Стук при повороте руля рено лагуна 2

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Говорилось так же , что карданчики т.е. сами крестовины отдельно не продаются , как сказано в мануале меняется рулевая сборка в сборе . Слышал также мнение людей о том , что например на Сафран отлично подходит крестовина от Нивы . разобрав кожух рулевой колонки и нижнюю часть торпеда и прощупал весь рулевой вал я понял , что в моем случае карданчики не причем , всему вм иной шток последней секции рулевого вала , тот что находится в самой рулевой колонке . Люфт у него был огромный и надо что то с этим было делать. Как-то быв в реноультре на диагностике спросил у Сергея про этот стук и про его лечение , как раз на верстаке оказался рулевая сборка от Лагуны , он мне и объяснил истинную причину стука и показал принцип действия этого не хитрого узла за что ему огроменный респект -)) . Так что когда я разбирал рулевое на своей машине , прекрасно представлял как вылечить проблему .
Cама рулевая колонка снимается очень просто , надо только сначала разобрать ее кожух , снять airbag , руль и отсоединить разъемы под рулевых переключателей + замка зажигания ( под панелью)

После этого откручивается гайка крепящая конец вала к штоку рул. Рейки у самого пола . Затем 4 гайки крепящие всю сборку к кузову , вот собсна и все …
. сборка вынимается через проем в торпеде .

Когда я вытащил вал из сборки ,
то как и предполагалось пластиковый наконечник был затерт , а в некоторых местах его грани были отломаны . Выход нашел простой – взял прочный пластиковый дюбель ( такая хрень , которую забивают в бетон перед вворачиванием шурупа ) и поджег зажигалкой его кончик . Когда дюбель разогрелся и начал гореть сам , с него закапали капли расплавленной пластмассы . Таким образом водя эту горящую пластмассину вдоль ребер наконечника вала , наплавлял на него дополнительный слой что ли -)) . Когда пластик застыл , шкурочкой придал нужную форму граням . После , собрал сборку … люфта вала который был хорошо заметен исчез. Собрав сборку и установив все на авто окончательно , провел тест-драйв – стук в рулевом напроч исчез .

С недавних пор обратил внимание на то, что при повороте руля в любую сторону раздается такой стук как-будто накрылись шаровые, но с шаровыми все в порядке были сразу заменены как все это началось и с каждым днем стук становится все громче и громче. При этом когда едешь идет точно такой же стук. Помогите не хочется пол машины менять.

у меня такая же тема. стучит ядрено. вся подвеска в отличном состоянии.. закусываю губу при мыслях о рейке.

Я тоже слышал, что это могут быть опорники, у меня тоже легкий глухой щелчок при повороте руля на месте влево-вправо. При движениии звука нет. Говорят их (опорники) легко менять. Надо ли пружину стягивать? И вообще как это делать, подскажите.

Пружину надо стягивать, откручивать стойку от кулака и чашки. Затем откручивать гайку, освобождающую опору и пружину. Мне кажется лучше проверить перед разборкой. Просто открутить стойку от поворотного кулака и крутить туда-обратно, сразу будет понятно, вращается легко или с закусыванием. А вообще стук при рулении может быть от рулевых тяг, рулевых наконечников, рулевой рейки, подшипников, рычагов. Нужна грамотная диагностика)

Горе меня настигло, за то, что я лагунку запустил совсем. (

У меня Л2ф2 2007г. Месяц назад (4000км назад) Ехал я как-то 60-70 км/ч по дороге новой, заговорился с другом и влетел в ямку с люком, осмотрел внешне никаких дефектов не обнаружил, поехал дальше, через 3-5 км при торможении какой-то звук появился.. будто резину режет. Появился через некоторое время скрежет высокочастотный иногда.. едешь по прямой и пищит.

Поехал я неделю назад на подъемник. диск изнутри загнуло, разбита шаровая, сайлентблок, втулки, и наконечники (резинки) сдохли. Знакомый механик посоветовал рычаг поменять целиком. Пока я заказал запчасти вдруг появились какие-то стуки при повороте руля на месте и при езде на небольшой скорости слышны. Неприятно ездить стало..( Изнутри слышно хорошо, а снаружи и вовсе будто кости трескаются.

2 дня назад я купил все детали (рычаг оригинальный в сборе), втулки, наконечники, опорные подшипники заодно.
Отдал машину ребятам, они все заменили, также крестовину посмотрели - все ок. Стуки при повороте и езде- пропали, обрадовался. Поехал выпрямил диск, сделал балансировку, схождение. Все было прекрасно. Конечно колесо которым я влетел продолжало скрипеть и жужжать, но главное стуки при поворотах пропали. И сегодня снова. стуки при повороте руля..

Что делать - не знаю. Если грешить на рейку, то вроде как у другие симптомы должны быть? стуки будто валы катятся и друг об друга стукаются, стою или же еду медленно. что это.

У меня громкие удары справа, при вывернутом руле влево.
Отлично проявляются при развороте через трамвайные пути. Диагносты говорят про фторопластовые втулки в рулевой рейке.

Мне тоже приговорили рейку. По подвеске косяков не нашли. Попробую послушать в сырую погоду. "Спецы" по рейкам сказали, мол если бы было что-то разбито в рейке, то она бы текла. Но не течёт она у меня
П.С: а если шток или что там ещё, оно поддаётся вообще ремонту?

У меня аналогичная ситуация: когда колеса стоят прямо - стука нету, даже при движении по ямкам, но стоит хоть немножко вывернуть руль влево, то даже по мелким неровностям появляется металлический стук впереди справа как-будто что-то тяжелое не прикручено. При повороте направо стук отсутствует даже по большим ямкам. Были заменены: шаровая опора, рулевая тяга с наконечником, стойки стабилизатора. Результат - 0 :dntknw: Втулки стабилизатора нормальные. Если бы стучал амортизатор - стук был бы постоянным. Подозреваю сайлентблоки правого рычага т.к. при поддомкраченном колесе видны трещины, а при повороте на лево возрастает нагрузка на правое колесо и надорванные резинки может пробивать до металла. Еще заметил что при притормаживании при входе в левый поворот стук уменшается или пропадает вообще. Колодки вроде стоят мертво и греметь не должны. В рулевой рейке люфта нету, да если бы и был небольшой то стук был бы мелкий дребезжащий.Собираюсь менять сайлентблоки. Может у кого есть еще какие мнения по этому поводу? Заранее благодарю!

Смотрите опорные подшипники под аммо тоже.

А они каким боком влияют на поворот руля именно влево?

Смажь втулки стабилизатора силиконовой смазкой и посмотри - пройдет или нет. И еще в сырую погоду стук уменьшается??

Вы знаете, стука в сырую погоду не услышал

Это шток рулевой рейки люфтит - это особенно слышно при вывороте колес влево - у мя такая же беда

Видимо мне повезло больше вас. ПОехал на замену втулок стабилизотора. Начал с водительской стороны, и сказал что втулки стоят оригинальные и до сих пор в отличном состоянии(пробегу у меня 208 тысяч). Перебравшись на пассажирскую сторону он мне сказал в чём причина стука - на балке, в труднодоступном месте валялась головка на 19 когда-то кем-то забытая)))))

Наконец-то выяснил причину стука при повороте влево! Была разорвана верхняя опора(подушка) амортизатора. Это стало очевидным после отворачивания верхней гайки крепления амортизатора под капотом и снятия круглого пятака под ней. Подушку купил новую в Малиновке за 25у.е.(хатчинсон). Решил при этом проверить и сам амортизатор, т.к. он был слегка влажный. После снятия пружины я просто офигел - шток болтался как карандаш в стакане! Да еще вдавливался плавно, а обратно выходил вообще без сопротивления и что-то гремело внутри, как будто поршень оторвался. Приобрел на разборке за 20у.е. и теперь наслаждаюсь тишиной в салоне:dance2:

Та же проблема! Сколько не ездил по диагностикам все разводят руками! Только у меня как то закономерность стуков этих не прослеживается))) Сколько не наблюдал, но стучит при повороте на право, и при движении прямо (но не всегда). Единственное что на одной из последних диагностик сказали что поскрипывает опора правого амортизатора, и подтекший амортизатор правый)))) :dntknw:

у меня такая же тема. стучит ядрено. вся подвеска в отличном состоянии.. закусываю губу при мыслях о рейке.

__________________
Laguna II ph2 2007 dinamique.. 2.0 АКПП Cabasse tronic auditorium MP3.. синяя красотка продана
peugeot 508 1,6 THp черный лев

Горе меня настигло, за то, что я лагунку запустил совсем. (

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Стук при повороте руля

Только что заезжая в гараж услышал негромкое постукивание при повороте руля на стоящей машине. Порулив поиском понял, что для Лагун проблема распространенная. Постукивание слышно лишь при начале поворота руля вправо или влево когда колеса стоят прямо, а потом при еще большем повороте стук вроде как пропадает, на заглушенной машине при попытках повернуть руль постукивание слышна отчетливей. СтОит ли беспокоится, если люфта на руле нету (пока), жидкость гидроусилителя никуда не уходит, руль крутится без заеданий? Может быть это вовсе не рейки, а какие-нибудь шаровые или наконечники? Заранее благодарю.

_________________
была газированная Renault Laguna 2,0i 8V, 1995
Opel Tigra 1,6i 16V, 1995, пока без газа

Поддомкрать машину и попробуй покачать колесо по горизонту,прежде закрепи руль.Не люфта, не звуков не должно быть.

а домкратить с одной стороны? а если люфт есть, то это все же рейка или наконечник. вообще машинка по ямам бегает со стуками - наверное все-таки пора менять подвеску

_________________
была газированная Renault Laguna 2,0i 8V, 1995
Opel Tigra 1,6i 16V, 1995, пока без газа

а может быть это все же ШРУС?
на малой скорости трипод перекатывается, есть небольшие вибрации, именно на малой скорости при малом повороте руля, почти ровно
это вполне нормально.

Шрус начинает хрустеть под нагрузкой,при поворотах.На трипоиде в центральном положении появляется выработка и при пповороте когда шарнир попадает в выработку его отстреливает.
Поддомкрать сперва с одной, потом с другой.Скорее всего наконечник рулевой тяги.

именно это проверь, скорее всего просто ступичный подшипник

Господа девятнаточники (во как я вас обозвал ) - в Лагуне распространенная болезнь - износ какой то втулки в рулевом валу. По инструкции надобно менять всю колонку в сборе , но наши умельцы за 20-25 уёфф делают - хватает тыщ на 20. Проходил такое.
И ни в коем случае это не шрус, а ТЕМ БОЛЕЕ не ступичный подшипник. Насчет наконечника могу согласиться - надо просто проверить - можно не домкратить, а просто попросить подергать руль на стоящей машине туды/сюды, а самому подержатьбся за тягу, наконечник или в месте их соединения . Все прекрасно слышно откуда стук.

Абсолютно точно. Подтверждаю. У только перегнанных в 50% случаев, у тех кто тут год и более ездит - почти 100.

Читайте также: