Стучит цепь грм киа

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

- грубая и неравномерная работа на холостом ходу (результат изменения фаз газораспределения);
- стрекотание и шорохи - особенно на холостом ходу, когда давление масла очень низкое;
- максимальный выход натяжителя (видно после удаления крышки);
- износ зубьев звездочек (видно после удаления крышки);
- соответствующие параметры, снимаемые с датчика фазы (с помощью диагностического тестера).

Симптомы неисправности - треск, цокот, дребезжание при запуске холодного мотора, загорелся Сhek Engine или двигатель попросту не заводится.
Преждевременный износ цепи связанный с дефектами производства. Растянутая цепь может перескакивать на несколько звеньев. Отсюда падение мощности, разгонной динамики, увеличение расхода топлива, повышенная шумность работы двигателя и т. д.
Неисправность регулятора положения впускного распредвала. Его следует заменить на новый оптимизированный вариант.
Заклинивший натяжитель. Натяжитель цепи зависает в одном положении, в результате цепь не приобретает нормального натяжения.
Термозащита для маслопровода. При замене растянувшейся цепи необходимо заменить тепловой экран, обернутый вдоль маслопровода к турбине.

Если вы заметили какой либо из этих симптомов не следует затягивать с поездкой в автосервис, так как обрыв цепи ГРМ в некоторых случаях может привести к капитальному ремонту двигателя.

Как часто нужно менять цепь ГРМ?
Тут все зависит от конкретной модели двигателя. Для каждой модели двигателя установлены свои нормы по замене цепи ГРМ. В среднем цепь ГРМ нужно менять каждые 100 тысяч км., но это сильно усредненное значение, у одних моделей оно может быть меньше, а у других значительно больше. Большинство современных автомобилей, при приближении цепи ГРМ к состоянию требующем её замены, выдают ошибку чек энджин, поэтому вы точно будете знать, когда пора менять цепь ГРМ.

Советы по эксплуатации и замене привода ГРМ

- в большинстве новых автомобилей срок службы цепи меньше срока службы двигателя;
- рекомендуется контролировать состояние цепи каждые 100 000 км;
- обращайте внимание на необычные шумы, особенно после запуска;
- используйте только рекомендованные типы масел;
- избегайте увеличения срока замены масла – чем чаще, тем лучше;
- нормальное давление масла гарантирует работу натяжителя цепи;
- если вы меняете цепь, то обязательно замените шестерни (звездочки) и направляющие – они тоже изнашиваются;
- при замене следует использовать оригинальные компоненты, либо качественные заменители.

70 20

Заметел следующую особеннось, при запуске ДВС после ночной стоянки всегда гремит цепь ГРМ в течении 15-20 сек. Звук явно выделяется из общего шума двс при прогреве и резко затихает через 15 - 20 секунд. При повторном запуске, звука этого уже нет. Собственно вопрос, у всех ли так? Или у меня неисправность гидронатяжителя цепи? Авто 2015 года, пробег 13 т.км. Данный звук присутствует практически с новья.

Официалы уверяют что это нормально, что что так работают все авто 15-16 года выпуска, типо у них натяжитель такой стоит.

Даже не знаю что делать, когда машину заводишь во дворе, ощущение что она не новая, а с пробегом 200 тыс.км.

199 115

У меня вторая Киа Рио, первая была с ремнём, эта соответственно с цепью. На обилие "новых" шумов при прогреве в разное время года честно забил. По ходу это не излечимо. Что та с ремнём была куча чудо звуков, особенно по зиме, что эта с цепью. Действую так, в лобовое видно стало, сел поехал. А если её стоять и слушать при прогреве, то действительно, что только на ум не придёт, согласен.

70 20

Да тут и прислушиваться не нужно. цепь, ее и с салона и со стороны двс слышно. Просто интересно должно так быть или это проблема у меня.

6 57

@К174, Так оно и есть..Практически все владельцы слышат данный звук. это специфика мотора. Зато на горячую двигатель ВООБЩЕ не слышно..Так что,особо не заморачивайся.

204

Хочешь услышать цепь, приставь рейку к клапанной крышке над цепью и послушай. Потом приставь например к болту крепления ролика. Будь очень осторожен - рейку к уху прикладывай сбоку. Не в коем случае не торцом. Сравни эти шумы.
Есть сомнения, открой маслозаливную и послушай - цепь рядом. Теперь прикинь на глаз расстояние между упакованной в двигателе цепью и моторным щитом (передняя стенка кузова под лобовым, который по сути принимает на себя и "передаёт" в салон тот звук, который называют "дизеление".

Цепь в "исправном" состоянии издаёт шелест. При недостаточном натяжении грохочет так, что мимо пролетающие вороны шарахаются в сторону.

70 20

Это все понятно, суть в другом. Просто интересно, у всех ли цепь грохочет при запуске? Это не дизеление, это именно звук ослабленной цепи.

204

После отпуска поменяли масло. Появился звук. Раньше такое было только в холодную погоду. Откатаем пять тысяч и заменим на фиг этот хвалёный Хундай синтетику.

70 20

193 10

Снимите клапанную крышку и выщелкните длинной плоской отверткой гребенку на 1 зуб (если есть еще куда выщелкивать). При запуске буде тихо. Если уже 6-7 зубьев выдвинуто, готовьтесь цепь менять. Хотя, если под горку машину задом на передней передаче с выключенным двигателем не оставлять, то тысяч 100 еще на последнем зубе можно проехать. На Киа Рио/ Солярисах цепь кЕтайская к сожалению на 70 т.км. уже как правило на 5-6 зубе натяжителя из 8. На корейских движках при 200 т.км. натяжитель на 4-5 зубьев только выдвигался. Опыт ремонта и эксплуатации и тех и тех моторов у меня есть.

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Я уже много раз писал и говорил — что если порвется соединительный механизм, обычно это цепь или ремень, то можно попасть на очень большой ремонт. В особых случаях легче купить контрактный двигатель, чем ремонтировать этот! Не верите, давайте немного затронем эту тему

Если порвалась цепь ГРМ – что будет?

Поэтому в современных моторах нужно обязательно следить за системой ГРМ, и вовремя (а с нашим климатом раньше) менять цепной или ременной привод.

Если этого не сделать, тогда при обрыве клапан могут встретиться с поршнями в верхней точке. В самом безобидном случае их просто погнет, и вам нужно будет покупать новый комплект 8 или 16 клапанов. Расходы здесь пойдут на новую систему газораспределения, это ролики, натяжители, привод и т.д. Нужно будет менять прокладку клапанной крышки, ну и делать это на нормальном СТО.

У меня есть очень хорошее видео в тему посмотрите

Итог нужно следить за системой газораспределения и тем более, если что-то начало стучать или греметь внутри.

Почему появляется стук?

В любом случае если чувствуете, что появились не нормальные звуки из под капота, нужно срочно ехать и смотреть систему ГРМ.

Как определить, что стучит цепной привод?

Как я уже писал сверху, может проявляться в трех стадиях:

Конечно, понять на словах сложно, поэтому внизу советую посмотреть видеоверсию

Можно ли ездить?

Если кратко – НЕТ НЕЛЬЗЯ! Сразу на СТО и ищем причины этой неисправности. Конечно, если цепь гремит не длительное время, у вас есть несколько дней, возможно даже недель. Но опять же, я бы не тянул. Все это может закончиться очень плачевно!

При замене, я также вам не советую экономить – меняем натяжители, цепь, не стоит менять все по отдельности. Как правило, меняется полностью комплект, особенно если пробег у вас действительно большой.

Сейчас видео версия, смотрим

На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

(26 голосов, средний: 4,88 из 5)

3 3

26 5

3 3

было тоже самое, после замены цепи и натяжителя особенно при увеличении оборотов прослушивался рокот очень похожий на твой. Когда скидывал разьем с регулятора муфты посторонний звук проподал, заменил муфту сvvt, но звук остался, поставил старый натяжитель ( он был рабочий ) все нормализовалось. Теперь ломаю голову в чем причина ( либо натяжитель новый пропускал масло и когда в работу начинает вступать муфта плунжеру натяжителя не хватало давления хлопал башмак натяжителя, либо не знаю что за причина)

Машина прошла 100 т. км. Масло не менял, потому что до поломки масло менял совсем недавно! (не более 1000 км.)
Про звук - рокот - это не тот звук. Плохой звук - это звук похожий на стук клапанов.
Еще такой момент - когда замерял компрессию после того, как двигатель остыл, снял клап. крышку, а цепь была провисшая где-то на 5 мм. После замера компрессии, цепь натянулась! Вот такой странный факт. Может это дохлый натяжитель цепи, хотя брал новый оригинальный. Криворукий мастер вряд ли мог его испортить.

26 5

Ничего странного здесь нет абсолютно. В зависимости от положения распределительного вала клапанные пружины через кулачки тянут вал в ту или иную сторону. Иными словами или по часовой или против. А на Элантре валов два. Соответственно есть положения, когда впускной вал стремиться выкрутиться вперед а выпускной назад - тогда цепь между ними будет натянута. И есть положения, когда все наоборот - впускной тянется назад а выпускной вперед (по ходу вращения). Тогда цепь между ними провиснет.

Советы по эксплуатации и замене привода ГРМ

Читайте также: