Стук шаровой geely mk
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Одними из популярных автомобилей на нашем рынке является Geely MK и MK Cross. Рассмотрим характеристики такой детали данных автомобилей как подвеска.
Подвеска представляет собой совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой. В состав подвески Geely MK Cross входят следующие детали: амортизатор передний и задний, втулка стабилизатора, втулка стойки стабилизатора переднего, опора амортизатора переднего, отбойник амортизатора переднего, подшипник ступицы передней, пружина задняя, пыльник амортизатора заднего и переднего, рычаг передний левый и правый, сайлентблок задней балки, сайлентблок переднего рычага, стойка стабилизатора передняя, шаровая опора, шрус наружный.
Все эти детали можно приобрести как у официальных дилеров, так и через интернет. Обычно у дилеров цена на порядок дороже, нежели вы найдете сами. Если посмотреть отзывы о данном автомобили в интернете, то владельцы жалуются, что комплектующие, которые идут с завода не очень качественные. А вот после замены некоторых деталей на новые других производителей, машина начинает вести себя лучше. В этом случае можно подобрать запчасти от Тойота, так как китайцы создавали свой автомобиль на основе Тойота Виос.
Пружины делятся на обычные и усиленные. Передние пружины Geely MK отличаются от задних. Усиленные пружины поставляются на версии Geely MK с пакетом для плохих дорог. Менять пружины рекомендуется все вместе, иначе баланс может нарушиться.
Когда едешь по плохой дороге на малом ходу, появляется стук в передней части авто, не постоянно. Был реже, стал чаще. Загнал на осмотр, подняли на подъемнике, ничего не обнаружили, ходовая в порядке, пробег 30000 км. Где искать проблему?
Иногда и шрус дает стук.
Если стучит, надо искать. Как вариант — гляньте рулевые наконечники.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Перестал работать спидометр в Джили МК
Высокие обороты на при холостом ходу Джили МК
Причин стуков в ходовой части Джили МК достаточно много. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся:
- Изношены амортизаторы.
- Износ резинок стоек стабилизаторов и других элементов подвески.
- Перегруз задней части авто (штатные пружины на Geely MK достаточно слабые, поэтому часто возникают пробои).
- Износ сайлентблоков передней подвески.
- Износ шаровой опоры.
- Люфт в ступичных подшипниках.
Также стуки в нижней части авто могут свидетельствовать о разрушении подушки двигателя.
Как и обещал выкладываю фото замены шаровых опор, шаровые фирмы СTR-СВТ56 для Toyota yaris 99-05 все идет в комплекте даже смазка, это уже вторая замена на данном авто, ставил точно такие же отходили где более 35000 км, кстати правая шаровая еще нормальная была просто походу заменил, заодно заменил и резинки стабилизатора порвались от хороших дорог саратовской и ростовской области.
Запчасти
Geely MK 2011, двигатель бензиновый 1.5 л., 94 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 36
Я тебе могу сказать за СТР они не ходят долго, а если яму поймал может и люфтить начать, сейчас пока такой фирмы я ничего не ставлю
Приобрёл такие же шаровые. И тут неждан когда извлек старые шаровые. Новые просто провалились в отверстие рычага. Т.е. В диаметре они меньше на 1,5 мм чем родные шаровые. В магазине сказали что нужно приобретать вместе с рычагом. Несу на возврат…(
Какого года машина? У меня 2011 была, я слышал что некоторым не подходят данные шаровые, мне прям четко подошли, забивал молотком, может тебе диаметр померять внутренний и подобрать попробовать? Я два раза такие ставил проблем не возникало, видимо на разных годах разные рычаги идут…удачи
Да возможно такое, 11 года партия машин другая была, походу разные рычаги
Вот теперь мучаюсь с подбором… не охото целиком рычаги менять. Сайленты в отличном состоянии (родные)
Да незадача, может от тойоты vitz рычаги поставить они вроде бы один в один, так потом без проблем все элементы можно будет заменить, тупо купить на разборке со своим прикинут я вообще смотрю все один в один с тойотой я даже от витца ставил задние амортизаторы вообще как родные встали? У меня вообще витц у жены и я смотрю что все один в один как на Джили МК, даже думаю на витц некоторые запчасти заказать с каталога джилика дешевле просто намного, вообще собираюсь рычаги в сборе брать на витц дешевле выходит чем менять все сайленблоки и шаровые
Вот теперь мучаюсь с подбором… не охото целиком рычаги менять. Сайленты в отличном состоянии (родные)
Рычаг на емех на джили стоит 750руб это же не дорого шаровая чуть дешевле, я уже давно сам себе все заказываю по каталогу нафиг эти магазины обдиралово
Вот теперь мучаюсь с подбором… не охото целиком рычаги менять. Сайленты в отличном состоянии (родные)
Одними из популярных автомобилей на нашем рынке является Geely MK и MK Cross. Рассмотрим характеристики такой детали данных автомобилей как подвеска.
Подвеска представляет собой совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль соединительного звена между кузовом автомобиля и дорогой. В состав подвески Geely MK Cross входят следующие детали: амортизатор передний и задний, втулка стабилизатора, втулка стойки стабилизатора переднего, опора амортизатора переднего, отбойник амортизатора переднего, подшипник ступицы передней, пружина задняя, пыльник амортизатора заднего и переднего, рычаг передний левый и правый, сайлентблок задней балки, сайлентблок переднего рычага, стойка стабилизатора передняя, шаровая опора, шрус наружный.
Все эти детали можно приобрести как у официальных дилеров, так и через интернет. Обычно у дилеров цена на порядок дороже, нежели вы найдете сами. Если посмотреть отзывы о данном автомобили в интернете, то владельцы жалуются, что комплектующие, которые идут с завода не очень качественные. А вот после замены некоторых деталей на новые других производителей, машина начинает вести себя лучше. В этом случае можно подобрать запчасти от Тойота, так как китайцы создавали свой автомобиль на основе Тойота Виос.
Пружины делятся на обычные и усиленные. Передние пружины Geely MK отличаются от задних. Усиленные пружины поставляются на версии Geely MK с пакетом для плохих дорог. Менять пружины рекомендуется все вместе, иначе баланс может нарушиться.
Когда едешь по плохой дороге на малом ходу, появляется стук в передней части авто, не постоянно. Был реже, стал чаще. Загнал на осмотр, подняли на подъемнике, ничего не обнаружили, ходовая в порядке, пробег 30000 км. Где искать проблему?
Иногда и шрус дает стук.
Если стучит, надо искать. Как вариант — гляньте рулевые наконечники.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Перестал работать спидометр в Джили МК
Высокие обороты на при холостом ходу Джили МК
Причин стуков в ходовой части Джили МК достаточно много. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся:
- Изношены амортизаторы.
- Износ резинок стоек стабилизаторов и других элементов подвески.
- Перегруз задней части авто (штатные пружины на Geely MK достаточно слабые, поэтому часто возникают пробои).
- Износ сайлентблоков передней подвески.
- Износ шаровой опоры.
- Люфт в ступичных подшипниках.
Также стуки в нижней части авто могут свидетельствовать о разрушении подушки двигателя.
Кстати. слышал я на встрече что в РТР какие-то другие стойки ставят.
А вот какие не знаю. не сказали.
sivalinga
Прошаренный
Не выдержала душа поэта, как говорится Заменил сегодня передние аморты в сборе на тойотовские с проставками 20мм - теперь меня мучает только один вопрос, ну почему я этого не сделал раньше! Наконец то нормальная работа передней подвески! Так что если кто сомневается менять или нет, даже не думайте, меняйте!
Чёрная Пуля
Прошаренный
Не выдержала душа поэта, как говорится Заменил сегодня передние аморты в сборе на тойотовские с проставками 20мм - теперь меня мучает только один вопрос, ну почему я этого не сделал раньше! Наконец то нормальная работа передней подвески! Так что если кто сомневается менять или нет, даже не думайте, меняйте!
тойотовские с проставками 20мм - теперь меня мучает только один вопрос, ну почему я этого не сделал раньше! Наконец то нормальная работа передней подвески! Так что если кто сомневается менять или нет, даже не думайте, меняйте!
sivalinga
Прошаренный
Не выдержала душа поэта, как говорится Заменил сегодня передние аморты в сборе на тойотовские с проставками 20мм - теперь меня мучает только один вопрос, ну почему я этого не сделал раньше! Наконец то нормальная работа передней подвески! Так что если кто сомневается менять или нет, даже не думайте, меняйте!
тойотовские с проставками 20мм - теперь меня мучает только один вопрос, ну почему я этого не сделал раньше! Наконец то нормальная работа передней подвески! Так что если кто сомневается менять или нет, даже не думайте, меняйте!
Амморты - SACHS 314 845 (правый); SACHS 314 846 (левый)
Подшипник опор - TOYOTA 4861942010 - 2 шт
Проставки - Полимер 011502820 20мм - 2шт
Пружина - OBK C4T-42651 - 2 шт
Комплект: пыльник+отбойник KYB 910074 - 1 шт
Проставка пружины: FEBEST TSI-ANH20F
Опора амортизатора: TOYOTA 4860942020 - 2 шт
Втулка: TOYOTA 9038715033 - 2 шт
Прокладка: TOYOTA 4868728010 - 2 шт
По ценам все субъективно, у меня все вместе вышло в 19 тыс.рублей, т.к. бралось со скидками (автотранспортное предприятие). Почему амморты не TOYOTA? Просто часто приходит не оригинал. Пока пробег конечно мизерный (порядка 30 км) и дальше будем посмотреть, но пока езда - одно удовольствие.
САМУРАЙ
sivalinga
Прошаренный
Просвет не изменился, именно для этого и были установлены проставки опор амортизатора в 20мм, именно на столько короче аморт рав-4 родных китайских. Все остальное подошло дырочка в дырочку
САМУРАЙ
RAlex
Прошаренный
не знаю куда написать продублирую сюда.
вот давно хотел написать: никто не замечал, при движении ходом в снегу или каше, особенно при повернутых передних колесах (заезд на стоянку задом через колеи или в каше), иногда именно при отпускании газа, когда машину кабы уперлась в снег, вдруг происходит резкий толчок. впечатление такое что когда давишь на газ, чтото скручивается (спереди толи с подвеске как пружина), а при отпускании газа резко раскручивается и машина при не нажатом газе! вдруг прыгает/дерагется назад. сорри ну не знаю как объяснить, но появилось именно с зимой в снегу или снежной каше. и это точно не абс и не есп.
чисто по ощущениям, так конечно быть не может, но вот впечатление, как будто в переднем приводе справа не полуось а тугая пружина, которую при нажатии газа коробка взводит на упершейся машине, а при отпускании газа пружина проворачивает колесо. фуу.
САМУРАЙ
RAlex
Прошаренный
САМУРАЙ
Ни для кого не секрет, что замена шаровой опоры – это достаточно популярная тема среди владельцев транспортных средств.
На самом деле, это обычная процедура, ничем не отличающаяся по сложности от остальных. Однако, для многих является неприемлемой.
Кто-то, даже при отсутствии обширных знаний строения авто выполняет процедуру самостоятельно и быстро, а для некоторых – замена шаровой опоры относится к ряду фантастики.
Поэтому для всех, кому дорого не только время, деньги, но и собственная безопасность, предлагаем научиться менять шаровую опору.
Как специалист с большим стажем сразу отмечу, что лучше всего менять сразу, и левую, и правую шаровую.
К слову сказать, я устанавливаю Lemforder от Тайота Ярис. У них втулки стаба точки опоры – полиуретановые.
Рассмотрим подробно, как меняется шаровая опора Geely MK самостоятельно.
Заменить шаровую возможно только на подъёмнике при наличии специального съёмника, ключей, нигрола или WD-40 (для смазки опор и пыльников).
Важно! Для тех, кто выполняет работу впервые, лучше всего загнать машину на яму. Так будет удобней не только видеть, но и работать.
1. Легче всего шаровая опора Geely MK меняется на яме. Поэтому ищем гараж с ямой или загоняем транспортное средство на открытую яму.
2. Устанавливаем под колёса противооткатные упоры или башмаки.
3. Используем смазку с артикулом WD-40 в местах соединения пальца и рычага для облегчения дальнейшей работы.
4. Откручиваем гайку практически до конца, то есть не докручиваем на 3-4 витка резьбы.
5. Повторно смазываем WD-40 под гайку приблизительно в 5 мм.
6. Вставляем плоское зубило или металл, толщиной не менее 15 мм, в промежуток между рычагом и поворотным кулаком до соприкосновения с пыльником.
Важно! Болты крепления не откручиваются полностью, до тех пор, пока машина стоит на колёсах.
7. Домкратом поднимаем нужную сторону авто. Во время подъема видим, что зубило плотно зажимается.
8. В момент, когда колесо оторвётся от основы, вы услышите громкий щелчок, свидетельствующий о том, что палец уже не в кулаке.
9. В том случае, если этого не произошло, то следует очень маленьким молотком лёгкими движениями через выколотку побить по кулаку.
Важно! Для облегчения дальнейшего процесса рекомендую пройтись щёткой по металлу в следующих местах: соединении пальца и рычага подвески, корпуса шаровой опоры и поворотного кулака.
10. На этом процесс демонтажа окончен.
Всем удачи на дорогах!
Читайте также: