Стук при торможении спереди ваз 2110
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Стук возникает в районе переднего правого колеса. Вся дрожь даже на кузов передается. Стойки и опорные менял в мае. Стук усиливается, когда на задней сидении справа сидит пассажир. И его почти нет, когда один еду. Чем больше машина загружена с правой стороны, тем сильней стуки. Стуки примерно совпадают с оборотом колеса. Еще при даже малейшем повороте влево слышно от правого колеса небольшой скрип. Но это я на подшипник ступичный грешу
2 Ответ от Anton 2014-07-27 14:07:45
гранату смотрел? у знакомого была такая же фигня и машина дрожала
3 Ответ от Dimitrius 2014-07-27 18:52:55
Anton, правый привод менял полностью. Не помогло
4 Ответ от iliaBkmz 2014-07-27 21:20:49
Стук при торможении - это почти 100% повело тормозной диск. Скорее всего после этапа резких торможений попал в лужу, а может просто старый или некачественный диск. Лечить заменой тормозного диска.
5 Ответ от Anton 2014-07-28 04:58:40
Стук при торможении - это почти 100% повело тормозной диск. Скорее всего после этапа резких торможений попал в лужу, а может просто старый или некачественный диск. Лечить заменой тормозного диска.
так тут не при торможении тут постоянно стучит
6 Ответ от iliaBkmz 2014-07-28 08:23:28
так тут не при торможении тут постоянно стучит
"Стук в передней подвеске при торможении,дрожь даже на кузов передается"
Что по вашему я не правильно понял?
7 Ответ от Anton 2014-07-28 09:22:51
так тут не при торможении тут постоянно стучит
"Стук в передней подвеске при торможении,дрожь даже на кузов передается"
Что по вашему я не правильно понял?
пардон мой косяк название темы невнимательно прочитал
8 Ответ от iliaBkmz 2014-07-28 11:10:33
Ну так - а при торможении - это почти точно диски - если конечно в подвеске чего не умерло;) Просто сложно судить за другие авто, особенно которые не видел ни когда.
Я тут на свой пепелац Брембовские колодки воткнул - так за два месяца - диски стали синими, колодки стерлись на 2/3, а руль теперь при торможении со 180-ти двумя руками нужно держать - что бы не убег;)
9 Ответ от klimashov.roman 2014-07-28 21:09:54
Была похожая проблема проточил у токаря диски и поменял накладки тормоза стали как на иномарке
10 Ответ от iliaBkmz 2014-07-28 21:54:40
У грамотного токаря в Москве - проточить диски от кривизны (а не от кромки) - стоит дороже чем купить новые на ВАЗ. Хотя может я просто мест не знаю.
Что за накладки Вы поменяли? У нас вроде как только с колодками вместе.
Я тут подумал, а не может ли быть эта вибрация из за неисправной подушки двигателя? Мастера говорили что менять надо все 3 подушки, но я пока заменил только заднюю и левую около коробки, тем самым решил проблему вибрации по всему кузову при трогании. Вчера заметил, что вибрация на кузов и руль начинает чувствоваться при торможении с высокой скорости( не меньше 60) до этого все нормально. И у меня появилась мысль о том, что может это так двигатель колбалит при торможении из за плохой подушки?
Всем привет.Вообщем не знаю что может быть, подскажите.
Имеется 11-я лада 124 мотор. В последнее время при торможении стали издаваться стуки, также удары в педаль тормоза.
Менял 14-15т.км назад передние диски с колодками, сзади колодки, барабаны, цилиндры. В октября делал ходовую.
Я не знаю куда копать, с каждым километром, по-моему, стук стал усиливаться, и в педали аж чувствуется…
Очень Прошу Совета)))
Комментарии 37
А само прошло.
Стук в педали пропал, но остался стук сзади при торможении
У меня всю зиму машина стояла, в марте завел, прокатился и обнаружил, что при торможении бьет педаль тормоза… На маленькой скорости не заметно, чуть выше 50км\ч начинается… Оказалось, что передние тормозные диски покрылись ржавчиной и после хорошей обкатки биение само по себе прошло! Это так, делюсь опытом)
Понятно. Но я на своей каждый день езжу. В выходные поменяю направляющие суппортов, и гляну что внутри барабанов твориться)
Что то похожее было на 99-ой именно в эту пору. Оказалось, что передние диски тормозные стали кривыми из-за частых влетаний в лужи. Тогда не было выбора, а ездить нужно было. После замены дисков все стало ровно.
Я понял. Но мне не понятно то что, вот сейчас с другом ездил и оба говорим друг другу стуки сзади) почему тогда торм диски…
Ни с того ни с сего стуки или другие шумы не появляются. Всему есть причины и объяснения. Все равно нужно вскрывать и внимательно все осматривать по месту. Здесь просто все прокручивают возможные варианты или случаи из жизни своих авто.
Я понял. Но мне не понятно то что, вот сейчас с другом ездил и оба говорим друг другу стуки сзади) почему тогда торм диски…
у меня были стуки сзади при торможении, снял барабаны заменил маленькие пружинки которые притягивают колодки, стук пропал после этого ))
Болты проверил все ок. Стук идет не сразу с биением, а по мере использования тормозов. Нагрелись, и началось биение в педаль, и сначала не сильные а потом все сильнее стуки в задней части машины.
Было такое, заменил барабаны и все пружинки задних тормозов
ступичные подшипники посмотри, колеса пошатай)
Ок. Пошатаю когда подвешу.
Вот сходил проверил. Все ок.
Прежде всего стоит проверить где проблема спереди или сзади. На ровной свободной дороге разгонись километров до 80. Аккуратно (не резко!) потяни на себя ручник с нажатой кнопкой, педалью не тормози, только ручником. Если торможение плавное — проблема спереди, если торможение с биением — скорее всего барабаны яйцом.
Вообщем проверил. Вроде как более менее плавное, хотя и были небольшие стуки.
Если плавно, дело спереди — может диски веденые, может ступицы не затянутые. Еще может быть, что между диском и ступицей при установке грязь какая-то была — надо эти места на деталях хорошенько почистить
у меня на девятке был стук при торможении, в педаль тоже било.
оказалось пружинка разломалась в заднем барабане
Понял. буду снимать смотреть.
Была такая же ситуация, сначала думал колодкам пришёл конец, купил поменял ( хотя старые были ещё нормальные ), звук остался тот же, начал грешить на ходовку, поехал на СТОшку, мне всё пересмотрели по 10 раз, звук как был так и есть, в итоге как-то мыл машину, смотрю а у меня 2 болта на переднем диске откручены, вот и был стук при торможении )) Проверь свои на всякий случай …
Ох ты, с утра подтяну свои… Спс за совет)
NiKiTaSiK2110
Была такая же ситуация, сначала думал колодкам пришёл конец, купил поменял ( хотя старые были ещё нормальные ), звук остался тот же, начал грешить на ходовку, поехал на СТОшку, мне всё пересмотрели по 10 раз, звук как был так и есть, в итоге как-то мыл машину, смотрю а у меня 2 болта на переднем диске откручены, вот и был стук при торможении )) Проверь свои на всякий случай …
Отлично раскрыта тема большинства наших СТО!
NiKiTaSiK2110
Была такая же ситуация, сначала думал колодкам пришёл конец, купил поменял ( хотя старые были ещё нормальные ), звук остался тот же, начал грешить на ходовку, поехал на СТОшку, мне всё пересмотрели по 10 раз, звук как был так и есть, в итоге как-то мыл машину, смотрю а у меня 2 болта на переднем диске откручены, вот и был стук при торможении )) Проверь свои на всякий случай …
Проверил их все ок.
Барабаны смотри думаю они кривые тебе достались
Сними барабаны и посмотри на стенки там где прикасается колодка скорее всего тормозит только местами, барабан из за перегрева и с водой на Мойке или из лужи стал яйцом, поэтому при нажатии на тормоз колодка цепляется местами, а не по всей плоскости барабана, вот и бьет в педаль и дергает
Хмм, странно. А почему они тогда раньше не стучали, а спустя 14т. км?)))
Раньше были новые и ровные, они греются как правило и меняют форму
Хмм, странно. А почему они тогда раньше не стучали, а спустя 14т. км?)))
Сними их и посмотри внутри
Хмм, странно. А почему они тогда раньше не стучали, а спустя 14т. км?)))
Тоже было биение из за барабанов, трещина, на глаз не видно, но когда на тормоз нажимаешь становилось видно и его распирало и получался элипс …замена на новые помогла.
Отпишись потом мне даже интересно
Часто встречал что мужик едет 100 км заезжает на мойку и начинает мыть машину, а как мы все любим помыть Литосики чтоб аж горели, вода попадает на раскалённые барабаны и диски и приходит их кердык со временем, меняют форму
Отпишусь. Вскрою на праздничных, гляну что там в барабанах, пока на новые к сожалению денег нету.
Я 11-ю не чатсо на мойке мою, обычно сам на даче, и то не сразу как приеду. На работе приходиться служебку логана мыть, там спец мойка, там ничего ее -ым барабанам, а мою после поезди по городу.
Барабаны смотри думаю они кривые тебе достались
Сними барабаны и посмотри на стенки там где прикасается колодка скорее всего тормозит только местами, барабан из за перегрева и с водой на Мойке или из лужи стал яйцом, поэтому при нажатии на тормоз колодка цепляется местами, а не по всей плоскости барабана, вот и бьет в педаль и дергает
Как-то в голове не укладывается то, что ты написал!Если честно я первый раз слышу про деформацию барабана, тормозных дисков-да, но барабанов?!И сомневаюсь.что парниша ездит в таком режиме, чтоб нагреть тормозные диски до той температуры при которой при попадании в лужу возможна деформация
Появление стука при нажатии на педаль тормоза нераспространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.
Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.
Коротко про тормозную систему
Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.
Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.
Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.
Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.
Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.
Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.
Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.
Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.
В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.
Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.
Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при правильном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.
Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.
Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.
Особенности стуков при торможении
Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.
Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.
Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.
Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.
Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.
Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.
Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.
В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.
То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.
Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.
Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.
Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.
Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.
Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.
Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.
Причины стука в тормозных механизмах
Разберемся с механизмами.
Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.
При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.
Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.
Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта.
При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.
При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.
В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.
При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.
Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.
В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.
Однако бывают и исключения.
Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.
Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.
Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.
Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.
Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.
Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.
Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.
Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.
При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.
Где искать причину в других, составляющих авто
Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.
Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.
Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.
Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.
Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.
В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.
Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.
Еще одна причина — видео.
Добрый день. Не так давно приобрел машину ВАЗ21101 2004 года. Все что можно было поменять - было поменяно. Сказать, что я пока что не особо хорошо разбираюсь во всех тонкостях автомеханики - ничего не сказать. Буквально на днях при торможении появился характерный стук (в педаль не отдает), но звук довольно громкий. Подскажите, на что обратить внимание, что это может быть?
Стук спереди или сзади? Зависит ли от скорости? Зависит ли от силы нажатия на педаль тормоза? Кратно оборотам колеса или хаотично?
Стук спереди или сзади? Зависит ли от скорости? Зависит ли от силы нажатия на педаль тормоза? Кратно оборотам колеса или хаотично?
Стук однократный, при нажатии на педаль тормоза или кратный оборотам колеса в процессе всего торможения? Если однократный, то ищите люфт в подвеске, колесо при торможении отходит назад. Ниже упомянули про "ромашки", проверьте еще сами растяжки и места крепления кронштейнов растяжек к передней поперечине. Если стук циклический, то смотрите все же диски и суппорта. Возможно подклинивают колодки, или наоборот, болтаются в суппорте.
Я не знаю, как устроено колесо Ваз, но у меня была когда-то ситуация, когда отказал тормозной циллиндр. На одном из колес. Тормоза отказали, а потом опять работают. Пришлось разбираться и менять.
Я не знаю, как устроено колесо Ваз, но у меня была когда-то ситуация, когда отказал тормозной циллиндр. На одном из колес. Тормоза отказали, а потом опять работают. Пришлось разбираться и менять.
Я специально начал не с версий, а с вопросов. Вангую, что "автор" не ответит. (((((((((( Тема - шлак.
Были поменяны ступичный и опорные подшипники, шаровые опоры, сцепление, передние стойки, все гранаты. Диски уже были поменяны, последний раз месяц назад проверялись.
Были поменяны ступичный и опорные подшипники, шаровые опоры, сцепление, передние стойки, все гранаты. Диски уже были поменяны, последний раз месяц назад проверялись.
Были поменяны ступичный и опорные подшипники, шаровые опоры, сцепление, передние стойки, все гранаты. Диски уже были поменяны, последний раз месяц назад проверялись.
Интересный ты человек.он покупал.потому что машина нужна а денег мало.Знал.что придется вложиться и вроде все ему сделали.но стук вылез.Вот и интересуется.
Интересный ты человек.он покупал.потому что машина нужна а денег мало.Знал.что придется вложиться и вроде все ему сделали.но стук вылез.Вот и интересуется.
А я когда купил первый Горбатый 16 лет отроду лежал под ним около дома,чтобы не лежать на дороге тоже .Все мы по молодости и бедности были Кулибиными. Мне теща сделала подарок - руль, мой был с трещинами ,а купить новый было не на что.
А я когда купил первый Горбатый 16 лет отроду лежал под ним около дома,чтобы не лежать на дороге тоже .Все мы по молодости и бедности были Кулибиными. Мне теща сделала подарок - руль, мой был с трещинами ,а купить новый было не на что.
знакомо, в те года, у меня только на ИЖ хватило, всем двором катались, ремонт так же ,ну ничего, учится ,ни когда,не поздно, спасибо за комментарий.
Не представляю себе, как можно при наличии массы узлов и креплений, способных стучать, без осмотра машины угадать происхождение стука, если кроме него нет никаких дополнительных подсказок. Когда в пути неожиданно стал прослушиваться громкий стук при торможении, то и загнав на яму, не сразу удалось обнаружить причину, т.к. кроме стука откуда-то спереди о ней больше ничего не говорило. Грешил на многое, но не на то, что стучало. Оказалось, что оборвались шпильки крепления стабилизатора, но из-за того, что они были покрыты антикором, залипли, остались на хомуте на стабилизаторе прижатыми к кузову и визуально обнаружить обрыв было нельзя. Вам путь в сервис, а не в угадайку.
народ помогите разобраться в чем проблема? при нажатии на педаль тормоза слышен глухой звук "тук" который передается на кузов и руль не сильным чуть чувствительным ударом. в машине поменяны: рулевые наконечники, шаровые, ступичные подшипники, также заменены диски, суппорта и колодки тормозные. Рейка подтянута и частично протянуты треугольные рычаги. гонял несколько раз на станцию стуки не проходят(((
Если стук отдает в педаль тормоза, то обрати внимание на состояние задних тормозных барабанов.
у меня сзади диски и стук идет спереди при чем заметил что такой же стук когда руль повернут градусов на 30 и попадаешь в яму. стойки целые.
тоже интересует, у меня тоже стук одинарный и отдает в руль, я думаю может гтц?
ну если бы ГТЦ тогда бы мне кажется и стоя на месте этот звук был а у меня именно когда накатом едешь и нажимаешь на тормоз, сегодня начал замечать что еще иногда "тук" при старте доносится.
посоны. а шаровые кто нить проверял? мне кажется это у вас ступица уже играет на шаровой.
я менял их и протягивал подвеску сразу стук дня через два опять появился.
Появилась проблема. Авто ваз 21111. Газ тормоз стук спереди слышно. Снимаю защиту стук пропадает. Стук одиночный, то есть один раз нажал на педаль стук, второй раз нажимаешь, стука нет. Остановка газ тормоз опять стук, именно газ тормоз стук, как будто что то двигается вперед назад при нажатии педалей газ тормоз. На защите следов от стука нет. Все затянуто. Подушки на двигателе в порядке. Супорта отпадают, стук был бы не зависимо есть защита или нет. Что может быть?
Как вариант посмотри крабы нормально затянуты или нет. У меня было что на болту резьбу срезало и не до конца один краб затягивался. И получалось на тормоз жмёшь звук тук потом на газ снова тук
У меня когда на газ нажимаешь стука нет, а когда на тормоз нажимаешь стук появляется, и опять газ жмешь тихо тормоз нажимаешь и опять одиночный стук. Крабы затянуты. Без защиты не стучит. Защита давно стояла, надо было снять, а как поставил появились стуки. До снятия защиты стука не было.
Читайте также: