Стучит рулевая рейка лифан майвэй

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Lifan Breez 520 (2005-2008 год). Основные неисправности рулевого управления

Шипящий звук в рулевой передаче

Все усилители рулевого управления издают дополнительный шум. Один из наиболее распространенных — это шипящий звук, когда рулевое колесо повернуто на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее очевиден при повороте рулевого колеса при нажатой педали тормоза.

Неисправности рулевого управления с гидроусилителем

Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)

Устранение неисправностей рулевого управления без ГУР

Увеличенный свободный ход рулевого колеса возможен по следующим причинам: наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг передних колес, нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ, износ втулок или оси маятникового рычага, ослабление крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. Для определения зазоров в шарнирах рулевых тяг рекомендуется одному человеку резкими движениями поворачивать рулевое колесо вправо-влево, а второму на ощупь или визуально выявлять зазоры, прижав пальцы к двум деталям, соединяемым шарнирами.

Если одна деталь соединения перемещается, а другая неподвижна, то имеется люфт; если же перемещаются обе детали одновременно, то люфта нет . Определить люфт в шарнирных соединениях можно также перемещением тяги руками в продольном направлении. Если, например, продольная тяга перемещается вместе с сошкой, то люфт в шарнирном соединении отсутствует. Обнаруженный даже малый зазор в шарнире необходимо устранить (заменить шарнир).

Нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ также определяются при резком покачивании рулевого колеса (вправо-влево от среднего положения) по возникновению при этом стуков в рулевом механизме. Можно это сделать и непосредственно, покачивая рукой сошку рулевого привода. Устраняется неисправность регулировкой зацепления червяка и ролика, а в случае их большого износа — заменой деталей.

Износ втулок или оси маятникового рычага определяется по скрипу и стукам при повороте колес вправо и влево, а также при непосредственном покачивании маятникового рычага вверх и вниз. Устраняется неисправность подтяжкой гайки оси маятникового рычага или заменой изношенных деталей. Ослабление крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага устраняется подтяжкой соответствующих болтов и гаек.

Тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме может быть из-за неправильной регулировки бокового зазора в зацеплении червяка, чрезмерной затяжки подшипников червяка, увеличенного износа ролика или червяка, погнутости рулевых тяг, недостаточного количества масла в картере рулевого механизма, загустевания смазки при низкой температуре воздуха, пониженного давления в шинах передних колес.

Течь смазки из картера рулевого механизма может происходить вследствие износа сальника вала сошки или червяка, ослабления крепления крышки картера или повреждения прокладок. Дефект устраняется заменой изношенных сальников или поврежденных прокладок, протяжкой болтов крепления крышки.

Снизу посмотрел все нормально, побрякивает где крепится руль. Не знаю как снять подушку безопасности.

Новичок

рулевая рейка

на 7000 т то же появился стук когда по неровной дороге едешь . и при повороте руль до упора происходит стук . нашел на рулевое колонке есть сальник конусная резинка так вот почему-то она с верху порванная . и в этой резинке стоит кольцо мо жет оно брякает по рулевой колонке .по прямому асфальту не брякает.

Веселый

Новичок

александр96

Новичок

AK-minsk

Форумщик

Мне ОД согласовал с Москвой замену рулевой рейки. Говорил с механиком который смотрел мою рейку, он сказал что почти у всех она стучит. Замена будет на такую же как и стояла, завод других не присылает. Ремонт они не делают, только целиком замена. Так что не понятно на сколько хватит новой рейки

Серега

Новичок

Привет Всем! Читаю тему и понимаю что у нас всех машинки просто близняшки! Моему Майвею месяц, пробег 6700 и болезнь та же, на гребенке рулевая рейка даже в руль отдаёт. Предстоит встреча ОД. P.S и не только по поводу рейки.

ilroman1

Старожил

Да в принципе проблема не в рейке, а в карданчике нижнем. У всех лифанов ( и не только ) это болезнь.

Форумщик

ilroman1

Старожил

Под номером 7 Вал рулевой нижний, на нём крестовина, вот она и постукивает ( люфтит ), в основном начинает и проявляется когда делалось схождение но без переобучения датчика, ведь когда так делают колёса то будут прямо но мозги воспринимают что это не так и пытаются типа вернуть руль в положение прямо, отсюда и лишняя нагрузка на соединения. Это касается и верхнего карданчика под номером 5. Вообще под номером 5 у лифанов болезнь, но ничего страшного и не беспокоит когда всё выставлено нормально и адаптирована электроника.

Форумщик

Расскажите, у кого как рулится машина? У меня пробег только 1000 км, на трассе машину кидает, постоянно приходится ловить рулем машину, на скорости руль очень тяжело крутится, руль на скорости не возвращается в нулевое положение, как будто рейка перетянуть.
Когда стоишь на месте, руль иногда легко крутится, одним пальцем, иногда совсем не крутится, как будто колеса упираются во что-то. Дилер предварительно сказал, что все хорошо.
Я думаю, что это неправильное поведение рулевого механизма, но что виновато, Усилитель или рейка? Или и то и другое вместе? Как доказать дилеру, что не верблюд, через экспертизу и суд?

Alex-34rus

Форумщик

У меня на стоячей-крутиться пипец как легко, а на скорости грубеет, но не сильно, лично для меня легковат руль. Машину на трассе не бросает. Если у ОД есть нормальное ПО-электроусилитель можно ещё загрубить, у моих нет.

Форумщик

Alex-34rus

Форумщик

ilroman1

Старожил

Это можно сделать только если залезть в саму прошивку блока епс. Для дилеров доступно только обучение датчиков, чтение/сброс кодов и т д. По собственному опыту говорю - если многие даже адаптировать датчики не могут, не нужно заставлять их лезть в прошивки. по идее они и не полезут, но даже из любопытства.
Вообще напоминает мне ситуацию с киа соренто, по-моему, там тоже первые поколения имели те же нарекания что и у нас - излишнюю лёгкость на скорости , и только через 2 года они изменили прошивку. Я прекрасно понимаю что для многих здесь привыкшие к гур, но даже с именитых брендов примерно то же самое, как ни крути а к эур нужно привыкать, хоть как заколибрруйся/изменяйся, это особенность самих эур как таковых, а мне есть с чем сравнивать.

Форумщик

Короче был еще у одного мастера сегодня, он смог сформулировать мысль в общем.
Машина не едет прямо, ее постоянно кидает, и приходится подруливать. Руль в ноль до конца не возвращается, остается "мертвая зона" примерно 20 градусов. И вот в этой мертвой зоне вообще не ощущаешь колеса.
Делал 3d сход-развал, показало, что заднее левое колесо стоит криво на 9 минут. Кто-то говорит, что из-за этого может кидать, кто-то говорит, что это просто погрешность и ничего страшного.
Сам дилер отмораживается и ничего не делает, говорит, что это нормально.

эдуард

Новичок

Alex-34rus

Форумщик

chb546 писал(а): Вопрос: может увеличившаяся "тугость руля" быть вызвана неисправностью рулевой рейки или течью из нее?

Друзья, тема конечно старая, но есть информация как подтянуть рулевую рейку?

Всем доброго времени суток. Стучит рулевая рейка. Это точно )). Мастера не особо знают как она у нас устроена. Покупать в сборе нет желания (цена от 10т.р. и выше). Подскажите пожалуйста, что у нас в основном, выходит из строя? Рулевые тяги и наконечники? И второй вопрос, тяги, как писали на форуме, одинаковые, что правая, что левая (даже аналоги нашел). А как обстоят дела с наконечниками? Они различаются и имеют ли аналог?
Заранее благодарен за ответы!

[b]vorchunal ced-6l. Вот это нормальный аналог наших наконечников. Это левый, правый с буковкой R в конце. А если стучит точно рейка, при чём тут тяги и наконечники?

То есть, возможно, не в них дело? А что в ней еще может стучать? Проехался с мастером по городу - он сказал, что рулевая рейка стучит. Пыльник один на ней практически отсутствует - сгнил, когда масло из ГУРа на него капало. Я по схеме глянул, из чего рейка состоит, вот и подумал, что в них проблемы.

vorchunal у нас рулевая рейка состоит из как не странно рейки (рашпиль) и шестерни соединённой с рулевой колонкой, про ГУР пока забудем. Всё это правильно называется рулевой редуктор реечного типа. Для начала исключите из этого уравнения наконечники и тяги. Наконечники легко проверить самому: берём колесо слева и права и трясём . Шучу. Пытаемся его как бы повернуть в разные стороны, да по резче. Будет или стук (если наконечник совсем разбит) или почувствуюте люфт. А вот тяги лучше на подъёмнике и со слесарем. По личному опыту скажу: если рейка стучит так что в салоне слышно - вас должно кидать из стороны в сторону. Хотя громко сказано кидать. Но "рыскать" машина будет.

Мишаня писал(а): В стучать как раз могут рул.тяги. и вроде люфта сильного не будет а стучит прилично.

Сделал сегодня, как говорил Tanat - подергал колеса )). Был и стук, и люфт! Значит, наконечники! Печалька )). Плюс стук при езде - это, как я понял, скорей всего тяги. Может в рейке быть что-нибудь еще неисправно ? Я к тому веду, что не знаю - по отдельности все покупать-собирать или рейку в сборе приобретать?

vorchunal вы не представляете себе как могут стучать при езде разбитые наконечнки. Думаю стоит их заменить. А вот потом смотреть дальше. И не забудьте после замены заехать и отрегулировать схождение.

Наконечник слева имел люфт. Но замена наконечника убрать стук не помогла. Решаю проблему как подтянуть рулевую рейку.

Расул, не обращай внимания это вообще там не об этом разговор был. Наконечники ctr подходят. Только причем щас они

Чтобы ослабить контрогайку на рулевой наконечник, нужен ключь на 19, на рулевой наконечник ключь на 17, на рулевую тягу ключь на 13. Чтобы ослабить родную гайку на шаровом пальце рулевого наконечника ключь на 18. (19 болтается, но можно попытаться)

Стук в рулевой рейке заставит понервничать любого водителя, поскольку это может не только ударить по кошельку, но и ударить буквально – ездить с возможно неисправным рулевым не самое безопасное занятие. Следовательно, надо разобраться, почему стучит рулевая рейка.

Необходимо точно понять, что значит стучит рулевая рейка. Стук, как правило, поверхностный или внутренний, и слышен снизу машины. Вибрации же передаются прямо на руль. Часто легкие удары передаются при езде по неровной дороге на скорости до 40-50 км/час.

Причины стука рулевой рейки

Если стучит рулевая рейка, на то может быть несколько причин:

Слабо затянуты крепежные соединения рулевого.
Износилась пластмассовая опорная втулка, и образовался люфт.
Люфт в подшипниках первичного вала.
Из-за выработки увеличился зазор между зубьями рулевой рейки, что привело к люфту и глухому стуку.
Болтается поджимной сухарь, который стучит по корпусу рулевой рейки из-за выработки и износа антифрикционной накладки.

Рулевое управление ВАЗ
1 — шаровый шарнир наконечника рулевой тяги, 2 — поворотный рычаг, 3 — наконечник рулевой тяги, 4 — контргайка, 5 — тяга, 6 и 11 — внутренние наконечники рулевых тяг, 7 — палец шарового шарнира, 8 — защитный колпачок, 9 — вкладыш шарового пальца, 10 — болты крепления рулевых тяг к рейке, 12 — скоба крепления рулевого механизма, 13 — опора рулевого механизма, 14 — соединительная пластина, 15 — защитный чехол, 16 — стопорная пластина, 17 — картер рулевого механизма, 18 — стяжной болт, 19 — соединительная эластичная муфта, 20 — рейка, 21 — опорная втулка рейки, 22 — демпфирующее кольцо, 23 — резинометаллический шарнир, 24 — облицовочный кожух (верхняя часть), 25 — рулевое колесо, 26 — рычаг регулировки положения рулевой колонки, 27 — кронштейн крепления вала рулевого управления, 28 — облицовочный кожух (нижняя часть), 29 — промежуточный вал рулевого управления, 30 — защитный колпачок, А — поверхность корпуса шарового шарнира, В — поверхность поворотного рычага.

Одной из наиболее частых причин, от чего стучит рулевая рейка, является ослабление крепежей. Болты и гайки могут периодически ослабляться, что в результате приводит к люфту и усилению вибрации. Проблему можно быстро решить, подтянув крепежи.

Также распространенная причина — повреждение или расслоение резиновых кожухов. В результате нарушения герметичности, в механизме быстро накапливается грязь, из-за чего может выйти из строя опора скольжения.

Важно определить, откуда идет стук. В движении может показаться, что стучит рулевая рейка, но дело может быть и в рулевых тягах или рулевом наконечнике. К слову, определить, что виноват наконечник, можно по порванному пыльнику.

Как диагностировать стук рулевой рейки

Если решили выяснить причину стука рулевой рейки без поездок на СТО, то пригодится помощник. Что надо делать:

заглушить двигатель, поставить авто на ручник, усадить напарника за руль;
залезть под машину в районе рулевой рейки, скомандовать другу повращать руль;
постараться понять откуда слышен стук;
осмотреть пыльник, нет ли где повреждений или подтеков (если есть, скорей всего, причина стука в том месте).

Можно ли ездить если стучит рулевая рейка?

Как стучит рулевая рейка, и как ее проверить: видео

Ездить с подобными неполадками можно непродолжительное время. Но важно знать, что будет если стучит рулевая рейка. Ведь некоторые автомобилисты проезжают до 40 000 км с данной неисправностью не зная о последствиях. Когда стучит рулевая рейка эксплуатировать машину довольно опасно, это может привести к потере контроля во время движения!

Стук в рулевой рейки характерный, хотя многие и путают его с неисправностями других элементов подвески. Если проблема в уплотнителе, то стук будет звонким, а вибрация лишь немного будет отдавать на руль. Если же неисправна эластичная муфта, то вы сразу поймете, как брякает рулевая рейка. Звук будет глухим, но вибрация будет сильно слышна на руле.

Как уберечь рейку от стука

Чтобы избежать неисправностей рулевой рейки и продлить ей жизнь стоит отказаться от лихой езды по ямам на виражах, если такова практикуется. Привычка резко ускоряться и тормозить в последний момент тоже весьма вредит рулевой рейке. Это происходит потому, что если передние ведущие колеса нагружены тяговым или тормозным моментом, то удары от неровностей, приходящее, на рулевое, становятся гораздо чувствительнее.

Еще часто рулевая рейка приходит в негодность из-за небрежной парковки. Использование бордюра в качестве отбойника, приводит к высоким нагрузкам на колесо под углом 45 градусов. Убийственный толчок передается в механизм рулевого управления и провоцирует выкрашивание зацепления.

Регулярные профилактические осмотры, замены люфтящих деталей и поврежденных пыльников помогут продлить срок эксплуатации рулевой рейки. Именно поэтому некоторые водители регулярно сталкиваются с ремонтом рулевого механизма, а другие спокойно ездят годами.

Во сколько может обойтись стук в рулевой рейке

Если рулевую рейку не уберегли и ее надо менять, хорошо бы иметь представление, во сколько обойдется такое удовольствие. Естественно, что цены на запчасти для иномарок на порядок выше, чем для отечественных автомобилей. Но стоит отметить, что ценовой разброс на детали рулевого механизма среди зарубежных авто весьма существенный.

Так, если средняя цена рулевой рейки на ВАЗ составляет порядка 130 долларов, то для иномарок цена может колебаться от 200 до 500 баксов. Это если покупать рулевую рейку без ГУРа, тяг и наконечников. Цена рулевой рейки в сборе существенно выше – для ВАЗа начиная с 230 долларов, а покупка рулевой рейки в сборе для зарубежного автомобиля может колебаться от 1000-1500 долларов и выше.

Разумеется, если менять рейку не самостоятельно, а с помощью специалистов, то их услуги тоже не бесплатные и расплачиваться за стук рулевой рейки придется дороже.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: