этого вопросы как правило отпадают, а приступают к поиску причин при отклонениях.
+ флейту посмотри

А на ADR она ставилась?
И что с ней может быть не-так?
Задаю такой вопрос потому-как, я так понял она самая удленняет вп.колл-р, она самая пластмассовая. Треска и постороннего шума нет. Что сней может быть не-так?

Спасибо Pavel1. Вроде как разобрался чё за флейта. Ща читаю статейку Джавдета. На ADR она есть . Извиняюсь за неосведомлённость.

Но вообще-то, надо сделать диагностику, а уже потом лезть в агрегаты.

Доброе утро.Столкнулся с проблемой-при резком нажатии педали газа,машина 1-2 секунды тупит,а потом начинает крутить,такое ощущение,как будто "за хвост держат".Кто что знает по этому вопросу?Заранее спасибо!

3 тыс назад менял и топливный,и воздушный,и масляный!И на свечах 5 тыс откатал!А как проверить что Вв пробивают?

Заехай в гараж и выключи свет--авто не глуши,будет видно где бьет на массу,или запасным проводом по очередно---проверь. а фильтра сам менял..так она что--ТРОИТ .

Ну как сказать,на холостом ходу работает без перебоев,только обороты немнго плавают.Ну а в движении при резком нажатии на педаль секунду тупит,а потом начинает ехать!

Заводиться нормально работает ровно, но стоит чуть по сильнее нажать на педаль газа при разгоне происходит задержка секунды две потом начинает разгон.Смотрел свечи нагар черный. Подскажите что делать?

До этого стоял другой двигатель 2дня назад сменил. Но проблема на старом была такаяже но намного лучше чем сейчас на нем делал диагностику никаких проблем не выявили. Сейчас при больших оборотах около 5тс об начинает дымить и ртоить

Ну раз троит..свечи и катушка там она одна(заменить )..замерять компрессию . зачем тогда поменяли двс--раз там было лучше.

Делайте пока то что выше написано. начните с компрессии ..катушку проверяли..возможно 1 барахлит--менять надо всю.

Каждый провод держать над свечой и смотреть-идёт искра или нет..должно быть без перебоев. и так по очереди. обычно катушка пробивает где провод заходит в корпус. каждый.

дружище. у меня та же проблема. мотор AHL 1.6 при резком ускорении провал,затем следует плавное ускорение,я прав? Вопрос для знатока Lera. В моём случае,мотор капиталился полностью,от вкладышей и шатунов,заканчивая прокладкой клапанной крышки! проблему я знаю,просто интересно ваше мнение(после капиталки,а она была сделана не по этой причине,эффект остался)хотелось бы послушать профессионала

У меня тоже провал при разгоне. На старом двигателе такая же проблема была поставил контрактный ничего не поменялось. Я даже не знаю что за фигня. Может ты что нибудь посоветуешь.

пиши в личку отвечу,но тут хотелось бы услышать ответ от lera. уж очень хотелось бы знать его точку зрения на проблему.

Pringles_1106, На Ваш вопрос сами ответили. мне не надо. если надо то проблему решу сразу..Вы пока не прокапиталили не могли решить и держите свою тайну при себе..а как проблема плачитесь здесь ДА. Вы хотите задать вопрос пишите---токо подробно что и как называется..а не так что это. Все проблемы с немами решаются на месте--советую токо. если правильно поставлен вопрос.

немножко вы меня не допоняли. капиталил я мотор по причине иной (огромный расход масла) а вот про провал и ускорение-это совсем другой вопрос с другим исходом. и плакаться,как вы говорите,я не намерен,т.к сам плотно занимаюсь тока немами и имею в своём распоряжении пассата б5 с мотором именно ахл!

Братва помогите советом. Фолькс В5 1997г. AHL 1,6. Временами начинает тупить при разгоне, но потом нистого ни с сего сразу же просирается е едет нормально. Пол дня сегодня прокатался с иксом на коленках. Ошибку выдает 00537 кривой китайский перевод звучит как - Управление лямбды верхнее значение остановки. Но полтора часа наблюдения за нюхачем в графическом режиме ничего плохого не показали, хотя во время провала лямбда почемуто падала в низ после чего снова рисовала ровную змейку. Давление топлива замерял на ходу, все в норме. Вторичку мерял на холостых с перегазовкой тоже все ОК. Форсунки писают правильно, свечи новые. Подсоса воздуха не обнаружил. Есть мысли о помирающем ДМРВ но на подмену ничего нет, подскажите по опыту или может толкнете мысль как приговорить датчик стоимостью 12 тыр. Хотя ДМРВ стоит Хитачи и мысли о его кончине довольно далеки. Что самое обидное дефект проявляется не всегда, вроде и время убивать не хочется, но и клиент если отправишь куда то, будет говорить что я дятел и бедлан. Да кстати заметил я что при движении температура движка падает до 70 градусов? чему я думаю виной не закрывающийся термостат, может ли такой температурный режим как то повлиять на появление такого дефекта при разгоне?

Хочешь мое мнение- отправляй за расходомером. У нас он-6000 рублей. Сомневаешся-кидай советский (расходомер) и гоняй. Провал ушел-выводы за тобой.

Может просто питание форсунок кратковременно пропадает? Тогда лямбда покажет резкое обеднение смеси. Прицепи вольтметр к питающему проводу форсунок и покатайся. Еще возможно пропадание контакта в сигнальном проводе ДМРВ. Картина будет такая-же.

Проверено на практике что если при резком ускорении машина тупит а при плавном увеличении оборотов это проявляется в меньшей степени то как правило расходомер И проверь катализатор

Да и еще в догонку проверь вентиляцию бака А ошибка переводится как превышен верхний предел по лямбда регулированию Смотреть в моторе 99 группа

Что то я немного не понял, Фолькс реально может ездить на 037 расходомере? Да кстати, выхлоп вонучий у него просто кошмар, задохнешься. Но пока вместо газика только собственный нос, поэтому пардон муа. Вентиляцию бака глянуть, вы имеете в виду зависание клапана?

Нет не 37й. На второй передаче резко нажимаеш на газ и есть рывки то сними разьем с ДМРВ, если рывки прошли снимаеш сам ДМРВ. Внутри датчика две спиральки, если на одной из них грязь и частици фильтра акуратно смой, но грязь обязательно покажи клиенту, типа это не ты его убил.

Читайте также: