Стучит рулевая рейка мазда трибьют

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Для информации.
Замена прижимного устройства,на праворульной рейке.
1.нужно открутить центральный болт крепления на опоре АКПП.Иначе то что торчит снизу не даст двигать саму рейку в нужных пределах.
2.всё проводилось без разбора системы и слития жижы и вытаскивания рейки из авто.
3.крепёж рулевого карданчика к рулевому валу,откручивается В первую очередь.
4.устанавливается это соединение тоже в первую очередь,перед тем как установить саму рейку в посадочные места и воткнуть туда болты.Старя пружина оказалась просевшей на виток,по сравнению с новой.Дальше на фото.

Всем здрасти, у меня беда, потекла рулевая рейка, переберать мне не советуют, говорят пустая трата денг, на экзисте, стоит 19000р, оригинал от 37000р, дороговато, предлжили от Маверика 2006г , а у меня Трибьют 2001г, терерь не знаю,подойдет или нет!! Цена меня устраивант, но если куплю и не подойдет, вернуть уже не получиться, ПОМОГИТЕ кто знает

Привет! значит мастера такие!руки им оторвать. я сам на свой страх перебрал,за день 3раза снимал пока допетрил как все должно работать.и самое интересное ремкомплект яповский не подошел из наших уазов собрал.а сейчас пришел родной USA,как время будет разберу и заменю,самый гемор кронштейн коробки отворачивать.

По кронштейну АКПП,чуть подробнее.Я смотрел, когда реактивку снял,вполне доступ с нутри есть.
Тут вот хитрость обнаружилась как сальник не попортить при установке.

Это на тойоте.И у них на сайте все фото и особенности по установке сальников.

Миниатюры

Дело в том что не сняв кронштейна рейку не вытащить это левый руль и вынимать рейку в правую сторону надо а распределитель слева!,на ваших руль справа и может не мешает.

На днях буду ремонтировать рейку благо опыт есть,слева потекла и подклинивает при левом повороте т.е. как закусывает что ли.постараюсь как можно подробней нафоткать.

Заехал на диагностику ( стучек надоел) думал в подвеске что-то брынчит ан нет. Машина на подемнике правый колес шивелиш есть стучек с левой стороны нету. Вопрос что там может стучать?Сама рейка сухая.Рулевые наконечники в норме.

Заехал на диагностику ( стучек надоел) думал в подвеске что-то брынчит ан нет. Машина на подемнике правый колес шивелиш есть стучек с левой стороны нету. Вопрос что там может стучать?Сама рейка сухая.Рулевые наконечники в норме.

Как колесо качаешь?
- руки на одном уровне и стук есть, это рулевая тяга (там тоже есть шарнир) или рулевой наконечник,
- руки одна вверху, вторая внизу - шаровая или ступичный подшипник (у меня на прежнем форде ступичный сдох, никаких симптомов кроме стука не было.)

Точно не помню. Видел их действия и так и так делали но вот в каком положении стук не помню. На не ровностях дорога до дому примерно метров 50 есть участок ямка на ямке мелкие и дохрена без мата не проедиш и так уже лет 12 с переодичностью ровняют да сухой асфальт подсыпают,токой мелкий и нудный, шаровые и наконечники исклячаются они их по всякому проверяли

Вложение 2625170 Всем привет!!немного отошел от болезни,начнем.Снимал рейку как написано в книге но самое хреновое это открутить кронштейн подушки от коробки,там затяжка огого!Если верхние 2 болта с матюками отвернул то с нижним повозиться придеться он стоит между раздаткой и кронштейномего не видно но рукой нащупать можно(у меня ладони не толстые т.ч.пролез)болты ключ на15 и резьба мелкая, нижний отворачивал изплевался.перед снятием колеса поставить прямо и рулем не шевелить,снять передние колеса,открутить рулевые наконечники,открутить подушку,кронштейн от балки и кронштейн от коробки,отсоеденить рулевой карданчик и поставить метки на корпусе рейки и на валу,хотя по другому карданчик и вал не соеденяется метка нужна при сборке,и вынимаем с правой стороны.теперь у меня стоит рейка PFYL8C3550FR и ремкомплект к ней не подошел, Вложение 2625267 Вложение 2625268 Слева сальник с ремкомплекта справа из рейки,и в рейке стоит гайка справа а не как нарисовано в книге Вложение 2625277 Вложение 2625278 слева гайка завернута а справа я с матюками отвернул и сальник вытащил,за неимением сальника я не много натянул пружину да и сальник не дубовый.это отсупление мысли в перед бегут. когда вы сняли рейку аккуратно снимите пыльники т.ч.б. не сдвинуть рейку и измерьте расстояние между корпусом и выступающим концом рейки и справа и слева,у меня вышло 33мм.это нужно для правильной сборки,отверните рулев тяги,аккуратно снимите червяк с управляющим клапаном(отвернуть плассмас заглушку и гайку на 15 снизу а сверху снять стопорное кольцо и аккуратно постукивая вытащить)Для разборки самой рейки я замострячил из того что нашел вот такой ключ Вложение 2625341 Вложение 2625342 ,когда отвернете гайку и вытащите рейку на ней стоит плассмас кольцо посмотрите в каком оно состоянии, если все нормально а руль на машине не клинил и не тугой то я бы менять не стал это такой гемор хотя я собирал из всего. и самое интересное это, как заменить внутренний сальник я час с лишним около него прыгал и кроме как сломать ни чего не вышло я сделал такие приспособы Вложение 2625372 ,главное не торопиться,когда заменили сальники можно проверить работает или нет кустарным способом, установить рейку в корпус и завернуть прав гайку если рейкой двигать и заткнуть одну из трубок то получим или разряжение или давление я трубки не снимал а затыкал в корпусе отверстия,перед установкой червяка с клапаном проверьте что бы выступающие концы рейки были на равном расстоянии от корпуса и расстояние это одинаково и справа и слева,сальники в червяке я не менял т.к. их не было. И еще если испортили какой то манжет сальник то не опускайте руки его как образец и в магазы ваз уаз и т.д.можно подобрать хотя я не уверен за сальники что можно найти т.ч. аккуратней,я подбирал манжету.Вроде все.удачи.

молодец много работы сделал на 2л YF ненадо откручивать подушку двс заднюю.снимается приёмная труба,для удобства, откручивается отлично правый болт крепления рейки через корман где идёт рулевая тяга накидным ключом 17,А ЛЕВЫЙ болт как и описывали с корданом и длинным воротком. корданчик надо снять с рейки.откручиваешь балку болт на 19 вертикального сайлентблока и 22 гайка и опускается балка реечка выходит прикрасно без матов.

снятие рейки с двс YF

рейка стои toyo япония. разберается для замены сальников с правой стороны.откручиваешь тягу и внутри стоит стопорное кольцо снимается легко круглогубцами дальше стоит втулка металическая вытаскивается беспроблем.она в моей рейке износилась стучала на гровийке.дальше стоит втулка с сальником и резиновым уплотнительным кольцом.в маём случае всё выходило без всяких проблем.очень сильно износился вкладыш под подтяжной гайкой.сходил к мотористу он уверил что вкладыш подберём.и гайку подтягивающию рейку я вытачу другую чтобы при необходимости можно ключом подтянуть. вот.что непонятно пишите.

я на usa avto потом выписал рем комплект и перебрал всю рейку,но с правой стороны где гайка с сальником стоит втулка с плассмассовым наполнением по ней сама рейка ходит,так вот она оказалась изношена немного и этого хватило для пропуска масла,т.к. втулка центрирует саму рейку,я пошел до токаря и сделал из фторопласта кольцо с наружним диаметром по корпусу а внутренний по рейке и зафиксировал стопорной шайбой.уже 30000 км полет прекрасный. я по памяти нарисую эту кольцо

Добрый день! Съездил на диагностику подвески, сказали что нужен ремкомплект рулевой рейки. Приехал в магазин автозапчастей, мне сказали, что для Эскейпов его не существует. правда ли это?? И если не существует, то как быть?? Насколько я понял туда должны входить сальники, резинки всякие.
Если по отдельности можно покупать, то что именно прикупить и сколько штук! Спасибо за советы заранее!

VVO MAZDA TRIBUTE DX 2.0 2WD

bronik44

❝ Цитата(VVO @ Jul 27 2011, 11:02)

просто подвеску смотрели. и подумал, что в этот раздел. извините! Не особо в машинах соображаю, поэтому туплю.

Alex22

❝ Цитата(bronik44 @ Jul 27 2011, 11:07)

просто подвеску смотрели.

Тему перенес. В следующий раз пожалуйста внимательней.

bronik44

❝ Цитата(Alex22 @ Jul 27 2011, 11:12)

Тему перенес. В следующий раз пожалуйста внимательней.

VVO MAZDA TRIBUTE DX 2.0 2WD

Есть Хайнес в архиве ок 60 Мб, он же по главам (5-7 мб штука).
Если с аглицким в ладах закину потихоньку.

bronik44

❝ Цитата(VVO @ Jul 27 2011, 11:36)

Есть Хайнес в архиве ок 60 Мб, он же по главам (5-7 мб штука).
Если с аглицким в ладах — закину потихоньку.

скиньте пожалуйста, хотелось бы в русском варианте конечно, у кого-то сканы книги были вроде. спасибо заранее

bronik44

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

Как такового, ремкомплекта не существует. Нужно тарить то, что сломалось, либо рейку целиком. Если рейка бренчит, то, скорее всего, по причине вот этих втулочек: E114-32-202. Учти, что фото из каталога для праворульного трибьюта. Теоритически должны подходить. Практически лучше их снять, измерить и выточить новые из капролона. Если колхозить негде и некому, то лучше купить Б/У рейку в сборе, либо Cardone, восстановленную. Её обсуждали на форуме, легко найдёшь.

fallen30

Grazhdanin

Мда. Морозы даром не прошли потекла рейка. Причем прилично. Пока доливаю и езжу. Тему прочел. Что ремкомплекта не существует понял, что подтвердили и в двух разных магазинах ни одна программа не выдает, только рейку в сборе. Это для меня абсолютно не бюджетно и главное долго.
Вопрос: подбирал ли кто нибудь все эти сальники и пр. самостоятельно, не осталось ли размеров. Заранее спасибо.

E112-32202 рк самой рейки
E112-32180рк распределительного вала
Да и остальное есть,и всё можно заказать.

По рекоммендации г-на justice, завел вопрос в профильной теме:

Есть одна проблема, может кто сталкивался стучит в руле: короткий громкий, резкий стук. В основном либо при трогании с поворотом (даже с минимальным), либо при резком движении рулем. Смоделировать ситуацию, чтобы воспроизвести стук не получается он постукивает 2-3 раза за поезду с работы до дома и причем как-то безсистемно. В сервисе смотрели, не могу понять что это такое подозревали рулевую рейку, но сказали, что она в отличном состоянии, никаких люфтов и т.д. Может кто сталкивался с такой проблемой? Буду признателен за любе наводки и советы.

crane76 Ford Escape 2001/3L? 4wd

ВВК-Сервис Chrysler

У меня тоже в руль что то долбило. Заменил передний рулевой наконечник все прошло. Там резиновй сальник разорвалься , грязь попала.

Vladimiru Maverick XLT 3.0 2005

MMOO Ford_Esc =>JGC

❝ Цитата(Vladimiru @ Dec 17 2007, 13:20)

В основном либо при трогании с поворотом

Vladimiru Maverick XLT 3.0 2005

❝ Цитата(MMOO @ Dec 20 2007, 23:18)

Шрус? Незнаю как стук обычно хруст.. :blink:
А так вроде как deda пишет.

не, точно не шрус. как хрустит шруз я знаю. а тут очень короткий резкий стук.

Тоже появился пока непонятный короткий резкий стук. Проявляется если на месте слегка покрутить рулем. Источник где-то под полом в районе левой ноги. Такое ощущение что даже слегка отдает в пол. У машины пробег около 35 т. км. Может пришла пора рулевым наконечникам помереть?

Гаррик 650

❝ Цитата(Jens @ Dec 27 2007, 13:46)

Да рановато вообще то.Надо чтоб человек в яме был внимательный ну и ты за рулём туда суда делал-найдёте.

Soldatt30

❝ Цитата(Vladimiru @ Dec 23 2007, 14:31)

Похожая ситуация. так как причина этого стука автором не описана..то вопрос на месте при поворотах руля влево вправо раздается однократный короткий легкий и глухой стук в районе пола. в движении его возможно просто не слышно.
к чему готовится?

❝ Цитата(Soldatt30 @ Apr 13 2009, 14:23)

Похожая ситуация. так как причина этого стука автором не описана..то вопрос — на месте при поворотах руля влево вправо раздается однократный короткий легкий и глухой стук в районе пола. в движении его возможно просто не слышно.
к чему готовится?

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(Soldatt30 @ Apr 13 2009, 06:23)

на месте при поворотах руля влево вправо раздается однократный короткий легкий и глухой стук в районе пола

Жидкость в ГУР недавно менял? Так бывает стучит когда воздух не стравлен.

profi200

Возможно стучит соединение трубки от радиатора гидроусилителя со шлангом к рейке.
У меня такой же стук.

ogolez 71RUS Ford Escape, Toyota Venza AWD

❝ Цитата(Vladimiru @ Dec 20 2007, 23:05)

спасибо за варианты, передам их ребятам в сервисе, пусть смотрят проверяют.

profi200

Стук появляется при повороте в любую сторону. Пластмассово-металлический.
Воспроизвести стук можно вывернув колеса на заведенном двигателе, и пнуть по колесу.
Деталь, выделенная красным, двигается по трубке, в небольших пределах и стучит.
В салоне, особенно при езде по бездорожью в поворотах, слышно очень сильно.

Soldatt30

samurai Mazda Tribute 2.3 4WD

❝ Цитата(profi200 @ Apr 20 2009, 07:27)

profi200

[quote=samurai,Apr 21 2009, 19:41]
А расскажи подробнее где это? У меня такой же стук

Стучит пластмассовая деталь, выделенная на рисунке красным.
У нее(детали), есть свободный ход по трубке. Трубка идет от радиатора кондиционера.
Подозреваю, что стук появляется из-за люфта в рейке рулевой, потому как при движении по прямой такого стука нет. А при вывернутых колесах и воздействии на них стук есть.

samurai Mazda Tribute 2.3 4WD

Я конечно извиняюсь, но можно попросить сфотать с другого ракурса, немного масштабнее что ли. Не могу найти этот провод

profi200

Я конечно извиняюсь, но можно попросить сфотать с другого ракурса, немного масштабнее что ли.

andrree Ford Escape 3.0 v6

Доброго времени суток! У меня идентичная проблема. На заведенном движке при поворотах руля на месте, глухой стук слева под полом, при езде есть стук на резких ямах но не такой. Были поменены сайлентблоки, шаровые, упорные подшипники на стойках результат нулевой. Сервисмены тоже руками разводят. Рулевой наконечник заскрипел, но пока не менял, смазки в него через шприц налил пока. Мне с пол года назад генератор ремонтировали, снимали правую рулевую тягу и когда пыльник отодвинули, из под него жидкость вытекла, сказали, что сальник рейки пропускает. Все на место поставили и после того ниразу жидкость в ГУР не доливал, уровень как был так и есть, подтеков тоже никаких. Вот и интересно, что же это за полтергейст.

andrree Ford Escape 3.0 v6

samurai Mazda Tribute 2.3 4WD

andrree Ford Escape 3.0 v6

Во во и у меня такой же стук. Вот на днях собираюсь передок весь просмотреть, если что нарою, напишу.

vencejo

Tolik Capellov

ПС: А зачем тему новую то начали? Вроде аналогичная есть уже.

Сергей Александрович Mercury Mariner 3,0L 2005 4wd

❝ Цитата(Сергей Александрович @ Jun 19 2010, 04:52)

У меня такая же картина. Облазил все сайлент блоки. Ну в общем все что можно просмотрел, причину не нашел. Подозреваю, что стук идет от люфта рулевой рейки, регулировать натяг пока не пробовал.

Всем привет!
Продолжаю доводить авто до ума. Покупал машину я уже с этой проблемой(был торг).
Проблема следующего характера: На холодную руль крутился без ГУРа, после крутится легче, но не достаточно как должно быть. При этом в лево руль крутится лучше, а при повороте руля в право, закусывание руля.
Ремонтом рейки заниматься ни кто не хотел, так как есть возможность что она совсем умерла.
Решение только одно замена рейки, а так же возможная замена насоса ГУРа (так как в жидкости ГУРа присутствует осадок(стружка)).
Рейку на левый руль, я смог найти только в Питере( подходящую на мое авто, и отличном состоянии)

Заказал и через неделю получи в Транспортной. Далее купил насос ГУРа, наконечники( так как на рейки они не очень), масло, 2 хомута, и втулки стабилизатора (так как чтоб снять рейку, нужно будет опускать подрамник, заодно заменить их сразу).

Заменять рейку самому, я не решился, и поехал к специалисту, который меняет их каждый день.
Сам процесс замены, как выяснилось в момент работ, оказался не очень то и легким:
— Отсоединяем карданчик рулевой колонки(в салоне) от рулевой рейки.
— Чтоб опустить подрамник нужно снять поперечную балку, затем продольную балку(на которой подушка ДВС), и только потом сам подрамник.
— Делее откручиваем рейку от подрамника, ступиц, и снимаем трубки (сливая масло с системы).
— Вытаскиваем реку, через проем между кузовом и стойкой.(это не так то и просто, но при помощи нашего русского мата и игры в тетрис, минут через 10-15 рейка поддается).

В итоге при осмотре трубок, было замечено, что на трубке обратки была не то изолента, ни то транспортировочная заглушка, которую походу дела забыли при установке. Следовательно обратка почти не работала, и в следствии чего рейка шла в разнос.

— Установка рейки в обратном порядке.

Теперь пришло время замене насоса ГУРа. Но ни тут, то было при осмотре его обнаружили, что главная трубка (идущая от насоса к рейке) оказался забит в Насос с герметиком или фум лентой(там не понятно). Это обуславливалось тем что под ним находится компрессор кондиционера, который весь в масле. Следовательно эта трубка бежала и ее таким способом загерметизировали (колхоз блин).

Мы начали искать трубку, но к сожалению по наличию в городе у нас такой нет(на японцев есть, а на левые руль нет). Подумав и обсудив, решили не рисковать и не трогать ее, а так же не менять насос.

Залили масло в систему, и рейка работает как надо, руль крутится легко в обе стороны.
ГУР не гудит, все отлично, но вот масло в системе все равно не чистое, так как при замене рейки оно не все стекло(оставалось в Насосе). Я взял еще 2 литра масла, и мы промыли систему полностью(до чистого масла).
В итоге решили посмотреть в каком состоянии будет масло через неделю, если появится стружка, тогда буду заказывать трубку и будем менять Насос с ней. А пока я сдал насос обратно.
Итог всего ремонта:
— Рулевая рейка(контрактная) 1шт. — 8585р. + 1000р (доставка)
— Рулевые наконечники CTR Cemz-40, 2шт. — 976р
— Втулки ТПУ Febest Mzsb-epf01, 2 шт. — 274р.
— Хомут 40-60, 2шт. — 100р.
— Насос ГУРа MSG FO 004, 1шт. — 0р. (вернул в магазин, стоил 6400р.)
— Масло G-Energi D III, 4л. — 1197р.
— Геометрия колес — 800р.
— Работа замена рейки — 3800р.
Итог: 16732 р.
Спасибо за внимание.

Я по первости тоже считал, что люфт в рейке, пытался подтянуть, там есть со стороны кузова глушка, под ней регулировочный болт. Расстояние очень небольшое, надо сильно исзловчиться, чтобы не снимая рейки подтянуть. Но самое интересное в том что люфт был в обоих рулевых тягах, т.е. шаровых шарнирах. Заменил и люфт пропал. Так что рекомендую вначале тяги проверить.

Рулевые тяги, у них с той стороны что вкручиваются в рулевую рейку есть шаровый шарнир, вот он изнашивается и появляется люфт, если снизу с ямы взяться руками за обе тяги и чтоб кто то второй покачал немного рулём, вы поймёте в какой тяге люфт, а то может и в обоих, но у меня был в обной с правой стороны.

Ну даже не знаю что и предположить, так бывает очень редко,всё поменял, а стук остался, может банольно, рычаг стучит об переднюю балку, в том месте где рычаг крепится к передней балке расстояние не большое и если саленблок просел или попал камешек ( а там есть круглое отверстие в которое он ляжет как в седло) то может стучать и довольно неприятный стук.

У меня было тоже самое , поменял все что можно, а стук оставался на мелких кочках.
Потом купил и поменял верхнюю опору в сборе, стук пропал.

трибют с двигателем 2.3. Прошу совета, может кто знает - как подтянуть реку? И вообще регулируется ли она? Имеется стук при езеде по гравийке и не ровной дороге, хотя ступицы, шаровы и тяги в порядке. Люфт явно видно в тот момент когда машина на домкрате, и люфт переходит по тягам к рулевой рейке. Прошу совета!

Свою рейку снимал - тоже бряканья достали.
Без снятия подтягивать без понятия как.
Снимал с целью посмотреть - как она вообще? Имеет ли смысл заказать для неё ремкомплект?
Ну в общем, комплект сей рем., стоит около 8 штуцеров на экзисте.
В нем и пружинка есть - которую ты подтягивать собрался. Свою я и подтянул + монетку рублевую подложил под пружину - все-таки машине почти 10 лет, эта пружина уж сто лет как устала от такой жизни :-).
Снимал рейку сам, ни хрена о ней не зная, помогал друг, имевший опыт снятия с ниссан-примеры.
Пружина прижимает зубчатую рейку к корпусу. Между пружиной и рейкой - подшипник скольжения - похож на половинку шатунного вкладыша - он тоже сильно поизносился и ни фига не выступал из детальки, которая его удерживает - под него подложил подкладку, вырезанную из оцинковки - подшипник стал выступать на толщину подкладки, но мера эта очень временная. Вероятно, можно туда приспособить любой другой подшипник от коленвала или шатуна, подходящий по размеру. Беспокоюсь за этот подшипник - сотрется до основания, разломится на хрен - клин тогда неизбежен, как пить дать. Так что следующим летом ремкомплект надо мутить и светит мне снова демонтаж-монтаж рейки.
В одну харю её, кстати, не снять и не поставить - вытащить не получается за одну сторону, да и воткнуть обратно тоже.
Яма в этом деле не нужна.
Для демонтажа рейки нужно демонтировать:
1. генератор
2. генераторный кронштейн крепления
Для демонтажа генератора надо демонтировать правый привод колеса :-).
С монтажом управился часа за три-четыре (+друг заскочил минут на 15 - рейку помог установить в проектное положение, в две руки там просто никак не мог сделать).
С демонтажом долго возился - все генератор мешал, сволочь, в мануале автодаты не написано, что его надо снимать. Потом плюнул, да снял - дела сразу пошли веселее.
Щас рейка не люфтит вроде бы и руль вибрировать перестал (ну а как - сборка-разборка - считай, половина ремонта) + жидкость гура поменял на 100% - надеюсь, что теперь шланг обратки выдавливать в морозы перестанет, а то прошлой зимой меня это достало.
В минус 33 заводил уже - нормалек пока, не выдавливает, с нетерпением ожидаю 40-градусных морозов :-).
Тачка 3-литровая, но рейки наверное одинаковые у нас - разве что на меньших движках, возможно, гена мешать не будет, в силу меньших размеров движка.

Читайте также: