Стук при повороте руля фольксваген пассат б6

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Причины стука при покачивании руля на месте Влево ВправоВ обе стороныКак устранить стук в рулевой рейкеВидео: Устранения стука рулевой рейкиЧто сделать, чтобы в дальнейшем не стучало var index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Причины стука при покачивании руля на месте

В данной статье речь пойдёт не о посторонних звуках, возникающих при повороте руля во время езды, а именно о стуках, слышимых при покачивании баранки стоящего на месте автомобиля. В первом случае источником неприятного шума может быть ходовая, если же транспортное средство находится в покое, лёгкое движение баранкой не поворачивает колёса, а лишь задействует рейку, следовательно, причина кроется в неполадках именно этой части.

Однако, даже если достоверно известно, что источником шума является именно указанная деталь, причины звуков могут быть различными. Рулевая рейка — сложный механизм, состоящий из нескольких важнейших узлов, каждый из которых может выйти из строя и начать издавать неприятный стук.

Естественно, чтобы выяснить, какая именно деталь стала поводом для беспокойства, необходимо разбираться в каждом конкретном случае.

Знаете ли вы? Первый автомобиль был создан в 1886 году инженером Готтлибом Даймлером. Он был оборудован двигателем мощностью в 1,1 л. с., развивал скорость до 18 км/ч и имел реечный рулевой механизм.

Но можно выделить некоторые, наиболее частые причины постукиваний, связанные именно с рейкой:

разболтались гайки и болты, соединяющие различные узлы (в данном случае достаточно будет просто их подтянуть);износ либо повреждение одной или обеих пластиковых втулок;коррозийные процессы также способны вызвать люфт и, соответственно, стук;пришедшие в негодность пыльники могут привести к попаданию в механизм посторонних предметов, песка, пыли, что может стать причиной постороннего шума;звук, вызванный люфтом между зубьями шестерни и рейки (причин может быть несколько: ржавчина, механические повреждения, разболтанные соединения).

При обнаружении неприятных симптомов не следует отчаиваться и сразу же подсчитывать стоимость новой рейки с установкой. Сначала нужно попытаться установить причину и, если есть возможность, устранить её. Для этого необходимо загнать машину на яму либо на эстакаду и осмотреть снизу узлы рулевого механизма. Не забудьте взять с собой помощника либо знакомого специалиста, в таком случае вы будете выступать в роли ассистента.

Итак, один человек садится за руль и поворачивает его поочерёдно вправо и влево, а второй в это время снизу делает следующее:

по издаваемым механизмом шумам или по визуальным признакам оценивает состояние и положение основных узлов;внимательно изучает зазоры в шарнирах тяг в моменты максимальных поворотов баранки;осматривает общее состояние рулевого механизма, пытаясь выявить заедания и причину стуков.

Если выяснить источник посторонних звуков не удалось, нужно отсоединить поперечные тяги и поворотные рычаги, после чего следует поработать рулём. Стуки, не прекратившиеся даже после этой операции, являются практически стопроцентным свидетельством того, что причина именно в рейке.

Если постукивания появляются при покачивании рулевого колеса влево, вероятно, возникла проблема со втулкой, расположенной с этой стороны.

Важно! Не следует пытаться устранить неполадки в рейке, затягивая как можно туже рулевой винт. Во-первых, для поворота баранки нужно будет прилагать больше усилий, что может привести к крайне неприятным последствиям в самый неподходящий момент, а во-вторых, механизм таким образом изнашивается гораздо быстрее.

О том, что пришла в негодность втулка, расположенная справа, вам подскажут глухие щелчки, издаваемые рулевым механизмом при лёгком повороте руля в ту же сторону.

Довольно распространён случай, когда покачивания руля в обе стороны сопровождаются доносящимися снизу стуками, источник которых находится где-то посередине. Подобные симптомы могут быть признаком люфта между рейкой и шестернёй.

Рекомендуем для прочтения:

Что делать, если слышен стук при повороте руля на месте

Что делать, если слышен стук при повороте руля?

Как определить и устранить люфт в рулевой рейке

Стучит рулевая рейка - что делать?

Как устранить стук в рулевой рейке

В том случае, если вы точно установили, что источник стука локализован в месте соединения рейки и рулевой тяги, вероятнее всего, проблема во втулке. Это довольно частая причина, и устранить её можно своими силами.

Для этого следует выполнить следующие мероприятия:

Убрать хомуты с пыльника, находящегося с той стороны, откуда доносится стук, и снять его.Удалить старую смазку.Демонтировать втулку, внимательно её осмотреть. Если есть явные признаки поломки (деформация, трещины или даже полное разрушение), значит, причина установлена правильно.Снять пружину и при помощи солярки или других углеводородных растворителей удалить с детали пыль и грязь.Внимательно осмотреть состояние пыльника: если он имеет повреждения (трещины, прорехи), его следует заменить.Аккуратно подтянуть болт, регулирующий движение втулки.Собрать механизм в обратной последовательности, установив новую втулку. После монтажа провернуть баранку несколько раз и внимательно послушать издаваемые механизмом звуки: если рейка перестала стучать, значит, всё в порядке — вы правильно установили причину и устранили её. В том случае, когда посторонние шумы продолжаются, вероятно, причина в другом.

Видео: Устранения стука рулевой рейки

Можно попробовать отрегулировать зазор между рейкой и шестернёй. Регулировку будет нелишним выполнить и после демонтажа и монтажа рулевого механизма.

Люфт в системе управления, являющийся источником стуков, можно выявить, подёргав внутренние наконечники тяг. В этот момент нужно внимательно следить за местом соединения тяги с рейкой.

Знаете ли вы? Главная проблема первого реечного механизма, созданного Готтлибом Даймлером в 1886 году, заключалась в том, что передние и задние колёса транспортного средства имели разный диаметр, но одинаковый угол поворота, что плохо влияло на манёвренность авто. Доработал этот недостаток другой известный инженер, Карл Бенц, придумавший в 1893 году трапецию — механизм, позволивший поворачивать передние колёса по разным радиусам.

Если при раскачивании и других усилиях, прилагаемых к тягам, вы будете слышать посторонние звуки, можно попытаться отрегулировать узел шестерня-рейка.

Сделать это можно таким образом:

Установить упор с кольцом до контакта с рейкой. Вложить стопорное кольцо и пружину упора, наживить гайку.Затянуть сочленение моментом 1,12–1,37 кг/см, после чего отпустить ключ на 2 деления (зубца), нанесённые на гайке, — это угол 24°, что соответствует 0,12 мм зазора между деталями узла.Проверить, насколько легко движется рейка и остальные части механизма, при необходимости повторить регулировку.

Что сделать, чтобы в дальнейшем не стучало

Как известно, проблему легче предотвратить, чем потом пытаться её устранить. Данное утверждение актуально и в отношении рулевого механизма вашего автомобиля.

Важно! Регулярно осматривайте состояние пыльников рулевых тяг и меняйте их по мере необходимости. Эта, на первый взгляд, не слишком важная деталь выполняет важнейшую функцию — защищает части механизма от грязи и влаги, что способствует продлению срока службы системы и лучшему её функционированию.

Чтобы он служил как можно дольше, исправно и надёжно, постарайтесь придерживаться следующих правил:

Водить автомобиль следует аккуратно, объезжая ямы и выбоины или хотя бы преодолевая их на минимальной скорости.На состоянии рулевого механизма отрицательно сказываются резкие переключения передач и торможение. В такие моменты моментально возросшая нагрузка на ведущие передние колёса делает рейку очень чувствительной и восприимчивой к повреждениям, особенно при езде по ухабистой поверхности.Рейка может получить повреждения при грубой парковке. В том случае, если бордюр берёт на себя функции отбойника, удар через колесо передаётся на рулевой механизм, что может привести к его выходу из строя.

От поломок рулевого механизма, и рейки в том числе, не застрахован никто. Как и любая деталь, она тоже имеет свой ресурс и со временем выходит из строя. Регулярный осмотр и соблюдение описанных выше рекомендаций помогут вам продлить срок службы механизма.

Пробег 17000. На месте или скорости до 20-30 км час когда крутишь рулем какойто стук. через каждые 5-10 градусов. что это может быть?

Дабы не открывать новую тему, симптомы такие же, почти, при повороте влево-вправо на градусов 10-15 туда назад стук справа, что это не понимаю, на холодную стука нет, проедусь немного появляется. на скорости км 20 уже нет, люфта нет, подвеску смотрели все норма, неужели рейка ?Если она то стоит ли беспокоиться на этот счет, при езде по неровностям не чего не дребезжит вобще, именно при повороте руля на месте или до 10 км.Или это не рейка?
спасибо.

Еще бывает колесо не прикручено. Но недолго.
ё-моё, у меня такое было :D
думал, шрус приговорил. оказалось - колесо открутилось :D
начиналось с легкого тук-тук-тук при повороте налево, пока до сервиса доехал 50 км, думал, отпадет нафиг. причем заехал в ара-сервис по дороге - так нифига не нашли, уроды носатые. :D

если колеса все прикручены то это рулевое. но диагностируется оно не сразу. удобней смотреть слушать одному в яме - второму крутить

Мое мнение такое.
1. Проверить колеса.
Если проблема не найдена тогда
2. Проверить подвеску и уделить особое внимание на рулевую рейку и как сказано выше шаровые, тяги, наконечники у ОД (если проблема не решена)
3. Ждите пока симптомы проявятся точнее, чтобы определить причину возникновения стука и желательно это сделать когда еще автомобиль на гарантии а то будет большая трата денежных знаков в последующем. будущем.
P/S/ Если один ОД не определил причину возникновения стука, то езжайте к следующему.

может хрустеть/скрипеть при повороте. стучать не должно по идее
Опорный подшипник при выворачивании колёс может стучать (издавать одиночные стуки), в ваговском сервисе слышал такое у Пассата Б6 (этот Б6 был на подъёмнике, колёса сервисмены поворачивали руками и озвучили, что поначалу такой звук только в вывешенном состоянии, но прогрессируя проявляется и в штатных условиях пилотирования).

Хороший стук, скоро вылезет))) Хотя у меня на ухабах кажется он (Пассат) весь стучит))). Опорный вроде скрипит. Вообще лучше для начала к дяде Васе хорошему заехать посмотреть за недорого, а то щас тут запугают. Потом к этим нелюдям оффам моск выносить, но правда у них пока не отвалится, значит все нормально.

у меня так клацает. глухой щелчек при выворачивании руля один раз, ОД ничего не нашел, сказал вроде внутрений шрус. поеду завтра на Шкоду, может там найдут. хотя вчера услышал такой же звук при закрывании водительской двери.

Всем спасибо за ответы.
Не колесо точно, просто странно как идет нагрузка на руль, стуков нет, т.е. именно на месте, как еду от 10-15 км не стучит, на скорости 40 тоже не стучит, на кочках тоже не стучит, а именно на месте и именно если проехал, т.е. например с утра стука нет, если и есть то не такой выраженный, как стоит проехать немного и потом остановиться и покрутить, то есть и причем крутишь например в вправо стук сразу и все потом нет, пока не перестаешь крутить руль, перестал и еще раз например в другую сторону тоже один стук. и стук такой как будто железо о железо бьется по одному разу в каждую сторону. Когда глушишь и руль крутишь, тоже есть но трудно его воссоздать. Слушал на яме , вроде в районе рейки,де то внутри по середине поеду еще на днях посмотрю, но в салоне слышно как будто именно справа.Пробег 53000км, к сожалению уже гарантии нет( Потому елси и рулевая буду своими силами, хотя есть ли смысл, по сути оно мне не мешает, лишь бы это боком не вылезло(

Комрады, не нашёл я такой боян..поэтому пишу в новой теме!
Заметил, что если вывернуть руль в лево и начать трогаца, то издаёца один раз какой то глухой стук..похоже как не прикручена балка..грешил ещё на шрусы!но не треск, а именно стук и раздаёца где то по средине..
Поехал к ОД, катались слушали..сказали что не шрусы..похоже как рейка..заказали рейку, ждём 7 дней! Но меня мучает, то..что когда машина на подьёмнике была люфта в рейке не наблюдалось..т.е. подёргали всё ОК! Что может быть ещё?

Сначала девочек интересуют куклы, а мальчиков машины. А потом - наоборот!
********
Пасся 2.0TDI 6мех.хайлайн1 3С3С
SuperB 1.9 TDI classik Была
Passat B4 1.9 TDI Была
********

А у тебя все время присутствует стук в момент начала движения с вывернутыми колесами? А то у меня после стоянки, когда первый раз трогаешься и поворачиваешь руль налево раздается глухой одиночный стук, вроде как под панелью приборов, потом такого нет, но если заглушить машину и она немного постоит при первом трогании с места происходит тоже самое.

Комрады, не нашёл я такой боян..поэтому пишу в новой теме!
Заметил, что если вывернуть руль в лево и начать трогаца, то издаёца один раз какой то глухой стук..похоже как не прикручена балка..грешил ещё на шрусы!но не треск, а именно стук и раздаёца где то по средине..
Поехал к ОД, катались слушали..сказали что не шрусы..похоже как рейка..заказали рейку, ждём 7 дней! Но меня мучает, то..что когда машина на подьёмнике была люфта в рейке не наблюдалось..т.е. подёргали всё ОК! Что может быть ещё?

Подрамник. У меня у друга на октавии тоже самое было, поменяли все че можно, потом протянули подрамник и все пропало)))))

Вот и спрашиваю, если гарантийная пусть меняют хоть всю машину. Или тогда надо копать), но рейка по идее не так стучит.

Комрады, машина Гарантийная! Вчера вроде всё обтягивали..но вот о подрамнике я не помню..протягивали его или нет!

Звук одиночный при трогании..глухой стук..Сайленты меняли где то 400 км назад..
Просто не очень хочеца, что б перелопатили пол машины, а дело бы оказалось в каком то болтике.

п.с. Только что позвонил к ОД, спросил у ребят, говорят обтянули всё что можно вчера..все болты..

А у тебя все время присутствует стук в момент начала движения с вывернутыми колесами? А то у меня после стоянки, когда первый раз трогаешься и поворачиваешь руль налево раздается глухой одиночный стук, вроде как под панелью приборов, потом такого нет, но если заглушить машину и она немного постоит при первом трогании с места происходит тоже самое.

ну примерно так же, только не под панелью, а где то в центре у ног..причём стук слышно как с водительской стороны, так и с пассажирской..ну такое ощущение, что балка ходит..но всё протянули..

Т.е. у тебя стук тоже проявляется только после стоянки, или же у тебя если остановиться и опять тронуться с вывернутыми колесами стук тоже проявиться?

нет, если остановица и опять тронуца на вывернутых колёсах..будет этот разовый стук!
Позвонил я ещё по знакомым мастерам, сказали, что это скорей всего рейка, если сайленты впорядке..то 90% рейка..ну что ж, подожду 7 дней, как привезут рейку, поменяют отпишусь чё и как.

Подрамник 100%, можетете не париьтся. Такая же фишка была, раз 5 приезжал на СТО, никто не слышал и не видел на подъемнике причину, пока стук не участился и все такое, четко словил при движения задним ходом. Подтянули подрамник и все ствло чики пики. А искали до этого долго, раз 5 приезжал на сто и жаловался, и каждый раз платил за диагностику и всякие примудрости шаманства автослесарей, и каждый раз все появлялось снова. И только подтяжка подрамника решила все пробемы.

У меня было такое один в один поменяй шрус это из за него 100%. Сначала тоже найти не могли пока сильнее не раскуражился !

1.8TSI Highline Робот, +2 Пакета

Подитожу. поменяли сегодня рейку, стук пропал, всё отлично! Да вот есть проблема. официалы не могут адаптировать рейку с машиной..горит жёлтый руль на приборке. я вареный..весь день проторчал у ОД. машину оставил в итоге..не могут адаптировать..ездили уже и с VASей, и крутили руль вправо влево и на центр..без толку..не знаю что скажут завтра..в итоге я очень растроен..т.к. убил весь день..а уехал не на машине своей.

Подитожу. поменяли сегодня рейку, стук пропал, всё отлично! Да вот есть проблема. официалы не могут адаптировать рейку с машиной..горит жёлтый руль на приборке. я вареный..весь день проторчал у ОД. машину оставил в итоге..не могут адаптировать..ездили уже и с VASей, и крутили руль вправо влево и на центр..без толку..не знаю что скажут завтра..в итоге я очень растроен..т.к. убил весь день..а уехал не на машине своей.

Комрад у нас с тобой одинаковые проблемы чтоли)) у меня было такое же не могли адаптировать рейка нового образца с ЕМЛ системой подруливания скажи им так. Пусть зайдут в Васе адаптацию машины пассат СС и проделают адаптацию (Якобы обманут васю вручную)и будет тебе счастье))

при повороте руля на право до упора и езде появляется странный стук такой одиночный четкий тук тук тук что энто может быть подскажите пожалуйста!

Maxim2805

Завсегдатай

45жэка

Профессиональный советчик

тельман

Завсегдатай

папан

Я здесь живу

CYBERMAX

Завсегдатай

Это граната, можно снять, промыть, перемазать - продлишь службу эксплуатации, но замена не
за горами.

тельман

Завсегдатай

AlexTDI

Quattro рулит.

Это граната, можно снять, промыть, перемазать - продлишь службу эксплуатации, но замена не
за горами.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

тельман

Завсегдатай

тельман

Завсегдатай

тельман

Завсегдатай

CYBERMAX

Завсегдатай

я не знаю как надо не следить за Пассат Б3 чтобы у него отвалилось колесо. у меня знакомый купил пассат в Беларуси с пробегом 500 000 км. отъездил 3 года. вообще ничего с ним не делал, только масло колодки и жижу смотрел уровни. все. и продал с пробегом в 680000 км. )))

ЗЫ но всеравно заменить шрус нада. вырвет мало не покажется. а колесо не отвалится не боись.

тельман

Завсегдатай

CYBERMAX

Завсегдатай

Прежде всего заехать на яму (подъемник, эстакада) посмотреть не порван ли пыльник какой-нить. обычно запущеный порванный пыльник - причина быстрого отказа шруса. Подергать посмотреть где стучит скорее всего там и менять.

А вообще если самому сложно определить то надо бы заехать к специалистам непожалеть времени и средств чтобы посмотрели. но тут главное чтобы не наеб. ли так как разводить у нас умеют. )))

тельман

Завсегдатай

пипец думал дождался когда по прямой застучит сейчас у нас потеплело резко все в лужах дороги в ямах еду как захрустело в правом колесе ну думал кранты еле доехал до дома а это окозалось один болт открутился от штуки которая колодки держит незнаю как она правильно называеться а пыльники все целые ну буду разбираться

Стук на холодную при поворачивании руля

Доброго времени суток. Сегодня заметил стук при покачивании руля влево-вправо градусов на 5-10. Заметил такое только в мороз когда авто еще не прогрето. Проехался км 10 стук пропал. Что может быть?

Я читал эту тему. А рейка только на холодную стучит когда рулем крутишь? И откуда больше стук слышен, у меня стук со стороны пассажира.

И стук на руле ощущается еще.

И у меня есть стук. Как на улице -10 - при резком вращении руля "туда-сюда" ощущается достаточно громкий стук. Проходит после прогрева. Такое наблюдаю 3-ю зиму подряд

И у меня есть стук. Как на улице -10 - при резком вращении руля "туда-сюда" ощущается достаточно громкий стук. Проходит после прогрева. Такое наблюдаю 3-ю зиму подряд

в ярике снегу не намело? в мск гололед и сегодня лютый холод минус 14 обещали. потом всю неделю минус 2

у нас утром было -18. Стук был единичный при трогании, но я думаю это просто колёса примерзли к асфальту.
Как там на Ярославке дела обстоят, завтра в Москву ехать, пробки большие? буду проезжать там часов в 8 утра.

прислушайся к биению руля и покачиванию машины на 40-60 км.ч. а также посмотри на защиту поддона картера на предмет не вытекла ли смазка из внутреннего шруза. У меня тоже так начиналось со стука а закончилось заменой внутреннего шруза.

прислушайся к биению руля и покачиванию машины на 40-60 км.ч. а также посмотри на защиту поддона картера на предмет не вытекла ли смазка из внутреннего шруза. У меня тоже так начиналось со стука а закончилось заменой внутреннего шруза.

слева шрус новый, справа пыльник менял месяц назад. Биения и покачивания нет. Хороший стук себя проявит.

ему цена три тыщи (именно внутреннего шруса). Слева менял и наружный и внутренний. справа всё ещё родное стоит.

я правый менял. и стук прошел. а было также, в мороз дикий стук а стоит проехать буквально 5-6 км все проходило. потом биение и покачивание началось, все мне говорили что резина виновата, а вот один мудрый парень посоветовал шрус посмотреть. Я вообщем-то тоже не поверил, но больше вариантов небыло, и подтвердило теорию о внутреннем шрусе вытегшая смазка на поддоне картера. Как заменил, все прошло. оригинальный комплект обошелся в районе 10 000 тыс. и замена 2000 руб. и теперь ни стуков ни биения ни в какой мороз. и кстати после длительной очистке от смазки при детальном изучении своего старого шруса никаких дефектов и выработков не обнаружено, все плотненько и без люфтов. Вот такая загадка.

Читайте также: