Стук цепи грм на холодном двигателе киа рио

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Шум как на видео.Пробег 13500. Звук появился где-то 3тыс. км назад,утром,когда на улице было -25 и до сих пор остался.До конца не уверен,что звук именно с движка идет,может быть с выпускной системы или от чего-то другого,но слышно его отчетливо после ночной стоянки.Сам грешил на натяжитель цепи или стаканы,но на сервисе сказали что это не тот шум.Если слушать с улицы,то звук не слышно или по крайней мере так кажется,так как имеется много посторонних звуков от роликов,форсунок, клапанов и т.д. С прогревом (где-то 10 минут езды) громкость звука очень сильно уменьшается или пропадает совсем. У кого еще такой звук проявился? Сколько уже проехали с ним? Что говорят ОД или сервисы?

михаилл

Участник тусовки

не совсем конечно такой звук,но всё остальное совпадает,у меня больше на дизель смахивает,перешёл на 5w20 звук почти пропал,но бывает на холодную появляется но уже очень редко

Deymond

Завсегдатай

У меня такая хрень появлялась уже 2 раза. 1-й на 8000км, второй на 15 000км. В обоих случаях помогла смена масла (ТО-0 на 8100км самостоятельно масло 5w20 и ТО-1 на 15180км у ОД масло моё 5w20) , предполагаю что именно оно "срабатывается" к 10000км окончательно и двигло начинает конкретно дизелить (не от форсунок которые стрекочут постоянно и к этому уже привык).

70 20

Заметел следующую особеннось, при запуске ДВС после ночной стоянки всегда гремит цепь ГРМ в течении 15-20 сек. Звук явно выделяется из общего шума двс при прогреве и резко затихает через 15 - 20 секунд. При повторном запуске, звука этого уже нет. Собственно вопрос, у всех ли так? Или у меня неисправность гидронатяжителя цепи? Авто 2015 года, пробег 13 т.км. Данный звук присутствует практически с новья.

Официалы уверяют что это нормально, что что так работают все авто 15-16 года выпуска, типо у них натяжитель такой стоит.

Даже не знаю что делать, когда машину заводишь во дворе, ощущение что она не новая, а с пробегом 200 тыс.км.

199 115

У меня вторая Киа Рио, первая была с ремнём, эта соответственно с цепью. На обилие "новых" шумов при прогреве в разное время года честно забил. По ходу это не излечимо. Что та с ремнём была куча чудо звуков, особенно по зиме, что эта с цепью. Действую так, в лобовое видно стало, сел поехал. А если её стоять и слушать при прогреве, то действительно, что только на ум не придёт, согласен.

70 20

Да тут и прислушиваться не нужно. цепь, ее и с салона и со стороны двс слышно. Просто интересно должно так быть или это проблема у меня.

6 57

@К174, Так оно и есть..Практически все владельцы слышат данный звук. это специфика мотора. Зато на горячую двигатель ВООБЩЕ не слышно..Так что,особо не заморачивайся.

204

Хочешь услышать цепь, приставь рейку к клапанной крышке над цепью и послушай. Потом приставь например к болту крепления ролика. Будь очень осторожен - рейку к уху прикладывай сбоку. Не в коем случае не торцом. Сравни эти шумы.
Есть сомнения, открой маслозаливную и послушай - цепь рядом. Теперь прикинь на глаз расстояние между упакованной в двигателе цепью и моторным щитом (передняя стенка кузова под лобовым, который по сути принимает на себя и "передаёт" в салон тот звук, который называют "дизеление".

Цепь в "исправном" состоянии издаёт шелест. При недостаточном натяжении грохочет так, что мимо пролетающие вороны шарахаются в сторону.

70 20

Это все понятно, суть в другом. Просто интересно, у всех ли цепь грохочет при запуске? Это не дизеление, это именно звук ослабленной цепи.

204

После отпуска поменяли масло. Появился звук. Раньше такое было только в холодную погоду. Откатаем пять тысяч и заменим на фиг этот хвалёный Хундай синтетику.

70 20

193 10

Снимите клапанную крышку и выщелкните длинной плоской отверткой гребенку на 1 зуб (если есть еще куда выщелкивать). При запуске буде тихо. Если уже 6-7 зубьев выдвинуто, готовьтесь цепь менять. Хотя, если под горку машину задом на передней передаче с выключенным двигателем не оставлять, то тысяч 100 еще на последнем зубе можно проехать. На Киа Рио/ Солярисах цепь кЕтайская к сожалению на 70 т.км. уже как правило на 5-6 зубе натяжителя из 8. На корейских движках при 200 т.км. натяжитель на 4-5 зубьев только выдвигался. Опыт ремонта и эксплуатации и тех и тех моторов у меня есть.

70 20

Это каким образом масло, да еще и 0В-20 минимизирует перекладку поршня?)))))) Давайте будем реалистами.

70 20

Гидриков в 1,6 нет, однозначно.

Тока мож перекладка поршней?

Это 100% перекладка. ее отлично слышно у нас под сброс газа из салона авто. обратите внимание, на всем известном канале где капиталят корейские моторы, они в конце видео заводят авто и зазуют. прислушайтесь. стука нет.

1 1

Я уже понял что гидрокомпенсаторов в нашем движке нет. Но интересно что может стучать именно сразу после пуска двигателя в течении 5 сек. Такое впечатление что как только давление масла приходить в норму, стук исчезает. И ведь это появилось полько на 4тыс. прбега.

1414 17

Кроме цепи ( гидронатяжителя), или фазоврващалок ничего больше на ум не приходит.

лично у меня пока такого явления не было, правда последние три зимы были теплыми, -5 это минимум при которых запускал пару-тройку раз движок за три года.

1585 6868

1 1

6 4

если масло залито ..w30 или ..w40 так и будет. густое оно для натяжителя цепи и фазовращателей. лейте 0w20 в зиму и 5w20 в лето. проверено на экспл. предыдущего солярис . про перекладку бред полный

Ответить 1

3 4

Лили и 20 и 30 и 40 стучит одинаково, причем в основном на холодную, на прогреве минут 15, а фазовращатель вообще не причем, его переключение происходит на больших оборотах, чем те на которых наблюдается стук. Так же и натяжитель, в момент запуска когда цепь натягивается вязкость холодного масла что 5w20 что 5w40 примерно одинакова.

97 102

Забыл добавить, я еще обнаружил небольшую щель между корпусом фильтром и патрубком резанатора, ослабил крепление филтра и плотничком так вставил его в резонатор, и все вибраций на 3000об нету, с завода кстати така щелка была

3 2

Всех с наступающим Новым Годом! Добавлю информации по стуку .Когда услышал тарахтение-стук, тоже подумал про клапана, но оказывается там "стаканчики" и тарахтеть-стучать там будет потихоньку всегда, но потихоньку.

Затем я съездил к дилеру и поговорил с мотористом, который сказал что стук идет от работы форсунок, и чем хуже топливо тем громче стучат. Залил 98 - цокот изменился, но все равно не ушёл. Моё мнение ,что этот цокот, сумма звуков от цепи, стаканчиков и топливной системы.

209 57

У меня этого стука почти нет на масле total HKS, пока оно свежее. Проехал 200 часов и тоже звук появился. Появился после 150 часов. На LF стучёк есть сразу. Другие масла я пока не пробовал.

712 105

Конечно не случится; тем более что на Гамме2 это ролика нет вообще.) Подтяжка ремня осуществляется в ручную, а на шкиве генератора появилась обгонная муфта.

Это простая электромуфта, а то что она обгонная, это вряд ли. Когда на нее не подается напруга при включении кондея, она просто в холостую крутится на своей оси.

Подобные звуки на холодную в указанном диапазоне, напоминающие детонацию, слышу на своей Гамма2 с самого новья еще на заводском масле. На предыдущих Гаммах1 такого точно не было (был громкий рокот при сбрасывании оборотов с 2000 до 1700 об/мин), так что думаю это именно "особенность работы наших двигателей".)

С недавних пор начал замечать какие-то постукивания в двигателе, при чем эти звуки есть и на прогретом двигателе. Масло менял 2.5 т. км. назад, заливал масло Liqui Moly 5W30. Звук слышно лучше у впускного коллектора.

KIA Rio 2015, engine Gasoline 1.4 liter., 107 h. p., Front drive, Manual — video

Comments 60

Привет! Причину нашел?

Все в порядке. От ездил больше 40т без проблем. Авто продано, куплен новый Солярис.

Нормально работает двигатель) Так у большинства. Не бери в голову и катайся в удовольствие. Многие сотни тыс км с этим звуком проездили и ездят до сих пор.

У меня появилась такая же проблема. Пробег 14500. Поменял масло. Залил Shell Helix ultra 5w30. Появился этот звук. До этого было залито заводское, всё было ок. Не знаю с чем связано, может с заменой масла. Но у нас и температура до 0 опустилась. Когда теплее было, на холодную заводил, всё ок было. Сейчас на холодную завожу, такой звук. Причем, когда прогреется все-равно слышно, но тише. Когда едешь, газу даешь, тоже слышно, но сильнее.

Сейчас двс работает хорошо. Масло как было ликви моле так оно же и осталось. Всё само прошло)

как само прошло?

Как я и говорил я задался целью выяснить причину.
Проехав кучу сто и официалов все кричат что всё отлично работает как часы.
А звук остался.
Что же это может быть примерно?
1. Цепь или натяжитель.
2. Клапана.
3. Поршневая.
Чтобы выяснить всё это надо много денег.
Регулировка клапанов встанет в районе 20000 т.р. и не каждый возьмётся это геморой не на один день, разобрать голову, замерить зазоры, снять валы, и т.д. потом подгонять стаканчики.
Чтобы посмотреть поршневую надо индоскоп, что бы не разбирать голову.
Я сделал пока такой вывод, после масла густого двигатель стал работать грубее, но на технические данные это не повлияло пока.
Буду дальше наблюдать за развитием событий.

Цепь, перекладка поршней.все в норме.колено застучит, все услышат)))

Нормальный стрекот форсунок.

Там кроме форсунок есть звук.

1. Популярная и беспокоящая массы проблема, это стук в двигателе Рио или Солярис, если ваш стук с прогревом пропадает, то, скорее всего, это цепь ГРМ шумит (в 90% случаев так) и бескоиться не о чем, если же он слышен и на горячую, тогда проблема может быть в неотрегулированных клапанах, неверно отрегулировать могут и на заводе. Обращайтесь в сервис и регулируйте.
2. Шум по характеру напоминающий шелчки, цокот, стрекотание и прочие подобные звуки, это нормальная работа форсунок и по другому они не умеют:)
3. Подтеки масла, бывает не часто, тем не менее прокладка клапанной крышки не идеальна и следы масла признаки этого, меняете прокладку и ездите дальше без проблем.
4. Плавают обороты, неравномерная работа двигателя Рио/Солярис проблема не редкая, обычно решается чисткой дроссельной заслонки, если не помогло то свежей прошивкой.
5. Вибрации на холостых оборотах, причиной данного явления является грязная дроссельная заслонка либо свечи, чистим заслонку, меняем свечи и радуемся приятной работе мотора. При сильных вибрациях смотрите на опоры двигателя.
6. Беспокоят владельцев и вибрации на средних оборотах (~3000 об/мин), никто не знает в чем причина, официальные диллеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя и это верно, на этих оборотах мотор G4FA входит в резонанс и благодаря своеобразной конструкции крепления движка, все вибрации у вас на руле и где только можно. Дайте газку или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрации пропадут.
7. Свист… больная тема, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, меняете ролик натяжителя и все исчезает.
Это основные проблемы моторов Соляриса/Рио/Сида 1.4, казалось бы ничего особенного, у многих движков есть свои недочеты, но здесь эти болезни вылезают с самого начала эксплуатации, плюс ко всему, двигатель Солярис/Рио G4FA одноразовый и ремонту не подлежит, расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в подобном случае требуется замена всего блока цилиндров. Тем не менее, в последнее время, многие специалисты приноровились гильзовать блок цилиндров, после чего он может пройти еще довольно много тыс. км

Читайте также: