Стук гидрокомпенсаторов bmw m50

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Затарабинили компенсаторы с момента завода авто и на горячую не прекращаясь! E34 M50b25vanos
Очень громкий цокот, по началу прогазовывал до 5-6 тыков и проходил стук! Через 2 дня уже не помогает.

Менял масло около 1 тыс км назад "Кастрюля 10w40" возможно паленое брал не в провереном месте. также промывал мотор, промывку не помню!
___________________________________

Тарабанит так, аж стыдно ехать, как трактор или убитый дизель!
Может быть из за масла? Стоит поменять его? Цокот после смены может пройти?
Проверю завтра как давит насос, есть ли давление хотяб в 2кг!

Стоить менять масло? Или уже точно нужно гидрики заказывать и менять?
Спасибо!

yurvin

Пользователь

По-перше ти зробив 2-ві помилки:
1. масло "Кастрюль"
2. промив двигун.
Только замена гидриков, ибо болезнь не излечима.

weedmaster

Пользователь

Hundra

Пользователь

Згадайте яка промивка. Якісна, ні на що не впливає. А от кастрол і неперевірене місце купівлі це штука небезпечна. Для початку замініть масло.

artemprogress

Разборка

меняй компенсаторы, проверено!Я ставил 2 комплекта б/у, покатался день и опять появлялся стук, в итоге замена компенсаторов.Теперь тишина и счастье!

kolumbia

Пользователь

компенсаторы ошибок не прощают ) менять если есть возможность.
если некак поменять - возьми масла нормального и поменяй 2 раза, если не жалко ерундой заниматься, уйти не уйдет, а не так громко звенеть станет. ты помыл и компенсаторы тоже, теперь надо ту дрянь из них выдавить свежим, чистым маслом.
никогда не мой так мотор. в масле уже есть присадка для снятия налетов.
к примеру масло Гальф решало в свое время эту задачу.

Fan_BMW

Пользователь

Seruy_Odessa

Пользователь

а я раз после капиталки и новых гидриков решил поменять масло и залить 1040(была синтетика), после замены масла думал гидрикам пи-ец.
Благо на след день успокоились.
А все таки 250 уе как никак стоят..)))

haifisch

Пользователь

имхо замена гидриков,сам пару недель прошол через эту процедуру(компенсаторы и заодно сальники клапанов если делать самому то обошлось в 1500грн.),до этого замены масла,присадки,промывки не помогли.

Fan_BMW

Пользователь

А как получилось 1500грн? Откуда такая цифра? Там только гидриков: 24 * 10 = 240у.е. + прокладка клапанной + сальники клапанов. В итоге только на запчасти порядка 400у.е.
Или менялось "на авось" (на б/у)?

Как некоторые из вас читали была у меня головная боль связанная с постоянным стуком под клапанной крышкой, опытным путем было установлено что стучат гидрокомпенсаторы, в БЖ было несколько записей кто не читал могут пройти и ознакомиться если интересно. Тут тут и тут.

Так вот что я хотел вам сказать в этой записи, если вы собрались ездить на своей БМВ то скорей всего готовьте деньги на новые гидрокомпенсаторы, так как всякая лабуда типа присадок и другого масла вам скорей всего не поможет, а если и поможет то совсем не на долго — максимум продать машину и залить свою совесть пивом или чем то покрепче.

Я это всё пишу как человек по "упрямости своей" перепробовавший почти все способы избавиться от стука.

Было опробовано разное масло — вплоть до масла с вязкостью 10w50. — помогает на несколько тысячь километров. В особо удачных случаях вроде моего на несколько сотен километров :).

В промежутках была опробована присадка стоп шум гидрокомпенсатор.- в моем случае туфта на несколько десятков километров.

Промытие каждого гидрокомпенсатора с полным его разбором. — тут могло бы помочь если дело было в засратости главных героев, но в моем случае был банальный износ механизма, в следствии чего зазоры увеличились и гидрик не удерживал масло в себе.

Что то ещё уже не помню даже какие были попытки. А нет ещё часть блин помню :) замер давления масла в системе, замена масло-насоса (хотя он показывал давление еденичку) но имел выработку, замена вкладышей коленвала, опять таки была выработка решено было раз залезли поменять.

Как итог всего "безобразия" — замена всех 24х компенсаторов на новые. Единственно верное решение, т.к. это деталь которая имеет ресурс, примерно 150.000 км. Для приличия конечно давления масла тоже надо мерить :).

Менял сам, попробую по порядку, коротко написать что к чему. Приспособлений спец. не имею так что желающие бросить камень типа "надо всё через приспособления выставлять" прошу пройти этот абзац стороной — вы и так знаете как надо :). Ставил всё по линейке и на глаз, были бы приспособы я их обязательно бы заюзал. а так увы пришлось сходить в магазин за линейкой за 1 рубль. Подробных записей об этом полный интернет не буду повторяться, напишу кратко.

Ставим коленвал в положение OT. На нем есть заводская метка (на моем ещё и "навозюкал" кто то до меня).
Откручиваем клапанную крышку и её "лицевую" часть, смотрим что кулачки первого цилиндра смотрят друг на друга под наклоном примерно 45 градусов, откручиваем натяжитель цепи, звезды зажигания. Можно и свечи открутить, главное заткнуть дырки свечные чтобы не уронить что нибудь ненужное.
Аккуратно откручиваем "бугеля" которые удерживают распредвалы, тут главное соображать кто из клапанов давит на распредвалы и в каком месте это происходит.
Снимаем распредвалы. Вытаскиваем постели с нашими засранцами — вытряхиваем их (если до этого сами ещё не выпали) моем всё по желанию, ставим партию новых гидрокомпенсаторов. — Собираем все в обратном порядке, особое внимание уделив прикручиванию распредвалов — не сломайте их (смотрим куда будет давление и тянем равномерно).

Хочу ещё посоветовать обязательно после того как выставили зажигание и прикрутили все звёзды, распредвалы и натяжители, ОБЯЗАТЕЛЬНО прокрутите двигатель (коленвал) ключом может получится так что вы все ставили по меткам и вроде ничего не могли упустить, но бывает всякое — у меня например я третий раз разбирал этот мотор и собирал соответственно и делал всё уже по четкому плану в голове. Но вышло так что двигатель отказался прокручиваться и застрял на второй оборот коленвала, один из распредвалов застрял. Скорей всего ошибка была при выставлении зажигания — долго расказывать в краце я подкручивал распредвал с помощью цепи и коленвала (т.к. не смог ухватить распредвал для проворота) но по меткам всё было ровно. Итог того что я прокрутил ключом коленвал — потраченое время на снятие "распредов" и выставление по новой. Итог если бы я крутил в попытке завести — скорей всего более плачевные. Компенсаторы не сливал новым маслом не заправлял, прокачалиь сами — сразу — стука с тх пор не слышал (прошло уже почти два месяца или даже три). Оставшийся Маленький "Подклобас" на холостом кстати тоже пропал. Сил и нервов отнялось значительно, но больше ушло на поиски несуществующего решения, так что если стучит лучше поменять экономте своё время и нервы.

Как у меня было. залил ориг. масло 5в40, проехал 5-6 тыщ и застучали гидрики. масло стало черным и липким. Еще раз залил оригинал с мыслями типа не может оригинал так быстро терять свои свойства. повторилось все тоже самое. может конечно это только у меня одного так бвло, но было. Больше такое масло не куплю. делай выводы

уменя масло 5в40 3000 синтетика мобил недавно поменял может тс 3000 наездил а потом слышу стучат главное почти на всех оборотах скажыте а давление масла какое должно быт я поставил дачик стрелочный с уазика на горячую давит 1кг на холостых

добрый вечер застучали гидрики это сильно смертельно или нет и еще какие покупать какой мари ? заранее спасибо

умерли клапана в маслостакане(давление гаснет через 2-4сек после запуска?) или маслоклапан гбц. гидрики разом умереть все не могут

заодно. на м50 это очень трудоемко без снятия гбц

Масло давно менял? Попробуй сменить масло. гидрики еще начинают тарабанить когда масло меняет свои свойства.

скорее нет чем да

бред..на холостых на горячую до 1,0

залил ориг. масло 5в40, проехал 5-6 тыщ и застучали гидрики. масло стало черным и липким. Еще раз залил оригинал с мыслями типа не может оригинал так быстро терять свои свойства. повторилось все тоже самое. может конечно это только у меня одного так бвло, но было. Больше такое масло не куплю. делай выводы

оригинал бывает разный например экомасло LL04 ACEA C3 cпособно засрать мотор. а вот полнозольное LL01 ACEA A3 вполне масло. достаточно лить масло второго типа любого производителя вязкостью 0w40 5w40 10w40///

я тоже думал что гидрики правда на м-43-но после снятия поддона сразу стало все понятно!провернуло вкладыш коренной!хотя стук был только по утрам где-то секунд 5-7 потом все больше,больше а лампа давления масла даже не моргала.

стук вкладыша/колена/шатуна в 2 раза чаще чем стук гидрика. особенно это легко отличимо на 4 цилиндровых моторах..тем более на 8клапанниках

Rusnak, а почему не поменять колпачки?да трудоемко муторно но мотору только во благо.Уж собрался лезть лезь до конца,мое мнение,никому его не навязываю,но раз мотору требуется помощь и по денежным причинам или еще каким менять его не хочется а хочется поковырятся как мне и знать что мой мотор откапитален мной лично и каждый винт сам прощупал,то оно того стоит,ибо я от гаек ловлю кайфМне вот тоже говорил тесть едет мотор не лезь в него,а то что там лампа давления горит не прикращая,вечно проблемы это все пофигу,мол пока не встанет.
Мое мнение такое если есть деньги и силы то делать надо,если какой то из факторов нарушен то сложи лапки и сиди тихо.
Руснак,мотор явно не 10тысяч прошел,колпачки заменить думаю стоит,дубовые 100%

Genrix

bmwm30

Сомневаюсь что масло виновато. У меня на М50 когда брали масло было вообще от прежнего хозяина минеральное. Я так её и продал не меняя масла

reddiamond

Genrix

Извините, Кто-нибудь знает каков ресурс гидрокомпенсаторов. Мне кажется, что 20т.км. для них маловато? Отсюда и сомнения.

vityxa

Проблема может быть вовсе и не в ГК, а в клапане, удерживающем масло в стакане масляного фильтра, не дающим ему сливаться полностью в картер. У меня была ситуация аналогичная твоей один в один, правда без замены гидриков, масло Mobil 3000 5w40, вообще нареканий нет! При заводке после ночной стоянки постукивал гидрик, первые секунды заводки, пока масляный насос не накачивал давление в магистрали. Очередной раз, при замене масла, сам меняю, полез в стакан масляного фильтра, внизу находится клапан, который со временем, может засориться от образовавшегося нагара и отложений, а возможно и от грязи. Что я сделал. - оставил маслосливное отверстие в картере открытым, взял пол литра 76 бенза, большой шприц, чистую ветьшь, и начал промывать этот клапан, временами нажимая на него отверткой. Вы, себе не представляете, что я от туда повымывал. Куски нагара, мелкие камешки. хлопья непонятно чего, все это своевременно собирал ветошью и поражался! После промывки клапана налил на него сверху чистого масла и оставил на несколько часов, проверить уходит оно или нет, по истечении, все масло было на месте. Картер не закрывал, если и остались остатки бензина, чтоб могли вытечь и испариться. Залил новое масло, и никакого стука по утрам! Я вот о чем еще думаю, что в фильтрах в металлическом корпусе, клапан этот встроен в сам фильтр, и при очередной замене, ты выбрасываешь фильтр вместе с клапаном, ну а новый фильтр соотв-но с новым клапаном, который не засорен и держит нормально, а при смене элемента в нашем случае, необходимо промывать клапан всякий раз при замене масла. И теперь вопрос. кто это делал?

Genrix

Про клапан - вроде бы если мотор с ВАНОСом - то какие-то особенности есть, так ли это? У меня - с ВАНОСом. Вообще, если клапан такой же, то я бы наверное попробовал его промыть. А можно ли это сделать без слива масла?

vityxa

Никаких особенностей, все идентично, и с ваносом и без него в корпусах масляных фильтров имеются клапана.

без замены масла. думаю, масло лучше слить, а то при промывке, часть бензола, или чем там промывать будете, по любому попадет в картер, может вступить в реакцию с присадками в масле, или сделать его жидким, проще слить масло в чистую емкость, промыть, а потом залить. По крайней мере, так в масло не попадет посторонних жидкостей, и оно сохранит свои первоначальные свойства.

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

Кто за то чтобы создать на форуме видео галлерею с роликами про BMW и другими обучающими роликами
- За
9 (69%)
- Против
2 (15%)
- Воздержусь
2 (15%)
Проголосовало пользователей: 13

Аренда виртуального сервера VPS!

Форумчане, кто так же, как и я озадачен покупкой или арендой виртуального сервера VPS? Сейчас меня интересует покупка не дорогого, но качественного вы.

Подскажите какой газон для участка купить.

Хотим постелить газон, но не знаем какой. Поделитесь, пожалуйста своим опытом. Какие минусы и плюсы у того или иного газона

Полировка машины

Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.

Ищу работу

Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.

Поддерживают ли в Европе политику России?

Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.

BMW-ПОЧТА

Партнеры

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

Читайте также: