Стучит распредвал ваз 2108

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Вопрос в следующем. Иногда из двигателя доносится металлический стук, даже сказал бы лязг. Но только на холостых и не всегда, периодически. Есть подозрения, что это небольшое продольное биение распредвала. Слышал что это болезнь у зубил. Кто-нибудь с этим сталкивался? Сильно это страшно? Может пора бежать и искать кто переточит седла.
(Или еще одна мысль могут ли клапана так стучать и их надо регулировать?)

Машинка 21093i, 2001г.

САМЕЦ

Новенький

Машинка 21093i, 2001г.

Это может быть пестец! На одной ино такое наблюдалось (то что выше описано, но звук так же был при определённых оборотах на нагрузке), логическое мышление привело к ужасному выводу: стучит шатун об коленвал (хотя сначлала думалось что постукивают клапана). Вскрытие подтвердило доводы. Результаты вскрытия: задрался и посинел от перегрева шатунный вкладыш третьего цилиндра (шатун "болтался" на коленвале даже от руки). Итого: капиталка + замена шатуна.

В твоём случае можно: слить масло (проверив его на наличие мелкой стружки), открутить свечи, открыть паддон и попробывать подёргать каждый шатун (даже малейший стук не допустим).

Новенький

Не стук слышен сверху двигателя. Из под крышки ГБЦ. А так проверю шатуны. Все равно масло собирался менять в ближайшее время. Вот заодно и гляну.

Антоха

Активный автомобилист

Вован

Активный автомобилист

у шатунов на коленвале есть и должно быть небольшое продольное перемещение, но поперечное не допускается-идет износ вкладышей и колена.

Новенький

Да не в шатунах вроде как дело, а в распредвале. Проще говоря такой вопрос, может ли он перемещаться влево вправо. А если может то на сколько? И как можно это вылечить?

Александр059

Новенький

да клапана это! сгоняй отрегулируй, их проще отрегулировать, чем с распредвалом возится. а потом послушай.

Вован

Активный автомобилист

САМЕЦ

Новенький

ВАЗ 21099 DiDriveR

Молодой-зеленый

у меня тож такоже звук издается ездил на регулировку всеравно издается . сказали что распредвал,, поехал поменял распредвал. всеравно есть шум. а вот теперь мне сказали что распредвал надо было с коромыслом менять не знаю что и делать.

Новенький

serik

Молодой-зеленый

M@ster

Активный автомобилист

Ребят ну вы чего. ЭТО НАША БОЛЯЧКА. Гремит распредвал в постели сто пудов. Я по дурости тоже загонялся. Мотористы орут уже матом. Если менять то всю башку или распредвал с постелью. Стук этот не лечится не регулировкой клапанов и заменой распредвала тоже. Это хрень даже на свежих десятках присутсвует, у друга на чирке 2006 года с пробегом 50 тыщ гремит громче чем у меня! Говорят из за качества деталей. У меня тоже погремыхивает на разных режимах, все разбирал, все вылизал, мотористы смотрели сказали тот же самый вердикт. На ездовые харектиристки не влияет кароче.

mustang

Молодой-зеленый

у меня такая же проблема.стучит вверху двигателя.клапана регулировал.
если менять распредвал, то как его подбирать,ведь наверное возникнет проблема с постелями?
подскажите пожалуйста кто и как подбирал и менял распредвал?

romka10.06

Молодой-зеленый

Эти моторы вообще шумные по жизни, если стук на холостых и периодически повторяется (несколько раз в минуту, то нарастает, то спадает) - это наверняка дефект регулировочной шайбы или толкателя, в который эта самая шайба вставляется. Все двигатели с круглыми толкателями устроенны так, что толкатель проворачивается постепенно, для более равномерного износа. Вращение получается за счёт того, что кулачки распредвала изготовленны с небольшим конусом, примерно 0,01 мм на ширине кулачка.
Распредвал не перетачивается, и постели не меняются, при износе или поломке постели меняется головка в сборе, так как они изготавливаются и обрабатываются совместно! Наши люди конечно меняют всё подряд не особо вдумываясь, но от этого больше вреда чем пользы обычно.
Головку с "неродной" постелью определить легко, достаточно провети рукой по торцу головки, там где распределитель зажигания крепиться, если есть ступенька на стыке головки и постели - они не родные друг другу, и обычно там подтекает масло.
А распредвал подбора не требует, просто меняется и всё. Если есть желание, можно идти в магазин с микрометром и выбрать из всех имеющихся в наличии вал с самыми полными шейками, хотя одна- две сотые доли миллиметра погоды не сделают..

mustang

Молодой-зеленый

как определить шайбу или толкатель которые имеют дефект?толкатель нужно менять на новый или нужно как то подбирать?

romka10.06

Молодой-зеленый

Всем привет! Любые посторонние стуки и звуки при работе автомобиля должны настораживать водителя. Вне зависимости от характера и происхождения, никаких лишних звуков при нормальном функционировании машины быть не должно. Сегодня предлагаю поговорить о том, как стучит распредвал, может ли именно он стучать, почему так происходит и что делать в сложившейся ситуации.

Задачей распределительного вала или просто распредвала является управление открытием и закрытием клапанов ДВС. С его помощью синхронизируются такты двигателя. Как вы знаете, стук клапанов также возможен. О них мы уже с вами говорили.

Следует узнать, почему возникают подобные симптомы, какие действия необходимо предпринять автовладельцу и к каким последствиям стоит быть готовым, если ничего не делать.

Немного о распредвале

К счастью многих, распределительный вал не относится к числу узлов, которые позиционируются как капризные, часто и быстро выходящие из строя. Ресурс во многом зависит от качества детали и условий эксплуатации.

У распредвала есть ограничения по сроку службы. Бесперебойная работа может длиться от 50 до 150 тысяч километров пробега. Это достаточно усредненные показатели, поскольку каждая ситуация все же индивидуальная. Уже сейчас ведутся активные работы над тем, чтобы из конструкции двигателя убрать этот элемент. Причем эксперты утверждают, что в будущем распредвал полностью может перестать быть частью мотора. Ему на замену придут электромагнитные актуаторы.

Насколько это эффективно и реально в ближайшей перспективе, пока говорить сложно. Плюс некоторые скептики сомневаются в правильности перехода от механической детали к актуатору, управляемого компьютером.

Может ли распредвал издавать стук

Со стуком коленчатого вала сталкивались многие на своем веку. Но не все водители знают, как и когда стучит именно распределительный вал.

Все дело в звуках. Они между собой действительно очень похожи. Это проявляется одинаково на разных авто:

на ВАЗ 2106;
на Ниве 8 клапанов;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2109;
на Приоре;
ВАЗ 2110;
ВАЗ 2114;
на Дэу Нексия;
на Субару Форестер и пр.

Но как быть автовладельцу, когда он слышит звук, но не может понять, что именно при этом стучит. Это коленчатый, либо распределительный вал?!

Тут нужно просто прислушаться и понаблюдать за поведением автомобиля и конкретно двигателя. Порой это дает быстро понять, где источник постороннего звука, и к ремонту какого узла необходимо готовиться.

Ключевую роль играет тот факт, слышите вы звуки на холодную или на горячую.

Услышать звуки от распредвала удастся лишь при холодном ДВС, когда запускается мотор, и смазка успела уйти от трущихся элементов. После запуска масло будет постепенно смазывать их, из-за чего стуки исчезнут.

Распредвал издает так называемые глухие звуки;
Шумы проявляются именно на холодную, когда запускается мотор;
Изначально коленвал звучит похожим образом;
Набирая обороты, неисправный коленчатый вал обретает более звонкое звучание;
Фактически распредвал глухой, а коленвал звонкий;
Точно определить поможет повышение оборотов;
Если по звуку все равно не идентифицировали, придется проводить диагностику.

Отталкиваясь от этих моментов, вам без особых проблем удастся самостоятельно диагностировать характер и источник неисправности, после чего приступить к соответствующим действия для их устранения.

Что требуется делать

Водителям приходилось сталкиваться с тем, что изредка после старта начинал появляться непонятный стук, но при разгоне и прогреве мотора он исчезал. Как мы уже разобрались, вероятнее всего на двигателе вышел из строя распределительный вал.

Тянуть с диагностикой точно не стоит. Если выйдут из строя компенсаторы, и проблемы была в них, то далее цепная реакция приведет уже к поломке самого вала. А это совершенно иные траты. Так что проверить гидрокомпенсаторы точно будет не лишним.

На авто без гидрокомпенсаторов со стуком от распредвала можно ездить и более 50 тысяч км, но затем наверняка придется полностью менять мотор или проводить капитальный ремонт.

Как видите, затягивать с проверкой точно не в ваших интересах.

Основные причины стуков

Двухосный прицеп или одноосный: какой выбрать, в чем преимущество

Ключевыми элементами узла выступают шейка и кулачки. Неисправность элементов распредвала приводит к образованию посторонних стуков в процессе работы мотора.

Если вы услышали этот стук, проблема кроется в одной из следующих причин:

Полиуретановый сайлентблок: все плюсы и минусы, стоит ли ставить

Люфт в постели вала. Самостоятельно решить проблему вряд ли получится. Тут нужна расточка или хонингование самой постели, либо же полная замена узла;
Неполадки в смазочной системе. Даже при незначительном нарушении ее работы может появляться звук. Причем причина не только в количестве, но и качестве смазочного материала;
Деформация и механические повреждения. Чаще всего лопаются опоры и ломается шейка;
Нарушения в регулировке процессов подачи горючего;
Выработка ресурса кулачков. Если проблема точно в распредвале, и стук при этом проявляется даже на горячую, то дело в кулачках.

Дать точный прогноз относительно того, что именно послужило источником стуков, практически невозможно без проведения комплексной диагностики. Об этом часто говорят мастера на разные видео, где описывается рассматриваемая проблема.

Стук в любом случае должен насторожить. Есть у вас гидрокомпенсаторы или нет, это не имеет принципиального значения. Чем раньше вы отправите машину на диагностику, тем выше шансы обойтись малой кровью, потратить минимум сил и средств на устранение проблемы. Все в ваших руках.

Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

1 Тема от владимир31 2010-12-29 11:39:51

Тема: Стук Распредвала !

Объясните пожалуйста обо что стучит распредвал (ВАЗ2114I)на холостых оборотах ? как сказали в сервисе что он ходит горизонтально и с этим нечего не поделать мол так можно проездить еще много . да я и сам про бывал его прижимать молотком в болт шкива стук пропадает .Просто охота понять от чего это и как лечить .

2 Ответ от владимир31 2010-12-29 14:56:31

[quote name='Hamlet' date='29.12.2010, 15:06' post='131811']

В постели он плавает. Вскрывай, посмотри выработка (износ) есть.

Масло не сопливит?

масло не сопливет все чисто а вскрывать самому страшновато опыта нет такого . я так понимаю что выроботка появилась в самой головке так как вал стальной а она нет я в рятли сам смогу определить износ.

3 Ответ от oldtimer 2010-12-29 15:12:34

Дело не в головке, а в постели распредвала. Эти мэны в сервисе крышку клапанную хоть открывали и смотрели чё там на самом деле? Или просто сказали ехай и радуйся?

4 Ответ от владимир31 2010-12-30 10:36:18

Дело не в головке, а в постели распредвала. Эти мэны в сервисе крышку клапанную хоть открывали и смотрели чё там на самом деле? Или просто сказали ехай и радуйся?

Нет не снимали. сказали голову мол не забивай так мол каждый второй стучит а сколько хоть примерно такой ремон стоить может? и головку снимать придется для ремонта?

5 Ответ от oldtimer 2010-12-30 11:00:21

Головку снимать не надо. Снимается только распредвал с постелью, ставится новая постель и пара сальников и регулируются зазоры на клапанах. Всё.

6 Ответ от Тошич 2010-12-31 08:52:00 (2010-12-31 08:54:33 отредактировано Тошич)

если у распреда горизонтальное биение, надо смотреть на инже заглушку справа на голове. Она одновременно и фиксатор и заглушка. бить может из износа это заглушки, где видел похожую тему, чуваки фрезеровали плоскость, которой заглушка к голове прикручивается.

бери с собой человека, который поможет тебе подразобрать голову чтоб до вала добраться и езжай к токарю. там замер биения сделают и скажут сколько сточить надо будет

7 Ответ от владимир31 2010-12-31 09:39:33

если у распреда горизонтальное биение, надо смотреть на инже заглушку справа на голове. Она одновременно и фиксатор и заглушка. бить может из износа это заглушки, где видел похожую тему, чуваки фрезеровали плоскость, которой заглушка к голове прикручивается.
бери с собой человека, который поможет тебе подразобрать голову чтоб до вала добраться и езжай к токарю. там замер биения сделают и скажут сколько сточить надо будет

я тоже читал про эту заглушку там один писал что просто заменил и все я тоже купил новую заменил но не помогло меня насторожило то что края (куда упирается рас.вал )у этой заглушки такие тонкие что их может очень быстро сточить распред вал .Я вот не пойму что держит вал от горизонтального перемещения? и обо что он стучит?

8 Ответ от igrik 2011-01-04 12:38:39

а ничего что постель в головке обрабатывается заодно с корпусом подшипников распредвала. и новый корпус уже по идее нельзя ставить..по крайней мере для себя и надолго. просто видел один двигатель от газели на котором поменяли один из корпусов коренного подшипника(кстати тоже обрабатываемых совместно) и на нем два раза ломало коленвал.

9 Ответ от Тошич 2011-01-04 12:57:55 (2011-01-04 13:09:03 отредактировано Тошич)

а ничего что постель в головке обрабатывается заодно с корпусом подшипников распредвала. и новый корпус уже по идее нельзя ставить..по крайней мере для себя и надолго. просто видел один двигатель от газели на котором поменяли один из корпусов коренного подшипника(кстати тоже обрабатываемых совместно) и на нем два раза ломало коленвал.

там горизонтальное биение

я тоже читал про эту заглушку там один писал что просто заменил и все я тоже купил новую заменил но не помогло меня насторожило то что края (куда упирается рас.вал )у этой заглушки такие тонкие что их может очень быстро сточить распред вал .Я вот не пойму что держит вал от горизонтального перемещения? и обо что он стучит?

она и держит, глянь на этот поясок у вала, одной стороной он в стык постели с головкой упирается, другой - в заглушку.

Как диагностировать стук распредвала

Чтобы определить стук распределительного вала требуется завести двигатель на холодную, когда смазка опустилась вниз и распредвал остался практически сухим:

шум слышен только на холодном двигателе, после прогрева он снижается за счет того, что постель начинает смазываться;
распредвал издает глухой звук, у коленвала он более звонкий, особенно при наборе оборотов;
при повышении оборотов шумность распредвала остается на одном уровне.

Когда стук происходит из-за продольного люфта, можно провести еще один тест. Для этого снимается кожух ремня ГРМ и заводится двигатель. После этого рукояткой отвертки или другим удобным инструментом нужно нажать на болт, удерживающий шестерню распредвала. Если при этом стук пропал, причина – продольный люфт, который требуется устранить.

Со стуком распределительного вала можно проездить долгое время, но если не решать проблему, это приведет к разрушению вала, выходу двигателя из строя и его капитальному ремонту. Поэтому решать проблему нужно сразу после ее выявления.

При деформации или механическом повреждении распределительного вала ВАЗ 2110-2114, поломке опор или лопнувшей шейке, эта деталь подлежит замене. То же делается в тех случаях, когда кулачки вырабатывают свой ресурс, деформируясь, и не обеспечивают правильную работу клапанов. В этом случае стук будет особенно интенсивным и не пропадет при прогреве двигателя. Поэтому, когда слышен стук распредвала в районе клапанов, нужно быть особенно осторожным. Но чаще всего причина – люфт в результате выработки посадочных гнезд и постели распредвала.

Устранение стука распределительного вала на 8 клапанном двигателе

Перед началом работы требуется снять крышку клапанов двигателя, снять крышку правой опорной подушки и вытащить клапанные толкатели. Это освободит доступ к распредвалу и при необходимости позволит его проворачивать для определения люфта, поскольку вал полностью разгружается.

При стуке распредвала ВАЗ-2114 или другой модели из этого ряда, наблюдается два типа люфта – продольный и поперечный и каждый из них имеет свой способ устранения.

Устранение продольного люфта

При продольном или осевом люфте, зазор появляется между задней опорной крышкой и фланцем распредвала. Чтобы устранить этот зазор, требуется подобрать уплотнительную шайбу. Для этого подойдет оцинковка толщиной 0,5 мм, из которой вырезается шайба с внутренним диаметром 25 мм и наружным 35 мм.

Как показывает опыт, этого достаточно, чтобы устранить осевой люфт распредвала. Еще один вариант – пыльник от подшипника 302, который устанавливают на генератор автомобиля, поэтому при замене их лучше не выбрасывать. Сняв пыльник, его нужно обжечь, чтобы избавиться от резиновой оболочки. В результате получается идеальная по размеру металлическая шайба.

После этого снимают заднюю опорную крышку, для чего ключом на 10 нужно открутить 2 гайки и один болт. Устанавливают шайбу, и крышка снова ставится на место. Важно, чтобы после затягивания вал вращался свободно, усилие может незначительно возрасти за счет устранения люфта, но не критично. Если распредвал сильно зажат и вращается с большим усилием или не вращается вовсе, нужно снова снять крышку и обточить шайбу. Бывает, что установка одной шайбы не убирает люфт, в этом случае нужно поставить еще одну или две шайбы.

Устранение поперечного люфта

Поперечный люфт определяется путем расшатывания распредвала вверх-вниз, для чего снимается одна из крышек опорных подушек. Этот люфт появляется при износе шеек распределительного вала и опорных подушек постели вала, в которые они упираются.

Сначала демонтируем обе крышки подушек распределительного вала и снимаем лишний металл на наждачном камне с мелкозернистым абразивом. Его поверхность должна быть идеально ровной, чтобы не нарушить геометрию детали. В качестве альтернативы подойдет мелкозернистая наждачная бумага, наклеенная на ровное стекло.

Далее операция повторяется со второй крышкой опорной подушки, при этом ту крышку, которая обрабатывалась ранее, нужно снять, чтобы она не мешала определять степень люфта распределительного вала. После полного устранения люфта устанавливают обе крышки, и производят сборку двигателя. После запуска двигателя стук должен полностью прекратиться.

Видео: Простой способ как устранить стук распредвала ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115.

Заключение

Стук распределительного вала на популярных моделях ВАЗ 2110-2114 может стать первым признаком износа двигателя. Но своевременное его устранение продлевает срок службы на несколько десятков тысяч километров пробега. Поэтому не нужно игнорировать признаки этой неполадки, ее можно быстро и дешево устранить своими силами в гараже.

В случае если люфт в распредвале не убрать, его кулачки будут изнашиваться гораздо быстрее, что приведет к нестандартному износу клапанов и поломке двигателя. Еще более сложная ситуация возникнет при лопнувшей шейке, что неизбежно закончится капитальным ремонтом двигателя, требующим много времени и больших затрат.

Те владельцы авто, которые понимают, что стук сам по себе не берется, начинают лихорадочно соображать, что же может стучать, и как бы этот стук в двигателе не стал настойчивым стуком в семейный бюджет.

После того, как двигатель разогревается, стук прекращается, но мозг опытного водителя начинает анализировать ситуацию, как бортовой компьютер, что же стучало: или это стучит распредвал, или стук коленвала.

В любом случае, с момента появления характерного стука в двигателе при запуске автомобиля, паниковать не стоит. Пока еще рано. Но, если вы сами не понимаете в диагностике и ремонте двигателя, нужно начинать поиск народного умельца.

Что собой представляет распредвал двигателя

Распредвал двигателя – деталь, основное назначение которой: своевременно открывать клапан для поступления воздушно-топливной смеси в камеру, и выпуска отработавшей смеси. Распределительный вал является основной деталью ГРМ (газораспределительного механизма).

Разрезная шестерня распредвала, посредством цепи или ремня ГРМ, соединяется с коленвалом. Для размещения распредвала в, как правило, верхней части головки блока цилиндров, служит постель распредвала.

Ведущую роль в устройстве и работе коленвала, играют кулачки, которые по количеству соответствуют количеству клапанов двигателя: впускных и выпускных. Каждый клапан имеет свой, индивидуальный кулачок распредвала. Кулачки, набегая на рычаги толкателя, открывают клапана, затем, при помощи возвратной пружины, клапана закрываются.

Типичные причины, приводящие к стуку распредвала

Что делать, когда начал стучать распредвал

Итак, первый признак того, что с распредвалом непорядок, это при запуске холодного двигателя несколько секунд, пока масло не попадет на подшипники, раздается характерный глухой стук. Естественно, на слух, не имея опыта, вы не сможете определить, что стучит. Частота у стука распредвала раза в два меньше, чем частота у стука коленвала. Пока это не смертельно.

То есть, решение о ремонте должно приниматься после полной диагностики ГБЦ и вердикта специалиста.

Читайте также: