Стук при трогании с места опель омега б
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Предисловие: Прочитал написанное и понял, что дофига написал. Читайте самое начало и подведение итогов хотя бы .
В общем для создания этой темы я созревал полгода. Просто уже надоело в конец. В опыте эксплуатации ООА/ОСБ ничего похожего не нашёл. Вопросов глупых будет наверное много. Так же будет много всего понаписано. Но тем не менее просьба к знатокам форума прочитать тему, возможно у меня просто где-то ошибка в мыслях или я чего-то не понимаю.
Застучало моё Сено 2.6. Проблема где-то в подвеске/приводе, начиная с коробки. Опишу в вкратце проблему. Далее будет подробно. В основном при разгоне вперёд машина издает равномерный, повторяющийся стук где-то в средней/задней части. Определить очень трудно. В машине при закрытых окнах звук глухой, при открытых окнах - звонкий металлический. Если снять колесо, например заднее левое и начать стучать молотком по суппорту, то будет примерное такой же звук.
Начну я с самого начала. Решил я как-то летом настроить ручник. Согласно умной книжке по ООА ручник должен иметь максимум 7 кликов при натяжке. У меня так и было, но техосмотр ругался. И снятые задние тормозные диски внутри, там где бараны ручника были очень ржавые. Я решил настроить ручник так, чтобы в расслабленном положении колодки его немного шлифовали и так , чтобы дальше 5 кликов рычаг ручника не шел. До этого колодки в расслабленном состоянии барабанов практически не касались.
Ну сказано - сделано. Поднял весь зад машины, поставил на подставки и начал настройку. Подставки стояли так, что колёса были вывешены. Колёса снял конечно. Потом при заведённом моторе и АКПП поставленной на "Д" медленно затягивал ручник и смотрел, равномерно ли он работает. Когда добился необходимого результата и проверил в последний раз, то я совершил одну ошибку. АКПП была на "Д" и колёса крутились(самих колёс, т.е. дисков и резины не было, только торм. диски). Но так как машина-то стояла на месте, то я не подумал и резко передвинул рычаг на "П". Раздался резкий стук и я поняв ошибку сразу же нажал на тормоза и заглушил мотор. Проблем с коробкой до сих пор нет и я не думаю, что проблема, которая меня сейчас мучает как-то связана с этим. Но написал на всякий случай. Положение "П" на АКПП работает исправно и стук, который сейчас издает моё Сено в основном при разгоне на перемещения Селектора никак не реагирует.
Далее интереснее. Стук в начале стал появляться только иногда. Потом сам пропадал. Но так как появлялся он всё чаще и чаще, то я решил проверить. Т.к. исходил он откуда то сзади, я опять поднял зад машины в воздух. Подставки стояли опять под кузовом и задние колёса были оба одновременно вывешены. Смотрел всё начиная с коробки, привода, кардан, ручник, диски задние тормозные снимал, всё болтал и шатал. Потом завёл машину и давал газу, потом и газ и тормоз одновременно. Никаких звуков и проблем. Тестдрайв я после этого не делал.
Походу зря. Потом походил вокруг авто, попинал передние колёса и оттуда донёсся звук, очень похожий на мой стук. Оказалось пружинки на колодках передних тормозов не очень хорошо выполняют свою функцию. В результате передние тормоза были разобраны, почищены и смазаны в нужных местах. После этого стук исчез примерно на 3-4 месяца. И я думал, что нашёл проблему. Не забываем на этом месте о вывешенных задних колёсах.
Так как дальше будет интереснее. Стук появился снова. И в этот раз проверка и чистка передних тормозов ничего не дала. Попросил коллегу послушать снаружи. Ездил и вперёд и назад. И вот выяснилось, что стук всё-таки сзади. И что если как следует разогнаться на заднем ходу и резко затормозить - то во первых звук на следующие 300-400 метров разгона вперёд исчезает и во вторых хорошо тормозит только правая сторона. Левая нет. Здесь хочу обратить внимание на то, то если быстро ехать назад и тормозить потом резко - то задняя подвеска разжимается.
Поискал в немецких интернетах. Описывали случаи, в которых похожий звук был при заклинившем поршне заднего суппорта. И действительно, мой левый задний суппорт подклинивал, и после того, как я отжал поршень назад, то звук снова исчез на два-три месяца. Я думал, ну вот она проблема. А ведь что нужно сделать чтобы снять суппорт? Правильно - поднять машину на домкрате и вывесить в данном случае заднее левое колесо. Но тогда я на это ещё не обратил внимание.
Потом снова застучало. На этот раз те же махинации с суппортом принесли тишину на неделю. Потом тоже самое и тоже на неделю. Суппорт был поменян на новый(абсолютно новый). И как вы догадались проблема исчезла. на неделю. нет, на 20 километров. Потом снова тот же стук.
Взялся потом за ручник. Надоело так, что я просто затянул его и ездил так. И вперёд и назад. Почему? А хз. Выяснилось лишь, что если ездить с затянутым ручником по городу, то на кочках стук прерывался. Ну стоило поездить с затянутым ручником задним ходом - то стук на некоторое время исчезал. Но тут опять же разжатие задней подвески.
Ну ручник долго не прожил. Затем я опять поднял заднюю левую часть авто на домкрате и скрутил болт настройки ручника с этой стороны на минимум, что бы колодки вообще и никак не касались барабана.Тормозной диск для этого снимал. Тихо было почти неделю, так долго тишины давно уже не было и я уже начал надеяться. Но потом опять. Проделал ту же работу с правой стороной. Результата ноль, т.е. стук не исчезал на некоторое время, как после поднятия на домкрат левой стороны.
Давайте подведем итоги.
1.Стук металлический, в машине и при закрытых окнах глухой, снаружи позвонче.
2.Если заднюю левую часть машины поднять на домкрате и вывесить колесо, и также снять и поставить тормозные запчасти с этой стороны и также завести при этом мотор и дать колесу покрутится - стук исчезает на некоторое время. Не проверял всё по отдельности ещё - но мне кажется решающую роль играет разжатие подвески и вывешивание колеса. Причём создаётся впечатление - чем дольше висит, тем дольше не стука.
3. Важно - если стук исчез, то он исчез. И никакие издевательства над авто, никакая нагрузка не заставят его появится. Он появляется сам. Сначала постукивает иногда и тихо, потом громче и чаще. И только при разгоне. При сильном торможении двигателем звук может быть а может и не быть. Но всё до тех пор, пока не поднимешь заднее левое колесо на некоторое время на домкрате. потом оно снова потихоньку появляется. При всём этом создаётся впечатление, что на нагрузку звуку пофиг, он реагирует на увеличение оборотов колёс(колеса). Т.е. можно ехать с постоянной скоростью в гору и ничего не будет. Но при даже лёгком разгоне может стучать. В последнее время при езде с постоянной скоростью может постукивать на кочках. Стук при разгоне учащается, т.е. это что-то крутящееся, либо соприкасающееся с крутящими элементами.
4. Если быстро и резко и нажимая на газ поворачивать налево - то никаких стуков. Если тоже самое, но только поворот направо - стучит бешено в повороте и после него некоторое время. Здесь опять же разжатие подвески с левой стороны при повороте налево, но почему так. Если внимательно посмотреть на Сено - визуально, если смотреть по аркам - левая сторона просела больше, чем правая. Может вал тупо за что-то задевать?
5. Проблема только громкий стук. Никаких вибраций ни в каких режимах нет.
Что это может быть?
Я думал конечно и про приводные валы, и про редуктор заднего моста и про подшипники все, которые в заднем мосту. Но приводные валы никаких особых люфтов не имеют, сравнивал со вторым Сенатором, там они такие же, небольшой горизонтальный люфт тоже есть. Но на втором Сене и пробег больше и мотор мощнее. Но никаких стуков при езде. Неужели всё-таки вал? По времени и пробегу рано ещё. Может разве механическое какое повреждение, снаружи исходящее. Ну да и все эти запчасти либо сломаны, либо нет, или? Т.е. они либо имеют износ и стучат при определённых условиях всегда либо не имеют износа и не стучат. Стук изношенного приводного вала не может же, после вывешивания колёса просто взять и исчезнуть на несколько дней. или может? И приводной вал, стучащий на кочках должен же иметь большой, люфт, который руками можно заметить? Или нет? Подвесной?
Кстати как ведёт себя изношенный подвесной кардана?
Следующим действом(Зима пока мешает) будет поднятие всей задней части в воздух, но так, чтобы подвеска оставалась сжатой. Т.е. подставки буду ставить не под кузов, а под крепления амортизаторов к рычагам. Если ничего не смогу определить, буду удалять ручник полностью, потом смена тормозных дисков(колодки вместе с креплениями новые кстати). Потом приводных валов. Потом сожгу.
OFFLINE SanCho
привет! у кого нибудь было следующее на механике?, при трогании в горушку при отпускании педали сцепления сзади могут раздаться как бы ударчики в районе редуктора ,зависит от числа оборотов двигла!,пробовал со 2,на задней-тихо,но тут и натяг другой конечно. я думаю это либо подвесной подшипник,либо сцепление так берет,ну или редуктор разболтался. а вы что думаете.
OFFLINE WAGNER
OFFLINE SanCho
а на яму заехать или на подъемник и пощщупать авто вариантов нет?
смотрел! ничего криминального! есть подозрение на подвесной на саму резинку,но сравнить не с кем,как она там плотно или с люфтом посажена? начну я с нее, с простого!
OFFLINE WAGNER
так и пол машины по ненадобности купить можно) вдоль забора прокатись глухого(звук отражается), подвесной шоркает, частота шорканья зависит от оборотов кардана. Если удар только при трогании с места, смотри привода. Если муфты разбитые, вибрация на кузов будет передаваться, увеличивается с набором скорости.
OFFLINE SanCho
так и пол машины по ненадобности купить можно) вдоль забора прокатись глухого(звук отражается), подвесной шоркает, частота шорканья зависит от оборотов кардана. Если удар только при трогании с места, смотри привода. Если муфты разбитые, вибрация на кузов будет передаваться, увеличивается с набором скорости.
на шипах особо не наслушаешь))) при скорости все в поряде,в горочку это явление проявляется,думаю в подушках дело!
OFFLINE Alexeevich
Присоединяюсь к вопросу.На ООБ 97 год. двиг. х30хе, АТ при трогании с места в задней части автомобиля появляется вибрация. Если руль стоит прямо - она не сильно заметна, если вывернуть в сторону, то вибрация хорошо чувствуется. Друг говорит, что визуально колеса дрожат. В чем может быть проблема и на что обратить внимание? Говорят, что может быть дело в редукторе.
OFFLINE SanCho
OFFLINE денисс
Добрый вечер, такой вопрос,начал трогаться пошел стук и вибрация по ногам,чем быстрее ехал тем хуже(( проехал пару км. стало тише потом совсем пропало что может быть?
OFFLINE Aleks100
Присоединяюсь к вопросу.На ООБ 97 год. двиг. х30хе, АТ при трогании с места в задней части автомобиля появляется вибрация. Если руль стоит прямо - она не сильно заметна, если вывернуть в сторону, то вибрация хорошо чувствуется. Друг говорит, что визуально колеса дрожат. В чем может быть проблема и на что обратить внимание? Говорят, что может быть дело в редукторе.
Почти такая же ерудна. При трогании с места и руль чуть в поворот есть вибрация с ударами (несильными) Если поворачиваю но при этом машина не остановилась (идет накатом) ничего подобного нет. Уже всю машину облазил ничего не нашел. Были порваны подушки под редуктором. Поменял. Не помогло. В нескольких автосервисах так же ничего не нашли. Куда лезть ума не приложу.
OFFLINE SanCho
Беру свои слова назад !ни Фига не Победил !снова было замечено сие явление ,подвесной исключен, грешу на заднюю подушку
OFFLINE Aleks100
Беру свои слова назад !ни Фига не Победил !снова было замечено сие явление ,подвесной исключен, грешу на заднюю подушку
Ты о каких подушках? Если подушках под редуктором (2 шт. в задней части) так у меня такая же беда. Заменил их ничего не произошло. Удары присутствуют до сих пор.
OFFLINE SanCho
Ты о каких подушках? Если подушках под редуктором (2 шт. в задней части) так у меня такая же беда. Заменил их ничего не произошло. Удары присутствуют до сих пор.
я про подушку под коробкой! грешу на нее! сальник мокрит и она пораскисла от него и очень мягкая стала
OFFLINE october981
на замененной подушке (но с разбора) ударчики не пропали. Есть немного только при трогании с места, на ходу нет.
OFFLINE SanCho
на замененной подушке (но с разбора) ударчики не пропали. Есть немного только при трогании с места, на ходу нет.
OFFLINE SanCho
сегодня потыкался по пробкам,все думал и эксперементировал со съездом с места больше оборотов ,то меньше,думаю дело в сцеплении,наверно в определенный момент краем (в смысле с перекосом) хватает! потому что при отпущеной педали и самых малых оборотах сего явления нет,появляется при отпускании педали! но как оно так в задний редуктор отдает,пока не понял,рывки на него что ль так передаются! чую подходит время замены корзинки и феродо))))
OFFLINE Atomgen
Ребята, подскажите если кто сталкивался!! Вообщем, источник металлических стуков неизвестен, но когда на яме слушали, то звук доносится как-будто из КПП. Стучать начинает когда автомобиль инерционно дергается, например если на 1 или 2 скорости сцепление бросить, или резко газануть на тех же скоростях и отпустить педаль. Если переключать в натяг то не стучит, да и вообще об этом вспоминаешь только в вышеописанных ситуациях. Подвеску вроде всю уже прощупали и там все нормально. Сначала грешил на кардан, но так как стук доносится из района КПП, то и не знаю что думать
Нужно определить источник стука!! Help!
OFFLINE sazgin
Такая же ситуация. Думал кардан, но при его снятии стук не пропал. Следующее действие было снятие коробки и внешний осмотр сцепления и моховика(двухмассового). И пришли к выводу, что дело в маховике, т.к. он состоит из 2х частей и соеденен через так называемое демфирующее устройство, которе сильно изношено. В следствии этого износа происходит стук при резком отпускании сцепления. Сам маховик не менял т.к. в наличии не было, а авто срочно нужно.
OFFLINE vov9688
блин такойже стук,думал у одного меня такая фигня. может кто знает, или версии какие есть.подвеску токо перебрал. и стук малехо раздрожает.
OFFLINE rubin316
Guest_djon1983r_*
А у кого АКПП что там может стучать? (отсутствие пластмасовой шайбы и как следствие -зазор меж 4 пакетом и масленым насосом?)
У меня там четко тарабанит на прогретую,звук немного напоминает звук компенсатора.
OFFLINE vov9688
Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.
О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.
Причины появления стука при трогании автомобиля
Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео
В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.
Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.
Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.
Стук в передней части автомобиля при старте
Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.
Основные причины стука в передней части авто при старте
Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео
Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео
Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.
Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади
При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.
Определение источника стука на VW Golf 3: видео
- Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
- Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
- Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
- Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.
Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.
Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии
Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.
Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео
- Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
- Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
- Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
- Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
- ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
- Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
- Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.
Треснутая опора КПП
Сильный износ карданной передачи
Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.
Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.
Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?
Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.
Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!
В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.
| Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы | Нужен срочный ремонт или замена узла | Желательно устранить в ближайшее время |
|---|---|---|
| Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн) | Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки) | Стучит защита двигателя |
| Люфт шарниров рулевых тяг | Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла) | Стук приводов |
| Износ шаровых опор | Стучит дифференциал КПП или редуктора | Стук выхлопа |
| Расслоение тормозных колодок | Хруст или стук в ШРУСах | Износ пружин диска сцепления |
| Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины | Износ сайлентблоков | |
| Ослабление колесного крепежа | Износ опоры стойки | |
| Ослабление затяжки ступицы |
Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях
Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.
Частые вопросы
Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?
Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.
Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?
Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).
Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?
Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.
Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?
Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
OFFLINE AlexxPenza
Вроде всё нормально, но вот такая штука происходит - если резко тронулся и колеса на месте прокрутились, в первый момент раздается такой ощутимый стук сзади, однократный или неоднократный. И вообще если подвесить машину сзади, и крутить колеса то в начале кручения есть небольшой люфт с несильным постукиваением. Так же если включить скорость на подвешенной машине и играть газом, то тоже слышно постукивания. Вероятно причина одна и та же, и как-то связана со ШРУСами т.к. больше вроде нечему (подшипникки ступиц оба меняные менее года назад). Так вот вопрос - чревато ли это усугублением или ездить так и не париться? ШРУСы зараза дорогие, чтобы просто вот так поменять ради профилактики.
OFFLINE любитель
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, МКПП, C20NE- Имя: митя
Может ошибаюсь,но не раз сам убеждался,не мешай машине работать!Не дай бог что с электроникой-кардан,привода,глушитель и тп,все на дальний план.
OFFLINE Никалаич
Вроде всё нормально, но вот такая штука происходит - если резко тронулся и колеса на месте прокрутились, в первый момент раздается такой ощутимый стук сзади, однократный или неоднократный. И вообще если подвесить машину сзади, и крутить колеса то в начале кручения есть небольшой люфт с несильным постукиваением. Так же если включить скорость на подвешенной машине и играть газом, то тоже слышно постукивания. Вероятно причина одна и та же, и как-то связана со ШРУСами т.к. больше вроде нечему (подшипникки ступиц оба меняные менее года назад). Так вот вопрос - чревато ли это усугублением или ездить так и не париться? ШРУСы зараза дорогие, чтобы просто вот так поменять ради профилактики.
Шрусы сто процентов, пока ездить можно но стуки будут увеличиваться, попробуй на разборках подыскать что то по приличней.
OFFLINE ОПОМА 88
Такая же байда с правой стороны только не стук а хлопок довольно громкий будто покрышка лопнула пока не разобрался в чём дело может у кого было кто нибудь подскажет что это
OFFLINE jakov mv6
OFFLINE Паша Чепецкий
Такая же байда с правой стороны только не стук а хлопок довольно громкий будто покрышка лопнула пока не разобрался в чём дело может у кого было кто нибудь подскажет что это
OFFLINE Кобальт
Такая же байда с правой стороны только не стук а хлопок довольно громкий будто покрышка лопнула пока не разобрался в чём дело может у кого было кто нибудь подскажет что это
Такая же хрень. При резком трогании удары сзади по кузову. Накрылся "патиссон". Но пока езжу так. Здесь тема ремонта и замены "патиссонов" раскрывалась. Посмотри вот здесь.
Изменено: Кобальт, 05 Январь 2011 - 02:59
OFFLINE AlexxPenza
А подушки балки и моста не смотрели?
Как до меня, то заезжал пару месяцев назад на СТО на предмет диагностики (не по этому поводу, просто так) подвески, сказали все ок, ниче криминального.. Но как они смотрели - ХЗ, я не видел. Так что у меня наверное всё же ШРУСы. Вообще должен быть люфт у колеса при кручении его вывешенного, т.е. начал крутить, вначале легкий ударчик, а потом уже крутится бесшумно (то же самое если крутить за привод ШРУСа), или это уже "криминал"?
OFFLINE ОПОМА 88
Паша Чепецкий , Кобальт спасибо парни когда первый раз хлопнуло я подумал порвался пыльник шруса на патиссон даже не думал. Постараюсь заменить лишь бы болты отвернулись. Как я понял если болты патиссона отвернуть подрамник не падает на землю и можно под него ничего не подставлять или я не правильно понял?
AlexxPenza у меня тоже люфт есть если и за колесо крутить и за кардан люфт и в ШРУСАХ и в редукторе
OFFLINE AlexxPenza
AlexxPenza у меня тоже люфт есть если и за колесо крутить и за кардан люфт и в ШРУСАХ и в редукторе
Вот у меня подозрения, что его быть не должно. В редукторе-то ладно, там какой-то по-любому должен быть небольшой люфт, а вот со стороны колеса это косяк, мне кажется.
OFFLINE Никалаич
Вот у меня подозрения, что его быть не должно. В редукторе-то ладно, там какой-то по-любому должен быть небольшой люфт, а вот со стороны колеса это косяк, мне кажется.
OFFLINE Dvin
Читайте также: