Стук при трогании с места ниссан тиида

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

После начала движения, первые метров 10-20, особенно после ночи простоя стук упавшей трубы, когда нажимаешь газ и такое впечатление как-будто после перехода на 2 передачу происходит стук, ну а потом все нормально. и так всегда после трогания, как-будто защелка после первой передачи отпускает.

коробка автомат, 1.6 Тиида

но послерестайлинговом ноуте такое есть вроде бы. читал что это тест абс, происходит один раз в начале движения когда долго не ездили, утром и т д. но с ваших слов не понятно, оно стучит как будто глушитель отвалился и трубой об асфальт стучит. или это железное клац и все.

Тож не совсем понял автора, но у меня часто после длительной стоянки при разгоне примерно до 20 км/ч такой звучок, как будто проволочка где-то соскочила (эдакое лёгкое "бздыыынь"), отдаёт едва слышно в руль.

совершенно верно. это ABS. и проявляется не по утрам, а каждый раз после запуска мотора и начала движения.

да АБС. уже тоже выяснил. ну если люди проходят рядом. когда начинаешь движение. особенно в тихом районе. так некоторые оборачивались посмотреть. что там стукнуло ))))

Прошу прощения что подымаю столь старую тему, но заинтересовала информация по поводу этого металлического звука при начале движения.
Он у меня проявляется при первом с момента начала движения: сначала при переключении с 1 на 2, потом еще раз с 2 на 3.
Причем происходит именно в момент переключения передач, и машина чуток притормаживает.
Тоже думал что это АБС, пока не стал замечать что с 2 на 3 такое тоже проявляется. Как будто схватывается где-то чтото :)

Машинка - Тиида 1.6 АТ

нормальные "стучки" - это в начале движения ABS и при включении кондиционера, все остальные лучше проверить на СТО, надеюсь, что ничего страшного, но лучше перепроверить

Тоже думал что это АБС, пока не стал замечать что с 2 на 3 такое тоже проявляется. Как будто схватывается где-то чтото
Машинка - Тиида 1.6 АТ
Машинка - Тиида 1.6 АТ
Масло проверьте в коробке, на всякий случай, а то у меня похожее было - оказалось масла нету уже.

Странно. При переключении передач такого быть не должно. Кажущееся притормаживание - да, это нормально. Но стука быть точно не должно.
Я бы на вашем месте съездил к дилеру (если машина гарантийная) и покатался с мастером.

Если кто сталкивался, подскажите, что это может быть - у меня пару дней назад появился металлический звук при начале движения и примерно до скорости 30 км/час, если выше скорость - то пропадает. Звук в районе левого переднего колеса, Звук типа как в кастрюлю что-то положили и иногда встряхивают, то есть, то нету. Связи вроде с переключением передач не заметил и нет связи с тем, едешь по ровной дороге или с неровностями. При скорости более 30км/ч все пропадает, никаких проблем, нет вибрации, нет звука.

И у меня иногда аналогичное происходит. Несколько раз смотрели ходовую, нашли только треснувший правый (хоть звук спереди слева) опорный подшипник. Кто-то еще писал, что это карданчик рулевой колонки. Но от него треск при повороте на малых скоростях после трогания.

у меня тоже такое есть, утром или когда долго стояла, но звук у меня не металлический а скорее какой то глухой. Машина примера 1,8 МТ 2003
Сначала переживал а потом забил

а на какое СТО обращались?
поехали в сб с приятелем после работы покупаться в пущу и по дороге на газопроводной свернули на небольшое сто с подъемником, там и глянули, что это за "глюк", мой бывалый друганок так тоже мне сказал когда мы ехали, что-то попало и стучит, тормозни -посмотрим, главное что все нормально, эти все дни ничо уже не стучит, прислушиваюсь, тех звуков уже нет

У меня тоже проблема. Утром выезжая со двора поворачиваю налево, уже после поворота и выравнивания руля слышен щелчек. На СТО обращалась - ничего не нашли.

Может и стойки, пробег то какой? Дак ты же говоришь что пол подвески поменял, соответственно стойки же снимались и проверялись наверно. Может пружина в чашке брякать, как раз на гребёнке проявляется. Попробуй проложить шумоизоляторы в чашки или шланг на крайние витки натянуть.

Пробег всего 60 тыс., но правда в эксплуатации 6-той год и дороги в Волгограде хуже чем любой проселочный грейдер.
Когда менял резинки основной причиной был даже не износ, а их растрескивание, судя по всему от времени. Опорные подшипники и чашки менял не сам, и не могу поручиться, что на стойки там обратили внимание.
Версия про пружины кажется не лишенной логики.
Наверное, как только у нас просохнет полезу ковыряться дальше.
Как же все это мне уже надоело.
Блин. Найду стук, устраню и продам к чертовой бабушке.

такой же стук появился после 2-3 месяцев зимы(плохих дорог),
нот09гв, пробег с японии был 6 щас 12,
если трогаться неспеша то стука нет, стук только с утра и только 1-2 раза,
по гребенке нормально

внутренние руливые тяги это могут быть
у меня похожее было
шарик сменается, когда колево рукапми крутишь должен слышаться щелчки-стуки
но если снять оно и потыркать все в руках, но все типа нормально
поменял и тишина)
думал что шаровая, менял. Также поставил полиуретан вместо резинок на тяги стабилизатора

Дорогие мужчины!Может вы сможете помочь.У меня тоже проблема со стуком.На малых оборотах начинается стук потом при разгоне загорается лампочка АВС и стук прекращается.Мастера меня футболят из одного сервиса в другой и разводят руками.Nissan Tiida хэчбек 2008 года пробег 60тыс

У меня на вингроуде был похожий стук при полностью исправной подвеске, вроде вычитал где то что это суппорта стучат и благополучно забил )

Дорогие мужчины!Может вы сможете помочь.У меня тоже проблема со стуком.На малых оборотах начинается стук потом при разгоне загорается лампочка АВС и стук прекращается.Мастера меня футболят из одного сервиса в другой и разводят руками.Nissan Tiida хэчбек 2008 года пробег 60тыс

"На малых оборотах".
При начале движения появляется стук?
Диагностику делали сканером?

Здравствуйте! есть два варианта этого стука. первый: если едешь по гребенке или попадаешь в большую ямку, то это стук опоры амортизатора (почему? я сам уже поменял 2 комплека, опоры сделаны настолько топорно и безобразно что просто нет слов. сравнивал опоры toyota и nissan разница очень велика, у toyota сделано намного качественнее) . второй: при троганье стук как будто пружина встала на место, еще пока не уверен но у меня подозрение падает на тяги стабилизатора, но не те которые крепятся с реактивной тяге, а те которые крепятся к передней балке.

При трогании вперед стучит один раз, глухо металлически. Если, уже в движении, отпустить газ и снова нажать, даже не резко, опять одноразовый стук. Стук впереди справа. Выворачивание колес не влияет. При трогании назад стука нет. Появился в одночасье. Есть подозрение, что есть связь между стуком и приподниманием передка при нажатии на "газ". Качание машины на месте стука не выявляет. Поделитесь мыслями друзья!

такой стук бывает когда появляется люфт во внутренней гранате совет простой вывеси колесо и покрути слегка влево в прао если стука нет то возьмись за верх колеса одной рурой и покачй от себя к себе на перекос относительно оси за низ другой стук есть это шаровая если нет то возьмись с права и с лева за колесо и покачай от себя к себе ес ли стук есть то подшипник но перед всем обхвати рукой тягу рулевую и попроси кавонибудь покочать рулем если стучит то она если ничего не обнаружил переходи к другой стороне и там ничего ненашел если задний привод скорее всего крестовиныкардана удачи!

такой стук бывает когда появляется люфт во внутренней гранате совет простой вывеси колесо и покрути слегка влево в прао если стука нет то возьмись за верх колеса одной рурой и покачй от себя к себе на перекос относительно оси за низ другой стук есть это шаровая если нет то возьмись с права и с лева за колесо и покачай от себя к себе ес ли стук есть то подшипник но перед всем обхвати рукой тягу рулевую и попроси кавонибудь покочать рулем если стучит то она если ничего не обнаружил переходи к другой стороне и там ничего ненашел если задний привод скорее всего крестовиныкардана удачи!

Еще бы пунктуацию, хоть какую-нибудь.

Автор, чем закончилось? у меня схожие симптому?

Бывает и от сайлентблока стук, стуков много бывает, иногда баналные, искать надо. Граната явно при повороте себя обнаружит.

Такой стук бывает когда порвалась подушка на АКПП под воздушным фильтром .Лроисходит смещение агрегата (АКПП) и кронштейн ударяет по корпусу подушки . Движение 1см , а стук страшный . Я сам долго искал ,перебрал весь передок ,а когда менял стартер пришлось снимать корпус воздушного фильтра там и обнаружил эту причину .

Погнал к официалам - там куча лапши, предложение разобрать и заменить все и никаких конкретных предложений "ходовая сильно изношена, все резинки, рычаги и прочее под замену". Хотя пробег всего 60тыс. (правда у нас нет дорог, одни направления).
Начал проверять при помощи "спецов" и ковыряться сам. Все резинки и правда подношены, но скорее повлиял временной фактор, а не пробег (задубели и порепались).
В итоге за 7 месяцев практически все и заменил (изъездив кучу мастерских и наслушавшись еще кучу советов) :
- перепрессовали резинки рычагов и опорной плиты
- заменили втулки и стойки стабилизатора (линки)
- заменили опорные подшипники стоек и чашки опорных подшипников
- заменили серповидные рычаги
- заднюю опору ДВС
- проверили шаровые и рулевую рейки (все в норме)
- проверили работоспособность стоек на стенде -80%
Как результат - подвеска стала более сбитая и информативная (она ведь теперь почти вся новая), но стук только усилился и стал более отчетливым (скорее всего раньше его было не так слышно из за общей разболтанности подвески).
Иногда создается впечатлении, что стук имеет другую частоту биения, нежели ход в подвеске (не в унисон вообщем). Может это вообще не ходовая.

Вообщем окончательно запутался.
Если кто знает больные места этой модели или есть предположения что это может быть - буду благодарен за информацию.
Р.s. Скоро весна, а я так и не добил эту проблему, на дальняк ездить уже не решаюсь, такое ощущение, что скоро что-то отвалится.

Случайно сюда зашла. и неспроста.

при начале движения иногда происходит одинарный шелчок, как будто пружина встала на место, реже такой же щелчок слышится при движении.

- такая же ситуёвина.
отчетливый щелчок пружины при низкой скорости, когда проезжаешь какие-ниб кочки..

Вот и у меня такая беда, но шелчок - это мелочи - шелкает только при начале движения или на низкой скорости и как правило один раз.
Основная проблема, что при проезде стиральной доски раз раздается многократный стук (обычно в унисон с ходом подвески, но иногда кажется что нет).
Просто не знаю, связывать ли шелчки с этим стуком? Или это разные болезни?
Звук у стука такой, что если бы это была Нива - то я бы сказал, что разбиты шаровые опоры. Но это не Нива, и шаровые я проверял.
Может у кого на форуме будут идеи.

При начале движения легкий щелчок - это колодки, все норм. А больше никаких стуков не было.
Вопрос, "опорная плита" это подрамник?
Т.к. вся подвеска в норме а резинки подрамника собрался менять, пора уже.

Да, это подрамник.
Официалы долго расказывали, что чтобы заменить втулки - нужно менять его целиком, иначе физически втулки из него не выпресовать.
Залез сам, посмотрел - все выпрессовывается.
Поехал в магазин - там очень удивились, что я спрашиваю подрамник в сборе. Говорят ~ 10-12 тыс. и под заказ, а в основном у них берут только втулки по 540 руб.
Так и решил - взял втулки, перепресовали мне их на шевролет центре (ниссан же меняет все только в сборе). И вроде все нормально (езжу второй месяц).
Но только причина основного стука (как и предполагалось) была не в них.
У кого еще есть идеи что может стучать ? Нужны свежие мысли . HELP.

Межветковой стук.То есть первый виток пружины стукает вторую сверху где опорный подшипник.Я свои так сделал были следы.

Опорные подшипники ставили новые?. Если ставил старые то ты их смазывал то есть вскрыть почистить бензином смазать собрат обратно.

Межвитковый стук в пружине - вполне объясняет те однократные шелчки, которые происходят при трогании или на низкой скорости при поворотах (кренах) машины. Действительно звук достаточно звонкий и очень похож на шелчек пружины, когда она становится на место. Здесь я с Вами полностью согласен.
Но основная болезнь - это частый многократный стук при проезде по "стиральной доске" по характеру очень напоминающий разбитые шаровые на отечественных моделях. При этом на глубоких однократных неровностях этого звука нет (машина просто плавно проходит яму без дополнительного аккустического сопровождения). А ведь если это пружина, то на таких ямах тоже должен появиться стук.
После замены опорников схождения не делал, решил сначала проверить, но т.к. разницы в поведении машины не заметил, то так и оставил.

У меня на ноуте уже полтора года че то щелкает,но при повороте направо и с креном авто(наблюдается всегда в одном и том же месте,на заезде на стоянку,ну иногда щелкает в аналогичных ситуациях).Сам машину задирал,ни чего подозрительного не нашел,так и езжу,оказывается у многих такая же ситуация.

Хм, такая же ерунда. Пробег, (110тыс.км) звук еще похож будто арматура загнутая торчит, и за дорогу цепляет на неровностях. Сегодня поднял, сдернул колеса, так ничего не увидел. В сервисы пока не ездил.
Народ, ну наверняка кто то уже нашел решение этой проблемы, коль она весьма не редка. Делитесь! )

Проверьте люфты суппортов передних. Может они стучат.
У меня тоже в самом начале движения какой то глухой щелчек есть, не знаю что это. Думаю колодки/суппорты

Еще у меня на 1400 оборотах (и только на D) слышиться хлюп подшипника, а иногда еще и вибрации сильные. У меня вариатор, думаю либо натяжной ролик, либо чтото в вариаторе. На парковке или нейтралке вроде как нету таких звуков подшипника.
Натяжной ролик недавно перепресовывал, но после запресования подшипники стали не очень хорошо крутиться, может и они. что думаете ?

Нет. Это не рулевой вал. Хотя про эту проблему слышал.
Да и стук доносится как бы с правой стороны, именно при проезде по стиральной доске (стук глухой, очень напоминающий разбитые шаровые).
Параллельно есть разовые шелчки (то же справа) при трогании - но здесь высказывали интересную версию про межвитковый стук в пружине (версия кажется обоснованной, т.к. и звук этот очень похож на шелчек пружины).

была в 2002 г. ваз-2106 был стук. начинаешь трогатся - бум! тормозиш - бум.
все проверил вдоль и поперек - от рулевых до аммо.
Потом с открытым капотом покатал машину - ничего. подложил под колесо препятствие - накатил и услышал (и увидел) явный бум.. подрамник смещался относительно кузова вперед-назад буквально чуть чуть. Перезатянул болты и все прошло.

В руль отдаётся твой стук? Резина какая, профиль? Может подушка абс в руле брякать и даже замок зажигания от вибрации на гребёнке. Если снизу стук(в ногах) то может рейка на подрамнике затянута не до конца.

В руль стук вообще не отдается. Рейку проверяли дважды (при этом удивлялись, что она то как раз абсолютно целая).
Стук идет снизу, но со стороны переднего пассажира (как бы в районе правой стойки). Поэтому и начал лазить по ходовой.
Параллельно услышал еще один совет от механика вибростенда : говорит приганяли Хендай Сонату (в старом кузове), звук был похож на мой. При этом вибростенд показал, что все в норме и никакого стука не было. Но хозяйн все равно заменил стойки и . звук пропал. Получается, что вибростенд может не показать, или стойка может быть рабочая и греметь ?
Насколько это вероятно ?

Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.

О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.

Причины появления стука при трогании автомобиля

Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео

В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.

Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.

Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.

Стук в передней части автомобиля при старте

Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.

Основные причины стука в передней части авто при старте

Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео

Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео

Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.

Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади

При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.

Определение источника стука на VW Golf 3: видео

Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.

Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.

Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии

Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.

Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео

Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.

Треснутая опора КПП

Сильный износ карданной передачи

Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.

Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.

Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?

Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.

Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!

В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.

Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы	Нужен срочный ремонт или замена узла	Желательно устранить в ближайшее время
Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн)	Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки)	Стучит защита двигателя
Люфт шарниров рулевых тяг	Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла)	Стук приводов
Износ шаровых опор	Стучит дифференциал КПП или редуктора	Стук выхлопа
Расслоение тормозных колодок	Хруст или стук в ШРУСах	Износ пружин диска сцепления
Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины	Износ сайлентблоков
Ослабление колесного крепежа	Износ опоры стойки
Ослабление затяжки ступицы	Износ опоры стойки

Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях

Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.

Частые вопросы

Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?

Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.

Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?

Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).

Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?

Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.

Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?

Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: