Стук рулевого карданчика тойота

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Про пружину не слыщал, но бряк есть, сегодня еду менять наконечники один убитый напрочь.А вообще молодец подробно достаточно отписался может поможет в поисках бряка и мне.

Люфт в наконечниках бряками не отличается особо, точнее его можно услышать когда всё остальное идеально, а в остальном только почувствовать, также к и шаровые, а вот тяги эт да . Подтягивал рейку буквально на пару мм и уже становилось хуже (всмысле туговато), так что забил и отпустил чуток. А вообще заметил особенность - когда машина не заведена (ну или насос гидроусилителя по каким другим причинам не работает), если сильно качать рулём из стороны в сторону, то слышиться побрякивание. Пробовал делать тоже самое на новых авто, в салоне - эффект такой же, так что видимо это особенность конструкции гидрореек.
З.Ы.:А друзья говорят - купи себе таз 08 и ездий на нём раз в недельку и это пройдёт :)))

так а надо бы посмотреть есть ли там пружинка на моей рейке , а может кто выложит иллюстрацию рейки и посмотрим и обсудим.

купи рулевую рейку или рем комплект на нее и поменяй и еще в рулевой колонке есть втулки их надобно менять больше стучать нечему

купи рулевую рейку или рем комплект на нее и поменяй и еще в рулевой колонке есть втулки их надобно менять больше стучать нечему

Зачем менять или ремонтировать исправную рейку, думаю на новой примерно тож самое будет, просто хочу ее адаптировать к нашим дорогам.

У меня тоже стучит гдето у рулевом. Залез в яму подергат тяги рулевые около рейки - нет люфта. На ниссане когда рейка стучала был люфт, который можно было уловить рукой. Поехал на сто. Мастер таким же макаром "провел диагностику" и говорит а кто мол тебе сказал что рейка стучит? сам решил говорю. Он дальше начал наконечники проверять и шаровые в итоге говорит что нормально еще зиму откатаюсь смело. Что стучит не понятно. Вопрос про карданчики. Для того чтобы и заменить надо все равно рейку снимать или это делается из салона? Снять рейку 1,5р и поставить 1,5р мастер озвучил, тратить не хоца особо

Подтяжка действительно не решает проблемы, а может и усугубить.
А на направляющей действительно есть плостмассовый вкладыш, я его менял (старый был совсем немнего изношен).
Что касается крестовин, то мне кажется из-за них не может так стучать, уж больно маленький там люфт почти не чувствуется но это не снимая, может на снятых сильнее будет, хотя когда полезу то поменяю и их и втулку на валу.
А вот что касается подшипника червяка, то это интересно. Можно ли его проверить через нижнюю гайку?

Много слышал о том, что втулку трудно вытаскивать, тяжело снять колонку. Ну не знаю, у меня все выскочило довольно легко. Заодно, раз уж снял, поменял пыльник вала рулевой колонки, который тоже был давно куплен, но ждал своего часа. Из-за того, что стоявший пыльник был вот в таком состоянии,

салон зимой остывал на раз-два, да и пыли в ногах было немерено. Положил этому конец. Фото для сравнения:

Вытаскивал втулку без использования саморезов, как многие пишут, а поддевал двумя отвертками.

Втулка была живой и почти в идеале, но откуда стук-то тогда, если не от нее, подумал я тогда.

Да и куплена была уже новенькая втулка, зато точно буду уверен в исправности ее.

Так как живу я в общаге, и гаража у меня нет, как нет и трубы и молотка, которой предлагают забивать новую втулку, встал вопрос: а как ее теперь туда забить? Почесав репу, надел новую втулку на вал (естественно, смазав ее), сверху старую, чтобы новую не покоцать, а сверху плоскогубцы, и с небольшим применением силы вогнал втулку внутрь без трубы и молотка:))

С чувством неимоверной радости и предвкушения успеха и финиша ставлю на место колонку, притягиваю, и стук есть! Тут я впал в ступор. Скинул салонный карданчик и стук остался. Дело в колонке. Но что может стучать? Снова снял колонку.
А вот тут начинается самое интересное.
Обратил внимание на кусочки пластика на коврике, которых не было. "Ну и ладно" — подумал. Давай снова разглядывать колонку. Пошевелил все — люфта нет. "Ну, наверное, плохо притянул". Ставлю еще раз — снова люфт. "Да твою же мать!" Снимаю снова и обращаю внимание на крепеж колонки. Ничего не замечаете?

Стук на кочках в рулевой

Появился стук на кочках в рулевой. Такое ощущение, что в рейке что-то люфтит и гремит. Подтянул рейку, проблема не ушла вообще. На подъемнике крутили, вертели все отлично. В крестовинах и карданчике рулевого вала люфтов нет. По подвеске все отлично. Механик грешит только на какой-то подшипник на валу рулевой рейке (оттуда исходит еле слышный стук).Да, рейка не течет., при повороте руля также все гуд. Подскажите, может что еще.

193 18

шлицы РВ

Подскажу Раз все проверили и ничего не нашли значит надо обратить внимание на шлицы РВ в районе педали тормоза.На фото.Купите иголки и забейте прямо в шлицевое соединение,люфт уйдет и стук прекратится на кочках.Диагностика проста: одной рукой вращаешь руль а второй держишь шлицы люфт почувствуешь сразу если он есть а значит иди покупай иглы швейные.

Миниатюры

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

1 1

Ну с иголками может и работает, но я лично просто снял почистил смазал новым литолом и всё прошло тыщь 30-ть проехал все ОК.

2 0

У меня снимали карданчик, где шлици постучали молоточком в круговую, на пол года стук ушол, потом опять появился.

94 54

Появился стук на кочках в рулевой. Такое ощущение, что в рейке что-то люфтит и гремит. Подтянул рейку, проблема не ушла вообще. На подъемнике крутили, вертели все отлично. В крестовинах и карданчике рулевого вала люфтов нет. По подвеске все отлично. Механик грешит только на какой-то подшипник на валу рулевой рейке (оттуда исходит еле слышный стук).Да, рейка не течет., при повороте руля также все гуд. Подскажите, может что еще.

А вы где смотрели ходовую - у ОД или частников?

У меня снимали карданчик, где шлици постучали молоточком в круговую, на пол года стук ушол, потом опять появился.

там пластиковый типакарданчег, расхлябался. менять дорого, все забили и ты забей ))
кстати крестовина есть часть карданчика ;)

Если стучит по ощущениям прям под рулевым колесом, то это это пластиковый шарнир. Поставляется только в сборе с валом, когдато стоил 6т.р. Как то ремонтируют на некоторых сервисах - заливают как шаровою, но как именно толком никто не описал.
Но стучать модеж и на соиденении, засчет которого руль вперед выдвигается, если комплектация с регулировкой в двух плоскостях.
А вообще и карданчики могут стучать просто передается стук вверх, проверять нужно.
Начни с металических карданчиков, их поменять не дорого крестовины, от класики подходят, или купить по размеру можно импортную.

Согласен со всеми, стучать может где угодно, по описаниям и на растоянии точно не определить, от себя могу добавить, что у меня на одном а/м стучало в "телескопе", рулевая колонка травмобезопастная и при лобовом столкновении слаживается, а/м был конструктор и при разборке видать (когда подрамник с рейкой отсоединяли от кузова) рулевая колонка разобралась в этом месте, собрали потом не правильно, пока сам не залез и не сделал, стук покоя не давал.

Миниатюры

у меня когда руль влево - вправо быстро дергаешь на пару мм то щелкает и люфт есть небольшой . забить говорите ? а он не рассыпется окончательно ? О_о

посмотрел получше сегодня, крестовина которая под капотом целая. А вот когда берешь в руку этот "шток" к которому крепится эта крестовина :) и начинаешь её шевелить (в лево право) идет люфт где-то в том месте где она заходит салон. Что это значит? МОжет кто поймет что я пытался описать :))

Лучше открой вод дверь и рукой залезь под панель немного там где педали, там есть отрезок вала который можно взять рукой(лучше правой), дальше он в чехол резиновый и уходит в подкопотное пространство, максимально зафиксируй его рукой. В этот момент начинай поворачивать левой рукой руль, и если это пластиковый шарнир выделывается то ты почуствуеш как руль начал уже крутиться а вал немного запоздывает.
Вообще я несколько раз разбирал. Все надеялся что это не шарнир, когда его снимаешь и крутишь в руке то люфтов нет, когда все крепишь появляются.
На своем авто был стук в руле на не заведенную, потом после удара в рейку пеньком, стало стучать на кочках, в итоге я поменял обе нижний крестовины, затем, перебрали рейку, все в порядке - это пластиковый шарнир.
Когда дергаеш/чупаеш под капотом то не поймеш где и чего.
Его можно подлечить немного таким путем, он состоит из двух половинок между которыми пружина, так вот под эту пружину можно подсунуть обычные шайбочки таким образом пружина усилиться.
Еще я когда разобрал этот узел то заметил что есть выработка в пластике, но не равномерная и метал прилегает к пластику не всей площадью как на новом узле, немного прошелся надфилем.
В итоге после всего добился того что стук ощущается только на не заведенную если рулем туда суда крутить, на ходу проблем нет.
Так что если на ходу кочки в руль не стучат, и люфт проявляется только на не заведенную, то лучше не лезь туда, лучше врятли сделаешь.
Ставить туда крестовину обычную, мне кажется нельзя, и места там мало, это на фото кажется что можно, когда в живую то не реально, а и с рулевым управлением такой колхоз может дорого встать.

Кстате вот фото карданчиков, тот что меньше самый нижний, потом длинный - в расширении там резина залита, может конечно и в ней постукивать но врятли.
И фото пластикового шарнира в сборе, может пригодиться.

Миниатюры

Еще я подумывал о варианте чтоб выточить этот шарнир из капролона или фторопласта, но нужен хороший мастер и время чтоб авто просто стояло.

спасибо, поучительный рассказ и подробный. Но у меня не этот шарнир стучит, у меня тот что из салона под кожухом. Там ведь тоже крастовина? И как она меняется, покупаешь такую ка на фото в коробке. А как выпресовывать старую?

Значит так, :)
1. Под рулем(чуть ниже поворотник. и дворник. рычяжков) стоит пластиковый шарнир, что на первом фото в теме и на третьем.
2. Далее идет карданчик тот что длинный он стоит в резиновом кожухе прям в ногах, меж салоном и подкапотныи пространством.
3. И последним стоит практически на рулевой рейке короткий карданчик, в последних двух стоят обычные крестовины, подходят от отечественной ВАЗ классики, но я ставил импортные(GMB ST-1640, цифры помоему это размер 16 на 40), номер кто-то на форуме подсказал, на фото она(точнее две одна в коробке еще лежит).
По поводу как их пыпресовывать и запресовывать, немогу сказать, я снял карданчики и отвез мастеру он сделал я забрал, даже не видел. :)

Рулевая колонка не моя, но стучит в этом месте на моей машине.

у меня таже беда, снимал кожухи и смотрел что стучит, увидел люфт именно в этой пластиковой хреновине, разбирать геморно и долго, как только появится свободный день то займусь. тока так и не нашёл где взять эту хреновину.

Непонятно, в чем истинная причина этих стуков. Предположений много, но еще ни один не сказал - я разобрался с причиной, дело было в том-то.

Ну почему же "ни один не сказал". Я сказал, что разобрался. И даже написал, во что вылилось по деньгам и запчастям.
Истинная причина стуков - в рейке, как это ни банально. От неё и крестовины в карданах дохнут.
Правда, точно также стучат и на руль отдают разбитые рулевые наконечники, которые на подъёмнике (при вывешенных колёсах) не заметишь,
не заметные "на ощупь" люфты в рулевых тягах - тоже причина стука,
и внешне идеальные, монтажкой проверенные шаровые под реальной нагрузкой в 500 кг тоже стучат.

Короче, у каждой машины "свой" стук, и если уж припёрло его устранить, делать нужно всё последовательно. От сайлент-блоков и шаровых рычагов до подшипника рулевого "червяка".

У меня Филдер 2000г. Тоже стук в рулевой надоел,поехал на сервис - сказали стук в рейке! Поменял рейку и наконечники! Стук уменьшился, но не пропал, после этого заменил ДВЕ КРЕСТОВИНЫ на рулевом кардане - СТУК ПРОПАЛ. После этого проехал 15тыс. км. все тихо. Крестовины брал фирмы GMB (японский неоригинал) номера из не помню вроде ST1639, ST1640 или ST1539 по 250р. за шт. Эти же крестовины идут практически на все рулевые карданчики, разница в размерах 15 или16 - это диаметр чашки крестовины, а 39 или 40 высота крестовины вместе этой чашкой.
P.S. на предыдущей машине(Caldina 97г.) менял их после того как руль начал подклинивать, в одну врашался легко, а в другую как на тазе, после замены все пропало, только одна не отходила и 3 тыс. км. (перепресовал не правильно-центр сместил) опять застучала! Поменял, отъездил 35 тыс. стука не появилось.
Удачи Вам Японоводы!

Все правильно написал, вот тока подойдет время менять масло, заеду в теплый бокс и я таки добью свой стук, ну покрайней мере я на это надеюсь.

На днях планирую разобрать запасную рейку. Вот и посмотрю, что там за пружина такая, из за которой возможно все проблемы. В общем вскрытие покажет. По проделанной работе отпишусь.

Тоже хочу менять крестовины обе. Интересует точный каталожный номер обеих крестовин. Отпишите, кто точно знает.

На счёт подшипников ошибочка. Оказывается это упорные подшипники и разбираться и болтаться в свободном состоянии им свойственно.
Сново тупик. Промыл всё, собрал на место. Набил новой смазкой №158.
Затянул как следует. Под пружинку регулировочную как и планировал подложил шайбу (толщина 2.5мм). Установил, затянул регулировочную гайку почти до упора (но всё же от усилия руки рейка работает, с трудом но двигается). Установил рейку вместо своей старой, проверил на дороге.
В общем вращение руля чуть труднее стало, но зато намного тише ведёт себя рейка. А может и ваобще не стучит вовсе. Точно не берусь утверждать, потому как есть предположение что стучат опорные подшипники, и конечно же нужно поменять крестовины карданчиков.
Но одно скажу - Стучать в рейке НЕЧЕМУ кроме как в регулировочном узле. Изучив её конструкцию думаю, что действительно нужно пружинку жесче ставить вместо родной. Посмотрим как будет себя вести моя пружинка с подложенной шайбой. Пока всё отлично. (не считая стука опорников и крестовин).
Позже выложу фото пружинки.

Читайте также: