Стучит распредвал ваз 2109

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вопрос в следующем. Иногда из двигателя доносится металлический стук, даже сказал бы лязг. Но только на холостых и не всегда, периодически. Есть подозрения, что это небольшое продольное биение распредвала. Слышал что это болезнь у зубил. Кто-нибудь с этим сталкивался? Сильно это страшно? Может пора бежать и искать кто переточит седла.
(Или еще одна мысль могут ли клапана так стучать и их надо регулировать?)

Машинка 21093i, 2001г.

САМЕЦ

Новенький

Машинка 21093i, 2001г.

Это может быть пестец! На одной ино такое наблюдалось (то что выше описано, но звук так же был при определённых оборотах на нагрузке), логическое мышление привело к ужасному выводу: стучит шатун об коленвал (хотя сначлала думалось что постукивают клапана). Вскрытие подтвердило доводы. Результаты вскрытия: задрался и посинел от перегрева шатунный вкладыш третьего цилиндра (шатун "болтался" на коленвале даже от руки). Итого: капиталка + замена шатуна.

В твоём случае можно: слить масло (проверив его на наличие мелкой стружки), открутить свечи, открыть паддон и попробывать подёргать каждый шатун (даже малейший стук не допустим).

Новенький

Не стук слышен сверху двигателя. Из под крышки ГБЦ. А так проверю шатуны. Все равно масло собирался менять в ближайшее время. Вот заодно и гляну.

Антоха

Активный автомобилист

Вован

Активный автомобилист

у шатунов на коленвале есть и должно быть небольшое продольное перемещение, но поперечное не допускается-идет износ вкладышей и колена.

Новенький

Да не в шатунах вроде как дело, а в распредвале. Проще говоря такой вопрос, может ли он перемещаться влево вправо. А если может то на сколько? И как можно это вылечить?

Александр059

Новенький

да клапана это! сгоняй отрегулируй, их проще отрегулировать, чем с распредвалом возится. а потом послушай.

Вован

Активный автомобилист

САМЕЦ

Новенький

ВАЗ 21099 DiDriveR

Молодой-зеленый

у меня тож такоже звук издается ездил на регулировку всеравно издается . сказали что распредвал,, поехал поменял распредвал. всеравно есть шум. а вот теперь мне сказали что распредвал надо было с коромыслом менять не знаю что и делать.

Новенький

serik

Молодой-зеленый

M@ster

Активный автомобилист

Ребят ну вы чего. ЭТО НАША БОЛЯЧКА. Гремит распредвал в постели сто пудов. Я по дурости тоже загонялся. Мотористы орут уже матом. Если менять то всю башку или распредвал с постелью. Стук этот не лечится не регулировкой клапанов и заменой распредвала тоже. Это хрень даже на свежих десятках присутсвует, у друга на чирке 2006 года с пробегом 50 тыщ гремит громче чем у меня! Говорят из за качества деталей. У меня тоже погремыхивает на разных режимах, все разбирал, все вылизал, мотористы смотрели сказали тот же самый вердикт. На ездовые харектиристки не влияет кароче.

mustang

Молодой-зеленый

у меня такая же проблема.стучит вверху двигателя.клапана регулировал.
если менять распредвал, то как его подбирать,ведь наверное возникнет проблема с постелями?
подскажите пожалуйста кто и как подбирал и менял распредвал?

romka10.06

Молодой-зеленый

Эти моторы вообще шумные по жизни, если стук на холостых и периодически повторяется (несколько раз в минуту, то нарастает, то спадает) - это наверняка дефект регулировочной шайбы или толкателя, в который эта самая шайба вставляется. Все двигатели с круглыми толкателями устроенны так, что толкатель проворачивается постепенно, для более равномерного износа. Вращение получается за счёт того, что кулачки распредвала изготовленны с небольшим конусом, примерно 0,01 мм на ширине кулачка.
Распредвал не перетачивается, и постели не меняются, при износе или поломке постели меняется головка в сборе, так как они изготавливаются и обрабатываются совместно! Наши люди конечно меняют всё подряд не особо вдумываясь, но от этого больше вреда чем пользы обычно.
Головку с "неродной" постелью определить легко, достаточно провети рукой по торцу головки, там где распределитель зажигания крепиться, если есть ступенька на стыке головки и постели - они не родные друг другу, и обычно там подтекает масло.
А распредвал подбора не требует, просто меняется и всё. Если есть желание, можно идти в магазин с микрометром и выбрать из всех имеющихся в наличии вал с самыми полными шейками, хотя одна- две сотые доли миллиметра погоды не сделают..

mustang

Молодой-зеленый

как определить шайбу или толкатель которые имеют дефект?толкатель нужно менять на новый или нужно как то подбирать?

romka10.06

Молодой-зеленый

Когда взял машину, был небольшой стук двигателя. Работает ровно, потом тутутутуту, потом опять ровно. За зиму стук стал погромче, поэтому поездил по стошкам, узнать что это такое. Везде говорят что стучит распредвал, но вот способы решения проблемы у всех расходятся.

1. Просто купить новый распредвал, поставить, будет всё норм.
2. Подточить постель на 1мм(либо ещё какую-то детальку возле постели).

Кто сталкивался с этим, какой вариант правильный?

смотря из-за чего именно брякает, возможно постель вала разбило, …

я пока ещё туда не лез, поэтому не видел всё это вживую. если постель разбило то получается корпус головки надо менять?

В теории надо менять голову!На практике, сдёргиваешь РВ, вынимаешь толкатели, прикручиваешь РВ.Болтаешь РВ, вверх-низ, болтается-снимай, и аккуратно протирай на камне крышки РВ.Трёшь меряешь(не перетри)Тр-мер, Собираешь, регулируешь!

Спасибо, очень полезная информация! После притирки долго проходит в теории?

должна норм пробегать, только клапана регулироваь всеравно придется

Ну что, сделал? Что торотело, у меня тоже что то торохтит, то ли клапана то ли распердвал

не, жду пока совсем постель разобьёт, чтобы голову злую поставить

А я сделал, но при сборке забыл маслицем смазать постели! Как результат — за 30 сек работы двигла укакохал голову! Не забывайте смазывать шейки распреда и сёдла!

почему стук идет небольшой?

Если стук как на 20-й секунде видео то это продольный люфт распредвала. Надо измерить люфт и сточить заглушку, справа на голове находится. Там где трамблер на карбюраторных. Вот на видео всё показано:

Почему сразу, решение о распред вале-то ?
теория одна и домыслы ?
Вам надо с источником шума определиться !
Как вы описали туг-туг-туг, не только от РВ.
Как найти источник шума- woolif

Если всёж это РВ, то его замена ничего не даст, т.к они стучат из-за постели, так же и на классическом моторе.
Вал болтается !
На 2108 постель из дух частей, Если она не парная с завода, то плоскость фрезеруется с посадкой на вал ! иначе вал лопнет, если не проворачивается после установки.

Всем привет! Любые посторонние стуки и звуки при работе автомобиля должны настораживать водителя. Вне зависимости от характера и происхождения, никаких лишних звуков при нормальном функционировании машины быть не должно. Сегодня предлагаю поговорить о том, как стучит распредвал, может ли именно он стучать, почему так происходит и что делать в сложившейся ситуации.

Задачей распределительного вала или просто распредвала является управление открытием и закрытием клапанов ДВС. С его помощью синхронизируются такты двигателя. Как вы знаете, стук клапанов также возможен. О них мы уже с вами говорили.

Следует узнать, почему возникают подобные симптомы, какие действия необходимо предпринять автовладельцу и к каким последствиям стоит быть готовым, если ничего не делать.

Немного о распредвале

К счастью многих, распределительный вал не относится к числу узлов, которые позиционируются как капризные, часто и быстро выходящие из строя. Ресурс во многом зависит от качества детали и условий эксплуатации.

У распредвала есть ограничения по сроку службы. Бесперебойная работа может длиться от 50 до 150 тысяч километров пробега. Это достаточно усредненные показатели, поскольку каждая ситуация все же индивидуальная. Уже сейчас ведутся активные работы над тем, чтобы из конструкции двигателя убрать этот элемент. Причем эксперты утверждают, что в будущем распредвал полностью может перестать быть частью мотора. Ему на замену придут электромагнитные актуаторы.

Насколько это эффективно и реально в ближайшей перспективе, пока говорить сложно. Плюс некоторые скептики сомневаются в правильности перехода от механической детали к актуатору, управляемого компьютером.

Может ли распредвал издавать стук

Со стуком коленчатого вала сталкивались многие на своем веку. Но не все водители знают, как и когда стучит именно распределительный вал.

Все дело в звуках. Они между собой действительно очень похожи. Это проявляется одинаково на разных авто:

на ВАЗ 2106;
на Ниве 8 клапанов;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2109;
на Приоре;
ВАЗ 2110;
ВАЗ 2114;
на Дэу Нексия;
на Субару Форестер и пр.

Но как быть автовладельцу, когда он слышит звук, но не может понять, что именно при этом стучит. Это коленчатый, либо распределительный вал?!

Тут нужно просто прислушаться и понаблюдать за поведением автомобиля и конкретно двигателя. Порой это дает быстро понять, где источник постороннего звука, и к ремонту какого узла необходимо готовиться.

Ключевую роль играет тот факт, слышите вы звуки на холодную или на горячую.

Услышать звуки от распредвала удастся лишь при холодном ДВС, когда запускается мотор, и смазка успела уйти от трущихся элементов. После запуска масло будет постепенно смазывать их, из-за чего стуки исчезнут.

Распредвал издает так называемые глухие звуки;
Шумы проявляются именно на холодную, когда запускается мотор;
Изначально коленвал звучит похожим образом;
Набирая обороты, неисправный коленчатый вал обретает более звонкое звучание;
Фактически распредвал глухой, а коленвал звонкий;
Точно определить поможет повышение оборотов;
Если по звуку все равно не идентифицировали, придется проводить диагностику.

Отталкиваясь от этих моментов, вам без особых проблем удастся самостоятельно диагностировать характер и источник неисправности, после чего приступить к соответствующим действия для их устранения.

Что требуется делать

Водителям приходилось сталкиваться с тем, что изредка после старта начинал появляться непонятный стук, но при разгоне и прогреве мотора он исчезал. Как мы уже разобрались, вероятнее всего на двигателе вышел из строя распределительный вал.

Тянуть с диагностикой точно не стоит. Если выйдут из строя компенсаторы, и проблемы была в них, то далее цепная реакция приведет уже к поломке самого вала. А это совершенно иные траты. Так что проверить гидрокомпенсаторы точно будет не лишним.

На авто без гидрокомпенсаторов со стуком от распредвала можно ездить и более 50 тысяч км, но затем наверняка придется полностью менять мотор или проводить капитальный ремонт.

Как видите, затягивать с проверкой точно не в ваших интересах.

Основные причины стуков

Если разметка противоречит знакам, чем руководствоваться, как ехать

Ключевыми элементами узла выступают шейка и кулачки. Неисправность элементов распредвала приводит к образованию посторонних стуков в процессе работы мотора.

Если вы услышали этот стук, проблема кроется в одной из следующих причин:

Съёмная тонировка на жесткой основе: где купить, установка своими руками

Люфт в постели вала. Самостоятельно решить проблему вряд ли получится. Тут нужна расточка или хонингование самой постели, либо же полная замена узла;
Неполадки в смазочной системе. Даже при незначительном нарушении ее работы может появляться звук. Причем причина не только в количестве, но и качестве смазочного материала;
Деформация и механические повреждения. Чаще всего лопаются опоры и ломается шейка;
Нарушения в регулировке процессов подачи горючего;
Выработка ресурса кулачков. Если проблема точно в распредвале, и стук при этом проявляется даже на горячую, то дело в кулачках.

Дать точный прогноз относительно того, что именно послужило источником стуков, практически невозможно без проведения комплексной диагностики. Об этом часто говорят мастера на разные видео, где описывается рассматриваемая проблема.

Стук в любом случае должен насторожить. Есть у вас гидрокомпенсаторы или нет, это не имеет принципиального значения. Чем раньше вы отправите машину на диагностику, тем выше шансы обойтись малой кровью, потратить минимум сил и средств на устранение проблемы. Все в ваших руках.

Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Осевой люфт распредвала устронил в прошлом году, но с наступлением холодов в этом году начал замечать небольшой стук, так же на холодную, проверил есть ли осевой люфт — хода распредвала не было. Решил проверить продольный люфт распредвала, и за одно отрегулировать клапана.
Для проверки продольного люфта было сделано :
— снят ремень ГРМ, шкив распредвала, трамблёр, проставка бензонасоса, клапанная крышка.
— откручены верхние постели распредвала
— снят распредвал
— вытащены стаканчики с шайбами, стаканчики разложены по порядку чтобы каждый поставить на свое место где он стоял .
После этого распредвал устанавливается обратно без станкачиков ( без них он стоит без упора на клапан, и его можно прокрутить )
Устанавливается одна из постелей и затягивается, с другой стороны проверяем на люфт, после этого снимаем и притераем постель ( я использовал зеркало для ровной плоскости, и наждначку 160 зерном ) притерал плоскость, мерил, и так пока люфт не станет минимальным и распредвал прокручивался от руки, именно эта золотая середина и нужна, если перетереть распредвал будет зажат.
— После притирки одной постели, тоже проделуеться со второй
— После того как зазор подогнан и люфта нет постели ставятся обратно, перед этим смазуються маслом, перед установкой на края постели наноситься герметик предварительно обезжирив поверхность, болты затягиваются с усилием 22,6 Н.м. И в определенной последовательности ( На фото указана последовательность затяжки)
Собирается все в обратной последовательности.
После сборки я замерил зазор клапанов, так как на улице к вечеру похоладало и двигатель остыл а для замера зазора нужно чтобы температура была около 20 градусов, я прогрел головку строительным феном до 23 градусов и после этого замерил зазор
— 3 клапана имели зазор в норме, 5 были зажаты .Высчитал какие шайбы нужны, купил нужные шайбы и заменил, после замены замерил ещё раз на всех клапанах зазор — все в пределах нормы (Впуск 0,2+-5, выпуск — 0,35 +-5. Впусные клапана 2,3,6,7 Выпускные клапана 1,4,5,8)
— натянул ремень ГРМ
— заменил сальник распредвала
— Заменил прокладки на трамблёре, дополнительно намазал герметиком .
Проблема со стуком ушла, работает тихо .

Те владельцы авто, которые понимают, что стук сам по себе не берется, начинают лихорадочно соображать, что же может стучать, и как бы этот стук в двигателе не стал настойчивым стуком в семейный бюджет.

После того, как двигатель разогревается, стук прекращается, но мозг опытного водителя начинает анализировать ситуацию, как бортовой компьютер, что же стучало: или это стучит распредвал, или стук коленвала.

В любом случае, с момента появления характерного стука в двигателе при запуске автомобиля, паниковать не стоит. Пока еще рано. Но, если вы сами не понимаете в диагностике и ремонте двигателя, нужно начинать поиск народного умельца.

Что собой представляет распредвал двигателя

Распредвал двигателя – деталь, основное назначение которой: своевременно открывать клапан для поступления воздушно-топливной смеси в камеру, и выпуска отработавшей смеси. Распределительный вал является основной деталью ГРМ (газораспределительного механизма).

Разрезная шестерня распредвала, посредством цепи или ремня ГРМ, соединяется с коленвалом. Для размещения распредвала в, как правило, верхней части головки блока цилиндров, служит постель распредвала.

Ведущую роль в устройстве и работе коленвала, играют кулачки, которые по количеству соответствуют количеству клапанов двигателя: впускных и выпускных. Каждый клапан имеет свой, индивидуальный кулачок распредвала. Кулачки, набегая на рычаги толкателя, открывают клапана, затем, при помощи возвратной пружины, клапана закрываются.

Типичные причины, приводящие к стуку распредвала

Что делать, когда начал стучать распредвал

Итак, первый признак того, что с распредвалом непорядок, это при запуске холодного двигателя несколько секунд, пока масло не попадет на подшипники, раздается характерный глухой стук. Естественно, на слух, не имея опыта, вы не сможете определить, что стучит. Частота у стука распредвала раза в два меньше, чем частота у стука коленвала. Пока это не смертельно.

То есть, решение о ремонте должно приниматься после полной диагностики ГБЦ и вердикта специалиста.

Читайте также: