Стук привода мазда 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Начала стучать подвеска на мелких неровностях (стыки асфальта, трамвайные пути) — гремит как ведро с болтами, как будто все не закреплено.

Заехал на яму — рычаги и подушки вроде в норме (пробег всего 45000), линки и втулки стаба менял (зря, старые были в порядке), аммо — ок.

стоя на месте, активно качал руль вправо-влево, стук похожий проявляется. Решил проинспектировать рейку и тяги — вроде все тихо.

Потом ради интереса подергал руками приводные валы и нашел, что у них есть свободный ход и стучат именно они.

На картинке красным отмечено место, где брался руками и дергал туда-сюда, удары в шрусах.

Вопрос:
допускается ли люфт? и как его устранить (подтянуть что-нибудь)?

❝ Цитата(EvgenyS @ Sep 10 2010, 07:42)

допускается ли люфт?

❝ Цитата(EvgenyS @ Sep 10 2010, 07:42)

подергал руками приводные валы и нашел, что у них есть свободный ход и стучат именно они.

Alex22

❝ Цитата(EvgenyS @ Sep 10 2010, 07:42)

Вопрос:
допускается ли люфт? и как его устранить (подтянуть что-нибудь)?

EvgenyS Mazda Tribute 2l 4wd

❝ Цитата(Aquilon @ Sep 10 2010, 14:05)

а теперь подёргай за колесо, возможно ступичным пришло время.

mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.

❝ Цитата(EvgenyS @ Sep 10 2010, 07:42)

Может так поменял, что после застучало.Бывает когда меняют втулки стаба,не до конца затягивают болты,гайки.Попробуй пройдись ещё раз и протяни.
Так же могут стучать опорные подшипники.
А привода не стучат!
И ещё! вроде в норме Это не диагностика!

Borman-67

99 % шаровая..проверь.Иногда и не видно что разбита, а грохот идет не слабый. Меняй с рычагами. отдельно снять поставить запресовать по деньгам не разумно.
Сам так попал.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Сомнительно, что это приводные валы. Люфт на самом деле у них должен быть. Больше похоже на рейку рулевого. Проверить именно её ничего не снимая не представляется возможным. Она крепится одной втулкой, её и надо менять. Например, на правом руле эта втулка: E112-32-202, и стоит она слева. На левом руле, соотвественно, наоборот, справа. Если у тебя бренчание более отчётливо раздаётся именно с вышеуказанной стороны, то это она, родимая.
Её можно не покупать, а выточить из капролона — дольше проходит. Только ресурс у этой втулки обычно бывает очень большой. Сомневаюсь, что она может застучать раньше 200..300 тысяч.

mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.

❝ Цитата(ilya_z5 @ Sep 10 2010, 17:10)

Больше похоже на рейку рулевого.

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

antony33

Alex22

Названии темы поправлено. Тема перенесена в соответствующий раздел.
Посты не относящиеся к теме удалены.

gefest72

Если говенные линки-могут сразу застучать. Еще варианты по степени вероятности: втулки стабилизатора (могло песком-абразивом подгрызть металл стаба, и даже новые резинки садятся теперь с зазором), шаровые и рулевые наконечники, сайлентблоки рычагов, стойки и опорные подшипники, ступичные подшипники, и, наконец рулевая рейка (как самый маловероятный вариант). Заключение: не пожалей 300 рублей (у нас так стоит) на осмотр с помощью подъемника на нормальном неофициальном СТО с грамотными слесарями. Парни на этом деле собаку съели, а все обслуживаемые ими машины на 80% одинаковой конструкции. Разберутся.

djband

❝ Цитата(antony33 @ Oct 4 2010, 16:40)

А во время трогания или торможения, звуков нет?

У меня есть звуки при трогинии и торможении, грешил на новую колодку. Есть люфт(немного ходит колесо) и стук на ямках. Ступичный или салоблоки?

Girya WV T5 4WD

Подниму тему, пару месяцев назад появились небольшие и редкие стуки на малой скорости по неровностям проверил всю подвеску три раза ничего :fie:
три недели назад стуки стали появляться на прямых при движении накатом (при торможении и под нагрузкой стуки пропадали), полез под машину, обнаружил этот стук во внутреннем ШРУЗе перед, левая сторона. На неделе приобрёл привод (внутренний шруз отдельно не продаётся :( ) , а сегодня поменял, прокатился стуков пока не было :) .
Обнаружил интересную весчь при вскрытии старого ШРУЗа вместо нормальной смазки там было трансмиссионное масло и трипоид можно было использовать вместо погремушки, теперь не понимаю как я на нём откатал 5000 миль.
Беспокоит один вопрос радиальный люфт (не осевой) внутреней гранаты в коробке должен быть? И если да то сколько?

AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD

.
Обнаружил интересную весчь при вскрытии старого ШРУЗа — вместо нормальной смазки там было трансмиссионное масло и трипоид можно было использовать вместо погремушки, теперь не понимаю как я на нём откатал 5000 миль.
.

Смазка в триподе действительно бывает жидкая, встречал такое несколько раз на разных машинах.

PS. А узел называется ШРУС Шарнир Равных Угловых Скоростей

миротворец

господа вопрос такой. передняя пассажирская сторона. от колеса идем- шрус,вал, какая то чебулда, вал, грустно в акпп. вот эта какая то чебулда имеет радиальный люфт. внимание вопрос- как называется то что мне необходимо поменять? :)

Linc Ford Escape 2002 V6 3.0L

миротворец

не. там здоровая чебулда. то что на фото оно дальше. вот по ссылке вашей на 1 странице на схеме 3b414b. вот про эту деталь говорю.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
Серьезных проблем эти системы подкинуть не могут, хотя требуют тщательной диагностики. Практически при неисправностях загорается лампа Check-Engine. Компоненты систем многочисленны и выделить что-то конкретное, что ломается чаще других, трудно. Передний датчик кислорода может неприятно удивить своей стоимостью владельцев рестайлинговых авто с двигателем 2,0л. к установке возможен только оригинал. Фильтр тонкой очистки топлива меняется в сборе с бензонасосом (хотя по неподтвержденным данным китайцы все-таки пошли на встречу и приступили к изготовлению сменных элементов, правда эксплуатационные свойства неизвестны). С наступлением холодов двигатель может начать капризничать при холодном пуске. Обычно виноваты свечи или ДМРВ. На двигателях 1,6 частенько приходят в негодность и начинают подсасывать воздух стук прокладки впускного коллектора.

ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
Откровенных проблем подвеска владельцу не подкидывает, но стоит учесть что под колесами не европейские автобаны, а вполне себе российские направления. В основном проблемы с подвеской сводятся к появлению стука в следствии неисправности отдельных деталей. Приведу ссылки на определенные компоненты: стойки стабилизатора, передние рычаги подвески, амортизационные стойки. Ступичные подшипники, ступицы и тормозные диски могут вызвать биение руля и гул. Встречались случаи когда на сервисах при установке передних ступичных подшипников возникали проблемы: 1. гнули ступицу. 2. неправильно впрессовывали сам подшипник, магнитной полосой, с которой черпает инфу система абс на противоположную от датчика сторону. Естественно система абс работать напрочь отказывалась. Все эти случаи приводили к повторной разборке узла, а подшипник то одноразовый. Так же владельцами отмечается интересная особенность – прыгают колеса при резком старте. Еще одна интересная особенность – скрип задних колодок. Это безопасно, но пугает некоторых владельцев. Однократного металлического щечка при достижении 20 км/ч тоже пугаться не нужно. Это активизируются системы безопасности.

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ.
Основная неисправность поджидающая владельцев авто с двигателем 2,0л – неисправность муфты компрессора. Перегорает термопредохранитель от перегрева муфты. Перегрев от нарушения регулировки. Метод ремонта не сложный, но далеко не все знают о его существовании. И это приводит владельцев к значительным тратам на покупку муфты (отдельно от компрессора можно и не найти) или компрессора в сборе. Все владельцы авто с климат-контролем, рано или поздно начинают слышать звук работающего моторчика из под руля. Это датчик тепературы салона. Чистка и смазка ему не повредят. Бывает начинает гудеть, стрекотать, трещать, в общем – давать о себе знать сам мотор климатической установки. Сервисы предлагают для его замены снимать панель, но заменить можно и без глобальной разборки. Наблюдаются задержки включения этого моторчика.

КУЗОВ
Кузовное покрытие отличается довольно нестойким и тонким покровом. Получить скол до металла от камня проще простого. Это следствие применения на производстве более экологичных красок. Некоторые элементы кузова порой даже подвержены коррозии. Особенно задние арки на 04-06 годах. Светотехника тоже может проблем подкинуть: потеют фонари и фары, плавятся рассеиватели задних фонарей. Так же владельцам седанов стоит обратить внимание на целостность сварки на задней полке. Немного хлипко крепление переднего бампера. Его уголки иногда стоят не плотно к кузову . Лопаются стекла противотуманок от перепадов температур.

mazda 3 (bk) ремонт правого привода мазда 3 1.6 механика своими руками

Присоединиться к обсуждению

Автор: Лилит
Создана 13 Марта 2008

Автор: Aleksandr_tahirov
Создана Вчера в 11:43

Автор: EVGENIY 1905
Создана 1 час назад

Автор: Вита1986
Создана 12 Февраля 2020

Автор: mazdadada
Создана 3 часа назад

mazda 3 (bk) люфт приводных валов

Автор: Лилит
Создана 13 Марта 2008

Автор: Aleksandr_tahirov
Создана Вчера в 11:43

Автор: EVGENIY 1905
Создана 1 час назад

Автор: Вита1986
Создана 12 Февраля 2020

Автор: mazdadada
Создана 3 часа назад

mazda 3 (bk) болтается внутренняя граната приводного вала

Присоединиться к обсуждению

Автор: Лилит
Создана 13 Марта 2008

Автор: Aleksandr_tahirov
Создана Вчера в 11:43

Автор: EVGENIY 1905
Создана 1 час назад

Автор: Вита1986
Создана 12 Февраля 2020

Автор: mazdadada
Создана 3 часа назад

mazda 3 (bk) Что-то стучит спереди.

Автор: Лилит
Создана 13 Марта 2008

Автор: Aleksandr_tahirov
Создана Вчера в 11:43

Автор: EVGENIY 1905
Создана 1 час назад

Автор: Вита1986
Создана 12 Февраля 2020

Автор: mazdadada
Создана 3 часа назад

mazda 3 (bk) стук справа спереди

Автор: Лилит
Создана 13 Марта 2008

Автор: Aleksandr_tahirov
Создана Вчера в 11:43

Автор: EVGENIY 1905
Создана 1 час назад

Автор: Вита1986
Создана 12 Февраля 2020

Автор: mazdadada
Создана 3 часа назад

Замена подвесного подшипника Мазда 3 1.6-2.0 своими руками

На автомобиле Мазда 3 подвесной подшипник – это опора, которая расположена на месте стыковки промежуточного вала и правого приводного вала. Опора обеспечивает требуемую жесткость конструкции, фиксацию валов без биений.

Так как из-за смещенного положения КПП длинны правого вала привода не хватает, конструктора на заводе изготовителе предусмотрели дополнительный соединительный вал и промежуточный подшипник Мазда 3 (аналогичная конструкция предусмотрена на Ford Focus 2).

Данная статья подробно раскрывают тему, о том как осуществляется замена подвесного подшипника Мазда 3 1.6-2.0. С этой проблемой сталкиваются многие автовладельцы, а платить за дорогостоящие услуги автосервиса при такой незначительной поломке — не целесообразно. Следуя инструкции с фото и видео сопровождением вы сможете выполнить замену самостоятельно в своём гараже.

Дополнительно в материале представлена информация по выбору подвесного подшипника правого привода Мазда 3 (цена, производители, артикулы).

Как проверить подвесной подшипник правого привода Мазда 3 и где он расположен

Неисправности подвесного подшипника Мазда 3 1.6-2.0 проявляются повышенным шумом, а иногда стуком с правой стороны, рядом с коробкой передач. Для выявления не корректной работоспособности узла необходимо найти промежуточный вал и проверить наличие люфтов (радиального и осевого).

Данная операция продемонстрирована на видео и в случае обнаружения поломки на Mazda 3 требуется немедленная замена подвесного подшипника правого привода.

Читайте также: