Стук от рулевых наконечников хонда цивик 4д

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Мне друг сказал с рулевым наконечником на СИВИК 5Д пока проблем нет ;) Добрый вечер.такой вопрос.У меня мицубиси оутлендер 2014 год выпуска после сильного удара колеса треснули (незнаю есть ли правильное название но мастер который делал говорил)что треснули ухи 2 их сваривали делали на Boshe было вроде все хорошо никаких звуков не было после этого сваривания ганяла на тех.обслуживание к оф.диллеру так как 45 тысяч пробег надо было проходить гарантийное обслуживание.Делали диагностику было все хорошо прошла примерно 1000 км после этого появился какой то глухой стук в том колесе которым был удар слышно какой то хруст в рулевой и на кочках очень слышно стук сегодня снова ездила на Бош сказали что наторваны передние салинблоки,поменяли но стук не пропал.Как думаете это рулевая не исправная?Если поменять новую стук пропадет?Мастера смотрят говорят все исправное а откуда стук и хруст плюс еще при разгоне слышно как буд то самолет взлетает такого не было.Подскажите пожалуйста что такое и что делать?!

привет.у меня тоже стук справа.когда дёргаю за правую рулевую тягу то слышно.могу ли я заменить втулку не снимая рейку?авто такое-же 2006 год. пробег 94000 км.левый руль.спасибо.

все правильно сделал. подтягивай до полного исчезновения стука(оставшийся зазор разобьет дальше ее), но только чтоб не совсем туго(при езде руль должен возвращаться). я эту процедуру делал на табуреге GP(рейки одинаковые)- проездил тысяч 70 так и продал без стука. хотя ее на сервисе приговаривали на ремонт или замену -решил поэкспериментиров ать и эксперимент удался. сначала перетянул слегка, на дороге не комфортно было ехать -постоянно приходилось подруливать, приотпустил чутка и все встало на место. Желательно в деталях по рулевому наконечнику пояснил бы ))

тяги в идеальном состоянии. Специально снимал пыльники шаровые соединения там как с завода, У моего лучшего друга и без рулевого наконечника на honda полно чего поломалось :)

ты-же делал компьютерную диагностику. Не видел что в моторе дыра. Мне приятель сказал с рулевым наконечником на honda до сих пор все без особых проблем >)

Приветствую Вас! У меня на ауди 100 с4 2.6 АКПП такие симптомы. Что предложите? Неплохо, если более обстоятельно по рулевому наконечнику на хонде показал бы :)

Спасибо за наглядное пособие, сегодня успешно заменил лопнувшую шпильку… У друга и без рулевого наконечника на хонде сивике 5д полно чего сломалось :)

Потекла рейка с двух сторон, в начале лета решил с другом ее снять и отдать на восстановление (сэкономить деньги на работе по снятию в итоге загнали на эстакаду, открутили наконечники и опоры и собрали обратно) Испугался я подрамника, думал на нем двигатель висит, а тут оказалось подрамник можно без проблем снять не боясь, что двс на голову свалится, и как на зло видео вышло в конце июля. Прекрасный отчет! Снова задумался о снятии рейки в домашних условиях. Только вот отдать на восстановление или уже восстановленую, не знаю. )

заедь на диагностику в оф. ХОНДУ, у меня справой стороны спереди появился стук, был в 2ух (ара) сервисах в одном сказали что в подвеске все хорошо, а в другом меняй рулевые тяги, я поехал в Хонду отрадное ,диагностика+ мойка стоит 500р ,там сразу сказали что нужна замена правой верхней опоры ДВС

заедь на диагностику в оф. ХОНДУ, у меня справой стороны спереди появился стук, был в 2ух (ара) сервисах в одном сказали что в подвеске все хорошо, а в другом меняй рулевые тяги, я поехал в Хонду отрадное ,диагностика+ мойка стоит 500р ,там сразу сказали что нужна замена правой верхней опоры ДВС

Если это мне адресовано, то я опору уже менял в своё время, при пробеге 120 тыщ, нашёл за 3 рубля на авторазборе. А сейчас дейставительно стучит рейка при 150 тыщах, и вчера на моё удивление на половину были ослаблены опорные подшипники, непонимаю почему так, в общем затянули их, и справа звук пропал, вот такие пироги, но вот щас буду заказывать новые, так как те своё отходили, грубо говоря 150 тысяч.км. Если честно то салва богу что не на какой крупняк по ремонту непопадал, но вот эти мелочи тоже уже раздражать начинают, а так машинка надёжная, очень даже, менять нехочу.

Если замены тяг и наконечников не помогли то Стук справа-результат раздолбанной втулки внутри рейки!

Я делал рейку на 40 тыс., чуть позже менял тяги и наконечники, дребезг ушел, но на мелких неровностях и маленькой скорости оставались стуки как по резине. Искал долго, всем знакомым ремонтникам мозги взорвал, менял втулки стабилизатора и всё оказалось банально просто- это были передние саленты низних передних рычагов, поменял и тишина. да забыл написать сейчас 82000 пробег

Я делал рейку на 40 тыс., чуть позже менял тяги и наконечники, дребезг ушел, но на мелких неровностях и маленькой скорости оставались стуки как по резине. Искал долго, всем знакомым ремонтникам мозги взорвал, менял втулки стабилизатора и всё оказалось банально просто- это были передние саленты низних передних рычагов, поменял и тишина. да забыл написать сейчас 82000 пробег

Скажите , может есть у кого запись звука стука неисправной рулевой рейки ( втулки) , каков характер этого звука ?
Пробег 90 + тыс. , рейку не менял , примерно с сорока тыс. пробега имеется глухой стук (металлический) с правой стороны при проезде неровностей типа "лежачий полицейский" . Несколько дней назад был в сервисе (кое что менял в задней подвеске ) , обратил их внимание на рейку - "пошатали" , посмотрели , сказали с рейкой всё норм. Грешил на гидроопору двигателя , но никаких следов подтёка масла нет и внешне всё выглядит шикарно . Ещё один момент заметил , так как этот стук у меня проявляется давно , знаю точно , что после подъёмника на СТО (замена масла , опорников , стоек стаба и т.д.) , стук пропадает на день-два , а потом возвращается и чем сильнее загружена машина - тем сильнее , чаще и отчётливее слышен стук . Не знаю как записать его , он не на столько громкий , если только диктофон под капотом прикрепить (?) . Стойки сухие , может ли стойка стучать не знаю . И ещё , при резком трогании с места (вперёд или назад , это не важно ) происходит щелчёк (или два) с правой передней стороны , не думаю что это ШРУС , скорее похоже на какое-то не затянутое крепление где-то , возможно есть связь между стуком и щелчком , не знаю .
Как же всё-таки стучит рейка Хонды , мне интересно ? Знаю как она стучала на ТАЗе , это не то , что сейчас происходит у меня , однозначно .

Всем привет. Бесит меня уже стук справа спереди. Уже на нескольких сто смотрели, говорят все гуд, сам лазил раза 3 и тоже ничего не нахожу. Стук идет на мелких неровностях. на щебенке хорошо проявляется. В рейку ставил рем комплект, но и до установки его простукивания были, щас они стали сильнее, чем взять прошлое лето.
Остается грешить только на стойки и на рейку. Но стук такой, как будто че то открутилось нафиг. Как будто амортизатор болтается в стакане.
У кого откровенно рейка стучала, подскажите на что звук похож? а то я уже не знаю на что думать.

Привет.
Дружище, у меня проблема один-в-один как у тебя. Буквально вчера перетрясли всю ходовку. Заменили тягу и наконечник (но слева, там совсем все плохо было). Стало гораздо комфортнее, но стук справа остался.
Проявляется на низкой скорости при проезде больших неровностей и гребенки на высокой скорости. Сопровождается звуком падения пустого ведра в пустой эмалированный таз. Звук довольно громкий, глухой. Сердце кровью обливается, а лицо потом. Кажется что колесо отваливается.
Ну и в итоге грешим в основном на стойку, и опора туда же. Больше такому сильному звуку исходить неоткуда. Я сомневаюсь что вал, болтающийся в пластиковой втулке может издавать такие звуки. Кстати в планах все равно замена этой втулки. Поэтому, ищу чертеж с размерами. Помню где то встречал. Может кто подскажет.
И по поводу стоек. Через некоторое время поменяю, обязательно отпишусь по поводу стука

Привет.
Дружище, у меня проблема один-в-один как у тебя. Буквально вчера перетрясли всю ходовку. Заменили тягу и наконечник (но слева, там совсем все плохо было). Стало гораздо комфортнее, но стук справа остался.
Проявляется на низкой скорости при проезде больших неровностей и гребенки на высокой скорости. Сопровождается звуком падения пустого ведра в пустой эмалированный таз. Звук довольно громкий, глухой. Сердце кровью обливается, а лицо потом. Кажется что колесо отваливается.
Ну и в итоге грешим в основном на стойку, и опора туда же. Больше такому сильному звуку исходить неоткуда. Я сомневаюсь что вал, болтающийся в пластиковой втулке может издавать такие звуки. Кстати в планах все равно замена этой втулки. Поэтому, ищу чертеж с размерами. Помню где то встречал. Может кто подскажет.
И по поводу стоек. Через некоторое время поменяю, обязательно отпишусь по поводу стука

Вот имеено "болтающийся вал"такие стуки и издаёт. Ставь втулку справа, притрется и всё будет гуд.
Если не хочешь покупать готовые нормальные варианты-тогда вытачивай, но с умом подходи к выбору материалов!

блин чуваки, завязывайте заниматься плагиатом! Я реально приеду в гости и подам исковое заявление за нарушение интеллектуальной собственности и патента! Не понимаете по-хорошему?
а по поводу Зедекса-отлично ты у меня спи***л решение данного вопроса, правда полутора годовалой давности))))) Мы вроде как разговаривали пол года назад по телефону! Неужели не сделал выводов никаких?

p.s. не гоже так борщить с ценой на зедекс, себестоимсоть твоей втулки 250р максимум с учетом стоимости всех материалов! Имей уважение к людям!

А пожалуй я отвечу тебе, парень написал что у него глухой стук, и рейка отдает более метелическим, и плюс в руль у него не бьет это тоже признак того что не рейка, а ты кричал, чувак да это рейка.
момент 2, почему сам не сделал!? да потому что подъемника нет, и нет инструмента, да и знаешь я в другой сфере деятельности занят, а люди так называемые "Автослесарь" учились на это, ну или так, 2 машины сделал, все я инженер. обидно, понимаешь? я на 4 станциях был, мне сказали, братан, это рейка, отвечаю рейка, втулку поменял, 4500 отдал, рулевая тяга мертво стоит сейчас, а стук как был так и есть, да и плюс при движении на кочках хруст появился какой то и этот хруст уже в руль отдает. вот в чем обида, не обессудь!

хруст идет из-за подшипников, и это логично,что их надо было менять! Никому же это не нужно!
и п.с. Я не "автослесарь", у меня 2 высших законченных СГАУ, 2 фак и 7 фак, загугли если интересно чтобы понять о каком университете идет речь!

Стук на небольших неровностях и небольшой скорости бывает еще от разбитых посадочных отверстий направляющих суппорта. Сам суппорт об рамку звенит через направляющие. На высокой скорости это не заметно а когда медленно едешь, как раз громыхает.
Заметил после того как суппорт справа поменял, а мне его на старую рамку привинтили. Причем родную от него выкинули. Так и катаюсь теперь с этой погремушкой.

Добрый день!! Вытачивать пожалуй не стану, лучше буду заниматься тем, в чем разбираюсь. Втулку правую у тебя заказываю, хотя мне и кажется цена немного завышенной.
А по поводу плагиата, всегда найдется множество тех, кто хочет повторить, и верит в то что это получится дешевле, единицы тех, кто реально возьмется своими руками что то делать, и один человек, у которого может быть получится.
Каждый должен заниматься своим делом.

немного завышенной. 200-300р доставка, производство втулки на ЧПУ, напыление в спец камере при 600 градусах, затем еще одна пост обработка, сам материал, амортизация купленного под эти дела оборудования и тд. Теперь прикинь сам.

Конечно проще взять токарный станок осевой и выточить втулки из бронзы и вставить втулочку из дешевого полимера, капролона, фторопласта и прочей фигни. Вот там себестоимость будет рублей 500))) а продают из за 1500-2000р некоторые, коих сейчас полно!
так что по сравнению с ними я имею совесть, и постоянно совершенствую продукцию, при этом работаю официально, плачу с них налоги, страховые и пенсионные отчисления и тд. Вот отсюда такая цена. Главное еще научно-исследовательская работа была проведена не хилая! Полностью была создана 3D модель рейки с нагрузками, просчитана, были заложены материалы рейки, которые получили благодаря хим анализу и тд. И прикинь, всё стоит денег. А потом дядя Вася просто берет запатентованное изделие и со штангелем копирует, точит на станке токарном и продает чуть дешевле. И как ты считаешь кто потом в итоге "завышает" цену?

реально скоро начну накатывать через патентные агентства на подобных гаражных "барыг". Надоело! Сначала люди ставят их втулки палёные, потом негативят что нихрена не работают изделия,думая что все одинаковые, а потом когда уже пойдет выработка на валу и образование "шейки" -отчаявшись ставят мою и она тоже потом не работает, потому как износ уже не равномерный. и "приплыли", вот во что выливается "экономия" в 500-700р ( пивка попить разок)

Продолжаю выкладывать запоздалые посты.
На этот раз речь пойдет о борьбе с недугом всех электореек, а именно с износом пластиковой втулки внутри рейки, что выражается стуком справа.

Методов борьбы с этим немного, а именно 3:
1. Радикальный – замена рейки – ну это когда все совсем плохо :(
2. Правильный, но дорогой – снятие рейки, ее разборка, замер геометрии вала на его износ после биения/порванного пыльника (коррозия), замена втулки внутри рейки, сборка, установка обратно.
Не знаю как по регионам, но у нас цена такого ремонта с запчастями выходит около 15 000 руб. – недешевое удовольствие;
3. Метод от умельцев – установка втулки на выходное отверстие вала из тела рейки.
Метод самый безобидный. Насколько эффективный – пока сказать не могу, время покажет. Но отзывы говорят о положительном эффекте.
Бюджет – смешной по сравнению с предыдущим методом – 2 500 руб. (втулка) + замена (тут у кого как).
Мною был выбран метод № 3.
Списался по почте, поговорили и заказал втулку на рейку от IRC.
Внутри посылочки – сама втулка и руководство по установке, хотя все и так интуитивно понятно.

Помимо этого кольца перед установкой я запасся смазкой и купил оригинальные хомуты для пыльника, но об этом дальше.
Итак, процесс установки:
1. Снимаем правое переднее колесо;
2. Снимаем хомут, который держит пыльник рулевой тяги на самой рейке;
3. Откручиваем тягу от вала рейки;
После этого при помощи глаз, рук и штангенциркуля проверил вал на износ – все нормально, коррозии нет, все пыльники целые, зеркало на валу тоже целое (Т-Т-Т).
4. Примеряем втулку на вал. В руководстве написано, что при необходимости внутреннюю окружность втулки, там где находится фрикционный слой, необходимо чуть подточить 2000 наждачкой. У меня все было нормально.

5. Смазываем вал и одеваем окончательно втулку на ее место;

Когда все собрано надо конечно же сделать тест-драйв:
1. Стук! Какой стук? – нет никакого стука, только тишина))))
2. Руль стал тяжелее – временный побочный эффект, на момент публикации полегчал;
3. Если все правильно понял, то руль потерял 0,2-0,25 оборота вправо.

На этом в принципе все.
Подведем итог — Решение для ремонта есть – как долго рулевое управление будет радовать меня отсутствием звуков покажет время.
После ремонта остался лежать хомут (53449-S84-A01) ценой 375 руб…

Постоянные трудности с рулевым наконечником уже напрягают. согласен,стойку ложить не стоит,но мне нужно было чтоб снять на видео,опять же от кратковременного горизонтального положения ничего ей не будет,вот если она так будет долго лежать,тогда да.А так вот уже второй год ездит эта стойка

ЗДравсвуйте. Скажите если подшипник полетел пару дней назад, а вот постукивает где то в опорах уже пару месяцев. Нужно менять и опору амотризатора и подшипник разом. Подшипники сами по себе стучат? Опель вектра С 2005

какие брать лучше сайлентблоки? и как менять в паре? У соседа по гаражу с рулевым наконечником на insight пока проблем нет.

Спасибо большое за ваше видео.Очень круто и просто.Уменя все получилось как у вас.Хорошо когда есть люди которые могут чегото научить.Особенно когда ламаеца машина и нет денех лишних на сто.Удачи у вашем деле и побольше здоровя

Мне приятель сказал на insight с рулевым наконечником пока проблем нет :) Привет, поменяли подшипник (старый люфтил со стуком, когда колесо в поперечной плоскости шатаешь). Запресовали новый (все сдали аккуратно, для себя), а он тоже люфтит. Не в посадочном, а именно внешняя обойма подшипника относительно внутренней, так же в поперечной плоскости, с легким стучком. Подшипник бракованный? Или он и должен люфтить? Если должен, как определить допустимую величину этого люфта?

Спасибо, смотрел уже. Есть на Цивик 4 д :) Не частые проблемы с рулевым наконечником не особо напрягают.

Ребята в уфсине обязательно торг сломать на ржавом принтере штуцере тяги стабилизатора если она подлежит замене флекса отрезным диском делайте вдоль маленький разрез поперек гайки прямо через болт стабилизатора гайка ослабевает и очень легко даже без разреза насквозь она ослабевает и очень легко откручивается

Поставил в марте на дачу Логан прошол 15 т один потек. Ставил у официального дилера после завтра поеду посмотрим что скажут. Абизательно напишу. Геморрои с рулевым наконечником это еще что,

здравствуйте.у меня Хонда Цивик 2003.появился скрип при малых поворотах руля, увеличивается, когда ставлю на D,либо на малой скорости,под нагрузкой, короче.если можете,что подсказать,буду очень благодарен. У моего лучшего друга и без рулевого наконечника на insight куча чего полетело…

Мне друг сказал с рулевым наконечником на Honda пока проблем еще не было :) Монтажной пену туда зауярь. Чё только не придумают.Я молоком'обратного действия выбиваю

зубилом в пропил ударить чтобы РАЗЗЯВИЛАСЬ,РАЗЗЯВ ИЛАСЯ(по беларуски) зев-слово,наверное это хотели сказать ) Не частые геморрои с рулевым наконечником это еще что )

Всё нормально, но прокручиванием колеса руками не всегда определишь загудевший подшипник. Лучше всего определить на ходу на поворотах: поворачиваешь направо: гул пропадает- неисправный правый подшипник и наоборот.

Читайте также: