Стук гидрокомпенсаторов на митсубиси

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Привет всем поклонникам и обладателям японской звезды!
Все мы знаем, ну а если кто ещё не знает то можно в общем сказать, что стучание или постукивание гидриков ЭТО БОЛЕЗНЬ моторов Mitsubishi. Но болезнь излечимая ! Почему я так уверенно это заявляю? Могу поведать одну историю, которая произошла со мной и моим старым GALANTным конём, 4G63, 2.0л., MPI - Впрыск, Е30, 1990 года родом.
Кстати, кому не мешает, нравится, кого успокаевает или просто не интересует постукивание гидриков, читать эту тему не рекомендуется!
Купил GALANTa в 99ом с пробегом 126 т.км (по Германии, где я сам живу и езжу), сам менял масло каждые 10 - 15 т.км. Гидрики бывало постукивали, на холодную, но с нагреванием мотора стук пропадал. Как-то раз запарился, проездил 25 т.км и тут мой конь завыл непереставаемым стуком гидрокомпенсаторов! И т.к. я парень любящий покой, то такой психотеррор выдерживать не захотел, да и состояние мотора, моего скакуна, мне было не безразлично. Заменил все гидрики. У моего вороного их было, к счастью, всего 8. Ну и думаю надо масло хорошее/дорогое залить, чтоб новые "настраиватели" лучше прирабатывались. Купил: Кастрол, ну и там, на канистре, ещё много чего хорошего написанно было. Залил и добавил ещё маслянную присадку "MotorUP". Мотор работать стал, как часики! Про гидрики я забыл.
В следующий раз (после ещё 10 т.км) решил не тратится так больше, а залить масло подешевле (Valvoline), такой же вязкости, хотя оно было тоже не дешёвое! Завожу, и через минуту начинают стучать гидрики. НЕПЕРЕСТАВАЯ ! И НЕ ОДИН! Я на измену, но делать нечего, магазины закрыты, другого масла нет. Еду на следующий день на работу (гидрики не умолкают), а с работы прямиком в магазин (с той старой канистрой Кастрол :) ), с магазина - менять масло. Беспощадно выливаю 4л.Valvoline и заливаю Castrol, с надеждой, что это поможет и гидрики ещё не успели заблокироваться. Завожу и жду. Через 10 секунд гидрики перестают стучать! И на следуещее утро они тоже не стучали, даже на холодную! Они вообще больше не стучали, за исключением может быть пары раз, когда они на какой-то момент хотели напомнить, что когда-то стучали, но были тутже заглушены проникновенными смазывающими молекулами! Вот тогда я понял, что масло маслу рознь! И что "Кастрюлька" не зря стоит 35евро/5л. И с тех пор в мой GALANT, другое масло не заливалось!
Вот этот чудодейственный элексир: CASTROL, GTX 5, Magnatec, 10W-40 (полусинтетика). В этом масле присутствует добавка MoS2 (дисульфид молибдена, подробнее сдесь: http://www.liquimoly.ru/articles.html?id=26 ), даже если об этом уже не упоминается на канистре. И я думаю, что именно эта химическая добавка и делает это масло таким эффектным. Да вы можете мне не поверить, это ваше право. Но то, что я сдесь изложил, это уже не теория, а это мой собственный опыт! А насчёт "MotorUP". Если бы эта присадка была действительно так хороша, как её рекламировали (смазывающие молекулы впитываются в материалы движки и даже после замены масла действуют смазывающе, без MoS2! И так на протяжении 40т.км(интервал добавки)), то после замены масла гидрики бы так не застучали. Поэтому я уверен, что решающим фактором было действительно масло, а не присадка! А может быть она и хороша, но только не для наших гидриков!
Скажу ещё, что проехал я, на моём коне, за 6 лет 150тысяч километров, из них 60т. на старых гидриках и 90т. на новых (общий пробег 276т.км). И он бы меня ещё 200тыщь возил, потомучто тяга у него была и мотор нормально работал, если бы я его не ударил бы так сильно об столб. Теперь я знаю, что пьяный за рулём - плохой гонщик.
Да, стоит упомянуть, что масленный фильтр я менял почти каждый раз с заменой масла, после замены гидриков каждые 8 - 10т.км и не жмотился на это дело. А вот моему знакомому жалко было денег на хорошее масло, зато на замену гидриков, клапанов, пружин, сальников и всяких принадлежностей 1000 немецких марок, тогда, было не жалко! И после такого ремонта он также экономно лил дешёвое масло и все гидрики дружно продолжали колотить! И он всё ходил и гадал: " Что же с моей машиной. " А мои ненавязчивые доводы, что может быть дело в масле, просто отвергал. Типо, масло и масло, какая разница. Да я и не настаивал; каждый *****т, как хочет. У него был такой же GALANT, как и у меня, только 1992 года выпуска.
Теперь я купил GALANTa поновее: 4G64, 2.4л., GDI, 2000г. выпуска, 80т.км пробега. И как вы думаете? У него тоже после трёхнедельного простоя постукивал гидрик! А потом смотрю, немец, олух, залил в мотор какую-то фигню и бирочку повесил, как путёвый, типо масло заменил. А толку-то с этого масла! Конечно гидрикам это масло не нравится! Короче, болезнь осталась. Не знаю чем там япошки занимаются, хоть бы в книженции для водителей написали, какое точно масло заливать, чтобы всё было пучком. Короче, я для себя сделал такие выводы:

- Мицубисивские гидрики любят хорошее масло, регулярно обновляющееся! Да и движке оно тоже не помешает, моторчик поёт!

- Чем раньше мы подаём в мотор хорошее масло, тем менее вероятность, что гидрики вообще дадут о себе знать!

- От качества моторного масла, в большей степени зависит КАК, и как долго проживёт мотор нашей каталки! Логично, да!?

Так что, если у вашего коня застучали гидрики, вспомните, пожалуйста, чем вы его кормите и как долго! Потомучто чудеса происходят очень редко. И если вы его кормите какой-нибудь туфтой, то не стоит жаловатся и намекать, что MMC беспонтовый автомобиль. Автомобиль очень даже понтовый! Всё зависит от отношения к технике!

! ВАЖНО !
- Да, с моими выводами я Америку не открыл, и нет гарантии, что всем поможет только такое масло, которое заливал я, наверняка есть другие хорошие фабрикаты, анологичного или даже лучшего качества. Но мне помогло это. И попытка - не пытка!
- В случае если "гидриковская" болезнь уже запущенна, то такой номер, как у меня, скорее всего не прокатит. То есть, если гидрики уже хорошо и долго общаются друг с другом, то вы хоть золотое масло туда лейте, они не замолкнут! Ну может быть станут разговаривать потише, и только. В таких случаях, крути не верти, а гидрики замолкнут только после замены. Хотя можно попробовать, т.к. 8 или 16 гидриков стоят намного больше чем 5 литров хорошего масла. Или недельные ремонтные работы, в поисках стучашего/их гидрика/ов куда более объёмны, чем единственная замена масла.

Ну и наконец, так как япошки нас оставили одних с этой моторной болезнью, то придётся помогать себе самим. Может быть у кого есть ещё опыт борьбы с Мицубисивской болезнью, поделитесь с другими. У кого есть другие предложения, способы, методы - пишите. Буду очень рад если кому-то помогут результаты моего, так сказать, эксперимента!

Машину брал с пробегом 28 т.км. Вроде свежая и пробег не большой. Но напрягала работа двигателя стук гидрокомпенсаторов на горячую, на холодную двигатель работает чисто без стука. Как только прогревается начинается песня. Определить какой стучит нет возможности так как они стучали все по очереди целый оркестр. Много читал о причинах и как их устранить. Первый вариант был смена масла и густоты, первое масло залил ENESON 5w30 результат такой же. Второе масло SHELL HELIX ULTRA 5w40 результат тот же. Дальше экспериментировать не стал остановился SHELL HELIX ULTRA 5w40. Пробежал уже 78 т.км на этом масле. К маслу претензий нет двигатель чистый видно через горловину.
Месяц назад приезжал друг на Паджеро 4 2007 г/в с пробегом около 300 т.км посмотреть мой спальник в машине. Все ему понравилось стояли общались на улице возле его машины. Его машина была заведена и звуков который меня раздражали я не слышал. Я спросил что да как, какой пробег и т.д. У него двигатель работал тише моего. И это меня сильно задело у него 300 т. км пробега а у меня 100 т.км и такой звук. Объехал всех своих знакомых на СТО показал проблему, все послушали и вариантов было мало. Все ссылались на гидрокомпенсаторы.
Было принято решение заменить гидрики. Решил купить все оригинал, на дубликаты не смотрел. Определился с запчастями и ценами. Заказам через знакомого, он заказал с арабских эмиратов. Там неделя до Алматы и к нам неделя. И вот они у меня. Пакет с семечками, такие бабки отдал а получил пакетик с гидрокомпенсаторами 24 шт, 12 шт. маслосъёмные колпачки впуск и 12 шт. маслосъёмные колпачки выпуск. Также купил два обводных ролика фирмы KOYO.
Договорился с мотористом на счёт объёма работ и датой. В пятницу с утра был у мастера и приступили к работе. Разборка прошла без проблем. Вскрытие клапанных крышек показало что двигатель чистый без отложений, масло хорошее с хорошими моющими свойствами. Ну и возможно как вариант двигатель работает в основном на газу. Замена маслосъёмных колпачков и гидриков прошла без проблем. Сразу поменял свечные колодцы и прокладки на клапанных крышках. Также поменял обводной ролик и подшипник на ролике натяжителя. Все собралось на УРААА. К вечеру все собрали и завели мотор. Первые впечатления это восторг и тишина работы двигателя без стуков гидриков. Двигатель прогрелся и вот оно стук опять вылез. Сразу расстроился, столько средств и времени потрачено на это. До дома доехал даже не помню как весь в мыслях что ещё можно сделать с ними. Возле дома глушить двигатель не стал вышел послушать и вот оно ЧУДО тишина работы двигателя . Видно пока ехал гидрики прокачались до нужного давления и все стало на свои места . По ощущениям машина стала порезвей и интересней. Теперь будем наблюдать за расходом бензина/газа и т.д. В городе пару раз ловил себя на мысли что двигатель заглох на светофоре. Так что результат есть. По деньгам получилось гидрокомпенсаторы и маслосъёмные колпачки вышли 155 т.тенге / 26271т.рублей + работа моториста 80т.тенге / 13559т.рублей. Ролик и подшипник натяжитель 11 т.тенге / 1864 рубля. Также промыл бензиновые форсунки промывкой LAVR anti coks LM 101. Работа + промывка 8 т.тенге / 1355 рублей.

Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.

Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Слишком густое масло, на непрогретом двигателе, плохо заходит в полость гидрокомпенсатора. Нужно время, чтобы полость заполнилась маслом
Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Загрязнения появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
Слишком малая вязкость прогретого масла, масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественное масло или слишком жидкое для данного двигателя масло сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Нужно учитывать, что на некоторые иномарки, сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут, и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей, при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: результат не гарантируется.

3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя. Его замена - очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

ВИДЕО

;

Гидрокомпенсатор – простое гидравлическое устройство для устранения зазора между клапаном и толкателем при функционировании двигателя. Придумали его еще в 30-е годы для уменьшения объема работ по обслуживанию автомобиля и повышения акустического комфорта.

Масло под давлением заходит в камеру гидрокомпенсатора и двигает поршень, который выбирает зазор. Силы компенсировать его достаточно, а сжать клапанную пружину — маловато, поэтому на работающем исправном моторе клапанный зазор исчезает. Просто и эффективно эта ситуация сохраняется до тех пор, пока нет загрязнений и износа.

Если стучат гидрокомпенсаторы, то это является показателем присутствия зазора в приводе клапана, а также наличия проблем, поэтому его устранение является не прихотью, а необходимостью. Стук — одна из наиболее распространенных неисправностей современных автомобилей. Опознать его можно по частоте. Звучание одного компенсатора проявляется как одиночный звук на два оборота коленвала. Отчетливо слышен в верхней части двигателя. Если стучат несколько устройств, то звук напоминает тракторный.

Причин множество, и большинство из них связано с состоянием масла. Что делать при данной неисправности, и как с ней бороться, расскажет данный материал. Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска или после полного прогрева мотора. Стук при запуске и до нагрева не считается неисправностью.

Почему стучат гидрокомпенсаторы. Причины и пути решения

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается, появляется стук.
Слишком малая вязкость прогретой жидкости, так как она вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественный смазочный состав или с повышенной текучестью способно сильно разжижаться при прогреве и легко вытекать через технологические зазоры.
Повышенный уровень масла, его вспенивание из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Поэтому в последнем следует проверить уровень смазки, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, заключается в добавлении в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Это позволяет промыть масляные каналы, удалить загрязнения и восстановить подачу в гидрокомпенсаторы. Кроме того, состав способствует сгущению масляной жидкости, компенсируя при помощи этого естественный износ гидрокомпенсаторов. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 200-500 километров пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов. Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго. Нужно учитывать, что на некоторые иномарки сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: в любом случае улучшает работу двигательной системы, но не всегда позволяет полностью убрать стук.
Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов?

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но со временем двигатель будет работать громче. Появятся вибрации, упадет мощность и увеличится расход топлива. Далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала. Его замена — очень дорогое мероприятие.

Если стучат гидрокомпенсаторы в неоднократном порядке, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

Чаще всего стучат гидрокомпенсаторы на горячую по причине некачественного или старого моторного масла, забитого масляного фильтра, плохой работе масляного насоса, недостаточного количества масла или же механической поломки. Соответственно, первое, что нужно сделать при их стуке — проверить уровень и состояние моторного масла в двигателе, а также масляный фильтр. Неисправный или засоренный фильтр нарушает циркуляцию смазки по масляным каналам.

Признаки стука гидрокомпенсаторов на горячую

Для автолюбителя очень важно знать, как понять, что стучит один или несколько гидрокомпенсаторов. Ведь его стук можно легко спутать с другими звуками при проблемах с пальцем поршня, вкладышами коленвала, распредвалом или прочими деталями внутри двигателя.

Стук гидрокомпенсаторов на горячую можно диагностировать, открыв капот. Звуки начнут идти именно из-под клапанной крышки. Тональность звука специфическая, характерная ударам металлических деталей друг о друга. Некоторые сравнивают его со звуком, который издает стрекочущий кузнечик. Что характерно — стучание от неисправных компенсаторов происходит в два раза чаще, чем частота оборотов двигателя. Соответственно, при увеличении или снижении оборотов мотора звук стучания от гидриков будет вести себя соответственно. Под сброс газа будут слышны звуки, как будто у вас не отрегулированы клапана.

Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую

В большинстве может быть одна причина из двух, из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на горячую — слишком малая вязкость прогретого масла либо недостаточное его давление. Возникать это может в силу разных причин.

Что делать при стуке гидрокомпенсаторов на горячую

Избавится от стука поможет только выяснения и устранения его причины. Дальнейшее будет зависеть от сложившейся ситуации.

Прежде всего нужно проверить уровень масла в картере. От него будет зависеть как оно будет циркулировать по масляных каналах. Также стоит убедиться в достаточности давления масла, даже если при этом и не горит лампочка масленки.

Неправильный уровень и давление моторного масла будут сказываться не только на работе гидрокомпенсаторов, но и работы двигателя в целом!

В каждом двигателе рабочее давление масла свое и зависит его конструкции (нужно уточнять в документации), однако считается, что на холостых оборотах давление должно быть около 1,6…2,0 бара. На высоких оборотах — до 5…7 бар. Если такого давления нет — нужно проверять масляный насос. Скорее всего вследствие разжижения масла, падает его производительность. Часто чтобы обеспечить давление не устраняют саму причину, при стуке гидриков на горячую автолюбители заливают при замене более густое масло. Но не следует с этим перебарщивать, поскольку слишком густое масло трудно прокачивается по системе. Из-за чего может возникать масляное голодание!

Причем спешить с приговором самого насоса не стоит. Неисправности масляного насоса могут быть вызваны разными причинами — изношенностью деталей, неисправностью редукционного клапана, износом рабочих поверхностей деталей, а также его работа может ухудшиться при элементарном засоре сетки маслоприемника. Увидеть нет ли грязи на сетке можно сняв поддон. Но, и с такой работой, спешить не стоит. Она может загрязнится лишь если общее состояние масла плохое или была сделана неудачная очистка масляной системы.

Проверьте состояние масла. Даже если вы меняете его по регламенту, оно могло прийти в негодность раньше положенного срока (при сложных условиях эксплуатации машины либо попалась подделка). При обнаружении налета и шлака, часто непонятно, что делать если стучат гидрокомпенсаторы на горячую. Желательно сделать промывку масляной системы, ведь, скорее всего, могли забиться масляные каналы. Чтобы проверить в каком состоянии масло достаточно сделать небольшой капельный тест.

Чаще всего, проблема решается элементарно — просто сделайте замену масла и масляного фильтра. Либо же просто пришло время поменять гидрокомпенсаторы.

Как проверить гидрокомпенсаторы

Проверить гидрокомпенсаторы можно одним из трех методов:

Последний метод проверки можно также выполнять и не снимая гидрики с двигателя, однако это будет не так удобно делать и результат будет не таким явным. Обычно вышедшие из строя гидрокомпенсаторы меняют на новые, но в редких случаях его можно попытаться восстановить промывкой. Еще вариант — прочистить и выполнить ремонт гидрокомпенсатора. Как показывает практика, ремонт и чистка гидрика помогает нечасто, но попытаться восстановить его все же стоит. Когда же решитесь менять, то лучше заменить весь комплект, иначе ситуация повторится вскоре, но уже с другими гидриками.

Заключение

Первое, что нужно сделать при появлении стука гидрокомпенсаторов — проверить уровень и состояние моторного масла. Заодно и проверить масляный фильтр. Зачастую от стука спасает замена масла в паре с фильтром, причем желательно с использованием промывочного масла. Если замена масла не помогла можно, то скорее всего дело либо в масляном насосе, либо же в самих компенсаторах.

Читайте также: