Стучит распредвал мазда 626

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Надеюсь, что это пропуски в зажигании. Виновата или свеча, или катушка. Скорее всего в том цилиндре, где цокает клапан.

Может быть, что пропуски зажигания вызваны нарушением компрессии из-за дефекта клапана. Проверь компрессию и тепловые зазоры.

Почему надеюсь? Потому что глухой металлический звук - симптом болезни поршневой и это тяжёлая болезнь, вплоть до полноценной капиталки с проточкой коленвала.

Уважаемый, Altrie, а может это натяжные ролики? Или шестерни распредвала? Именно с левой стороны двигателя шумит. За совет спасибо. Посмотрю пощупаю. Сейчас, вечером ходил, заводил ещё раз, слушал, вроде не было стука. Надо попробовать прокатиться может на горячую проявляется. А если на горячую? Тогда, что за мистика.

Ролики? Может быть и ролики, но они обычно шуршат или свистят. Крутятся они не синхронно с оборотами ДВС.
Шестерни? Нет.
А глухой металлический - это обычно дефектная поршневая так звучит. Чтобы убедиться, поршневая или нет, нужно отключить по очереди цилиндры (свечи или инжекторы. Лучше инжекторы). Если звук пропадёт - то точно поршневая в этом цилиндре, который отключили. Если звук не пропал при отключении - тогда что-то другое виновато.

Доброго времени суток. Вопрос почти аналогичный. После продолжительных поездок слышен отчетливый звук трения в районе ремней, в то время как на холодную и поездок по месту такого нет. Что это может быть? Подскажите, может кто сталкивался?

такая же проблема. Mazda Familia 1998 1500. ZL-VE. Стучат клапана хочу отрегулировать на сто сказали работа около 2000, + я должен буду найти подходящие шайбы. Шайбы будут сделаны на заказ.
А вот другой звук как будто что то с небольшой частотой обо что то трется у меня возникает при 1150-1180 оборотах. ни кто не может определить буду после клапанов им заниматься.

такая же проблема. Mazda Familia 1998 1500. ZL-VE. Стучат клапана хочу отрегулировать на сто сказали работа около 2000, + я должен буду найти подходящие шайбы. Шайбы будут сделаны на заказ.
А вот другой звук как будто что то с небольшой частотой обо что то трется у меня возникает при 1150-1180 оборотах. ни кто не может определить буду после клапанов им заниматься.

Всем привет! Любые посторонние стуки и звуки при работе автомобиля должны настораживать водителя. Вне зависимости от характера и происхождения, никаких лишних звуков при нормальном функционировании машины быть не должно. Сегодня предлагаю поговорить о том, как стучит распредвал, может ли именно он стучать, почему так происходит и что делать в сложившейся ситуации.

Задачей распределительного вала или просто распредвала является управление открытием и закрытием клапанов ДВС. С его помощью синхронизируются такты двигателя. Как вы знаете, стук клапанов также возможен. О них мы уже с вами говорили.

Следует узнать, почему возникают подобные симптомы, какие действия необходимо предпринять автовладельцу и к каким последствиям стоит быть готовым, если ничего не делать.

Немного о распредвале

К счастью многих, распределительный вал не относится к числу узлов, которые позиционируются как капризные, часто и быстро выходящие из строя. Ресурс во многом зависит от качества детали и условий эксплуатации.

У распредвала есть ограничения по сроку службы. Бесперебойная работа может длиться от 50 до 150 тысяч километров пробега. Это достаточно усредненные показатели, поскольку каждая ситуация все же индивидуальная. Уже сейчас ведутся активные работы над тем, чтобы из конструкции двигателя убрать этот элемент. Причем эксперты утверждают, что в будущем распредвал полностью может перестать быть частью мотора. Ему на замену придут электромагнитные актуаторы.

Насколько это эффективно и реально в ближайшей перспективе, пока говорить сложно. Плюс некоторые скептики сомневаются в правильности перехода от механической детали к актуатору, управляемого компьютером.

Может ли распредвал издавать стук

Со стуком коленчатого вала сталкивались многие на своем веку. Но не все водители знают, как и когда стучит именно распределительный вал.

Все дело в звуках. Они между собой действительно очень похожи. Это проявляется одинаково на разных авто:

на ВАЗ 2106;
на Ниве 8 клапанов;
ВАЗ 2107;
ВАЗ 2109;
на Приоре;
ВАЗ 2110;
ВАЗ 2114;
на Дэу Нексия;
на Субару Форестер и пр.

Но как быть автовладельцу, когда он слышит звук, но не может понять, что именно при этом стучит. Это коленчатый, либо распределительный вал?!

Тут нужно просто прислушаться и понаблюдать за поведением автомобиля и конкретно двигателя. Порой это дает быстро понять, где источник постороннего звука, и к ремонту какого узла необходимо готовиться.

Ключевую роль играет тот факт, слышите вы звуки на холодную или на горячую.

Услышать звуки от распредвала удастся лишь при холодном ДВС, когда запускается мотор, и смазка успела уйти от трущихся элементов. После запуска масло будет постепенно смазывать их, из-за чего стуки исчезнут.

Распредвал издает так называемые глухие звуки;
Шумы проявляются именно на холодную, когда запускается мотор;
Изначально коленвал звучит похожим образом;
Набирая обороты, неисправный коленчатый вал обретает более звонкое звучание;
Фактически распредвал глухой, а коленвал звонкий;
Точно определить поможет повышение оборотов;
Если по звуку все равно не идентифицировали, придется проводить диагностику.

Отталкиваясь от этих моментов, вам без особых проблем удастся самостоятельно диагностировать характер и источник неисправности, после чего приступить к соответствующим действия для их устранения.

Что требуется делать

Водителям приходилось сталкиваться с тем, что изредка после старта начинал появляться непонятный стук, но при разгоне и прогреве мотора он исчезал. Как мы уже разобрались, вероятнее всего на двигателе вышел из строя распределительный вал.

Тянуть с диагностикой точно не стоит. Если выйдут из строя компенсаторы, и проблемы была в них, то далее цепная реакция приведет уже к поломке самого вала. А это совершенно иные траты. Так что проверить гидрокомпенсаторы точно будет не лишним.

На авто без гидрокомпенсаторов со стуком от распредвала можно ездить и более 50 тысяч км, но затем наверняка придется полностью менять мотор или проводить капитальный ремонт.

Как видите, затягивать с проверкой точно не в ваших интересах.

Основные причины стуков

Прицеп с бортами и днищем из ламинированной фанеры

Ключевыми элементами узла выступают шейка и кулачки. Неисправность элементов распредвала приводит к образованию посторонних стуков в процессе работы мотора.

Если вы услышали этот стук, проблема кроется в одной из следующих причин:

Управление мотоблоком с прицепом — категория прав, правила вождения

Люфт в постели вала. Самостоятельно решить проблему вряд ли получится. Тут нужна расточка или хонингование самой постели, либо же полная замена узла;
Неполадки в смазочной системе. Даже при незначительном нарушении ее работы может появляться звук. Причем причина не только в количестве, но и качестве смазочного материала;
Деформация и механические повреждения. Чаще всего лопаются опоры и ломается шейка;
Нарушения в регулировке процессов подачи горючего;
Выработка ресурса кулачков. Если проблема точно в распредвале, и стук при этом проявляется даже на горячую, то дело в кулачках.

Дать точный прогноз относительно того, что именно послужило источником стуков, практически невозможно без проведения комплексной диагностики. Об этом часто говорят мастера на разные видео, где описывается рассматриваемая проблема.

Стук в любом случае должен насторожить. Есть у вас гидрокомпенсаторы или нет, это не имеет принципиального значения. Чем раньше вы отправите машину на диагностику, тем выше шансы обойтись малой кровью, потратить минимум сил и средств на устранение проблемы. Все в ваших руках.

Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Такое дело. Ездил, ездил - всё было нормально. Сегодня приехал с работы, встал возле гаража, пошёл ворота открывать. и как раз в этот момент резко вдруг пошёл стук из двигателя. Открыл капот, послушал - стук доносится из-под крышки ГРМ (может я не совсем корректно выражаюсь. в общем, речь о той крышке, под которой кулачковые валы расположены). Стучит достаточно сильно. как бы цокает металл об металл. Что это может быть?

- Что такое гидрокомпенсатор? (извините за тупость, 2 месяца назад стал автомобилистом)
- Стук множественный, поэтому я подумал на клапана. Сначала начал стучать один, через минуту добавился ещё стук (как будто стучат несколько предметов одновременно).
- С маслом вот беда. Машину взял 2 месяца назад, и какое масло в ней - хозяин не сказал. Сказал только, что синтетика. Бывший хозяин - нерусский, занимается перепродажей машин, поэтому верить ему нет оснований. В багажнике я нашёл литровую баклашку кастрол магнатек синтетического полупустую - наверное из неё доливали. Знаю, что надо поменять масло, но никак руки не дойдут
- Ещё про масло, уж не знаю, связанно это, или нет. когда начался стук, я полез проверять масло. Оно оказалось на отметке минимум, хотя не так давно я проверял - было на середине. Я долил того, что лежало в багажнике, после чего стук не изменился.
- Порылся сегодня в интернете - нашёл правдоподобный вариант. Может быть в распредвале засорился смазочный канал, и масло к клапанам не поступает.

Посмотрел в интернете что такое гидрокомпенсатор - вроде разобрался. Тоесть его могло заклинить, он перестал разжиматься, образовался зазор между ним и кулачком, и отсюда все вытекающие последствия, правильно я понимаю?

Механические звуки из-за увеличенных зазоров деталей двигателя Чтобы определить, чем вызван стук: неправильным сгоранием, или же причина в механике, следует увеличить обороты до 1500-1700 об/мин, и, продолжая держать педаль газа на оборотах выключить зажигание. Если звук (стук) не пропал, то виновата механическая часть двигателя, и наоборот. Внимание! Перед разборкой снимите масляный фильтр и проверьте наличие стружки. Механические звуки вызываются увеличенными зазорами, ослаблением посадок и креплений, а также поломкой деталей. Чтобы вычислить звук, необходимо его сопоставить и связать с оборотами, нагрузкой, температурой двигателя, конкретным цилиндром . Источник звука приблизительно вычисляется визуально, а затем конкретные участки прослушиваются стетоскопами.

Возможны такие варианты

Резонация (при определённой частоте). Ослабло крепление чего-то . Стук поршней, который исчезает по мере прогрева, увеличивается с повышением нагрузки (на малой частоте с переходом на нормальную). Стучащий поршень можно определить при измерении компрессии, он в это время стучит. А также подозрительный цилиндр необходимо осмотреть эндоскопом: если двигатель был перегрет, то будут задиры на гильзах. Увеличенный тепловой зазор в клапанном механизме, резкое тиканье, которое ясно прослушивается при малых оборотах. Если регулировкой клапанов резкий звук не устраняется, то возможно ослабление посадки клапанного седла, при этом эксплуатация недопустима! Изношенные коренные подшипники коленвала вызывают глухой звук, который прослушивается стетоскопом при резких переменах частоты вращения прогретого двигателя. Необходимо замерить давление масла. Изношенный шатунный подшипник вызывает более высокий и резкий звук, прослушивается при резком изменении частоты вращения. Работа двигателя при этом недопустима (возможен задир шеек коленвала, проворачивание вкладышей, обрыв болта шатуна, пробивающего стенку блока при резком снижении частоты). Изношенные подшипники распредвала лучше прослушиваются при малых оборотах. Изношенный или не натянутый цепной привод распредвала на малых частотах можно определить как постукивание цепи, которое уменьшается с увеличением частоты (а также при увеличении частоты входит в резонанс). Особенно стук проявляется при запуске двигателя бездействующего не менее 30 минут, когда масло стекло с натяжителя. Сильные стуки высокого тона при резком увеличении частоты свидетельствуют о слабой посадке поршневых пальцев. Не закреплённые топливопроводы высокого давления (хомутами и кронштейнами), пульсируют и создают стук, как будто стучит форсунка. Стучит поршень о головку цилиндров, совместно с вкладышем: застучал шатун, появился зазор — и поршень начал долетать до головки. Возможно появление стука после ремонтных работ вследствие попадание нагара, посторонних предметов в камеру сгорания. Обнаруживается эндоскопом по такому признаку: место соприкосновения с головкой белесое, без нагара. Стучит поршень о клапаны вследствие неправильной установки распредвала относительно коленвала . Стучит коромысло об ось коромысел при нажатии на клапан оно отходит от стойки, при отжатии клапана пружиной бьет коромысло о стойку . Стучит сцепление или маховик об картер КПП, иногда при наклоне автомобиля

Скрип, треск, вой, стук — все это нехорошие звоночки. Чем внимательнее мы прислушиваемся к посторонним звукам, тем больше шансов сэкономить на ремонте.

Кривошипно-шатунный механизм

Цилиндро-поршневая группа

Перекладкой поршня называют момент, когда поршень достигает верхней мертвой точки и начинает двигаться вниз.

Многие эксплуатируют мотор с такими стуками годами, за что расплачиваются повышенным расходом масла и капитальным ремонтом движка.

Газораспределительный механизм

Клапаны

Шуметь может как привод одного клапана, так и нескольких сразу. В последнем случае услышим цокот под клапанной крышкой.

Гидрокомпенсаторы

Эти устройства автоматически поддерживают оптимальные тепловые зазоры в клапанном механизме. Если гидрокомпенсаторы постукивают после стоянки, а на ходу затихают — скорей всего, не держат масло. Если посторонний шум звонкий и слышен постоянно, значит, гидрокомпенсатор заклинил и его надо немедленно менять.

Привод распределительного вала

Перетянутый ремень — воет.

Завывать могут натяжной и обводной ролики ремня, если в их подшипниках высохла смазка и начались выкрашивания беговых дорожек и шариков.

Такие неисправности могут привести к заклиниванию роликов и обрыву ремня ГРМ. Тогда не избежать дорогостоящего ремонта.

Башмаки натяжителей

При цепном приводе ГРМ можно услышать шорох звеньев цепи по изношенным башмакам натяжителей. При предельном износе цепь может начать лязгать.

Рвется цепь редко, но продукты износа разбитых натяжителей быстро загрязняют масляную систему.

Хуже, если ненатянутая цепь перескочит на шестерне. В этом случае встречи клапанов с поршнями не избежать.

Фазовращатели

Турбонаддув

Легкое посвистывание — норма. Сильный свист или шипение — признак утечки воздуха по холодной части и газов по горячей.

Если турбокомпрессор издает скрежет, значит, рабочие колеса задевают за улитки турбины и компрессора. А это — приговор двигателю.

Система регулируемого впуска

Если впускной трубопровод мотора имеет механизм изменения длины каналов, стук могут издавать заслонки внутри него. Попробуйте рукой переместить привод (его обычно передвигает пневмокамера) и понаблюдайте за изменением звука. Разболтавшиеся заслонки могут оторваться от оси — а это опасно.

Система охлаждения

Если ремнем привода вспомогательных агрегатов, то с мотором ничего не случится. Но придется вызывать эвакуатор и везти машину на ремонт.

А вот звука электровентилятора охлаждения радиатора пугаться не стоит. Вентилятор включается, чтобы снизить температуру двигателя. Иногда даже на парковке после остановки двигателя и запирания автомобиля.

Навесные агрегаты

Генератор

Может шуметь при неисправных подшипниках и издавать гул при замыкании в обмотках.

Насос гидроусилителя руля

Шумит подшипниками и подвывает, если повреждена насосная часть или перепускной клапан.

Компрессор кондиционера

Может шуметь из-за повреждения подшипника муфты даже при выключенном охладителе. А с поврежденным компрессором кондиционер просто не включится.

У дизельных и бензиновых моторов с турбонаддувом устанавливают насос, создающий разрежение для вакуумного усилителя тормозов. Устройство может шуметь при износе подшипников или насосной части.

Читайте также: