Стучит кардан нива шевроле

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток.
Два дня курю форум и FAQ и что то ничего не срастается.
На выходных поменял промвал,фланцы на РК с сальниками и поставил карданы на шрусах.Вот когда одевал вертолёт на КПП он оделся только с помощью молотка (средненькие удары).Появился рокот из района КПП и РК,он проявляется только под нагрузкой.А вопрос вот в чём.
Мог ли я повредить вал одевая вертолёт на КПП или в чём ещё поискать причину ?

Вот когда одевал вертолёт на КПП он оделся только с помощью молотка (средненькие удары).Появился рокот из района КПП и РК

Немного непонятен вопрос, какой вал ты имеешь в виду? Ты мог повредить подшипник выходного вала КПП. Запрещается любое ударное воздействие на шарики подшипников.
Но тебе таки нужно провести тесты по определению причин вибраций из фака.

Вот этого я и боялся.Дело в том что когда я снял старый фланец эластичной муфты с КПП,был осевой люфт 4 - 5 мм,а новый фланец оделся очень тяжело,как писал ранее при помощи молотка,центрирующую гайку закручивал от души.

И сейчас под нагрузкой очень отчётливо слышно металлический рокот,а проявляется он только при нажатии газа.

День добрый!
Появилась такая проблема : при движении задним ходом идет стук кулака крестовины переднего кардана о вертолет, появилась она давно, но стало стучать оч сильно даже подклинивает кажись, мне кажется что проблема в РК точнее в креплении РК, куда лезть первым делом, что смотреть? При движении вперед только вибрация от 40 до 60, при понижайке вибра от 20 до 40 (примерно)

ну проверь крепление РК к кузову. Хотя вероятней просто крестовина клинит. Поменяй, это не дорого.

генератор 80А, редукторный стартер, кран отопителя от зубилы, шрусовые карданы, газовый упор капота, шнивский бублик, АНЦ ISAI,3-х уровневый регулятор напряжения, регулируемая пауза дворников, независимое крепление РПМ и пр.

Спасибо, вчера залез под Нюшку была откручена гайка крепления коробки (на резинке) и вертолёта за неё и цеплял бублик - затянул, осмотрел крепление РК и КПП - проржавело и отходит (вместе с куском кузова) одно из четырёх креплений вертолёта, старая она, Нюшка

Доброго Времени всем!

Проблемка с вибрацией РРК с момента троганья и далее на Шниве.
При этом к вибрации РРК подключается и ручка КПП после 3500 об.
После замены сцепления и промвала на вал НО появилась вибрация.
При троганье с места ручка раздатки рисует восьмерки в руке.
картинка вала во вложении.

Скажите куда смотреть?

Картинка вала удалена, поскольку автор не соизволил прочитать раздел О вложениях - ПРОЧИТАТЬ ВСЕМ!. Больше он пользоваться вложениями не будет. А если все-таки снизойдет до того, чтобы прочитать указанный раздел, то узнает, как быстрее и намного проще вставить лежащую в инете картинку в свой постинг, тем самым его исправив.

Алексей aka ALER.

Добрый день, граждане.

Прошу Вас, подскажите чем можете. Езжу на Ваз 2121 1990 г.в. - мечта с детства и гемор теперь ))).
Появился шум в движении. Шум и вроде небольшая вибрация. Но убивает шум. После продолжительной поездки голова просто гудит и раскалывается.

Шум появляется примерно после 60 км/ч и до 80 км/ч, а после 80 км/ч сливается со всеми шумами движка и воем раздатки (на старых нивах движок и раздатка орут как резанные на высоких скоростях)
Вобщем шум похож на гул зубастых военных покрышек грузовиков Урала или Камаза, наверняка не раз слышали. И этот гул в салоне просто убивает.
Что сделал, чтобы установить источник гула (шума):
1. на нейтралке на скоростях 60 - 80 км/ч гула нет. Тихо.
2. Мои шины такой гул не издают, проверено, шины с легковым протектором.
3. снимал по очереди карданные валы, гул не прошел ни при снятии переднего и ни при снятии заднего карданных валов.
4. была надорвана муфта промвала, заменили муфту, ничего не изменилось, крестовины промвала в идеале, даже прошприцевались.
5. думал может гул издают полуоси, вывесил за передние рычаги над землей морду машины, а задние колеса без движения зафиксировал на земле. В вывешенном состоянии передние колеса раскрутил двигателем на передаче до скоростей 60 - 80 км/ч - гул есть (при это вращаются только передние колеса).
Что это может быть? Может у кого что-то похожее было?

Фоток нет, одна только после съёма кардана, поэтому одни буквы. Опишу чуть свою эпопею, может кому пригодится, чтобы знать одну из причин, может уже кто и сталкивался с таким.

Как-то начался непонятный стук. При начале движения задом, происходил одиночный звонкий щелчок , потом хоть целый день катайся, никаких стуков.

Периодически пытался бороться, протягивал то одно, то другое, ничего не помогало, были уже большие люфты в гранатах, ни одна не хрустела, чисто от времени и нагрузок уже были большие хода в сепараторах, ну погрешил на это, хотя звук не подходил для гранат, просто так менять привода как-то по богатому, поэтому продолжал так ездить, в общем больше полугода это продолжалось.

Подошло время менять саленблоки, закупил всё, обычно всегда меняю всё разом (саленблоки, все тяги и шаровые)

  • Замена чего-то по отдельности, типа левая верхняя шаровая или один наконечник, считаю баловство, а не ремонт, на круг потом вечно в ремонтах и разговорах, что машина постоянно сыпется.

Если кому интересно, беру следующие запчасти, сразу кажу, а то начнётся - Реклама, реклама ))) никакой рекламы, просто остался доволен тем, как эти вещи ходят

  1. Саленблоки - Балаковские ( залепухи правда много, сейчас что ни спроси, у всех Балаково )
  2. Шаровые - фирмы BZAK ( они же Белебеевские )
  3. Тяги рулевые - фирмы ВИС ( Вазинтерсервис )

Есть один момент, не знаю кто как, озвучу то, как сам делаю. С шаровых и рулевых ряг снимаю пыльники, убираю смазку, капаю чуть масла и разрабатываю пальцы, чтобы хоть как-то малое количество поступило внутрь сухарей.

После этого смазываю и ставлю пыльники, бывали случаи, ( с машинами других людей ) что после замены шаровых они через короткое время начинали скрипеть, мосле моих нехитрых манипуляций такого не было никогда в жизни, может из-за того, что так делаю, а может попадал на нормальное. Но как бы там ни было, буду и дальше всегда так делать.

Короче, собрался чинить подвеску, решил уже сразу и привода в сборе поменять, худо-бедно пробег у них был уже 250 тыщ.

Меняю и уже радуюсь, что никаких стуков не будет.

Собрал, выезжаю, а вот нет, опять это одиночный щелчок при трогании назад.

Всякие звуки и стуки вообще штука интересная и обманчивая, на разных машинах, одной и той же модели, звуки могут быть полностью одинаковыми, а причины поломок совершенно разными. Мой это звук чётко казался , как из ходовой откуда-то отдаёт, но , как оказалось, вообще не с той степи

Много потом чего искал, в общем чем закончилось, снял я все карданы, начал гайки хвостовиков проверять, на переднем мосту гайка почему-то была прилично отпущена, поменял гайку, затянул, собрал, выезжаю и вот оно счастье, звук пропал.

Не факт, что у других при подобном звуке будет та же ситуация, но как одна из причин.

Спасибо за уделённое время, желающие могут ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ

Канал мой простой, чисто как дневник, пишу только о своём, поездки, поломки, ну и случаи из жизни собственной, как-то не любитель писать о чём-то общем или чужом, не интересно такое, да и без меня тут подобных писателей тьма.

Кстати, с приводами сейчас печаль, на новых машинах люфты такие жуткие в гранатах, как у меня раньше были на пробеге 200 тысяч, отсюда и стуки в момент начала движения, 4 гранаты, суммарный люфт в итоге будь здоров, лечить не вариант, новое купишь, оно такое же будет, остаётся просто подстраиваться под машину, стуки минимизируются, когда уже более плано трогаешься

Нива , при всех своих минусах, машина отличная, лично нам дарит много приятных моментов с поездок на природу, один из наших выездов

Практически все нивоводы сталкиваются с неприятным звоном, который появляется под машиной при проезде даже мелких неровностей, не говоря уже о крупных ямах на дорогах. Сегодня расскажу, в чем причина и как решить эту проблему.

На своем опыте я убедился, что причин возникновения этого звона может быть две:

  • Грязезащитные пыльники.
  • ШРУС кардана.

Обо всем по порядку.

Пыльники

Встретить их можно на раздатке и на обоих мостах. Основная задача - защита сальников этих механизмов. Как правило, такой пыльник установлен на фланце и накернен. Со временем, он разбалтывается и начинает жить своей жизнью. В результате получаем их звон или слышим шелест во время езды - так они задевают за корпус раздатки или моста и трутся, образуя неприятный звук.

Что в этой ситуации можно сделать? Решений много - начиная от намотанных ниток, заканчивая сваркой. Все дело в банальной лени, и из-за нее, люди могут навредить. Запомните! Приваривать пыльник к фланцу допускается только, если они сняты с автомобиля. В противном случае, сожжете сальник и тогда все равно будете все разбирать.

Если хотите сделать по уму - слейте масло с механизма, открутите гайку фланца, снимите фланец и пыльник, керним:

Все, больше он не болтается. Тем, кто имеет сварочный аппарат в гараже - повезло больше. Можно приварить и навсегда забыть о проблеме. Гайку фланца после сборки рекомендую установить новую, дабы не открутилась на ходу.

Кстати, о гайке. Если проделываете такое на мосту, обязательно закрутите гайку с тем же моментом, с которым она стояла, иначе перетянете подшипник. Желательно установить новую гайку.

ШРУС на кардане

Тоже издает звон при езде. Но почему именно звон? Да потому что кардан - это труба, внутри которой ничего нет. Ударьте по нему чем-нибудь металлическим и вы услышите звон. Именно кардан его издает, когда появляется люфт в ШРУСе. Изделие болтается, передавая вибрации на шлицы.

Кстати, проблема эта может сопровождаться появлением вибраций на скоростях от 60 до 80 км/ч. Честно сказать, не захотелось решать проблему заменой ШРУСа. Я просто поменял кардан на изделие с крестовинами. Надежно и без лишних звуков.

Ну вот и все. Надеюсь, мой опыт помог вам! Желаю удачи на дорогах! Обязательно заходим на мой сайт и группу ВК.

Ну, стук такой как у vicа у меня есть - хотя ступицы передние и привода - новые, полуоси - новые; задний, передний мосты - проревизированы, отрегулированы; в раздатке заменён палец дифференциала (посадочные места сателлитов были как будто сняты на токарном станке! А предыдущий владелец туда вообще масло не лил - видишь ли, заливная пробка у него не отворачивалась ). Также был заменё промвал - у старого срезало шпильки крепления промвала к фланцу раздатки.
Короче, после вышеописанных мероприятий вибрация раздатки уменьшилась и этот стук пропал. Сейчас опять этот стук есть, но. Когда у меня накрылся ДПДЗ, и я скидывал с него контакт и ездил - все было плавно и без стуков .
На 90 км/ч появляется вибрация на раздатке. На 110 она настолько сильная, что вообще ужас. Буквально, сидишь и сам мелкой дрожью трясешься. Но я столько не езжу - 80. 85 км/ч, чтоб никаких вибраций. Прочел в ФАКЕ как правильно центровать РК - завтра пойду отцентрую, потом напишу помогло или нет.
Но вопрос, собственно, такой: вот, на днях еду по трассе (80. 85) и чего - то я руку правую положил на пластик, откуда торчат рычаги коробки и раздатки. И этот пластик был подозрительно очень теплым!
Доехал до дома, не поленился - дотянулся рукой до РК - а у нее такая температура, что рука не держит. Потрогал картеры РПМ и РЗМ - они тоже такие горяченькие, но рука все-же терпит спокойно. Масло в РК заливал буквально в марте, после этого прошел где-то может тысячи 3 максимум, следов потеков масла с раздатки нет.
Такие температуры - это нормально или нет?

Приехал в гараж, залезли с дедом в яму, нашли люфт во фланце, где задний кардан к РК присоединяется. Снял задний кардан, снял этот фланец, потом снял заднюю крышку РК.
Масла вылилось где-то стакан всего (из 1 л залитого). Утечка была где крепится трос спидометра, только рядом такая же фигня - как будто для второго троса что ли. Короче, туда ничего не крепится и не подходит, я наверное это фигню просто заглушу и все, чтобы оттуда ничего не вытекало. Из-под крепления троса спидометра тоже гонит масло, но как там уплотнить - не знаю
Так вот. Люфтил подшипник в крышке (выше писал, где именно люфт нашли). А люфтил видимо из-за того, что задний кардан по шлицам вообще никак не двигался и создавал нагрузки на этот подшипник. Походу, оттуда и вибрация была!
В-общем, пока в шлицевую часть кардана набрызгал WD-40 (а то вообще намертво там все заржавело - даже выбить не получилось). И отверстие под тавотницу там есть, только нет самой тавотницы! Прежнему хозяину вообще походу все было до фени!
Вот, заменю подшипник, отревизирую кардан, все соберу, залью масло, отцентрую как положену - и посмотрю как будет!

Читайте также: