Стук при торможении спереди ваз 2109

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

стук зависит от скорости, как будто через равный промежуток дороги кочка, как будто на колесе шишка. чем быстрее еду тем чаще стук. шишки на глаз вроде не видно. подскажите что еще может быть?

отдается, чем быстрее тем сильнее. до 60 не заметно. а еще безумно дергается при торможении. руль требыхается оч сильно.

если бьет руль только при торможении, то скорее всего кривые тормозные диски, если руль бьет всегда, то смотри подшипники или балансировку.

ну если на тормозах "требыхается" при таких симптомах погляди ступичные подшипники, скорее всего они. проверь на наличие люфта и если таковое есть незамедлительно меняй пока шею не свернул себе. подшипники не плохие изготавливает вологодский завод, себе их и ставлю

а вообще подними домкратом. и поболтай колесо, покрути его. если есть люфт то либо подшипник либо наконечник рулевой.

80 сейчас ехал, аж испугался. руль туда -сюда болтается и как поезд по рельсам стучит только не металический звук, а глухой.

Если подшипник, то должен быть еще и скрежет. А у тебя не литье случаем? Если литье, проверь наличие трещин на спицах.

Да правильно посоветовали, вывеси переднее колесо на домкрате и покрути покачай, сначала одно, потом другое и все станет ясно

То что колеса понятно, но вот перед-зад? Проверяй подшипники на всех колесах. Не забудь про привода. Смотри все, что крутится с изменением частоты в зависимости от скорости. Про колесные болты не говорю - это элементарщина.

Заблокируй задние колёса,поддомкрать поочерёдно передние,на вывешенном колесе заводи,врубай 4ю ,дай 80-90км\ч заметь вибрацию.То-же со 2ой стороной.Где покажет больше проверь кривизну диска(колёсн) если ровный,опять 4ю и без колеса,вибрация не прекратилась ,проверь вал привода на кривизну или внутр ШРУС на предмет закуса.

проверь всю ходовку. балку заднию глянь, может ударил где колесом. тормозные колодки тоже глянь. где косяк есть сразу увидишь.

Здравствуйте!
При нажатии на педаль тормоза появляются стуки или щелчки. Не могу определить откуда исходят, чувствую как немного отдаёт в педаль тормоза. Чем выше скорость, тем больше частота стуков. По мере снижения скорости, частота тоже уменьшается.
Подскажите что это может быть, на сколько критично.

Здравствуйте!
При нажатии на педаль тормоза появляются стуки или щелчки. Не могу определить откуда исходят, чувствую как немного отдаёт в педаль тормоза. Чем выше скорость, тем больше частота стуков. По мере снижения скорости, частота тоже уменьшается.
Подскажите что это может быть, на сколько критично.

Сразу после покупки мастер снимал колёса, смотрел, ничего не нашёл подозрительного. Сказал, что возможно особенность тормозных суппортов. Спасибо за ответы.

Сразу после покупки мастер снимал колёса, смотрел, ничего не нашёл подозрительного. Сказал, что возможно особенность тормозных суппортов. Спасибо за ответы.

Хммм. сложно сказать. Скорее стук, будто-бы кто-то слегка ударяет молотком на определённой скорости и при определённом усилии нажатия на педаль тормоза. На скорости почти ничего не проявляется, становится заметно на малой скорости и ближе к остановке.

Скорее всего подшипник ступицы стучит. Немного ролики квадратными стали.
З. Ы. Для замены желательно иметь пресс и болгарку

Не частый деффект, особенно если часто туда лазить с установкой развальных пластин и заодно колодки местами поменять))

Да. До этого ни на одной машине такого не было. Ну,всртечалось из-за коробления передних тормозных дисков. А тут на моей такое проявилось. Давишь на тормоз-педаль под ногой пульсирует и стук очень явный слышно. Заменил передние диски-все то же самое осталось. Снял задние барабаны- а там на одном видно неравномерный износ,причем не овальность, а такая,я бы сказал ямка. Дефект в литье ,что ли? В общем задние колодки правого колеса при торможении прыгали и издавали стук. В запасе были китайские чугунные барабаны-вот их и поставил.

Ситуация кратко : переобул машину на лето ,зима была родные R13, поставил кованные R14 + резина + соответственно длинные болты для литья , при торможении появился стук справа спереди , машину никуда не ведет , в руль не бьет , колеса отбалансированны , во время движения никаких посторонних звуков не слышал. На зимней резине ничего подобного не было. Вывешивал колесо , заворачивал по одному болту и слушал , нашел 2 болта которые что то задевали в ступице , сточил их , звук исчез . Ну думал все , проблема решена , сел , поехал а звук который был при торможении так и остался. Прошу поделиться дельным советом, что может быть и как можно решить проблему. Заранее Спасибо.

Посмотри колодки тормозные, возможно на них отгнили пружинки, которые их фиксируют, вот и "блямкают" при торможении. Я в своё время тоже извёлся весь. пока не обнаружил эту напасть.

у меня был тоже непонятный стук спереди. случайно увидел что болт крепления "краба" раскрутился ( дебильный автоваз ). затянул его и стук исчез.

задевают обычно задние,передние затягиваются в пустоту за ступицей,возможно профиль колеса ниже и накачка ,давление в колесе выше,проверьте ходовку,рейку наконечники шаровые,крабы.

резина 175/65 , давление 2.0 , ходовая поменяна 3000 км назад , стуков , скрежета и т.п. не было , на зимней же ездил без всяких лишних звуков , а тут поставил другие колеса и сразу же появился звук.

если балансировку на кованых дисках делали клеевыми грузами (а не обычными на скобах), то вполне возможно их (грузов) задевание за передний тормозной суппорт, особенно если ступичный подшипник иммеет люфт, или сами грузики иметт чуть большую толщину, чем обычно. Сам с таким сталкивался.

в общем проблема решена , сточил все болты на 3 витка и все , все шумы исчезли . Всем спасибо за советы.

Привет мужики. Подскажите Переобул сегодня машину. На те же диски что и были перекинули резину. Стало стучать в заднем лефом колесе. Что это может быть? Даже когда еду стучит. Типы на шинамонтажки сказали тормозные колодки надо менять.

У меня была такая хрень, что я поменял цилиндры перед и зад, но дело не в низ было, стук был когда тормозишь педалью, а ручником, стука нет. Потом я ездил и что то мне при торможении педалью за крепление ручник подержать, и чувствую биени на нём, а потом подумав решил снять барабаны, и оказалось что причина была в правом колесе, там есть пластина которая упирается в колодки, с одно конца выемка для 1 колодки, а второй конец выемка должна быть лесенкой, для колодки и рычажка для троса ручника, но толико на этом колесе эта выемка лесенкой была сломана и было много места для хода колодки и рычажка, так вот при торможении этот рычаг болтался и передавал вибрацию на другой конец тросса, и было биение в ручнике. Поменял пластину и все пропало, езжу нормально.

Добрый день. Не так давно приобрел машину ВАЗ21101 2004 года. Все что можно было поменять - было поменяно. Сказать, что я пока что не особо хорошо разбираюсь во всех тонкостях автомеханики - ничего не сказать. Буквально на днях при торможении появился характерный стук (в педаль не отдает), но звук довольно громкий. Подскажите, на что обратить внимание, что это может быть?

Стук спереди или сзади? Зависит ли от скорости? Зависит ли от силы нажатия на педаль тормоза? Кратно оборотам колеса или хаотично?

Стук однократный, при нажатии на педаль тормоза или кратный оборотам колеса в процессе всего торможения? Если однократный, то ищите люфт в подвеске, колесо при торможении отходит назад. Ниже упомянули про "ромашки", проверьте еще сами растяжки и места крепления кронштейнов растяжек к передней поперечине. Если стук циклический, то смотрите все же диски и суппорта. Возможно подклинивают колодки, или наоборот, болтаются в суппорте.

Я не знаю, как устроено колесо Ваз, но у меня была когда-то ситуация, когда отказал тормозной циллиндр. На одном из колес. Тормоза отказали, а потом опять работают. Пришлось разбираться и менять.

Я специально начал не с версий, а с вопросов. Вангую, что "автор" не ответит. (((((((((( Тема - шлак.

Были поменяны ступичный и опорные подшипники, шаровые опоры, сцепление, передние стойки, все гранаты. Диски уже были поменяны, последний раз месяц назад проверялись.

Интересный ты человек.он покупал.потому что машина нужна а денег мало.Знал.что придется вложиться и вроде все ему сделали.но стук вылез.Вот и интересуется.

А я когда купил первый Горбатый 16 лет отроду лежал под ним около дома,чтобы не лежать на дороге тоже .Все мы по молодости и бедности были Кулибиными. Мне теща сделала подарок - руль, мой был с трещинами ,а купить новый было не на что.

знакомо, в те года, у меня только на ИЖ хватило, всем двором катались, ремонт так же ,ну ничего, учится ,ни когда,не поздно, спасибо за комментарий.

Не представляю себе, как можно при наличии массы узлов и креплений, способных стучать, без осмотра машины угадать происхождение стука, если кроме него нет никаких дополнительных подсказок. Когда в пути неожиданно стал прослушиваться громкий стук при торможении, то и загнав на яму, не сразу удалось обнаружить причину, т.к. кроме стука откуда-то спереди о ней больше ничего не говорило. Грешил на многое, но не на то, что стучало. Оказалось, что оборвались шпильки крепления стабилизатора, но из-за того, что они были покрыты антикором, залипли, остались на хомуте на стабилизаторе прижатыми к кузову и визуально обнаружить обрыв было нельзя. Вам путь в сервис, а не в угадайку.

Появление стука при нажатии на педаль тормоза нераспространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.

Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.

Коротко про тормозную систему

Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.

Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.

Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.

Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.

Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.

Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.

Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.

Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.

В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.

Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.

Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при правильном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.

Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.

Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.

Особенности стуков при торможении

Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.

Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.

Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.

Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.

Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.

Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.

Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.

В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.

То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.

Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.

Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.

Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.

Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.

Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.

Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.

Причины стука в тормозных механизмах

Разберемся с механизмами.

Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.

При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.

Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.

Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта.

При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.

При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.

В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.

При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.

Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.

В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.

Однако бывают и исключения.

Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.

Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.

Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.

Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.

Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.

Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.

Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.

Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.

При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.

Где искать причину в других, составляющих авто

Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.

Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.

Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.

Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.

Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.

В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.

Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.

Еще одна причина — видео.

Читайте также: