Стук при выжиме сцепления опель астра j

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Народ, подскажите, в чем может быть проблема. Поставил меху вместо автомата на 6VE1. При заводке периодически появляется и исчезает стучащий звук в районе колокола. При выжиме сцепления звук пропадает. Выжимной? Или подшипник первичного вала?

Тут вариантов пять:

1. Подшипник первичного вала. Стук пропадает при полном выжиме сцепления. Лечится заменой подшипника.

2. Ведомый диск сцепления. Стук пропадает при полном выжиме сцепления. Лечится заменой диска.

3. Осевой люфт коленвала. Стук пропадает при неполном выжиме сцепления. Лечится заменой полуколец коленвала.

4. Стук выжимного подшипника. Стук пропадает при неполном выжиме сцепления. Причины- сам выжимной, гнутый лепесток на корзине, износ направляющей выжимного. Лечится заменой неисправны деталей.

5. Стук от неравномерной работы ДВС вследствие неправильной работы опережения зажигания при отсутствии АКПП. Опережение скачет от минимума до максимума. Дело в том, что на Аксиоме снижение мощности ДВС при переключении АКПП достигается за счет увода мозгами момента зажигания в значение максимально позднего. При отсутствии сигналов с датчика оборотов выходного вала и отсутствии соленоидов момент зажигания будет скакать от минимального до максимального значения, постеенно устанавливаясь в режим максимально позднего с ограничением мощности двигателя в процессе движения. Решается только установкой мозгов от механики и перепахивания проводки под эти мозги. И никак иначе. То есть, установив механику без замены моза с автоматного на механический в движении двигатель НИКОГДА не будет развивать положенную мощность и постоянно будет работать в очень напряженном температурном режиме. Менять мозги.

Тут вариантов пять:

1. Подшипник первичного вала. Стук пропадает при полном выжиме сцепления. Лечится заменой подшипника.

2. Ведомый диск сцепления. Стук пропадает при полном выжиме сцепления. Лечится заменой диска.

3. Осевой люфт коленвала. Стук пропадает при неполном выжиме сцепления. Лечится заменой полуколец коленвала.

Стук точно со стороны подшипника, пропадает даже при неполном выжиме сцепления. Насколько критично, если это все-таки, выжимной?

Мозги обмануть планирую подключением соленоидов, в масляной ванне, как это делал один из соклубней. Механических мозгов, под электронный дроссель, увы, не нашел. Даже намека нет, на то, что таковые существуют.

Соленоиды обмануть фигня, ничего в ванну купать не надо. Резисторы 25Ватт и все.

Датчик оборотов обмануть - делал на Ардуино микроконтроллер. Хорошо не получилось.

Хера се, Обязательно датчик оборотов обманывать?

Резисторы на сколько ом?

Непонятно за счет чего будет стучать диск сцепления?

Он или кривой, с просевшими пружинами - будут рывки при трогании или стертый, ход педали сразу покажет его износ.

Непонятно за счет чего будет стучать диск сцепления?

Трогается совершенно плавно, безо всяких рывков. Начинает схватывать примерно на середине хода педали..

Ведомый диск может стучать при износе втулки демпфера крутильных колебаний.

Достаточно при установке КПП "повесить" ее воткнутой первичным валом в диск сцепления и всё.

Тут вариантов пять:

1. Подшипник первичного вала. Стук пропадает при полном выжиме сцепления. Лечится заменой подшипника.

2. Ведомый диск сцепления. Стук пропадает при полном выжиме сцепления. Лечится заменой диска.

3. Осевой люфт коленвала. Стук пропадает при неполном выжиме сцепления. Лечится заменой полуколец коленвала.

А я правильно понимаю, что на ОФБ с АКПП с 2002 года выпуска и моложе (с электронным дросселем) будет та же история?

На любых автоматных мозгах

Злой Алекс, вы так и не ответили по поводу параметров резисторов. И, если датчик оборотов не обмануть, зажигание также в позднее уходить будет?

На любых автоматных мозгах

Ведомый диск может стучать при износе втулки демпфера крутильных колебаний.

Достаточно при установке КПП "повесить" ее воткнутой первичным валом в диск сцепления и всё.

Если ей каюк, там и фрикционные накладки диска будут спилены напрочь.

Слабо понимаю, как можно поставить диск сцепления таким образом Это ж как так суметь то нужно?

Но никогда не встречал ситуции, когда в хлам изношенные демпферные пружины диска и весь это механизм гашения колебаний давал бы какое бряканье. Проявляется такой износ лишь рывками при старте. В свободном вращении без нагрузки - полная тишина

Это ты ещё дисков от новой Короллы не встречал с керамической вставкой.
Его даже разбить об пол можно.
А стучит он шописец.

Код Период выпуска Применяемость Доп.инфо 8162539890 12/1997 - . 2 DOOR SHORT(UBS5VC)
4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VD1 ENG(RLV)
A/T THM(RMQ)
EXC. EUROPE EQUIPMENT(EK4),EAST MALAYSIA
EQUIPMENT(PM6),THAILAND EQUIPMENT(PM9),
AUSTRALIA EQUIPMENT(RR3),WEST MALAYSIA
EQUIPMENT(S3D)
(A) 8162539790 12/1997 - 01/1998 2 DOOR SHORT(UBS5VC)
4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VD1 ENG(RLV)
M/T MUA 5 SPEED(RMN)
EXC. EUROPE EQUIPMENT(EK4),EAST MALAYSIA
EQUIPMENT(PM6),THAILAND EQUIPMENT(PM9),
AUSTRALIA EQUIPMENT(RR3),WEST MALAYSIA
EQUIPMENT(S3D)
(A) 8162539790 02/1998 - 02/2001 2 DOOR SHORT(UBS5VC)
4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VD1 ENG(RLV)
M/T MUA 5 SPEED(RMN)
EXC. EUROPE EQUIPMENT(EK4),EAST MALAYSIA
EQUIPMENT(PM6),THAILAND EQUIPMENT(PM9),
AUSTRALIA EQUIPMENT(RR3),SOUTH AFRICA
EQUIPMENT(SW2),WEST MALAYSIA
EQUIPMENT(S3D) 8162539790 03/2001 - . 2 DOOR SHORT(UBS5VC)
4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VD1 ENG(RLV)
M/T MUA 5 SPEED(RMN)
EXC. EUROPE EQUIPMENT(EK4),EAST MALAYSIA
EQUIPMENT(PM6),THAILAND EQUIPMENT(PM9),
AUSTRALIA EQUIPMENT(RR3),WEST MALAYSIA
EQUIPMENT(S3D)
(A) 8162540390 12/1997 - 11/2000 2 DOOR SHORT(UBS5VC)
4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VE1 ENG(RJQ)
A/T THM(RMQ)
AUSTRALIA EQUIPMENT(RR3)
(A) 8162540390 12/2000 - . 4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VE1 ENG(RJQ)
A/T THM(RMQ)
AUSTRALIA EQUIPMENT(RR3)
(A) 8162540191 12/1997 - 05/2001 2 DOOR SHORT(UBS5VC)
4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VE1 ENG(RJQ)
A/T THM(RMQ)
EUROPE EQUIPMENT(EK4)
EXC. IMMOBILIZER SYSTEM
(A) 8972647002 06/2001 - . 2 DOOR SHORT(UBS5VC)
4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VE1 ENG(RJQ)
A/T THM(RMQ)
EUROPE EQUIPMENT(EK4)
IMMOBILIZER SYSTEM
EXC. AUTO CRUISE CONT
( 8162549591 12/1997 - 05/2001 2 DOOR SHORT(UBS5VC)
4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VE1 ENG(RJQ)
A/T THM(RMQ)
EUROPE EQUIPMENT(EK4)
IMMOBILIZER SYSTEM
(A) 8972646982 06/2001 - . 2 DOOR SHORT(UBS5VC)
4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VE1 ENG(RJQ)
A/T THM(RMQ)
EUROPE EQUIPMENT(EK4)
AUTO CRUISE CONT
IMMOBILIZER SYSTEM
( 8162549890 12/1997 - 11/2000 2 DOOR SHORT(UBS5VC)
4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VE1 ENG(RJQ)
M/T AR-5 5 SPEED(RNK)
AUSTRALIA EQUIPMENT(RR3)
(A) 8162549890 12/2000 - . 4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VE1 ENG(RJQ)
M/T AR-5 5 SPEED(RNK)
AUSTRALIA EQUIPMENT(RR3)
(A) 8162540291 12/1997 - 05/2001 2 DOOR SHORT(UBS5VC)
4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VE1 ENG(RJQ)
M/T AR-5 5 SPEED(RNK)
EUROPE EQUIPMENT(EK4)
EXC. IMMOBILIZER SYSTEM
(A) 8972647022 06/2001 - . 2 DOOR SHORT(UBS5VC)
4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VE1 ENG(RJQ)
M/T AR-5 5 SPEED(RNK)
EUROPE EQUIPMENT(EK4)
IMMOBILIZER SYSTEM
EXC. AUTO CRUISE CONT
( 8162549991 12/1997 - 05/2001 2 DOOR SHORT(UBS5VC)
4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VE1 ENG(RJQ)
M/T AR-5 5 SPEED(RNK)
EUROPE EQUIPMENT(EK4)
IMMOBILIZER SYSTEM
(A) 8972646992 06/2001 - . 2 DOOR SHORT(UBS5VC)
4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VE1 ENG(RJQ)
M/T AR-5 5 SPEED(RNK)
EUROPE EQUIPMENT(EK4)
AUTO CRUISE CONT
IMMOBILIZER SYSTEM
( 8162549490 12/1997 - . 4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VD1 ENG(RLV)
A/T THM(RMQ)
EAST MALAYSIA EQUIPMENT(PM6),THAILAND
EQUIPMENT(PM9),WEST MALAYSIA
EQUIPMENT(S3D) (A) 8162549690 12/1997 - . 4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VD1 ENG(RLV)
M/T MUA 5 SPEED(RMN)
EAST MALAYSIA EQUIPMENT(PM6),THAILAND
EQUIPMENT(PM9),WEST MALAYSIA
EQUIPMENT(S3D) (A) 8162549790 12/1997 - 02/2001 4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VD1 ENG(RLV)
M/T MUA 5 SPEED(RMN)
SOUTH AFRICA EQUIPMENT(SW2)
IMMOBILIZER SYSTEM
(A) 8093906790 01/2000 - 04/2000 4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VE1 ENG(RJQ)
A/T THM(RMQ)
SOUTH AFRICA EQUIPMENT(SW2)
(A) 8093906791 05/2000 - 02/2001 4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VE1 ENG(RJQ)
A/T THM(RMQ)
SOUTH AFRICA EQUIPMENT(SW2)
IMMOBILIZER SYSTEM
(A) 8093918090 01/2000 - 04/2000 4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VE1 ENG(RJQ)
M/T AR-5 5 SPEED(RNK)
SOUTH AFRICA EQUIPMENT(SW2)
(A) 8093918091 05/2000 - 02/2001 4 DOOR LONG(UBS5VF) 6VE1 ENG(RJQ)
M/T AR-5 5 SPEED(RNK)
SOUTH AFRICA EQUIPMENT(SW2)
IMMOBILIZER SYSTEM
(A)

Встречалась такая байда на МКПП,на холодную цокт легкий,с прогревом пропадает.На педаль сцепления никакой реакции(выжато или нет по барабану)Так же гадали-гадали,но так и не поняли в чем дело.

Никто не вспоминает про поддерживающий игольчатый подшипник первичного вала коробки,может он такие звуки издает.

По вашим симптомам-при выжатом сцеплении звук пропадает,то есть первичный вал коробки прекращает вращаться,значит возможна проблема в коробке.

В общем, сейчас немного поездив, на холостых шума нет совсем, но он проявляется, правда, уже значительно потише, на средних и высоких оборотах, и при движении.

Парни, а Вы обе направляющие в колокол коробки установили? А подшипник в коленвал вместо втулки поставили?
А кожухи жестяные за маховик не цепляют?

Направляющую только одну. От автоматного колокола механический отличается расположением отверстий, побоялся, что не подойдет, оставил одну. Втулка выпрессована, подшипник установлен. Какие жестяные кожухи?

Присоединяюсь к Вам, Господа! У меня шарканье появилось в районе КПП неделю назад и я погнал по этому поводу, сцепление выжимал - тихо, а вчера и сегодня тишина хоть так, хоть так. Странно, не перед добром это наверное!

Привет. Кто нибудь знает сколько весит маховик в упаковке? Нужно для определения стоимости EMS посылки?

Привет. Кто нибудь знает сколько весит маховик в упаковке? Нужно для определения стоимости EMS посылки?

У меня старый в гараже валяется, но весов нету. А упаковка просто коробка стандартная люковская, в неё всё пихают, корзины, диски и т.д., жёлтая такая.

Как думаете господа?: сначала снять КПП и проверить сцепление, а потом только заказывать детали, либо заказать, потом разобрать, но так не хочется пешеходом быть. А шумит уже наоборот - при выжатом сцеплении, при не выжатом - тихо, и шум появляется как только на педаль нажимаю сантиметра 3-4, ниже тишина, далее при полном нажиме пошумывает. Склонение к выжимному, т.к. наибольший шум достигается в начале нажима на педаль. Купить сначала, наверное, выжимной. Какие будут советы.

У меня было нечто похожее. Сначала при касании педали сцепления начинался легкий шелест, и в основном на холодную. По ходу развития дефекта шелест был во всем диапазоне нажатия педали, и периодически на холостых проскакивал скрежеток. Далее, при нажатии педали был шелест (всегда) и скрежет (на холодную).
ЗАМЕНИЛ ВЫЖИМНОЙ!
Шелест пропал, а периодически возникающий срежет остался (на холодную и после длительной поездки), возникает где то в середине нажатия на педаль.
Выжимной был изношен - шелест при вращении от руки, люфт подшипника в горизонтальной плоскости. Мой предположительный пробег 130т.км.
Мое мнение: шелест - это выжимной, скрежет - это маховик.

Opel Astra H Caravan, 2006, 1.3 CDTI

oleg_ohlopkov
DNP051
Если выжимной клинит/подклинивает, то при нажиме мотор должен испытывать повышение нагрузки, т.к. подшипник стоит и надо приложть усилие. При ровной работе на хх и нажиме бывает слышно как меняется звук мотора, напряг чтоли .
У меня очень много было всяких звуков, думал тоже выжимной и т.д. и т.п. Потом появился грохот на работе на хх, я в начале всё описывал. Спецы кто во что горазд, готовы были поменять всю машину но не уговорили(обосновали), при смене маховика всё исчезло.

Кста, щас предложили диск и корзину, немного б/у но в отличном состоянии за полцены. Всё родное джиэмовское вопросы в личку.

oleg_ohlopkov
DNP051
Если выжимной клинит/подклинивает, то при нажиме мотор должен испытывать повышение нагрузки, т.к. подшипник стоит и надо приложть усилие. При ровной работе на хх и нажиме бывает слышно как меняется звук мотора, напряг чтоли .
У меня очень много было всяких звуков, думал тоже выжимной и т.д. и т.п. Потом появился грохот на работе на хх, я в начале всё описывал. Спецы кто во что горазд, готовы были поменять всю машину но не уговорили(обосновали), при смене маховика всё исчезло.

Вот, предложил блин. Хоть про запас бери! ))) У меня кстати звук посторонний появился во время работы на холостых. Как объяснить не знаю даже. Типа вых-вых-вых или фух-фух-фух. Что-то такое в общем. При выжимании сцепления он маленько меняется, на прогретой машинке слышно меньше или вообще не слышно. Думаю выжимной. Вот и заинтересовало предложение

читаю я все это и грустно становится, пробег уже за 220, запчастей в экзисте на 35 рублей насчитал + замена

Просили многие открыть тему по поводу сцепления и двухмассового маховика.
Много обращений от соклубников на жалобы по сцеплению, стуки, вибрации и всякие неприятные вещи. Так вот, прежде чем закупиться комплектом сцепления, настоятельно рекомендуется почитать о чём здесь пишут.
Уже были случаи попадалова от "специалистов" в мастерских, которые выносят приговор "замена сцепления". Цена комплекта в районе 15000р.(+/-), и не факт что после замены неисправность пропадёт. В основном причина стука, вибраций является двухмассовый маховик, срок службы которого составляет 100-150т. На диагностике, если вам скажут "сцепление на замену", не торопитесь. При неисправности корзины или диска должны передачи включаться плохо или с треском, трогание происходит с дёрганием, сцепление хватает в самом конце или начале, при неисправности выжимного, который находится в постоянном зацеплении с корзиной, приполном выжиме должен раздаватся звук неисправного подшипника, шелест, скрежетание и т.д., На заведёном авто выжмите сцепление и не отпускайте, включите передачу, выключите, подождите пару сек., включите другую и так все попробуйте. Если все передачи вкл. чётко без похрюкиваний, значит сцепление не виновато. Если этих признаков нету, то вы попали на маховик, цена которого составляет от 25 до 35 т.р. Признаки: стук на хол.оборотах, при нажиме на педаль сцепления идёт отдача в педаль и раздаётся грохот или стук (у кого как) а при полном выжиме "в пол" стук пропадает (то же у кого как). Стук может проявляться при трогании и при разгоне.
Да, маховик дорогой, но если к нему и ненужное сцепление приплюсовать, кудряво получается. Ремонту маховики не поддаются, только на заводах изготвителях. На Z13DTH производитель LUK номер 415 0305 10. Этот номер единственный, замены нет а оригинал похоже то же самое. Заварить его наглухо и поставить диск с демпферными пружинами, не получится, будет сильная вибрация и можно убить коробку передач. Поменять на обыкновенный, гемор ещё тот, появляются проблемы со стартером (не попадает бендикс в зацепление с венцом), весь комплет сцепления подбирать индивидуально, плюс юбка для датчиков коленвала. Б/У ставить, тоже настоятельно не рекомендуется, на разборках авто с приличными пробегами и маховик неисправный не определишь, пока его не поставишь. Так что возможность попандоса очень велика.
У кого какие вопросы возникают, отписывайтесь чем могу помогу.

А уменя стук на холодную, прогевается вроде тихо.Сегодня повертелись втроём понажимали газ, пропадает ,понажимали сцепление, тоже пропадает.Один сказал на Т5 точно так же выходит из строя маховик. Буду искать! Кто что подскажет,буду примного благодарен! Дорого однако! Спасибо!

Один сказал на Т5 точно так же выходит из строя маховик. Буду искать! Кто что подскажет,буду примного благодарен! Дорого однако! Спасибо!

Добрый день нужна консультация насчет замены маховика.
В сервисе мне сказали что маховик разлетелся, симптомы все те что вы описывали, правда его еще не снимали, но в описании все те симптомы.
Маховик нашел новый за 18000 рублей. привезут через два дня, но при звонке в сервис мне сказали чтоб я еще купил и рабочий цилиндр так как он разлетелся.
Я спросил почему так подумали, мне ответили что если педаль сцепления упала то и рабочий цилиндр сцепления от поломки маховика разлетелся.

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Всем привет!
Не так давно я писал на драйве отчет об очень интересной истории с моей ОРС.
Хочу и тут продублировать для тех, кого нету на драйве.
И так, начнем)
.
Пора уже открывать занавес и рассказать вам историю…)

Все началось с того, что после летней поездки начал пробуксовывать диск сцепления. Подумал, ну ничего, бывает, я еще хорошо 50000км. отъездил, некоторые в 20000км. умудряются менять его)
Поехал в ОпельАльлянс, скинули коробку, выяснилось, что еще и маховик, и + выжимной. Это был для меня легкий шок, т.к. в стране моем кармане кризис=)
Сцепление и выжимной заказал там же.

Но маховик не стал заказывать, цена которого колебалась от 45 до 60 т.р., да и сроки были как из луны везут.

Взял тайм-аут неделю, и начал жестко юзать этот вопрос. Может найдется замена, не оригинал, кастом, не кастом, и т.п. В общем долго я мучался с этим маховиком, и ничего не находил. Да, один хороший человек предложил оригинал из Германии за 45000р., ждать более месяца, но в тот же момент в яндексе чисто случайно наткнулся на Bryce, он занимается железом, в том числе и маховиками.(Позже как выяснилось, он заодно мне известным человеком с РЕКЛАМА )
И связавшись быстро с ним, попросил его сделать мне маховик. Он объяснил, что он будет одномассовым, да и нечему ему это делать, когда уже есть готовый вариант от компании Fidanza(США), именно под мой мотор с моей коробкой.(в Америке они популярны)
Опять пошел в тайм-аут…надо, не надо, изучение всех плюсов и минусов одномассовых маховиков…в итоге было решено брать! Экономия + вроде получается тюн, ну и спортивный интерес) Экономия около 10000р., легче на более в два раза, алюминий!

Ждал я это чудо около 7 недель, вместо обещанных 2-3 недели) Понимаю, вина не ребят, американцы отправили намного позже со дня заказа. Но как мы узнали, что вот, уже отправили, действительно за пару недель приехал. Не суть.
За этот период познал все прелести общественного транспорта и Опель Мокки супруги=)
И спасибо сервису за предоставленное место на их парковке, чтобы не таскать машину "туда-сюда"!

Наконец-таки дождавшись детали, помчал к ребятам в сервис.
Начали в 10:00 утра. Стали сравнивать маховики, все хорошо, болт в болт, но оказывается глубина посадочного места диска сцепления, в оригинале на 2мм. глубже, чем в кастовом. Столяр чуть фрезерную лишнего с краев кастома) Т.е. при сборе маховика, диска и корзины, для диска не остается пространства, он вплотную прижат к стенке корзины, и в таком положении его никак не эксплуатировать!
ЁЁЁёёёжкин кот! Я же не для этого столько времени ждал?!
Сразу звонок Мише слонику! Спасибо ему, сразу сказал: Выезжаю! Позже отправил Женю, он был ближе ко мне.
Пока он ехал, мы с ребятами видели только один выход из положения — это подложить не хватающие 2 мм. шайбами! Получил добро от Слоника, можно, так делается, жить будет!

Но все равно, дождались Женю, он тоже поддержал идею, но при этом взял мой оригинальный маховик на замеры и на будущее(не дай Бог что) будет у него готовый вариант.
В итоге так и установили его=)

Но "веселье" на этом не закончилось=)))
То ли это моя "черная полоса" выражается во всем, то ли Жопс действительно не поддается ни к какому тюну, но факт есть факт)

Все благополучно собрали. Из 100500 болтов остался всего один))) не страшно! Вроде не из коробки=)))
Заодно поменял масло в коробке. Уже скоро можно и завести)
Настал тот самый момент, когда Витя(мастер) завел тачку, и о Боги, она работает, и ничего не громыхает, тишина, не слышно маховика!
Меня предупреждали, что на холостых будет шуметь коробка из-за одномассового маховика, а под нагрузкой все будет норм! Ага! Фиг вам!
Сажусь в тачку, выезжаю с сервиса на тест, и юхууу! Прет! Едет! Валит! Но блин, что-то тарахтит, шелестит…с моими знаниями я не могу себе ответить, что это за звук!)) Возвращаюсь обратно! Сажаю Витю, едем валить! Валим! Витя говорит: это звук шестерней. Ничего не поделать, как бы коробку не ушатать!
Т.е., стою — тихо.
Плавно газу на холостых даю — тихо.
Но резко если поддать газ на холостых — тарахтит, но до 2000 об/мин, дальше тихо.
Тоже самое под нагрузкой, на всех передачах.
На разгоне не так страшно, а вот на сбросе газа — моя психика к таким звукам с коробки не готова была=)))
В общем весело!=)
На следующий день с работы выезжаю к Слонику, ну как бы человек чтобы послушал, дал мне понимание происходящего и прочее.
Послушал, тоже сказал, что шестерни. Выходит так, что в природе с одномассовыми маховиками у людей происходит тоже самое, только полностью наоборот.
Он при мне завел другую тачку из его гаража, показал, действительно — там она стоит и тарахтит как трактор, а как дашь нагрузку, тишина. А у меня, с какого фига так? Остается только винить особенность коробки Ф40. Но чем она особеннее других — я не знаю! Получается, та шестерня которая под нагрузкой, молчит, а остальные пляшут и шумят) Есть один выход из положения — поставить демпферный диск сцепления. Даже переход на другое масло это дело не исправит. Но на данный момент тачка валит, никакого желания и возможности что-то еще делать нету, а там дальше видно будет.
Пока что, так! Поэтому — на эту тему вы получили достаточно инфы, чтобы даже не думать делать подобное=) И если даже делать, то не так, как я, а ставить как минимум с демпферным диском сцепления. И тогда итог будет иной.
А теперь, про сам маховик, и про его плюсы и минусы, кроме шума от первого лица=)
Маховик одномассовый, алюминиевый, в отличном исполнении, выглядет шикарно, за это Фиданзе респект!
То, что не хватило 2 мм., да, косяк, но обратно не вернешь, ездить нужно, да и нас ничем не возьмешь, решили вопрос шайбами!
Плюсы:
— Легкий. 1 кг. с маховика = 20 кг. с тачки.
— Обслуживание. Не нужно каждый раз менять целиком. Заказал за 5000р. рабочую пластинку, и катаешься дальше.
— Динамика. Ну чуть конечно чувствуется, что мотору легче его крутить, особенно когда с малых оборотов. Сказать, что ухожу в космос, не могу, но валит, буду проверять с другой жопс.
Минусы:
— Прямая и жесткая связь с коробкой. Особенно в пробке на малых оборотах. Дерганья. Но не критично. Чуть больше, чем в оригинале.
— Говорили обороты при переключениях будут падать быстрее, и нужно будет успевать переключать, я такого не заметил, все так же как и в оригинале.
Больше никаких ни минусов, ни плюсов)
Доволен, что я сделал тачку, но не доволен, что так вышло, но и не расстраиваюсь) Как-то смешанные чувства…
Кому нужны номера деталей:

Всем всего хорошего! Делайте правильный выбор;) Пока! Предупреждение!

5.1. Публикация рекламы на Форуме запрещена (в силу п.3.10 настоящих Правил), за исключением случаев, особо оговоренных с Администрацией.

Пожалуйста, дайте совет, шумит коробка. Шум на всех передачах,на четвертой чуть поменьше. Шум пропадает при нажатии на педаль сцепления. По всем признакам и диагнозу спеца - подшипник первичного вала. Как он (подшипник)правильно называется где находиться в коробке и правильный Вин код. Говорят можно подобрать недорогой аналог. Заранее благодарю.

Пожалуйста, дайте совет, шумит коробка. Шум на всех передачах,на четвертой чуть поменьше. Шум пропадает при нажатии на педаль сцепления. По всем признакам и диагнозу спеца - подшипник первичного вала. Как он (подшипник)правильно называется где находиться в коробке и правильный Вин код. Говорят можно подобрать недорогой аналог. Заранее благодарю.

Всё верно, только проблема может быть не только в одном подшипнике, кроме того, если уж разбирать, то сразу менять всё, что можно.
У многих такая проблема. У меня(заменил коробку), у Fixx(так и ездит с гудением) ещё недавно темы создавали с подобным вопросом.
Есть ли смысл в ремонте?! Тут кто-то писал, что после переборки коробки хватило не надолго, что опять начала гудеть.

Всё верно, только проблема может быть не только в одном подшипнике, кроме того, если уж разбирать, то сразу менять всё, что можно.
У многих такая проблема. У меня(заменил коробку), у Fixx(так и ездит с гудением) ещё недавно темы создавали с подобным вопросом.
Есть ли смысл в ремонте?! Тут кто-то писал, что после переборки коробки хватило не надолго, что опять начала гудеть.

Я уже давно на другой коробке езжу уже с мая месяца

Смысл ремонта есть, если менять абсолютно все подшипники!

Можешь тут почитать что у чему, замена подшипника первичного вала не помогла

Я уже давно на другой коробке езжу уже с мая месяца

Смысл ремонта есть, если менять абсолютно все подшипники!

Можешь тут почитать что у чему, замена подшипника первичного вала не помогла

Ну извини, не знал. Так я и думал, что замена на первичном вале бессмысленна.

для автора: на гудящей коробке можно ездить вообще очень долго если шум не прогрессирует

для автора: на гудящей коробке можно ездить вообще очень долго если шум не прогрессирует

Подтверждаю. Уже два года так езжу. Без малого год назад в истеричном припадке купил новую, но так и не поставил.

Подтверждаю. Уже два года так езжу. Без малого год назад в истеричном припадке купил новую, но так и не поставил.

Спасибо! Буду ездить,пока не убью в усмерть,а пока новое масло залью) На перспективу буду искать коробку.

Залей присадку ХАДО, вот только не подскажу какую именно, нужно народ спрашивать, Много кто пробовал, говорят что шумы уходят.

Спасибо! Буду ездить,пока не убью в усмерть,а пока новое масло залью)
На перспективу буду искать коробку.

Залей присадку ХАДО, вот только не подскажу какую именно, нужно народ спрашивать, Много кто пробовал, говорят что шумы уходят.

Ну вот после прошлого обсуждения этой темы я решил и себе залить. Типа, коробку уже не так жалко, запасная есть. Проехал уже примерно 1,5 тысячи. Особых улучшений не слышу. А обещали, что эффект появится уже через 500 км. Может он появляется, только если свято в него веришь?

Ну вот после прошлого обсуждения этой темы я решил и себе залить. Типа, коробку уже не так жалко, запасная есть. Проехал уже примерно 1,5 тысячи. Особых улучшений не слышу. А обещали, что эффект появится уже через 500 км. Может он появляется, только если свято в него веришь?

Читайте также:

Стук при выжиме сцепления опель астра j

Войти

Похожий контент