Стук при разгоне на ниве

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Может кто знает? При разгоне сильная вибрация. Если катится со скоростью около 20 км/ч звук как будто сейчас что то заклинит и отдает в раздатку. Но стоит разогнатся как все пропадает, при снижении опять начинает стучать.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Я сначала подумал что с ним что то. Снял раздатку там все в порядке, я не очень давно новый промвал поставил. Внутр. граната развалилась подумал она может так шумит, поменял. Ничего не поменялось. Езжу езжу никак не отвалится ничего)

Т.к. тема является архивной.

Убитые крестовины могут быть

Попробуй следующее: сними один кардан, раздатку в блокировку, попробуй проехать. Затем кардан на место, снять другой, проехаться

Т.к. тема является архивной.

Еще несколько проблем есть, может кто подскажет.
периодически на приборке начинает мигать лампа поворотников дальний ближний свет, после отключения аварийной кнопки все успокаивается.

Бывает свет загорается очень яркий, приборка тоже ярко загорается и печка сильнее дуть начинает как скачки какие то.

Дворники не доводятся после выключения.

Т.к. тема является архивной.

провода массы на кузов шалят, под приборкой есть шпилька массы, на которую черные провода идут, там посмотри

Т.к. тема является архивной.

klays333 писал(а)
Бывает свет загорается очень яркий, приборка тоже ярко загорается и печка сильнее дуть начинает как скачки какие то.

Т.к. тема является архивной.

смотри промвал,карданы и положение раздатки.нива такая машина что нормально работает редко.заедь на подьемник.ослабь раздатку и на пару минут разгони до 70км.раздатка найдет свое местоположение.какая нива?если пятидверка смотри подшипник на заднем кардане.с ним тоже беда бывает.а вобще без осмотра с низу ничего не скажеш.мож просто болты на карданах ослабли и кардан бьет.

При трогании , когда сцепление уже отпущено, при резком нажатии на педаль газа на 1-й и в начале 2-й передачи в районе КПП ощущаются сильные дары, которые затем пропадают (аналогичные ударам при резком тормажении и сильно гнутых тормозных дисках). При плавном трогании- всё нормально. Осмотр в сервисе ничего не дал.
Заранее благодарен за советы.

Я бы начал смотреть с эластичной муфты.

(Сорри, тормОжении, тормОз).

Алексей aka ALER.

Да, и у меня такая фигня была, как до замены муфты, так-же и после её замены. Будто что-то через пол, в салон ломится. Что-то подсказывает что это кардан. Сперва попужался, потом забил. Не так часто стучит.

Если ты рожден без крыльев,не мешай им расти.
Коко Шанель.
Зверь ВАЗ-2121 1992 г.в. двигатель 1,6 карбюратор, 4-х ступенчатая КПП Цвет сафари

Здравствуйте! Спасибо за советы, в том числе за орфографические.
Кардан передний менял, все крестовины менял - мимо.
Сегодня еду к " спецу ". Что он скажет?

Алексей aka ALER.

Я сейчас катаюсь на абсолютно новой коробке,эт к тому,что в наступившей тишине начал слышать другие звуки.Так вот: лёгкое подвывание задн. моста я определил сразу,а вот похожее постукивание(пока слабое)я отнёс к ШРУСу пром.вала.Понял это,когда подольше стал держать руку на рычаге КПП.Даже в руку идёт это лёгкое постукивание.И идёт это только в движении.Надо будет посмотреть в положении РК нейтрально.Думаю без нагрузки ничего не будет.

Здравствуйте! Порадовать новостями не могу, т.к. "спец" сослался на нехватку времени и под Ниву не полез, зато "студент" взял за замену масла 300р.

При трогании , когда сцепление уже отпущено, при резком нажатии на педаль газа на 1-й и в начале 2-й передачи в районе КПП ощущаются сильные дары, которые затем пропадают . При плавном трогании- всё нормально. Осмотр в сервисе ничего не дал.

Диск сцепления стерся. Так что, по минимуму замена диска сцепления, а по хорошему вместе с корзиной и выжимным подшипником

У меня аналогичные стуки появились после замены переднего кардана. Стоял родной-ВАЗовский, поставил-минский с увеличенными вилками. Стуки возникают при начале движения, если резко нажать на гашетку. Это задняя вилка переднего кардана задевает за поперечину задней опоры КПП. Лечится отодвиганием раздатки назад на 1см. Ну или подпиливанием поперечины, если не нравятся простые решения.

тоже самое. что и автор указал. но еще добавляется тоже самое при езде накатом.
если постаить раздатку в нейтраль и включить передачу то раздается грохот , чем выше передача тем ощутимее, грохот и скрежет, на первой передачи почти нет, на пятой страшно становится.
гайка хвостовика затянута, но если крутить рукой пром вал (раздатка в нейтрали) , то крутится вал легко, но в одном и томже месте как бы задевает что то, и звук как буддто в коробке что то похрустывает.

Пы.Сы кто нибудь ставил подрамник под раздатку фирмы "Техно Сфера"? хотелось бы почитать отзывы,может какие рекомендации по установке..

всем привет! Подскажите после установки на ниве2121 крепления переднего моста и подрамника РК, на скорости от 30 км при разгоне на 2 скорости появляется бешанная вибрация,что скорость вылетает и невозможно дальше ехать. А при плавном разгоне всё нормально тихо и плавно на всех скоростях. Может раздатку не правильно центровал?

Как я понимаю, центрирование РК, это процедура позволяющая выставить соосность выходного вала КПП и входного вала РК. Если в промвале установлен ШРУС, то можно просто ослабить РК, выставить в ней нейтраль и при заведенном двигателе и 2500-3000 об/мин, пройтись по передачам (я для регулировки использую 3-ю передачу), дать РК занять свое место. Потом просто ее затянуть. Центрирование закончено. Если в промвале используется крестовина, то центрирование несколько сложнее - необходимо использовать прокладки для регулировки РК по высоте. Я рекомендую использовать новый промвал со ШРУСОМ и РК установить на опоры от ШЕВИ-НИВЫ они более "гибкие" и сами компенсируют небольшую не соосность.

P/S: Все изложил как сам понимаю, прошу всех "гуру" меня сильно не критиковать, а добавить свои рекомендации.

стук и ужасная вибрация ушли, после того как затянул гайки на промвале. странно что вообще раскрутились.

То же самое было у меня. Началось проявляться, когда энергично разгонялся при переключении со 2 на 3 передачи. В течении месяца всё сильнее и сильнее на скоростях до 60, что при разгоне, что при торможении (машина в деревне, пользует тесть, а он не особо механик). Снял промвал, смазки почти не было, набил, попутно заменил заднюю крестовину переднего кардана(закусывала, хотя и не критично). Собирал: так как делал всё на эстакаде, вывесил переднее колесо, открутил полностью левый кронштейн РК, прикрутил промвал сначала к фланцу РК, потом эластичную муфту к КПП, по очереди по тихоньку подтягивая болты эл. муфты и прокручивая передний кардан. Наверно из за этого РК заняла своё место и вибраций особо нет, хотя первым делом, как заберу машину, отцентрую на подъёмнике.

Добрый вечер.
За месяц у новой 2131(накаталось по спидометру 1300км) появился звук в задней части (то ли редуктора, то ли еще чего-то) при переключении передач. Стук появляется не всегда. Что это может быть и что с этим делать?

Этот стук - следствие люфта трансмиссии. В форуме об этом мно-о-ого написано. Может быть вполне нормальным явлением - следствием сложной трансмиссии Нивы.

Алексей aka ALER.

Проблема такая - при старте и езде на 1й передаче слышны многократные стуки, пропорциональные скорости, и при интенсивном разгоне на 1 и 2 передачах очень сильная вибрация раздатки.
На скорости выше 50-60, даже на 110, вибрации раздатки почти нет, хотя на предыдущей 2121 85 года на 100-110 раздатка пыталась запрыгнуть в салон.
Помощника не было, посмотрел сам - раздатка в нейтрали, кпп на передаче, ~2500об с полностью вытянутым подсосом - заметной вибрации раздатки нет, то есть проблема проявляется только под нагрузкой.
Резина в правой опоре раздатки с трещинками, но не рваная, на левой опоре даже трещин нет.
Вроде причина должна быть в карданах (подклинивание крестовин наверно).
Но в сервисе на подъемнике был 1000 и 200км назад, оба раза мастера всё осматривали, карданы дёргали, говорили, что всё ок.

Куда копать? Как еще диагностироваться?
Пока приходит на ум - вывешивать колеса по очереди и чтобы помощник прошелся по передачам, а самому смотреть на поведение карданов и РК.
Ну и еще наверно вариант - снять один из карданов и прокатиться с включенной блокировкой, хотя бы будет понятно, какой из карданов закусывало.

PS 3 теста делал, на нейтрали вибрации никогда нет, только под нагрузкой.

Бублик - это эластичная муфта?
Ведь она и промвал (дисбаланс, кривизна или мертвый шрус) должны давать вибрация при передаче в КПП и нейтрали в РК.
Остаются карданы, снимать по одному, осматривать и попробовать проехаться с блокировкой, так?

Добрый день, проблема такая после очередной лифтовки появилась вибрация не знаю связано это с лифтом или нет, РК не трогал. Проявляется это так: на малых оборотах как будто задевает что то или перекатывается в районе педалей с частотой вращения промвала, при увеличении скорости это шарканье перерастает в гул опять же в передней части авто, педаль отпускаешь пропадает, газу даешь опять. Залез под машину осмотрел ничего не задевает. Включил нейтраль на РК 4скор на КПП вирация есть но немножко не та (может натяг надо) и слышно бляканье между КПП и РК. Все везде затянуто бублик целый. В этом положении на земле попытался отбалансировать РК на нейтрали на 4скор. Закрутил проехался стало незаметно меньше, вообщем все так же. Промвал крестовина. Задний кардан поменял на запасной све тоже самое.

Подскажите может у кого опыт был.

доброй ночи.машина пробег 2000 , 2131 при движении на нейтрали свиста из КПП или РК нету, при включении передачи есть! Свист меняется в тональности от нагрузки, подскажите что смотреть. Есть сильная вибрация на скорости 105-110, после 120 заметно меньше но всё равно вибрирует. На сервисе центровали на подъемнике, но результатов не заметил.Просветите куда копать. На предыдущей такого не было., правда и до 120 не разгонял

УАЗ-Патриот 2013г.в. Былое ЛуАЗ967M, VW Golf 74г.в., ЯVR 93г.в. 2121(по ПТС, а так длинная 4 двери(не 5!!) )

Отпишусь о решенной проблеме. Открутилась ведомая шестерня, которая на дифе. Закусило и покрошило зуб отсюда и задевания и вибрация. Пришлось покупать всю начинку. Поставил все от Шевика. Стало комфортнее. Но появилась вибра от 50 до 60 км/ч, думаю что карданы отцентровать надо.

Различные посторонние звуки при езде - это всегда повод не только хорошенько прислушаться, но и проверить состояние узлов в автомобиле. Многие, конечно, полагаются на знаменитую поговорку "хороший стук наружу выйдет", но это не мой метод.

Не так давно я стал замечать, что при наборе скорости появился странный гул где-то в передней части автомобиля. Сам по себе посторонний звук не сильный и больше был схож с шумом от зимней резины. Однако после замены колес на летние этот гул никуда не пропал.

В статье поподробнее разберу от чего этот гул может возникать, какие части и узлы можно проверить и в чем же все-таки была причина на моем авто.

Шум от резины

Как я уже отметил выше, резина действительно способна "гудеть" на скорости, особенно на асфальте. Звук усиливается с увеличением скорости, исходит от всех колес.
Это не мой случай, поскольку источник гула только в передней части автомобиля, а мой зимний комплект с резиной "Мишлен" достаточно мягкий и тихий. К тому же сменив его на "лето" проблема не ушла сама собой.

Ступичный подшипник

Одна из основных причин возникновения гула на скорости - износ подшипника ступицы. Его сложно с чем-то перепутать, а в "запущенных" случаях при движении в машине даже музыки не слышно, только лишь гул.

Проверить его не сложно своими силами . Достаточно вывесить колесо и проделать несложные процедуры.
В первую очередь прокрутить колесо. Если подшипник неисправен, то кроме гудения возможно еще и биение колеса.
Так же стоит пошатать колесо, при наличии люфтов на ступице (не в подвеске) подшипник пора менять.

Подшипники на моей машине менялись не так давно, как спереди, так и сзади (путем полной замены ступицы). Вышеуказанных проблем с ними нет, да и вряд ли за несколько тысяч километров они придут в негодность.

Посторонние звуки от трансмиссии

Если речь заходит о гудящей трансмиссии, все сразу вспоминают, как "красиво поет" раздатка на "Нивах". В действительности гудение, вой и тому подобные звуки свойственны на скорости практически любому механизму с вращающимися элементами.
Однако у меня все-таки не "Нива", да и раздатки нет, машина с передним приводом на "автомате". Если возникает заметный на скорости шум от АКПП, то скорее всего стоит готовиться к недешевому ремонту.
Эту мысль я откинул, поскольку проверить неисправность можно лишь в условиях специализированного сервиса, при этом, скорее всего, только с разборкой узла.

Итак, в чем же кроется причина.
Еще раз о симптомах - возникновение гула при наборе скорости, особенно заметно при резком разгоне. К этому добавляется еще и легкая вибрация, которая пропадает, когда разгон прекращается.
Тут то все и сложилось воедино.

Внутренний ШРУС

Возникновение вибрации зачастую связано с неисправностью трипоида - внутреннего шруса привода колеса. Как правило, при разгоне машину начинает "разматывать", ощущается заметная вибрация, однако стоит убрать ногу с педали газа - авто плавно и безсимптомно катится.
Но вибрация - не единственный признак неисправности ШРУСа, оказывается, данный узел склонен к появлению гула.

Левый трипоид уже был заменен, а вот с правой стороны его давно никто не менял.

Поначалу я думал, что зря затеял это дело, ведь трипоид внешне не вызывал никаких подозрений, все подшипники на месте, и ничего не вылетело. После замены я разогнал авто и гула с вибрацией как не бывало. Теперь никаких посторонних звуков от машины нет.

Пишите, была ли статья полезной для вас. Оставляйте свое мнение в комментариях, мне всегда интересно их почитать.

Фоток нет, одна только после съёма кардана, поэтому одни буквы. Опишу чуть свою эпопею, может кому пригодится, чтобы знать одну из причин, может уже кто и сталкивался с таким.

Как-то начался непонятный стук. При начале движения задом, происходил одиночный звонкий щелчок , потом хоть целый день катайся, никаких стуков.

Периодически пытался бороться, протягивал то одно, то другое, ничего не помогало, были уже большие люфты в гранатах, ни одна не хрустела, чисто от времени и нагрузок уже были большие хода в сепараторах, ну погрешил на это, хотя звук не подходил для гранат, просто так менять привода как-то по богатому, поэтому продолжал так ездить, в общем больше полугода это продолжалось.

Подошло время менять саленблоки, закупил всё, обычно всегда меняю всё разом (саленблоки, все тяги и шаровые)

Замена чего-то по отдельности, типа левая верхняя шаровая или один наконечник, считаю баловство, а не ремонт, на круг потом вечно в ремонтах и разговорах, что машина постоянно сыпется.

Если кому интересно, беру следующие запчасти, сразу кажу, а то начнётся - Реклама, реклама ))) никакой рекламы, просто остался доволен тем, как эти вещи ходят

Саленблоки - Балаковские ( залепухи правда много, сейчас что ни спроси, у всех Балаково )
Шаровые - фирмы BZAK ( они же Белебеевские )
Тяги рулевые - фирмы ВИС ( Вазинтерсервис )

Есть один момент, не знаю кто как, озвучу то, как сам делаю. С шаровых и рулевых ряг снимаю пыльники, убираю смазку, капаю чуть масла и разрабатываю пальцы, чтобы хоть как-то малое количество поступило внутрь сухарей.

После этого смазываю и ставлю пыльники, бывали случаи, ( с машинами других людей ) что после замены шаровых они через короткое время начинали скрипеть, мосле моих нехитрых манипуляций такого не было никогда в жизни, может из-за того, что так делаю, а может попадал на нормальное. Но как бы там ни было, буду и дальше всегда так делать.

Короче, собрался чинить подвеску, решил уже сразу и привода в сборе поменять, худо-бедно пробег у них был уже 250 тыщ.

Меняю и уже радуюсь, что никаких стуков не будет.

Собрал, выезжаю, а вот нет, опять это одиночный щелчок при трогании назад.

Всякие звуки и стуки вообще штука интересная и обманчивая, на разных машинах, одной и той же модели, звуки могут быть полностью одинаковыми, а причины поломок совершенно разными. Мой это звук чётко казался , как из ходовой откуда-то отдаёт, но , как оказалось, вообще не с той степи

Много потом чего искал, в общем чем закончилось, снял я все карданы, начал гайки хвостовиков проверять, на переднем мосту гайка почему-то была прилично отпущена, поменял гайку, затянул, собрал, выезжаю и вот оно счастье, звук пропал.

Не факт, что у других при подобном звуке будет та же ситуация, но как одна из причин.

Спасибо за уделённое время, желающие могут ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ

Канал мой простой, чисто как дневник, пишу только о своём, поездки, поломки, ну и случаи из жизни собственной, как-то не любитель писать о чём-то общем или чужом, не интересно такое, да и без меня тут подобных писателей тьма.

Кстати, с приводами сейчас печаль, на новых машинах люфты такие жуткие в гранатах, как у меня раньше были на пробеге 200 тысяч, отсюда и стуки в момент начала движения, 4 гранаты, суммарный люфт в итоге будь здоров, лечить не вариант, новое купишь, оно такое же будет, остаётся просто подстраиваться под машину, стуки минимизируются, когда уже более плано трогаешься

Нива , при всех своих минусах, машина отличная, лично нам дарит много приятных моментов с поездок на природу, один из наших выездов

Читайте также: