Faw v5 отзывы владельцев недостатки 2013 год

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Продал w211, купил FAW v5:-)
Пробег 146000км
Авто далеко не единственный), отъездил сам на нём 20000 км., Из ремонтов только один сайдент блок переднего рычага и шаровые (и то, ещё походили бы). Минус только один-слабая покраска, покрасил 4 двери, так как были рыжики ещё у предыдущего владельца. Никаких дыр нет.
Расход не знаю)) заливаю бак и катается оооооочень и оооооочень долго))
Покупкой очень доволен!
Повторюсь авто не единственный, есть ещё Камрюха сороковка, Хундай Матрикс и А6 c6 и Фав'чик-резвый, экономичный и надёжный.

Слабая покраска. Нужно следить и вовремя локализовать рыжики и обрабатывать сколы!
С завода нет защиты картера, поэтому нужно ставить самим.

Не обнаружено.
А! Руль криво стоит.
А чтобы поставить ровно, надо подушку снять. Снизу есть отверстие для того ,чтобы клипсу отжать, а сверху нет. Нужно сверлить 2 отверстия. )))) Недоработанный авто, но это мелочи.

Отличная машина за свои деньги.Превосходная динамика, цепной мотор.Подвеска практически вся от платца подходит.За четыре года 100 тыс км накатал.Единственно что менял, это ступиничные подшипники, втулки стабилизатора, руливые наконечники

Моторчик обдува кондиционер и генератор приказали долго жить на 50 т км. Поставил от гену Джилли с переделками. Слабая подводка на прикуриватель,у всех авто отмечается это. Музыка работают не все функции.п
Покраска цветет рыжиками. Стекла как пластиковые все. Царапки от мойки на СТО. Права щётку дворника поставил как левую одинаковую,мало чистила.

Аппетит небольшой. Багажник вместительный. Запчасти от Тoyota Vitz.Резина недорогая. Две подушки. Стеклоподьемники, магнитола с USB. Отличная печка, и кондеи

Жестковата подвеска. Слабое лакокрасочное покрытие, металл..если ехать далеко спать неудобно. Может свистеть обгонный ролик или генератор

Пузотер ещё тот.генератор в низу ещё бы под колесо поставили.самая большая проблема это кузов.покраска говно при мойке когда машину протирает вся тряпка черная.прошло пять лет пошли конкретные рыжики.

Экономичный быстрый. Расходники (типо фильтры) подходят от ваз 12 модели сама ставила. Генератор от джелика подошло только крепления переделала слегка. Нареканий нет классная машина. За такую цену цена качество по сравнению с другими авто. Я

Лёгкая при сильном ветре сдувает, по трассе руль крепче держать надо. Но за рулём любой машины бдительность терять нельзя.

Тимофеев Михаил Анатольевич

Расход топлива, цена запчастей (если брать на Таобао). В целом достойная замена для того, кто пересаживается с ваза, при этом не желая кому-то что-то доказывать на дороге.
Кстати, заводские комплектующие приличного качества - например, передние колодки заменил на 65-й тыще.
Покраска - 4 года гарантии продержал точно. Потом чуть зацвел.
Остальные плюсы уже описаны в других отзывах.

- Иногда "тормозит" педаль газа - пару раз подводила при старте на подъеме, что не очень приятно.
- дребезг блюдца на торпеде (устраняется легко)
- слабые проводки в прикуривателе (перепаивал один раз на 45-й тыще).
- обивка багажника и колпаки задних фонарей внутри крышки оного
- неудачное расположение генератора - летит грязь. Результат - на 40-й тыще умерла диодная группа, менял. Внимание - если вдруг будете менять генератор в сборе, то ищите новый держа свой в руках - потому что банально могут не совпасть места крепления(!) пусть даже и номер будет каталожный. Говорю со слов сервисника:)
- дважды менял рамку на моторчике дворников - время от времени снимайте панель и смотрите ее состояние, смазывайте - ибо у меня банально прикипела и отказывалась работать. Причем намертво. Стоит рамка в Китае копейки, но ждать месяц. Третья стоит вот уже 40 тыс. и ничего.Тьфу-тьфу.
- суппорты (народ писал в других отзывах). Некоторые элементы сюда подходят от Хендай Санта Фэ
- передние тормозные диски - пришлось заменить на 80 тыще.

Подвеска вполне себе хорошая не уступает европейцам и по пробоям и по ходовым качествам , катается как мячик , не чего не стучит не гремит : достойна :цена качество на мой взгляд , не кого не хочу ни в чём убеждать . Салон : сидения приличные , сборка тоже достачно приличная ткань(обивка сидений) и подгонка по салону тоже , Двери обивка всё оккуратно собрано и подогнано . Багажник не плох , но полик из ткани могли придумать , что-то и по проще без этих налипух , а так если не обращать внимание на мелочи , тоже сойдёт . По двигателю и коробке всё прилично , если верить производителю , то ДВС аналог Тойота Ярис - 102 л/с , вполне достаточно для современной эксплуатации авто .

Минусы : по мне так колёса для такого авто 14R(радиуса) слишком маловаты для таких арок можно , думаю как , минимум было поставить хотя бы 15 R (радиус) , было бы по веселее и смотрелся бы по приличней(богаче) , опять же не кому не навязываю свое мнение . Соответственно поднялся бы клиренс - 150 мм , вроде и ничего , а если повыше то для РОССИИ было бы получше . Рулевое вроде и ни чего , а вот рулевая колонка не регулируется вовсе , это тоже не есть хорошо . Но в остальном вполне сносно , если так можно выразится . Покраска авто вроде как улучшилась , но мне кажется могли бы этому делу уделить и больше внимания .

Машина мягкая и на дороге не оставяет.
Проехал 180тыс за 4.5 года. Машина надежная а так 180тыс не проехалбы.
Все работает и кондер и электропакет все все.
Очень экономичный при этом разгоняется нормально. Спокойно обгоняю на трассе.
Мотор масло не ест.
Запчасти дешевые.
Советую покупать.

Минус первый
Ломалась ходовка часто в течении 2--3 годах владения. Сейчас 4.5 года и пробег 180тыс и ходовка не ломается. Потому что нашел проблемные детали. Они: серьга( стабилизатор) и суппорт. Суппорт надо шпильки мазать маслом и менять пыльники. Стабилизаторы надо менять они недорого стоят. 1500тенге каждый.
Минус второй. Вид немолодежный. Голосующие люди обидяться если не останавливаешся когда они голосуют. Моргающие сзади много даже приоры некоторые моргают.
Минус третий. Продать за хорошую цену очень сложно. За дешево можно продать быстро, но зная что твоя машина разом лучше чем соседский приора который просить за него полтора раза больше твоего ты не захочешь за дешево продать. Почему то люди за дешево хотят. Может поймут со временом
Я советую купить этот автомобиль тем кому чужие мнения не важны. Вам понравится отвечаю.

Ломался ходовка очень часто после 2 года владения. Подшибники передние оба по 2 раза поменял, задний подшибник в комплекте поменял. Ну по ходовке нормально поменял. Оказывается зря. Тут очень часто ломается серьга (стабилизатор). Из за этого наверно помяенял попросту всю ходовку иская хруста и свиста.
Также суппорт менял надо было замазать маслом но я тогда не знал и поменял. Если понять ходовку то вообще спокойно можно ехать. Поменял подшибник генератора много раз. Только в последний раз перед заменой открыл пластмассу подшибника и до горла заполнил салидолом от гранаты. Уже год работает. Оказывается от подшибника

Когда покупал бэстурн B50, нужен был размер, поэтому на Вэйчи V5 внимания особого в салоне не обратил. На фоне бэста показался он мне более топорным что ли, а зря. Да - совсем другой авто, но, как оказалось, со своими несомненными достоинствами.
Летом понадобилось найти еще одну машину жене, чтобы училась ездить. Сразу решили брать бэушный неваз в пределах 270 тыр с кондеем и низким расходом, но не А-класса, чтобы детей можно было возить. Выходили гетц, авео или фабия 9-10 года с пробегом 40-60 тыс. А здесь, 13-й с пробегом 1 тыс., т.е. новый, не считая бордюрной коцки переднего бампера, коцки арки заднего крыла, подкрашенного другого заднего крыла, сломанного прикуривателя и не работающих лампы заднего хода и лампы освещения номера.
+ сигналка, антикоррозийка, зим. резина, защита картера и мелочи в салон.
Ну, друзья, я, как Генри Форд, за новый автомобиль, тем более после того, как оценил качество Фава. Так у нас стало два китайца.
Прошел ТО 1 – поменяли масло 5W30 G-Energy, сделали прикуриватель и лампы - за 4500 р.
Пишу отзыв после поездки в Питер. За 2 недели пройдено 4,3 тыс. км., в том числе 300 км. по московским и питерским пробкам и 100 км. по тверской грунтовке: точь в точь как на картинке у фава, где испытывали подвеску. Общий пробег приближается к 7 тыс.
Теперь могу высказаться о машине более определенно.
Сразу предупреждаю любителей повспоминать бмв, тойоты и проч.:
давая ниже оценки разным качествам автомобиля, я имею в мыслях годовалые автомобили за 270 тыр. Так что, плз. приводите похожие автомобили.

При внимательном рассмотрении, ощупывании, оказалось, что сделан добротно и вызывает доверие к надежности. Пока не сломалось ничего.

Двигатель и трансмиссия

Руль и подвеска

Салон, свет и комфорт

В общем, находится в салоне приятно: эстетически мне все нравится, пластик панели не тонкий (ясно, что твердый), никакого запаха, все под рукой, приятная голубая подсветка, все кнопки-ручки уверенно и надежно нажимаются и крутятся.

Руль не регулируется, но для моего роста и для роста жены оказалось, что это и не нужно. Однако при таком положении руль закрывает лампочки поворотников, из-за чего я часто забываю их выключать.

Очень не плохо работает парктроник. Если в бэсте начинает непрерывно пищать за 30-40 см., а ближе уже сам смотри, то здесь примерно 15 см. То есть более практичный.

Нет лампочки низкого уровня топлива, но, судя по всему, после того как стрелка легла на первое деление остается еще 7-8 литров (весь бензобак 45). Так что остаться без бензина нужно постараться. Нет подсветки в бардачке, но есть лампа в центре потолка.

Музыка хорошая: трехдиапазонное радио, CD и USB с mp3. На слух где-то 12-14 кГц выдает, но на третей трети мощности низы заваливаются. Не для меломана нормальный вариант.
Не понравилось, что магнитола отключается при заводке. При этом USB не запоминает, где играло до выключения. А при включении начинает с USB, даже если до этого играло радио. То есть, выключаешь двигатель без выключения сети, потом заводишь и все слетает: нужно заново включать радио или CD или искать нужный трек на USB. Ерунда какая-то. Также не удобно, что нет режима постоянных часов. Жмешь CLK и часы отображаются минуту где-то, потом обратно на параметры воспроизведения. А при CD или USB еще нужно много раз нажимать, пока до часов доберешься. Тоже странная задумка: отвлекает во время движения, часы на панели нужная вещь.
Магнитола однажды зависла в режиме USB, помог сброс клеммы аккумулятора.

Самый главный недостаток: шумоизоляция, вернее ее почти полное отсутствие. Учитывая, что ездить приходится в основном на третьей, в салоне от двигателя шумно. Это самый шумный авто, в каком я ездил (не считая Пежо 308 с каким то бмв-ским мотором :)).
Сделал виброшумоизоляцию капота (вибропласт + два слоя изолона 10 мм). Изоляция улучшилась процентов на 20% не больше. Нужно изолировать переднюю перегородку.

Сиденья оказались вполне удобными. За 1000 км. в день уставал не больше, чем в бэсте. А бэст, на мой взгляд, очень удобен. Но там посадка ниже. Некоторые жалуются на высокую посадку, но жена наоборот заявила требование сидеть повыше. Во-вторых, мне сидеть было удобно: локоть на обивку двери, как на подлокотник.
Очень понравился кожзам. Он с перфорацией. Летом в жару спина потела не больше чем на ткани. Зато всю грязь, которую дети нанесли, быстренько стираешь. Правда нижняя часть немного волнами пошла: видимо кожзам вытягивается, но пока это не проблема.
Изофикс странно расположен: когда ставишь кресла, "мамы" ремней оказываются под креслами. Пользоваться без удлинителей невозможно. Видимо у китайцев изофикс-кресла только в вариантах со своими ремнями. Под штатный ремень они не планировали. Авто - четырехместный, поэтому, наверное и детские кресла расположены посредине задних мест.

До сих пор не проявились никакие сверчки. Даже под полочкой на торпеде не завелся: все тихо. Впрочем был дребезг передних стекол – детская болезнь из-за неплотного уплотнителя в районе зеркал. Ездить с открытыми стеклами было невозможно совершенно. Это кстати странно. Их технологи вообще на машине с открытыми окнами ездили? Я сомневаюсь, настолько явный недостаток. Устранен полностью в течение 10 мин подтыканием свернутой резиновой трубки под уплотнитель.

Печка греет отлично. Кондиционер тоже работает четко, в т.ч. осушает: включаешь и запотевшие стекла быстренько очищаются. Обогреватель заднего стекла тоже не лишня вещь.

Боковые и салонное зеркала, несмотря на маленький размер, оказались вполне достаточными. Однако левое зеркало при моем росте не поднимается на нужную высоту, поэтому большую часть изображения занимает дорога, а не горизонт.

На багажнике сэкономили: обивка очень тонкая, стенка под задней спинкой сиденья – из картона! Будем считать, что за счет этого удешевления я купил хороший авто за приемлемую цену.

В целом автомобиль вызывает положительные эмоции: ощущение надежности и технологичности деталей. Все работает как надо. Ничего не сделано только для вида. Я жене сказал, что если бы не размеры, я бы сказал, что V5 мне больше по душе, чем бэст. Наверное, его не так жалко, и он ближе к человеку с рабоче-крестьянским воспитанием

5 копеек о FAW V5

Тимофеев Михаил Анатольевич

Достоинства : компактный внешне, просторный внутри. Маневренность. Подвеска.

Недостатки : запах пластика в салоне.

FAW V2, 2014 г

Купил FAW V2 в 2014 г. у дилера с пробегом 6 тыс. км, машина была тестовая. C тех пор проехал 33 тысячи. В начале кушал он у меня около 7 л, а сейчас около 5.5 л. Зимой заводится без проблем, машина теплая, но задние стекла не оттаивают, если ехать по трассе при температуре ниже минус 10. Машина просторная, сзади сажал человека ростом 185 см, так у него ноги не упирались в переднее сиденье при условии, что спереди сидел человек ростом 175, крыша достаточно высокая, кто садился в машину удивлялись тому, как в нем удобно и просторно. Дорогу FAW V2 держит хорошо - разгонялся до 160, при этом машину не бросало, проехавшая навстречу фура не составила никаких проблем, на поворотах и ухабах всё достойно. На 30 тыс. появился стук рулевой рейки. Нашел сервис по ремонту рулевых реек, отремонтировал за 8000 руб. и дали гарантию на 6 мес. без учета пробега. На 33 тыс. вышла из строя опора передней стойки.

Достоинства : прекрасная машина для семьи из 4-х человек. Отлично подходит для города, коробка передач подобрана так, что на старте дает быстрый разгон. В FAW V2 за рулем удобно на дальних расстояниях.

Недостатки : проблемы с доставкой запчастей из-за того что их мало (в Казани их всего 2) хотя запчасти подходят от Тойоты.

FAW V2, 2013 г

Машина в эксплуатации больше года. Расход небольшой: летом по городу 7-7,5 л. на 100 км, на трассе 5-5,5 л, зимой в городе 9-9,5 л. Салон простой, но это не раздражает. Комплектация хорошая. Неплохо было бы парктроник. Динамика средняя, хорошему разгону мешает большой ход рычага коробки. Пластик позванивает, т.к. подвеска жестковата. За все время поменял по гарантии только реостат отопителя. Автомобиль компактный, шустрый, просторный, удобный, бюджетный. Внешность необычная, на любителя. Лично меня вполне устраивает. Зимой салон FAW V2 прогревается не очень быстро, лобовое стекло большое, соответственно прогреть его быстро нельзя. Если особых претензий нет, и амбиции не мучают, то автомобиль вполне соответствует своей цене. На трассе FAW V2 ведет себя хорошо, устойчиво, до 120 км/ч можно ехать комфортно, если быстрее, то уже шумновато, но машина явно не для дальних поездок, а больше для города. На удивление для таких габаритов автомобиля, довольно просторный багажник. Можно положить объемные вещи. Зимой проходимостью FAW V2 не удивляет, в сомнительные сугробы лучше не соваться, низко проходит выпускной коллектор.

Читайте также: