Стучит задняя стойка приора

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

LADA PRIORA.
Вопрос к приороводам и знающим. Гремит сзади в районе багажника и задней правой стойки. Причем, если засунуть голову в багажник, то звук тише. гремит на небольших, типо трещин на асфальте. То есть при резких ударах.
Закрепил все в багажнике, полку, сидения, гос. номер, фары. Поменял стойки. ГРЕМИТ!
Думал, мож втулка стойки (сверху) стукает о кузов. Укорачивал, затягивал сильнее. Менял резинки. Без толку.
Разбирал тормоза, там всё затянуто, всё как нужно. Топливная труба и выхлопная проложены резинками. Думал, тоже может гремит о кузов.
Амортизатор закреплен плотно.

Прошу не писать, что "ВАЗ - корыто, выбрось его нафиг". Какая есть, такая есть. Как избавиться от стука. Есть у кого еще идеи? Я исчерпал свои. Мож кто подскажет что..

Это может быть провод внутри крыла. Если болтается то бъется обо все на кочках.. .
сайлентблок балки проверь.
проверь ремень безопасности (катушку) может она.
попроси прокатить тебя на машина а сам сядь назад и слушай где именно.

Я так и делал. Провод прикрутил. Сайлентблок балки проверял. Про ремень - это интересно. Надо послушать, проверить. Спс за идею

Эрнест 29Rus Оракул (91447) да просто у меня тоже брякало,искал не один месяц .случаино определил что замок стучит,сдинул чуть в сторону и перестало.))) может еще стук идти от регулятора тормозных сил

Попробуй загрузить багажник чтоб машина немного просела. Возможно сам аммортизатор на вылет не держит и при возврате в исходное положение стучит

Сибиряк Просветленный (29929) К сожалению не всегда новый значит хороший. Может и пружина немного жёсткая и соответственно под неё вылета аммортизатора не хватает

Если не снимал обшивку багажника, то посмотри возможно под ней лежит посторонний предмет и брякает по кузову. возможно что то связанное с креплением ремня?? ?
Тоже меня бесило, а выяснил что аптечка лёжа на задней полке стучит об стойки заголовника.

)))вот бывает же !да?! уже все переберешь а оказывается все на виду!))) для начала ему наверное надо все из салона выкинуть и потом слушать! снимать потихоньку обшивку и снова слушать!))

может туда банально что то попало и валяется там!)) подпрыгивает и гремит. ) ) у меня тоже что то гремело примерно в том же районе. но на 2107. оказалось что за защиту бака в багажнике старый хозяин видимо уронил ключ 13х17!)))

верхний крепеж амортизатрра может там идет пара резинок держится все это одной гайкой на аморте вот она вполне возможно разболталась. посмотри это не сложно из салона вроде. ну а ваще то это ж русская машина если в ней чтото не стучит значит ты просто стоишь на месте)))))

Смотрел эти резинки и втулку. Я писал об этом в вопросе. Нифига, походу не они. А звук где-то со стойки. но биения нет в крепление такого явного, когда что-то болтается. То есть хода штока нет в салон

Да там вродь приличное расстояние между балкой и трубой. На асфальтных трещинах не должно доставать. Когда машина переваливается по кочкам, стука нет

Алексей Жиглинский Просветленный (21548) Может еще в задней двери греметь, если какой-нибудь болт стеклоподъемника отвернется.

Фрукт Мыслитель (5190) тогда сочувствую ,сам терпеть немогу когда чтото начинает греметь ,а что-хрень его знает.

Ваз 2110 такая же беда тоже не могу найти причину Потеплеет попробую отрегулировать замок багажника авось и поможет

Отличий в задней подвеске Лада Приора по сравнению с ВАЗ 2110 практически нет. В более современном автомобиле применены только новые амортизаторы. Поэтому все "болячки" ходовой достались Лада Приора от "Десятки". В таблице указаны возможные проблемы задней подвески, а также способы их устранения.

Схема задней подвески Лада Приора

1 — балка; 2 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 3 — сайлент-блок; 4 — кронштейн крепления рычага к кузову; 5 — продольный рычаг балки; 6 — тормозной барабан; 7 — амортизатор; 8 — кронштейн крепления амортизатора к рычагу; 9 — пружина; 10 — чехол амортизатора; 11 — прокладка пружины; 12 — буфер хода сжатия; 13 — ступица заднего колеса; 14 — тормозной механизм заднего колеса

1 — балка задней подвески; 2 — амортизатор; 3 — пружина; 4 — кронштейн крепления рычага балки к кузову

1 — амортизатор; 2 — пружина; 3 — буфер хода сжатия; 4 — подушки штока; 5 — распорная втулка; 6 — опорная шайба; 7 — пружинная шайба; 8 — гайка; 9 — чехол; 10 — чашка чехла; 11 — прокладка пружины

1 — цапфа; 2 — ступица; 3 — подшипник; 4 — стопорное кольцо; 5 — шайба; 6 — гайка подшипника; 7 — уплотнительное кольцо колпака ступицы; 8 — колпак ступицы

Проблемы передней подвески и способы их решения

Шум или стук в задней подвеске Лада Приора

Подтекание жидкости из стойки

Плохое сопротивление стойки при отдаче

Плохое сопротивление стойки при сжатии

Заднюю подвеску пробивает

Автомобиль тянет в сторону

Напомним, на современных Лада Приора посторонний шум может исходить от коробки передач.

Стук в подвеске автомобиля свидетельствуют о появлении неисправностей. Одним из узлов ходовой части, который может издавать посторонние звуки, выступает амортизатор (или стойка – амортизатор в сборе с пружиной). О причинах стука амортизатора на мелких кочках и при проезде глубоких ям пойдет речь ниже.

Срок службы амортизаторов различных типов

Автомобильные стойки, а зависимости от внутреннего устройства и принципа действия, делятся на три типа.

Масляные – функционируют за счет перетекания рабочей жидкости из полости над поршнем в полость под ним. Самый простой и дешевый тип. Служит в среднем 60 тысяч км пробега.
Газовые – имеют в одном цилиндре две секции, разделенные свободно перемещающимся поршнем: газовую и масляную. Газовая демпингует динамические нагрузки и выталкивает шток из цилиндра. Масляная служит для гашения колебаний авто. Несмотря на увеличенное количество подвижных частей и добавление в конструкцию газообразной рабочей фазы, этот тип амортизационных стоек считается более выносливым: средний срок службы около 80 тысяч км.
Газо – масляные. Состоят из двух вложенных один в другой цилиндров.Наружный предназначен для хранения газа, внутренний – для движения в нем поршня в масляной среде. Такая конструкция более сложная и дорогая в производстве, однако в плане комфорта газо – масляные амортизаторы выигрывают у обычных газовых. Такие стойки ходят также около 80 тысяч км.

ВАЖНО! В плане оценки ресурса многое зависит от производителя, стиля езды и качества дорожного покрытия. Ресурс одного и того же амортизатора в разных условиях эксплуатации может отличаться в несколько раз. Однако при прочих равных масляные амортизаторы проигрывают по долговечности газовым.

Почему стучат амортизаторы

Известно несколько причин стука амортизаторов на мелких кочках.

Износ опорного подшипника. Верхние опоры передних амортизационных стоек предназначены для обеспечения их вращения вокруг собственной оси при повороте руля. Износ опорного подшипника – одна из причин появления посторонних звуков.
Выработка сайлентблоков. Резиново – металлические втулки, через которые амортизатор крепится к другим элементам ходовой части или кузову, со временем разбиваются. И если сайлентблок полностью разрушится, появится характерный металлический стук.
Некорректная установка. Конструкция некоторых стоек позволяет при сборке допустить ошибки. При этом визуально и при испытаниях вне рабочей позиции стойка будет функционировать нормально. Однако под нагрузкой могут появиться люфты. Поэтому, если после замены амортизаторов появился стук – незамедлительно стоит обратить на это внимание выполнявшего ремонт мастера.

ВАЖНО! Также неполадки в подвеске снижают в целом управляемость авто, что особенно опасно в холодное время года.

Могут ли стучать новые амортизаторы

Новые амортизаторы стучат редко. Однако, с понижением ценового сегмента запасных частей, подобное явление наблюдается все чаще. Появление стука в новых стойках обычно связано с двумя причинами:

заводской дефект;
неквалифицированная установка.

Ошибки монтажа или незамеченные при установке дефекты в более чем половине случаев выступают причиной посторонних звуков в подвеске.

ВАЖНО! Если после замены амортизаторов появился стук – не стоит ждать, пока он пропадет сам. Скорее всего, проблема не уйдет со временем. А вот вероятность того, что из-за люфтов в ходовой части будут повреждены сопрягаемые детали, увеличится.

Как локализовать причину постороннего звука

Со стопроцентной вероятностью диагностировать причину, по которой стучат стойки, можно только при их комплексной проверке под нагрузкой, без нагрузки и отдельно после демонтажа. Однако есть ряд характерных признаков, которые с высокой вероятностью укажут на истинную причину проблемы без трудоемких диагностических работ.

Существует общая инструкция, как узнать причину стука амортизаторов без услуг специализированных СТО.

Выверните колеса и внимательно осмотрите цилиндр стойки на наличие подтеков рабочей жидкости. Если есть следы масла – амортизатор однозначно неисправен и потребует ремонта или замены.
Проверьте крепежные точки стоек. В местах стыковки с кузовом авто и ступицей не должно быть никаких люфтов. Обратите внимание на состояние сайлент-блоков и наличие крепежных болтов. Трещины или выдавленная из втулок резина – явный признак разрушения уплотнителей.
Поднимите капот. Осмотрите состояние верхних опор амортизатора.При повороте колес переменное усилие руля и его заедание говорит о том, что опорный подшипник износился.

ВАЖНО! Износ опорного подшипника может привести к заклиниванию руля и потери контроля над авто.

Резко нажмите на капот или крышку багажника авто в районе над колесом. Хороший амортизатор не позволит авто сделать два и более раскачиваний. Если же авто после резкого нажатия несколько раз покачивается на пружинах – это первый признак износа манжет поршня или засорения перепускных клапанов.
Поочередно поднимите на домкрате все колеса авто. Попробуйте руками поболтать колесо или ступицу, обращая внимание на движения стойки. В исправной подвеске амортизатор не должен люфтить.

Также, помимо стука, известно несколько косвенных признаков износа амортизатора которые проявляются в движении:

Посторонние звуки в подвеске автомобиля могут быть вызваны несколькими десятками (а то и сотнями) причин. И с полной уверенностью убедиться в том, что стучат именно стойки, можно только пройдя комплексную диагностику ходовой части в условиях автосервиса.

После замены стоек амортизатора появился стук приора

У меня на бывшей 14-ке та же была хрень, при проезде лежачих, в заднем левом аммо, после замены был стук. Вылечилось снятием оного и постановки резинового уплотнителя сверху на место, он был перекручен при установке изолентой не прикрутил. Вот и лупило в верхний стакан.

лучше прикручивать изолентой опоры задние резиновые

Звук не железный, какой-то глухой, пустой чтоли.

лучше прикручивать изолентой опоры задние резиновые

Звук не железный, какой-то глухой, пустой чтоли.

а чё от приоры можно ставить?

если лопнет пружина не пробъёт колесо

По инструкции срез пружины долден быть направлен на колесо

Rom_SH
значит так и ставить.

кстати у меня стук ходовой из за резиновой подушки что сверху под пружиной, они у меня ремонтные, срежу их нафиг. и буду без гупанья ездить, хорошо что нашел одну родную. по ней и буду ориентироваться

правда передняя, но смысл думаю понятен.

Информация по иконкам и возможностям

Стучат передние стойки у Приоры

paren_na_kamaze, 7 января 2011, 17:26

а стучит в месте соприкосновения верхней ограничительной шайбы с внутренней обоймой опорного подшипника в момент хода колеса вниз (как раз в момент съезда с лежачего)! шайба это легко деформируется и всё конструкция начинает работать не по задумке!

гладко было на бумаге вообщем!

А ну да, там даже зазор видно

71 rus, 7 января 2011, 17:28

А ну да, там даже зазор видно

зазор и должен быть, это как раз нормально! принцип работы-колесо вниз, шайба упирается в резиновый отбойник-всё! а резина удара не держит, вернее держит, но с каждым разом всё хуже и хуже, поэтому и получается в конечном итоге стук железки об железку!

71 rus, 7 января 2011, 17:28

А ну да, там даже зазор видно Где то я читал про это

Какой ещё зазор видно. Стук идёт изнутри стойки.

paren_na_kamaze, 7 января 2011, 17:32

Резиновый отбойник работает когда наезжаешь на неровность, а не когда падает колесо.

DATSUK.13, 7 января 2011, 17:33

Какой ещё зазор видно. Стук идёт изнутри стойки.

Открой капот и посмотри на опорник , все увидишь!

Разговор вообще то изначально шёл не про опорник, а про стойку.

DATSUK.13, 7 января 2011, 17:35

Резиновый отбойник работает когда наезжаешь на неровность, а не когда падает колесо.

отбойник не тот, что на штоке амортизатора (ограничитель хода сжатия), а сама резиновая часть опоры стойки (куда влит сам опорный подшипник)!

первый работает на сжатие, как ты гришь, а второй на отбой!

DATSUK.13, 7 января 2011, 17:36

Разговор вообще то изначально шёл не про опорник, а про стойку.

Просто человек предположил что стойка, что мало вероятно, чаще на данном аппарате опорный постукивает

71 rus, 7 января 2011, 17:39

Просто человек предположил что стойка, что мало вероятно, чаще на данном аппарате опорный постукивает

Объясни тогда мне изначальное предназначение опорника, и почему он не стоит на задних стойках?

71 rus, 7 января 2011, 17:39

Просто человек предположил что стойка, что мало вероятно, чаще на данном аппарате опорный постукивает

если потёков на корпусе стойки нет-то стучать там нечему-цилиндр с маслом и поршень!

paren_na_kamaze, 7 января 2011, 17:41

если потёков на корпусе стойки нет-то стучать там нечему-цилиндр с маслом и поршень!

А стучит он потому что есть воздушная пробка в стойке, и заметить её можно если вытянуть шток до конца, вот Вам и причина стука, когда падает колесо.

71 rus, 7 января 2011, 17:39

Просто человек предположил что стойка, что мало вероятно, чаще на данном аппарате опорный постукивает

Я вот тебе скажу, что опорники на приорах начинают стучать после 30 тыс км, и меняют их в основном на десяточный в комплекте с разборными стойками.

DATSUK.13, 7 января 2011, 17:40

Объясни тогда мне изначальное предназначение опорника, и почему он не стоит на задних стойках?

потому как задние колёса не поворачиваются! + опора гасит высокочастотные вибрации и обеспечивает качание стойки при ходах подвески!

иначе хрен когда заедишь на бордюр при повёрнутых колёсах!

DATSUK.13, 7 января 2011, 17:40

Объясни тогда мне изначальное предназначение опорника, и почему он не стоит на задних стойках?

Потому что передок и он рулит, подшипник для облегчения вращения. Стойке же нужно поворачиваться. А на зад и не нужно, там все жестко и по горизонтали неподвижно

paren_na_kamaze, 7 января 2011, 17:44

потому как задние колёса не поворачиваются! + опора гасит высокочастотные вибрации и обеспечивает качание стойки при ходах подвески! иначе хрен когда заедишь на бордюр при повёрнутых колёсах!

71 rus, 7 января 2011, 17:45

Потому что передок и он рулит, подшипник для облегчения вращенияСтойке же нежно поворачиваться. А на зад и не нужно, там все жестко и по горизонтали неподвижно

Ребята вы не видели опорный подшипник в разобранном виде. Он и служит для поворота стойки. И никаких гашений вибраций, для этого служит пружина и сама стойка. Интересно как без опорников на бардюры заезжают нивы и классика. Жаль закончились патроны, я б Вам как спецам влепил бы по минусу.

DATSUK.13, 7 января 2011, 17:49

И по внимательнее читай кто и что пишет

71 rus, 7 января 2011, 17:45

Вот ты и ответил, для чего нужен опорный подшипник, т. е. для облегчения вращения стойки.

DATSUK.13, 7 января 2011, 17:53

Вот ты и ответил, для чего нужен опорный подшипник, т. е. для облегчения вращения стойки.

Но это не означает что он не испытывает нагрузок и не может стучать

Стучат передние стойки или опора у приоры подскажите что делать автомобиль новый

Автор стучат у тебя стойки, 100%. И ничего тебе не поможет кроме замены оных. Опорные подшипники у тебя в порядке.

71 rus, 7 января 2011, 17:55

Но это не означает что он не испытывает нагрузок и не может стучать

DATSUK.13, 7 января 2011, 17:43

Чет не пойму как на новой машине могут сразу две стойки стучать ? У меня когда одна не исправна стойка была чуть на не ровность наезжаешь сразу стучала и очень громко ,неговоря уже за лежачий .

DATSUK.13, 7 января 2011, 17:49

классическая подвеска нив и 05/07 и иже с ним для вертикального перемещения колеса имеет пару рычагов, а для поворота кулака две шаровые!

пружина подвески мак-ферсон гасит колебания амортизатора, а я написал про вибращии, которые пружина даже не чувствует в силу своей большей жёсткости, нежели резина!

Арсен Алиев запись закреплена

Приора 2 сзади глухой стук на ямах как будто амортизаторы стучат ,а амортизаторы новые поставил сс20 все равно стук что может быть ?

Арсен, вот чем тебе помочь
Приезжай посмотрим.
Или найти в Махачкале тебе хорошего мастера?

Василий Майков

Арсен, ну бывает они выскакивают, или резина ссыхается, у меня тоже на месте были, но пару кусков резины забитые между стабилизатором и балкой решили проблему стука

Всем привет дорогие подписчики и просто гости!
Кто читал мой БЖ тот знает, что я не так давно менял ходовку по кругу, и спустя некоторое время начал замечать непонятный стук в задней части авто. Стук такой бисючий, не понятный, на металлический не похож, да и не сказать что пластик стучит. Стук идет определенно сзади, ощущение как будто шток стойки в стакане бьется. Заметил еще что бьет только когда стойка работает на отбой, и то на мелких ямочках и трещинах в асфальте, уже всю голову сломал себе.
Прочитав много инфы на просторах инета и книжках по ремонту авто, решил посмотреть правильно ли я собрал заднюю подвеску…
Некоторые драйвовчане пишут, что изза не правильной установки верхней щайбы с юбкой возможен стук, я по незнанки поставил так…

Оказывается во всех мануалах, на схемах деталей ходовой нарисовано что юбка у шайбы должна смотреть вверх, я ее перевернул…

Стук не пропал…пздц подумал я, дальше рассматривал вариант просевших верхних подушек стойки — "бубликов". Прикупился бубликами фирмы SS20, хвалят их уж больно сильно, как в один голос говорят, поменяешь и забудешь про стук, ну вообщем вот…

Бублики мне понравились, интересно то, что втулка влита в нижний бублик, в отличии от того что у меня стояло все по отдельности. Ну и решил еще добавить под нижним бубликом резины, чтоб втулка своим торцом не стучала об чашку пыльника и шток.
Взял старый бублик разрезал его пополам и подложил под новый бублик снизу

Так же было вычитано о правильной установке пружины, казалось бы, какая нах разница как ее там ставить, она без направлений, без разной толщины и диаметра витков, а оказывается нет! Пружина должна стоят так, чтоб крайний нижний виток смотрел в сторону колеса, а не в сторону кузова! Ну я её тоже переставил…

Эту работу проводил с обеих сторон, потратил пол дня времени, собрав все на свои места думаю ну все конец этому стуку, а НЕТ!
Стук остался со мной, как он меня раздражает, подвеска новая, ас тучит словно вся жопа раздолбаная. Полка сзади из фанеры, крепится хорошо, не стучит. Газовые упоры с пластиковыми обоймами под шарнир, стучат по тихой и звук похож, но в закрытом состоянии на них действует давление и я не думаю что они так стучат…Весь хлам из багажника выкинул, запаска прикручена, не знаю куда еще рыть
Ребята, кто сталкивался с такой проблемой, ПОМОГИТЕ ! дайте дельный совет куда копать, на что смотреть!

Читайте также: