Стук при включении передачи калина

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

при включении первой периодически появляется звук как будто не скорость включается, а шестерня вала в картер падает. стук глухой и почти не заметный.. и еще.. в последнее время (пробег 25000) с трудом часто включается вторая, и то при переключении на понижение ( например с 3 на 2). в прямом порядке переключения все в порядке.. что за.

Жгучий, синхронизатор второй скорости на исходе. видимо любите погонять и переключаетесь без паузы в 0,5 сек на повышение.
А стук, это вероятнее всего сцепление не до конча выключается и цепляет в лёгкую. Отрегулируйте согласно мурзилки.

да гонять в московских пробках негде. синхронизатор говришь. :shok: машина год отъездила.

Жгучий, ну если раскручивать на первой до 4000 об/мин с резко включать 2-ю то синхронизатор второй скорости умирает быстро. он наиболее нагружен. а в московских пробках как раз и работают 1-2 скорости.
У меня пробок меньше и основная скорость 3-я. Пробежал 43 т.км. Нареканий нет. На 10-ке тоже 136 т.км пробегал, коробку не трогал. В общем стиль езды очень сильно влияет на ресурс синхронизатора. Делай паузу между включениями, для выравнивания окружных скоростей и будет тебе счастье. А с 3-ей на 2-ю переходи с перегазовкой и без паузы (как в старину, когда синхронизаторов не было вообще).

пробовал. одозреваю что все дело в сеплении, точнее в его регулировке. займусь н досуг,потом отчитаюсь..

Ага,не я один значит озадачился!
Стук при вкл первой меня донимал ещё на девятке.
Разбирал КПП ,менял главную пару-стучит,менял ряд-стучит,грешил на осевой люфт втор вала-все нормально.Спрашивал на форумах-глухо.
Купил Калину-стучит.Ужась один.Причем если включаешь плавно-не стучит.
Причем здесь сцепа не пойму.

Если синхронизатор изношен, при включении будет скрежет. Когда будет скрежет, это уже КПП под переборку. А тут лишь риски на синхронизаторе похоже выработались слегка.

У меня тоже стук присутствует при включении первой передачи на горячем двигле. Манагер по гарантии сказал, что это недовыжим сцапления. А также его симптомы еще: трудности включения 1 и 2 передачи и треск при вкл. задней передачи.
Задню включаешь через первую и стуков не будет. Да и паузу делай после выжима сцепления перед включением первой передачи.
а также делай паузу перед включением второй, третьйей и т.д. ну и нафига нужны такие траблы? это не езда а ездьба получается. а это реально недовыжим. начинает глючить только когда двиг+коробка нагреваютсься (пробки + такая жара), на холодном ничего нет. я могу все понять, и задержки при переключении и недовыжим. но не на машине за почти 10 килобаксов. с якобы более долговечной конструкцией механизмов! это не калина уже получается а трабант (читай запорожец)какой то.

это не калина уже получается а трабант (читай запорожец)какой то.

по-осторожней с васказываниями :rtfm:

это не калина уже получается а трабант (читай запорожец)какой то.

по-осторожней с васказываниями :rtfm:
легко, только на второй год владения машиной эти "мелочи" начинают создавать определенный негатив. РЕАЛЬНО с 14 зубилой проблем было меньше. хотя, может потому что я и н е рассчитывал особо на какие то премудрости. долбал и в хвост и в гриву.. за 110000 только бензонасос поменял, сцепление и регулярно(!) все резинотехнические изделия передней подвески. только стоила он 7000. и управляя ею я не был загружен рекламными статьями автоваза.. а отвечать за свои слова он так и не научился.

Жгучий, Спокойное без рывков переключение передач требования ко всем авто с МКПП. Инерция вращающихся масс в КПП огромна. Попробуйте на любой машине при движении вперед включить заднюю передачу. Я однажды попробовал.

а про проблемы с задней я и не упоминал:) изначально разговор велся о первой и второй:) :drinks: просто за державу обидно. в НАМИ столько разработок было. немцы и японцы и пой сей день бы офигевали.

Жгучий, Разработки в том числе и ОКП не имеют нечего общего с технологическими возможностями массового производства. Как известно Левша блоху подковал. Что бы он делал с 60 000 блох.

ой. оффтопим. прикроют однако ..ну да ладно.. Левша дождался бы появления дядюшки Генри, и при его мозгах и руках нашел бы способ поставить блох на конвейер..о деньгах скромно умолчу. но: возвращяясь к истокам "иномарки vs наша" попросил бы о следующем : объясните пожалуста конечную стоимость продукта в контексте автоваза и аналогичных по стоимости иномарок на их родине. включите туда такие факторы как энергоресурсы, металл и ресурсы людские (рабсила) = что получим на выходе? и где, простите и с кого надо трясти государственные 50 % сверхприбыли?

Жгучий,
Да траблов многа. Но этоже наше марка. Никогда не забывай про лотерею. Тут у некоторых по 52 000 бегают и меняют они 12 лампочек. А некоторые (впрочем как Вы) с покупки в ней стока вкладывают. А про стуке при включении задней . Если при переключении передач - сначала выжать сцепление, подождать 0,5 сек (как было написанно), сделать перегазовку и плавно включить то чаще всего КПП и сцепа ходит по 300 000 тыков. ПРОВЕРЕННО! (правда на ГАЗели)

При небольшой задержке после выжима сцепления:
1. Первая влючается без проблем, как по маслу.
2. Удара нет.
Лично убедился. Просто многие включают передачу как автоматы (понятно привычка) с одновременным движением нога, рука с рычагом передач.Если сначало выжать, а потом включить передачу, то даже перегазовки не надо.

Есть ВАЗ 11194. Пробег 3100
Меняли диск сцепления на 2000 км. стало переключаться плавнее, НО.

Первая передача включается только при скорости 10-15 км автомобиля! больше- только через скрежет синхронизатиора! Нормально ли это.

При скорости более 20-25 км/час - на первую не переключится вообще!

Есть ВАЗ 11194. Пробег 3100
Меняли диск сцепления на 2000 км. стало переключаться плавнее, НО.

При скорости более 20-25 км/час - на первую не переключится вообще!

Так и не должна переключаться. Зачем на 25 км/ч на 1-ю переключаться :crazy:
Как скорость больше 10 км/ч так можно смело 2-ю включать!

Так на других Калинах все включается! К примеру - подкатываюсь к кольцу. Хочу на скорости 10 км/час включить первую и впрыгнуть в кольцо. а не могу. на второй не получается потому как если включить вторую - скорость набирается в разы медленее!

Denis Kyznecov. Возможно нужно отрегулировать кулису На месте все хорошо включаются? Попробуй повтыкать при заведеном и заглушенном двигле все передачи.Отпишись.

Есть ВАЗ 11194. Пробег 3100
Меняли диск сцепления на 2000 км. стало переключаться плавнее, НО.

При скорости более 20-25 км/час - на первую не переключится вообще!
все зависит от степени износа сцепления, в частности корзины. И манеры вождения. почему меняли сцепление на 2000км? А вообще включать 1 на 25км, это кощунство!

я слабо верю что при 25 км у других калин включается нормально

На стоячей машине, независимо от того работает двигун или нет - все втыкается превосходно!

При движении >10 км - первую воткнуть не возможно.
На других калинах первая включается даже при 90 км (главное потом сцепление не отпустить :) )

Пробег - 3300, сцепление меняли в 600 км. Обратился в сервис по причине плохого включения первой и задней.
Теперь задняя включается нормально - первая - как я описал!

И еще одна особенность - если разгоняться на второй (при невозможности включить первую) - тянет плохо (все таки 1,4), но если придавить слехгка сцепление, обороты сразу повышаются и скорость начинает набираться быстрее!

На стоячей машине, независимо от того работает двигун или нет - все втыкается превосходно!

[
ИМХО, чет не то с коробкой.
масло в коробке меняли?

Ну это я и так могу предположить!

Но нашим сервисникам в ГСТО не объяснишь что оно не должно так работать!
Едет - и ладно!

На других калинах первая включается даже при 90 км (главное потом сцепление не отпустить :) )

а Вы пробовали на других калинах?

Но нашим сервисникам в ГСТО не объяснишь что оно не должно так работать!

да не должно. первая и на 20 км включается с трудом, но включается, а уж на скорости выше. не мучайте машину.
И еще одна особенность - если разгоняться на второй (при невозможности включить первую) - тянет плохо (все таки 1,4), но если придавить слехгка сцепление, обороты сразу повышаются и скорость начинает набираться быстрее!

естественно, двигател оборотистый на низах тянет не очень охотно, выжимая сцепление, вы тем самым повышаете обороты двигателя, отсюда и набор скорости, но наступает тихая и верная смерть сцеплению. Неудевительно что Вы на 2000 км меняли сцепление. К тому же вы меняли только диск сцепления, и если уж вам так хочется включать первую и на 40км и выше, нужно бы поменять корзину сцепления, а не только диск.

На других калинах первая включается даже при 90 км (главное потом сцепление не отпустить :) )

а Вы пробовали на других калинах?

Но нашим сервисникам в ГСТО не объяснишь что оно не должно так работать!

Пробовал на 2х других Калинах, одно- и двухгодовалых. При скорости 40 км/ч пробую включить первую. При движении рычагом вперед она естественно не включается, но через примерно 1 сек ожидания она включается.
Во вторых - диск сцепления менялся на 600 км! И его замену признали гарантийной! Раньше нельзя было включить заднюю и первая включалась даже на стоячей машине!

И насчет второй передачи - на низах он тянет плохо, но тронуться со второй можно без проблем, придерживая нажатым сцепление.

ну все правильно, как я и писал, только удивляюсь почему вам поменяли только диск сцепления , а не в сборе с корзиной и выжимным,хвала нашим сервесмэнам

Всем привет! У меня 11193, я тоже по поводу коробки, такая же история, первая не втыкается уже при движении 7-10 км/ч, а в пробках это не удобно, второй скоростью разгоняться, так сцепление быстро сгорит.
У меня это с салона, думал потому, что новая, раз-работается. Но вот уже проехал 700 км., не чего не изменилось. И что делать, не знаю.

Самое смешное, что если ехать 20-30 км в час, двинуть рычагом в сторону первой - не включается. рычаг держишь, и скидываешь скорость. ничего не меняется, если пробовать давить - скрежет зубьев.
а если остановится или скинуть скорость до ~10 км в час, отпустить ручку переключения, а потом снова переключить - то все включается.

История такая. Владею ладой калиной 2009 года. Недавно при трогании появился удар. Поменял сцепление удар не прошел. Но зато появились неприятные звуки, как бы рокота чтоли. На холостом ходу рокотало и при разгоне на второй, как будто на тракторе еду. Звук пропадал, если выжимать сцепление. Затем заменил мне парень в гараже сателиты в коробке передач и заодно подшибники все возможные. Собрали коробку, установили. Трогается машина плавно, скорости включаются хорошо.
Но рокочущий звук стал намного сильнее. На холостых сильно постукивало, в салоне грохот. Грешили на дешевые подшибники. Снова заменили подшибники все. Собираем и то же самое. Как бы что то стучит тр тр тр кряхтит. Стучит на холостых. Стучит при езде и при разгоне. Когда выжимашь сцепление, звук пропадает. Но если ехать со включеной передачей (любой) и выжать сцепление, то постукивания появляются еще громче, громче чем просто на холостом ходу машина бы стояла. Начитался форумов. Подозрение пало на выжимной. Интернет посоветовал мне снять тросик с тяги и потянуть вилку сцепления на себя, если звук пропадет, то это выжимной. Сию процедуру сделал, но как тарахтело, так и тарахтит. Звук металлический, как будто крутится и обо что то бьется постоянно. Один мастер грешит на дешевые сателлиты. Помогите, пожалуйста советами. Уже руки опустились.

Если я правильно понял,стук есть и на стоящей заведенной машине. Тогда сателлиты не при делах,они в это время не вращаются.Давай посмотрим что вращается на стоящей заведенной машине-первичный вал,его подшипники и шестерни вторичного вала,при этом вторичный вал и шестерни главной передачи не крутятся.Когда ты выжимаешь сцепление на стоящей машине,вращения в коробке нет никакого.

Если я правильно понял,стук есть и на стоящей заведенной машине. Тогда сателлиты не при делах,они в это время не вращаются.Давай посмотрим что вращается на стоящей заведенной машине-первичный вал,его подшипники и шестерни вторичного вала,при этом вторичный вал и шестерни главной передачи не крутятся.Когда ты выжимаешь сцепление на стоящей машине,вращения в коробке нет никакого.

При переключении скорости происходит "тычек" сопровождаемый стуком.
Стук исходит от коробки (вроде).
Появляется при условии что переключение скорости происходит нормально.
Если переключаться "ласково" и "нежно" то стука нет.
Возможно ли что подобное может происходить от неудовлетворительного состояния подушки КПП?
Или это стоит смотреть в самих внутренностях коробки?
Ваше мнение, господа автолюбители?
А/М - Хонда
Сцепа - керамика.

Сначала уровень масла в кпп и сцепу проверить надо.А так похоже на люфт в подшипниках коробки.Керамика кстати не панацея.Сжигали её так что маховик под замену.

Не пробовал. Но стук глухой и тяжелый.
И происходит, вроде, не в момент включения скорости, а когда нагружаешь коробку отпуская сцепление.

Свободен тот кто за свою свободу готов платить!

Не дай мне бог сойти с ума.

тогда скорее всего подушка. А вообще причин может быть куча- сцепление, подшипник дифференциала, гранаты внутренние. Короче тут по фото не получится вылечить, надо смотреть и щупать.

как бы есть умельцы которые ставят коробку и прочую лабудень от шатла! и как бы получают полноприводную хонду на палке! ни че в этом такого не вижу, в россии пока не видел, но вот на пендоских сайтах встречал ни раз!

ну, я езжу на такой (RD1). Супруга одного из тутошних хомутовских каталась на сивике 1,7 полноприводном на ручке. ну и так далее.

автор, ШРУСы внутренние под подозрением.

При переключении скорости происходит "тычек" сопровождаемый стуком.
Стук исходит от коробки (вроде).
Появляется при условии что переключение скорости происходит нормально.
Если переключаться "ласково" и "нежно" то стука нет.
Возможно ли что подобное может происходить от неудовлетворительного состояния подушки КПП?
Или это стоит смотреть в самих внутренностях коробки?
Ваше мнение, господа автолюбители?
А/М - Хонда
Сцепа - керамика.

Здравствуйте
господа!
У меня проблема один к одному как описано выше. До проявления этих симптомов менял в коробке подшипник первичного вала. после замены было все хорошо. машина проехала около 10 тыс км и началось как описано выше.
Машину водит жена (до этого водил я с переключением передач дружу и сцеплением тоже, к стати оно еще новое прошло около 60 тыс. замена была на 140 тыс.). Жена переключает нормально, но все же не так как я. Мне мастера говорят что появились какие люфты, вот вопрос где их искать?
Другие говорят что пришло время синхронам.
Есть мнения по этому поводу?

Такой вопрос, у меня появился стук какойто при начале движения однократный трогаешься с места разок долбанет и все,( стук где-то спереди внизу) и так практически всегда при начале движения. У когонить была такая проблема как ее лечить? Может быть из-за коробки? скажу сразу что она чет не ахти стала после замены масла (( видать запресыпали при продаже теперь маюсь

у меня вчера появился при трогании стук снизу прям под ногой казалось..вылечилось прикручиванием передних колес))

У меня как то камушек попал между лыжей и двигателем, ох и по прыгал я тогда что может такой звук при троганье издавать

гыыы ))) колеса прикрутил, а вот камешки посмотреть можно просто достает на газ нажал а она тебе в ответ как здрасти "бам" ))) читал где-то еще у кого то при торможении и при трогании такое было но проблему не решил но у меня при торможении ни че не ударяет

гайку ступицы посмотри, может ослабла . появляется люфт, у меня так было когда на СТО плохо её затянули, подтянул всё прошло!

Тоже было такое,стук появлялся при страгивания с места,в перёд и назад,оказалась порванной подушка двигателя которая на коробке,после замены стук пропал

Такой вопрос, у меня появился стук какойто при начале движения однократный трогаешься с места разок долбанет и все,( стук где-то спереди внизу) и так практически всегда при начале движения. У когонить была такая проблема как ее лечить? Может быть из-за коробки? скажу сразу что она чет не ахти стала после замены масла (( видать запресыпали при продаже теперь маюсь

А у меня наоборот, после 1 минуты стоянки удар сзади. Грешу на ручник, мб что-то разводиться или наоборот зажимает.

ТС : тоже самое было ,когда достаточно резко трогался с места. Замена подушки задней все исправила. Хотя может еще какие стуки бываюжт ) с другими не встречался

Спасибо, на выходных все посмотрю и отпишусь. подушки правда менял месяц назад но как потом показало себя это сто то может че хреново и прикрутили или че закосячили. сто сатурн в новосибе не советую.

У меня был щелчок притрогании и торможении, затем залез под машину протянул сайленблоки и стало всё нормуль. Щелчок был слева.

Спасибо, на выходных все посмотрю и отпишусь. подушки правда менял месяц назад но как потом показало себя это сто то может че хреново и прикрутили или че закосячили. сто сатурн в новосибе не советую.

был стучок маленький через год коробку с раздаткой поменял подшипник не стал искать поставил контрактную

Передий или задний ?
Достало это уже , при трогании , торможении кряхтит что то. Грешу на саленты рычагов, потому как звуки эти появились после замены оных. Сначала очень редко, сейчс уже постоянно.

Та же фигня, как трогаешься - бряк, че за нафиг, на тех выходных делал всю переднюю подвеску и после этого стало брякать, но после этого уже три раза все повторно протягивал и все ровно -бряк.

Подскажите. Поиском искал но конкретной сути проблемы так и не нашёл. Появился стук при резком нажатии и сбросе газа на ходу. При езде накатом по прямой или с горки один удар при резком но не полном нажатии на газ. Стук даже бывает отдаётся в колодку под левой ногой. Если плавно нажимать и отпускать газ то удар не чувствуется.. Поехал на сто на диагностику ходовки, всё в идеале, внутренние гранаты люфтят в коробке но сказали что этот люфт в допуске и ничего страшного, из-за них таких стуков быть не может. Нашли только что порвана задняя подушка двигателя и передняя потрескалась сказали что может быть из-за задней подушки. Подушки обе поменял но стук так и остался((( что это всё таки может быть?
P.S: за несоколько дней до появления этого стука несколько раз рвал с места с газом в пол, и раскрутил движку на 3 передаче до 6200.

2. Снять коробку передач в соответствии с требованиями технологической инструкции для конкретной модели автомобиля (скачать для XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Приора, Нива 4x4).

3. Убедиться в наличии на блоке цилиндров 1, рисунок 1, двух установочных втулок 2.

4. Убедиться, что втулки не разрушены и не деформированы.

5. В случае отсутствия одной из установочных втулок, необходимо установить на блок цилиндров новую втулку (молоток с пластмассовым бойком).

6. В случае деформации или разрушения установочной втулки, необходимо осторожно, не повреждая установочное отверстие в блоке цилиндров, извлечь поврежденную втулку и установить новую (плоскогубцы, молоток).

7. Снять нажимной 3 и ведомый 4 диски сцепления в соответствии с требованиями технологической инструкции для конкретной модели автомобиля.

8. Заменить ведомый диск сцепления новым:

на автомобилях LADA Vesta GFL110, GFК110, GFLА10 Granta, Kalina с ДВС 1,6 и КП 2180/81/82 – диском сцепления 21703-1601130-33;
на остальных моделях – ведомым диском, соответствующим комплектации автомобиля.

9. Установить нажимной и ведомый диски сцепления в соответствии с требованиями технологической инструкции для конкретной модели автомобиля.

10. Установить коробку передач на трансмиссионную стойку и подвести под автомобиль (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СТ-1 "ГАРО").

11. Поднять опорную часть трансмиссионной стойки с коробкой передач, завести шлицевую часть первичного вала в шлицы ведомого диска сцепления, осторожно подвести коробку передач к блоку цилиндров и проследить, чтобы установочные втулки, находящиеся на блоке цилиндров, вошли в соответствующие отверстия на коробке передач без деформаций и разрушений.

13. Если установка коробки передач на двигатель без разрушения и деформации втулок невозможна, то необходимо согласовать метод ремонта с УОСОА, посредством оформления "предсогласования" в информационной системе Лада-Гарантия.

14. Запустить двигатель и убедиться в устранении дефекта "дробный стук" при работе двигателя на холостом ходу и нейтральной передаче коробки передач (катушка вытяжная с вентилятором типа SERF/SP ф. "СовПлим").

Читайте также: