Стук при трогании форд фьюжн
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Сегодня хочу поделиться с вами очень полезным знанием. У многих владельцев FORD FUSION при пробеге в 100 000 км, появляется стук спереди при трогании, справа. Многие думают что это граната умерла, а вот нет. Да и граната на FORD FUSION стоит ой как не дешево и что самое интересное только оригиналы, не оригинал найти сложно. И как бывший владелец FORD FUSION, я вам расскажу откуда берется этот стук, сам вывел опытным путем, поездки на многие станции (не официалы, результата не давали). И вот — стучит у вас спереди, справа у FORD FUSION, что это если не граната? Читаем дальше…..
Надо сказать что граната, стучит по-другому. Она либо хрустит при поворотах, либо щелкает и свистит. А это такой, знаете, стук глухой, как будто что то отрывается и отдает в кузов. Причем проявляется только при трогании. Ликуйте народ это нижняя опора двигателя.
Снимаем защиту двигателя.
Снимаем защиту двигателя
И теперь самое интересное, причина стука, это нижняя опора двигателя. Точнее нижнее крепление. Вот фото
Нижняя опора двигателя
Стук при трогании справа, происходит потому что, шток болтается в нижнем ухе. Там есть резинка, так вот со временем она разбивается и образуется такой стук. Протестировать очень просто, по трясите двигатель, или шток и услышите знакомый стук. Шток вообще не должен ходить, если у вас болтается, то вот причина стука справа.
Саму резинку поменять нельзя, меняется вся опора в сборе, оригинал стоит в районе 2700 рублей, дорого, знаю, однако можно купить не оригинал, стоимость в районе 1200 — 1500 рублей. Поменять можно и самому, на яме, к сожалению я процесс замены не заснял, ну думаю разберетесь сами, ничего сложного.
Надеюсь статья нашего АВТОБЛОГа вам поможет.
(13 голосов, средний: 4,69 из 5)
Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.
О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.
Причины появления стука при трогании автомобиля
Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео
В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.
Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.
Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.
Стук в передней части автомобиля при старте
Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.
Основные причины стука в передней части авто при старте
Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео
Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео
Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.
Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади
При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.
Определение источника стука на VW Golf 3: видео
- Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
- Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
- Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
- Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.
Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.
Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии
Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.
Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео
- Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
- Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
- Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
- Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
- ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
- Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
- Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.
Треснутая опора КПП
Сильный износ карданной передачи
Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.
Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.
Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?
Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.
Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!
В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.
| Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы | Нужен срочный ремонт или замена узла | Желательно устранить в ближайшее время |
|---|---|---|
| Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн) | Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки) | Стучит защита двигателя |
| Люфт шарниров рулевых тяг | Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла) | Стук приводов |
| Износ шаровых опор | Стучит дифференциал КПП или редуктора | Стук выхлопа |
| Расслоение тормозных колодок | Хруст или стук в ШРУСах | Износ пружин диска сцепления |
| Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины | Износ сайлентблоков | |
| Ослабление колесного крепежа | Износ опоры стойки | |
| Ослабление затяжки ступицы |
Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях
Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.
Частые вопросы
Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?
Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.
Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?
Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).
Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?
Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.
Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?
Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
народ,под скажите,недавно ездил на схождения колес,почему то на чело есть правое колесо резины вроде мастер сделал нармально,но вот уже проехал стова дня 300км,один фиг тянит слегка руль в лево,и ест резину правого колеса,под скажите пажалуста что это может быть
serega784
может пришло время сменить рычаг с сайлентом/рулевую тягу О_О езжайте на диагностику к дилеру.
Кстати, мастер мастеру рознь. он случайно не по линейке выставлял схождение?
user_amd
Одному из внутренних шрусов хана?! Какой пробег? Ямы/бордюры ловили?
Вообще необходимо знать, КАК и при каких обстоятельствах появился шум/шорох. Просто так?
8 нояб ря 2012
bobsky
пробег 82000, ямы и бордюры не ловили.
машину купил 4 тысячи назад, как то раз сел на пузо на дороге засыпаной свежем гравием, чутка побуксовал. могу предположить только это, но опять вполне вероятно что звук и был и я просто не замечал.
тока купил fiestu и во время движения с периди подстукиват што может быть она с 1998г хотя бывший
хазяин утверждал что она в полном порядке что мне делать
Всем привет! Поделитесь советом, у меня фф2 2006гв, 1.6 115 лс, пробег 100т км. в салоне стало очень шумно как будто нет вообще шумоизоляции, слышен как рык мотора при разгоне так и шум от резины, комфорта ноль, в жиголях мне кажеться тише)).Тяга пропала и как будто вся перешла в рык. Расход топлива не увеличился. Что может быть, ? подскажите
Здравствуйте всем!)
Вообще с приходом весны всплыла такая проблема. На кочках и мелких неровностях появляется очень интересный стук в правой задней арке. Причём такой интересный, и всё зависит от термометра.
Грешу конечно на амморт или пружину, подскажите о великие гуру Просто так уже на мозги давит.
ZORZ
у меня спинка сиденья стучала (как один из вариантов). Исправил изолентой. А вообще, кроме этого, за всю свою долгую жизнь подвеска сзади ни разу не стучала, даже когда амортизаторы сдохли.
user_amd
Эт ничего страшного,лечится в любом сервисе кувалдой. не напугал. )))эт защита по балке детонирует от замятостей. или на задних креплениях защиты ослабли болты.
помогите разобраться при трогании с места на форд фьюжн вперед либо назад слышен один два удара под капотом в сервисе ни чего не нашли опоры целые нижняя и гидравлическая, на ходу стуков нет но имеется чувство как будь -то разбалансирован двигатель, грешу еще на сцепление где то вычитал, т.к производил замену весной.помощь оч нужна спасибо заранее.
badze
Расскажу свой опыт на фиесте. Меняли сцепление. Болты закрутили на холодную. После поездок и, соответственно, нагрева, болты, которые крепят коробку к двигателю, разболтались. Причем, все, откручивались свободно даже рукой. При начале движения был слышен стук. После того, как все посадил на герметик и закрутил, звуки исчезли.
Я где-то слышал, что если появился характерный свист или писк при выключении сцепления, то, скорее всего, в автомобиле износился выжимной подшипник сцепления. Такое повреждение может быть вызвано привычкой водителя держать ногу на педали газа. Так что устраняйте как можно скорее.
Здравствуйте.
У коллеги Фьюжн 2008 г. МКП 100 л.с. 1,6 л.
При холодном запуске ( утром или после простоя в час-полтора) слышиться некий дребежжащий звук, который с прогревом двигателя постепенно пропадает. ( "стрекочущий..как цикада")..
Какие могут быть варианты? Спасибо.
Интересуют все версии.
muxa83
Варианты, что у коллеги очень хороший слух у меня 1.4 на фиесте и 1.6 (100) на фокусе от покупки и до продажи были с таким звуком. Если он (звук) не на весь двор конечно.
доброго времени суток
Появилась проблема; при запуске, движении, даже при повороте ключа, не заводя авто, появляется тройной звук, что-то типа хряк-хряк-хряк и не прекращается на протяжении всей поездки. Что это можеи быть?
Авто- форд фиеста 2007, робот, пробег 55тыс.
Можно отдельно но обычно в сервисе без разницы за сцепление или выжимной берут 3-5 тыщ за работу и исходя отсюда многие меняют сразу выжимной диск и корзину чтобы тудп больше не лезть в среднем за все с работой выходит 15-18 тыщ если смотреть аналоги заводов которые потавляют сцепление для форда можно еще дешевле
Один из косвенных признаков изношенной опоры КПП это металлический стук. Проявляется когда при начале движения при резком поднятие педали сцепления машина начинает глохнуть, но если в этот момент отработать педалью машина поедет. Опора КПП представляет собой литой корпус с резиновым сайлентблоком одним болтом крепиться к кузову и тремя к коробке передач. Износ опоры заключается в том чтоб резинка сайлентблока теряет свои упругие гасящие вибрации свойства и вал который запрессован в неё начинает свободно вращаться. Когда мы бросаем сцепление вибрация от коробки передается на кузов и через нормально работающий сайлентблок гасится. В нашем же случае вал в сайлентблоке ударяет о корпус опоры что и является причиной этого звука.
Здравствуйте, есть Фиеста 1.4 механика, пробег 80500,
начались стуки в районе правого колеса при снижении скорости меньше 30 км\час при выключенной передаче(на нейтралке), кузов и другие части на высоких скоростях не вибрирует. В двух различных сервисах диагностировали, что это правый внутренний ШРУС, пока ждал детали(или правый привод в сборе - оригинал за 50к или BSG за 7.7к, взял второе), проездил ~1300 км, и тут на днях стук пропал. Вот я думаю, может оно починилось, стоит ли срочно менять привод?! =)
Доброе утро!
Fiesta mk 6.5 2008 - 1.25 пробег 100000. Столкнулся с неприятным скрипом "Скорее всего с правой стороны, под двигателем" при резком нажатии на газ, при рывках, переключения на пониженную, (когда нужно совершить как-то резкий маневр) - доносится резиновый скрип, когда спокойно едешь, переключаешь ничего такого нет. Подскажите пожалуйста - это подушка выходит из строя?
20 мая 2018
Здравствуйте !
Кто что может сказать по стуку из двигателя на видео ? На холостых слышно плохо, а вот на на 1800 об/мин слышно отчетливо. На видео хорошо слышно с 34-й секунды. Похоже на клапана ?
Двигатель 1.4 Duratech, прогрет.
Добрый день.
Два месяца не могу понять источник проблемы. Симптомы:
1. При движении на небольшой скорости (10-30 км.ч) очень хорошо слышно циклическое шарканье из заднего правого колеса. Период этого шарканья совпадает с временем одного оборота колеса. В принципе звук этот есть постоянно, но на большей скорости он менее слышен из-за других естественных шумов.
2. При легком нажатии на тормоз звук из п.1 полностью пропадает. Звук есть только в том случае, если я не нажимаю на тормоз совсем.
3. При небольшом подтягивании ручника на 1 целчок звук из п.1 тоже полностью пропадает.
4. При торможении от колодок издаётся очень сильный свист. Задние колодки новые, менял пару недель назад. Передние колодки не новые, но свист кажется не от них, т.к. при подтягивании ручника колодки свистят также, ведь если я не ошибаюсь ручник только на задние колеса действует. Думаю что свист от того же самого заднего колеса.
5. Замена колеса на запасное никак не влияет на свист колодки и на шарканье при вращении.
6. Снятие, чистка/смазка/профилактика элементов тормозной системы никак не помогла. На вид мастера тоже ничего подозрительного дважды не смогли найти.
10 лет
При трогании авто, то на первой то на второй передаче начал раздоваться одинарный стук гдето в передней части авто.
я конешно записался на осмотр, но мне ещё кататься до воскресенья.
чё может быть?
машина с пробегом 5600
Обсуждаемый стук идентифицирован как стук стойки (та что пружина +амортизатор) в опорном подшипнике.. Пропал после протяжки (гайка сверху) и уже 15 тыс. км не появляется.
хз мне поначалу стойку стабтлизатора меняли, не помогло
а можно по конкретнее?
гайка сверху понимаю
а вот протяжка - не понял
поясни плиз
Сделал диагностику ходовой на выходных ,в итоге поменяли опорный (слева) !
Он там болтался а я ничего не слышал даже , справа ничего не обнаружили , хотя гайки протягивали и справа и слева.
Км. через 10 гадский стучок выплыл опять.
Буду продолжать мучить Мажор.
to batonio.
Я имею в виду не стойку стабилизатора поперечной устойчивости - ее стук легко диагностируется. А стойку которая Мак-ферсон. Гайка видна при открытом капоте. Может помочь, если ее подтянуть, а иногда может помочь только замена опорного подшипника.
Буду рад, если советы помогут.
Вот и я захрустел.. Пробег чуть больше 15 т.км, как назло случилось это спустя 2 дня после ТО-1, Кстати, во время ТО осмотр подвески случайно не делают? И может кто знает сколько будет стоить диагностика подвески?
7 нояб ря 2005
Стук имею. Давно. Симптомы аналогичны симптомам автора топика и других. Подробности:
1. Появился прошлым летом при пробеге 12000 км.
2. К 30000 км усилился. Звук характерный, громкий и звонкий, аналог - те, кто когда либо слышал стук шаровой на классике, меня поймут. Слышат у меня его даже пассажиры - неавтомобилисты.
3. Зимой пропал.
4. Возникает исключительно в пробках в режиме трогания - торможения или движении на околонулевой скорости.
5. Связи с работой кондиционера не обнаружил, без работы оного тоже присутствует.
6. Сначала был однократный, сейчас два - три -четыре стука. Очень громких или потише. Иногда ещё и при проезде на околонулевой скорости в тех же пробках мелких неровностей.
7. Самостоятельные попытки проверить опоры стоек стабилизатора поперечной устойчивости к выявлению причины стука не привели. Вроде всё в норме.
8. Дважды диагностировал подвестку (один раз платно) в Независимости, ничего не нашли, т. к. в момент диагностики стука, естественно, не было. Один раз перед второй (бесплатной) попыткой диагностики сразу из пробки подъехал и настоял на том, чтобы менеджер приёмки сел в авто и собственными ушами услышал. Неохотно, но всё же он убедился, что я не параноик, назначил на диагностику через пару дней, которая ничего не выявила по вышеуказанным причинам (проявляется стук только в пробках). Люфты рейки по заверению сервисменов в норме.
9. Диски кованные, у них немного отличается от штатного вылет, на 7,5 мм в меньшую сторону, что кроме возможного уменьшения ресурса ступичного подшипника вряд ли на что либо влияет. Размер резины штатный для 15" посадочного диаметра. Колёсные гайки затянуты нормально. На дисках декоративных крышек нет (было у меня такое однажды, на предыдущей машине, играли при кручении колеса крышки дисков, издавая стук).
10. Одним из предположений первой диагностики был износ тормозных механизмов. Однако толщина накладок колодок на глаз миллиметра четыре. Диски померял микрометром, толщина 20,6 мм при номинале отбраковки 20,00 мм по руководству. Всё ещё заводское.
11. Заскрипел "пластиком" руль. Как раз в момент усиления периода стуков.
12. Изменение положения регулировок (вверх - вниз, вперёд - назад) рулевой колонки ничего не дало. Стук остался. Пробовал это делать при наличие стука, появился который вновь опять же в пробке.
P. S.
13. Продолжаю описание спустя 4 месяца. В очередной раз летом в Независимости заменили по гарантии опору ДВС и стойки стабилизатора. Собственно, могли бы и не менять, это наверно от отчаяния, что не смогли выявить причину стука. Естесственно, стук остался.
14. Заменил колёса на оригинальную штамповку, да и холодно стало в последнее время. Стук пропал. До следующей весны.
Читайте также: