Стук при переключении передач шкода октавия тур

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

При переключении скорости происходит "тычек" сопровождаемый стуком.
Стук исходит от коробки (вроде).
Появляется при условии что переключение скорости происходит нормально.
Если переключаться "ласково" и "нежно" то стука нет.
Возможно ли что подобное может происходить от неудовлетворительного состояния подушки КПП?
Или это стоит смотреть в самих внутренностях коробки?
Ваше мнение, господа автолюбители?
А/М - Хонда
Сцепа - керамика.

Сначала уровень масла в кпп и сцепу проверить надо.А так похоже на люфт в подшипниках коробки.Керамика кстати не панацея.Сжигали её так что маховик под замену.

Не пробовал. Но стук глухой и тяжелый.
И происходит, вроде, не в момент включения скорости, а когда нагружаешь коробку отпуская сцепление.

Свободен тот кто за свою свободу готов платить!

Не дай мне бог сойти с ума.

тогда скорее всего подушка. А вообще причин может быть куча- сцепление, подшипник дифференциала, гранаты внутренние. Короче тут по фото не получится вылечить, надо смотреть и щупать.

как бы есть умельцы которые ставят коробку и прочую лабудень от шатла! и как бы получают полноприводную хонду на палке! ни че в этом такого не вижу, в россии пока не видел, но вот на пендоских сайтах встречал ни раз!

ну, я езжу на такой (RD1). Супруга одного из тутошних хомутовских каталась на сивике 1,7 полноприводном на ручке. ну и так далее.

автор, ШРУСы внутренние под подозрением.

При переключении скорости происходит "тычек" сопровождаемый стуком.
Стук исходит от коробки (вроде).
Появляется при условии что переключение скорости происходит нормально.
Если переключаться "ласково" и "нежно" то стука нет.
Возможно ли что подобное может происходить от неудовлетворительного состояния подушки КПП?
Или это стоит смотреть в самих внутренностях коробки?
Ваше мнение, господа автолюбители?
А/М - Хонда
Сцепа - керамика.

Здравствуйте
господа!
У меня проблема один к одному как описано выше. До проявления этих симптомов менял в коробке подшипник первичного вала. после замены было все хорошо. машина проехала около 10 тыс км и началось как описано выше.
Машину водит жена (до этого водил я с переключением передач дружу и сцеплением тоже, к стати оно еще новое прошло около 60 тыс. замена была на 140 тыс.). Жена переключает нормально, но все же не так как я. Мне мастера говорят что появились какие люфты, вот вопрос где их искать?
Другие говорят что пришло время синхронам.
Есть мнения по этому поводу?

Проблема с переключением передач на Octavia tour 1.8t

Всем доброго дня. Появилась проблема с переключением передач, а именно: хруст - стук с первой на вторую (если интенсивно) как будто шестерни (не довтыкание передач), 3я плохо втыкается(немного училий нужно преложить), 4-5 хорошо. В обратном случае тоже самое, с 3 на 2-хруст-стук, с 2 на 1 хруст стук
предыстория: плавал в луже, но неделю ездил нормально после этого. Если переключаться с паузой, не торопясь-норма. И пару недель назад чинил супорт заднего тормоза, возможно хренова прокачал.

Друг(у кого покупал машину) сказал прокачай сцепление (тк у самого такое было, и поменял сцепление, а причина была именно в непрокаченном сцеплении), сцепление свежее! Есть вариант в износе деталей тяг кулисы! Но все началось резко, те ехал все хорошо было, и бац-заметил! У кого какие идеи, обрыл инет, запутался уже)

ТОже присоединюсь. При разовом пробеге под 200 км - ручка на МКПП перестает свободно болтаться. Т.е. вывел ее крайнее левое или правое положение - она там и зафиксировалась. И переключения становятся - с усилием. Встаешь. Остынет. все приходит в норму. Может кто встречался с этим? Что может быть - тяги, тросики? МОжет сам механизм над коробкой смазать? Или менять?

Ездил в сервис, в первом сказали что сцепление! Хотя толком не могли аргументировать, толком и машину не смотрели! Поехал в сервис где всегда обслуживаюсь, покрутили., повертели! Думали на строить тяги нужно, про качали цилиндр, посмотрели подушки двигла и коробки- все хорошо! Говорят никогда такого не видели! Проблему не решили, но точно сказали не сцепление! Расстроился(

Октави а7 1.8 500км пробега. На механике "новичек" после автошколы сразу отъездил 3 года на автомате и благополучно забыл азы) забирал из сало, напрягли вибрации на сцеплении при отжиме( знакомый сказал все норм, мол не притерлось) вобщем покатался. Было пару не очень плавных переключений, резких стартов, пару раз глох и трогался с 3:((( ездил с музыкой и шумов никаких не замечал, сейчас небольшой гул( или тихое подвывание в районе 2500-2700 и то редко. Но больше меня напряг звук в нейтрали, стоял в пробке и при выжатом сцеплении его нет, стоит отпустить и слышно некое тихое постукивание( это норма или я успел так быстро приговорить коробку?) если чутка выжать сцепление стук пропадает. Или может это норма при использовании мкпп? Прокатился у друга на октавии а5 60тыс км пробег, сцепление пушинка и коробка передачи заходят мизинцем( у меня сцепа пожесче и передачи туговаты, первая вообще странная, входит как по маслу, но иногда чувствуется слева две выпуклости при включении передач, перевыжимаешь и вроде проходит)

простите за писанину, хотелось прсто узнать по поводу звуков. Очкую, новая машина как никак, но слышен небольшой стук на холостых в нейтра при не выжатом сцеплении, немног подводишь педаль, снимаешь нагрузку и стук уходит, сам рычак вроде не вибрирует и не стучит.

О своей проблеме, поменял масло в кпп, стало хорошо, но не идеально, подушки двигателя и коробки как новые! Проблема именно в регулировки кулисы, если не успею, то будет заниматься новый владелец тк машинка продается) а сам как то принаровился, и проблема то и не заметна

СТУКИ В МКПП

Добрый вечер дорогие форумчанею
У меня на машине стоит дизель, и от него идет большая вибрация по кузову.
Я знаю что от дизеля идет вибрация, но она очень большая.
Может кто сталкивался с этим
Мне кажется, что это подушки двигателя.
Да чуть не забыл, передачи втыкаются с усилием.

Добрый вечер дорогие форумчанею
У меня на машине стоит дизель, и от него идет большая вибрация по кузову.
Я знаю что от дизеля идет вибрация, но она очень большая.
Может кто сталкивался с этим
Мне кажется, что это подушки двигателя.
Да чуть не забыл, передачи втыкаются с усилием.

Проверь в первую очередь правильность установки зажигания, а по включению передач, возьми масло, открой капот и промажь все соединения и штоки (ввиде цилиндров). Посади кого нибудь чтобы переключал передачи, а сам увидешь, какие соединения и штоки в работе при разных передачах, вот и промажь их и поганяй переключателем передач, чтобы промазалось, это должно помочь так как все передачи туго включаются.

Все признаки разрушения двухмассового маховика, менять лучше в комплекте со сцеплением.,он вносит дизбаланс т.к. состоит из двух частей и при разрушении демпфера маховика возникает вибрация, отсуда и плохое включение, удачи

Все признаки разрушения двухмассового маховика, менять лучше в комплекте со сцеплением.,он вносит дизбаланс т.к. состоит из двух частей и при разрушении демпфера маховика возникает вибрация, отсуда и плохое включение, удачи

Начни с элементарного, что не требует больших денег (смотри выше), может и подушка, а потом полезешь в маховик. Если подушка фиговая то при глушении авто чаще всего просматривается приличная вибрация. А если хочешь глянуть на маховик, сними коробку.

СТУКИ В МКПП

коробку надо разбирать гудит скорей главная пара, но вскрытие покажет, а отремонтировать скорей дешевле будит чем купить новую или бу

Двухмассовый маховик

99% маховик. Если его ранее не меняли, то уже пора. Ну и сцепу в комплекте.
На дизель обычный маховик не рекомендуют, именно из-за вибраций дизеля. Хотя люди ставят. В нете есть примеры.

стук при переключении мкпп

Доброе время!Заметил неприятный момент,при ускорении с 1-ой на 2-ую,звук проявляется,представление такое,что зазор в шестернях кпп больше нормы .При вывешенном колесе на 3 передаче,повращал колесо влево вправо,не знаю насколько он должен быть в норме,но результаты не понравились.Вообще в каких пределах должно быть вращение влево -вправо при вывешенном колесе на 3 передаче?На стоячей,попробовал повращать привода,думал ощутить зазор в шлицах или в шрусах,все как приваренное.На что обратить внимание,может не туда рою?Сэнкс.

Привет! Тоже мучает такой вопрос! Даже на земле на любой передаче катаеш руками и клац,назад-клац и между этими клац клац мне тоже не нравится свободный ход. Бывает ползеш на 1 и тоже клац-клац,клац-клац,задолбало уже! Сервисмены (м****и, извеняюсь НАБОЛЕЛО) сказали, что много шприцовали и отжигали, вот и клац-клац теперь.Езди это у всех так это нормально! Вообще потерял я веру сервисы по нашему региону!А клац клац у меня в самой коробке,редукторе.

Фиг его знает что у вас там клацает.
Но самым распространенным "клацальщиком" является двухмассовый маховик. Лечится путем его замены.
На втором месте по клацанью - внутренние гранаты.
А так то и ответить то нечего больше.

VW Passat B5, 1998, 1,6 AHL, МКПП. WVWZZZ3BZXE245448 - Продал. Пеший теперь.
В прошлом я Вам известен как White61. К.к. № 00148 В клубе с 2005 г.

Можно согласится,что на подходе и при переключении с 1 на 2 издает звук,но проблем по переключению передач и вибрации отсутствуют!

Зазора как писал выше не ощутил,может не так проверял. Исключил подвеску,проверял на стенде,по стуку тоже имеет свойство стучать при переключениях.Еще подушки мотора и кпп,но это мало вероятно,не заметил порванных деталей.Но у меня конечно клацов, как у автора выше при таких, как у него ситуациях нет!

У меня были щелчки. Заменил маховик, громкие щелчки пропали, пропало дерганье авто при сбросе газа.
Но теперь услышал щелчки так сказать легкие. При замене пыльников на гранатах была приговорена правая внутренняя, она щелкает.
Добиться такого же щелчка поворачивая руками колеса не получилось.
Еще не мешало бы проверить все подушки, как двигателя так и коробки. Иногда они постукивают.
Механик сказал, что лезть в коробку нет смысла. ВАГовская механическая КП очень надежна.

Да. совсем забыл, еще кулиса умеет клацать.
Я на нее уже просто забил и не обращаю внимание.
В машине столько всего может клацать, стучать, хрюкать, пукать и т.д. и т.п., ну мало кто скажет так вот по описанию что это клацает.

ИМХО все начинается с маховика.
А клацанье кулисы можешь проверить на яме, снизу дергаешь за шток переключения передач и вуаля, либо клацанье есть (шток легко так при этом бегает))) ) либо его нет.

а фигли ей дергаться самой то, значит что то ее дергает,
а дергает ее скорее всего коробка на уже умирающих подушках
а может коробку в свое время дергает почивший с демфированием маховик.

а там подтянутся и гидроопоры двигателя, коробка и бвижок намертво прикручены

Какие нафиг у него подушки?)))
мертвый маховик (т.е присутствуют большие по амплитуде и при этом легкие по усилию воздействия, а следовательно легко ощутимые и резкие колебания одной массы относительно другой в следствии умерших пружин, которые гасят эти колебания) + возможно внутренние гранаты = большие отклонения при вывешивании колеса и попытоке его кручении на скорости. А поскольку при движении и работе двигателя усилие рук превышется в разы и по силе и по резкости, то и клацает все что может клацать.
Когда маховик исправен, то нет этих дерганий не на 1-ой не на 2-й не на 3-й и т.д. Т.е. маховик справляется со своей задачей, в том числе предотвращает и такие колебания.

В инете много информации по принципу устройства и работы таких маховиков.

Удар при резком(быстром) отпускании сцепления

Добрый день
Выжимаем сцепление, "втыкаем" передачу, быстро отпускаем сцепление - происходит как бы удар, по впечатлениям в районе двигателя, коробки. Такое происходит и когда трогаешься (на 1 и на задней передаче), во время движения когда меняешь передачу. Если кто ездил на ВАЗ-классика, то по ощущениям один в один разболтана крестовина только здесь звук спереди как будто.
При этом когда ставишь на нейтраль такого не наблюдается (что при движении что при стоянке).
При этом когда сцепление отпускать как бы чуть придерживая, то такого не наблюдается.
При этом пробуксовки сцепления нет.
Подскажите, что может? Что проверить? И как срочно подлежит замене?
Заранее спасибо.

1 Подушки коробки
2 Маховик сдох

по симптомам более склоняюсь что маховик на замену просится
сам прошел через такое

B5_1.8_ADR_9 7 _был
B5. 5 _1.8 T _AWT_0 3 _типтрон_кожа_алькантара_ Vag Com_ D 2 S_ немец! R появилась, D буксует

А у меня при подобных симптомах двигатель бился об металлическую защиту! Мне поначалу тоже говорили подушки менять, но потом я в очередной раз цепанул передком наш великий ровный асфальт на очередной колдобине и по кузову пошла сильная вибрация на холостых оборотах. Меня это достало, я снял защиту, выровнял её на местах патологических изгибов и, о чудо! Пропала вибрация на холостых и, главное, пропали эти стуки при резком отпускании сцепления! Всего то надо было открутить 4 болта и чуток поработать молотком! Но это только если у тебя есть металлическая защита двигателя конечно.

Добрый день
Выжимаем сцепление, "втыкаем" передачу, быстро отпускаем сцепление - происходит как бы удар, по впечатлениям в районе двигателя, коробки. Такое происходит и когда трогаешься (на 1 и на задней передаче), во время движения когда меняешь передачу. Если кто ездил на ВАЗ-классика, то по ощущениям один в один разболтана крестовина только здесь звук спереди как будто.
При этом когда ставишь на нейтраль такого не наблюдается (что при движении что при стоянке).
При этом когда сцепление отпускать как бы чуть придерживая, то такого не наблюдается.
При этом пробуксовки сцепления нет.
Подскажите, что может? Что проверить? И как срочно подлежит замене?
Заранее спасибо.

такая же фигня абсолютно плюс к этому только что у меня коробка разбита синхронизаторы! вот не знаю как поступить и что покупать, ставить ли одномассовый маховик в местодвухмассового и что туда подойдет,вопросов очень много.

Читайте также: