Стучат задние колодки ситроен с5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите пожалуйста.
У меня после того как часик поезжу по городу очень сильно начинают свистеть передние колодки. Прям настолько сильно, что если опустить окно, я готов отрезать себе уши. А если поездить часа 2, то начинаются вообще странные звуки, как будто мокрой деревяшкой тормозят и небольшая вибрация. Я очень надеюсь, что это связанно с механизмом торможения. Колодки проходили 20к, как и сами диски. Какой фирмы стоят - не знаю, ставил пред. владелец. Возможно ли что при замене передних стоек, пролили много LDS на колодки и теперь они при нагреве начинают скрипеть. Да, на диске, после езды появляется полоса немного другого цвета. Или может просто колодки гумно.

Если я куплю сейчас нормальные новые колодки и их поставлю, они не испачкаются о тормозной диск и не начнут ли опять сильно скрипеть? Или стоит сразу менять диск с колодками? Просто жалко. диски почти как новые.

evgen164

Постоянный пользователь

Если грешишь на LDS - то это масло, его можно очистить, продается такая штука называется очиститель тормозных дисков, цена от 150 р.

а что касаемо колодок, вариантов лично я вижу 2
1. колодки - говно
2. колодки полное - говно нужно поменять.

кстати как авто тормозит? может от колодок ни чего не осталось? возможно еще что-то попало между колодкой и диском, например камень.

Тормоза Citroen C5 замена дисков, колодок, проблемные места Оценка:

Коррозия там есть у всех C5, только это алюминиевая коррозия, она выглядит как корка алюминиевой пасты и может быть запресована, а если постучать слегка по посадочной плоскости суппорта, она начнет осыпаться и отваливаться. Это скорее даже не коррозия, а реакция стали и алюминия, так что она всё равно там будет.

Кромка на дисках образуется почти у всех автомобилей, а вот скрипят тормоза только у C5.

В том месте, где ты фотографировал, у меня корозии не наблюдается. Вернее не в таком количестве :-)
А тормоза скрипят не только у С5, но и еще у кучи автомобилей.

Дело в том, что суппорт "вкручивать" и не надо - он просто вдавливается и подкручивается. вытаскиваешь колодки и пальцем нажимаешь на цилиндр, чуть чуть подкручивая, если руки толстые можно отверткой нажимать и и пальцем подкручивать. я первый раз "на весу" легко вдавил цилиндр на место сняв скобу - если целиндрик плохо входит обратно - пыльник с внутренней стороны надо менять. Там все легко должно ходить.
Проворачивать поршенёк нужно обязательно, т.к. внутри его находятся две резьбы на штоках с разным ходом.
Это АВТОМАТИЧЕСКОЕ устройство регулировки положения колодок по отношению к тормозному диску.
жидкость будет выталкивать поршень до тех пор, пока наплыв на задней стороне колодки не попадёт в прорезь поршенька.
далее по схеме: колодка износилась - поршенёк провернулся на пол или четверть оборота - пупсик попал в прорезь -
-поршень остановился - зазор отрегулировался автоматически.
для замены колодок есть спец. приспособление, оно зеркально отображает резьбы внутри суппорта. устонавливаешь и просто крутишь, не боясь повредить зеркало поршня.

А задние дак вообще даже подркучивать не надо, я просто отверткой их вдавливаю.

тут другие усилия и принцип формирования зазора.

можно и вкручивать, но это будет долго, можно повредить внутренний сальник поршня.
В таком случае до конца закрутить не удаётся по сл. причине:
- одна из осей сидит жёстко в суппорте, а в неё вставлен другой поршенёк с резьбами внутренней и внешней, на котором крепится поршень свободно. закрутив одну резьбу вторую закрутить млжно только поддавливая внешний поршень.

Всем привет,

всё таки похоже придется мне прокачивать тормоза ещё раз. При торможении средней силы в самом конце хода педали появляется ощущение, что давишь "как на снег", по другому и не скажешь- нажимается нормально, но чувство, как будто сминаешь мешочек с песком или массу снежинок. :D При этом тормозит машина вполне нормально.

Привет!
После зимы и у меня как-то мягче тормоза стали. Сегодня разобрал - глянул: вроде грязи не много. Задние суппорта на исходе: коррозия сделала свое дело. У нас вроде восстанавливают за 45 баксов.

У меня всегда на всех машинах после замены тормозной жидкости (или ремонта) с последующей прокачкой появлялось чувство, что педаль становилась мягче, чем было до замены. Это чистая психология. Потом переставал обращать внимание, и все "приходило в норму" само по себе.

Кстати заметил, что у моего С-5 педаль тормоза нажимается до пола (при очень значительном усилии, конечно), а не встает колом примерно на середине хода, как было на других машинах. Возможно есть какая-то разгрузка при чрезмерных усилиях? С тормозами пока ничего не делал, завоздушить не могло.

Как мне кажется, что если хода педали при однократном нажатии хватает для блокировки колес (срабатывания АБС) на сухом асфальте, то можно и не переживать насчет завоздушивания.

неделька пройдёт, всё притрётся , подведётся , организм настроится, адаптируется - и С5 начнёт сам "тормозить", а не хозяин. (В Одеесе 1 апреля, а у Вас?)

в РБ всё по другому

Hi!
Ничего, скоро будете венесуэльскую нафту для Беларуси потиху тырить. :D
Теперь ближе к телу, как говорил Ги де Мапассан: тормоза действительно мягковаты. Задний левый диск пошел неровностями, похоже прилегание колодок хреновое. Передние снимал колеса - тросы ручника ничего, колодок еще достаточно. Что еще может ухудшать тормоза?

напоминаю!
только в Одессе 1 апреля большой праздник

Hi!
Задний левый диск пошел неровностями, похоже прилегание колодок хреновое. Передние снимал колеса - тросы ручника ничего, колодок еще достаточно. Что еще может ухудшать тормоза?

Всем привет,

неровности на диске и плохой контакт колодок могут быть из за перекоса суппорта. Сними задние суппорта и ровно отшлифуй контактную поверхность- может поможет. Я ещё обильно пастой промазал все контактные плоскости.

На украинском форуме есть классная идея на эту тему: поменять суппорты местами. Тогда испорченная коррозией поверхность суппорта будет снаружи, а на посадочное место ляжет сохранившаяся ровная. Осматривал сегодня суппорт - он симметричный, думаю поменять местами реально.

Hi!
Кстати это мне мастера и предложили сразу: меняешь левый на правый и все тип-топ. Но у меня все равно уши накрываются, так что либо под замену, либо восстановку.

А что с ушами? У меня они вообще не повреждены. Отскоблил с привалочной плоскости ржавчину от суппорта и поверхность как новая.

Hi!
Уши на алюминиевых суппортах корродируют от соприкосновения со стальным болтом и при помощи агрессивной среды (соль. ) отгнивают. Снимал, смотрел - уже почти.

Всем привет,

Сегодня заставил себя пойти и поставить новые (летние) колеса, заодно решил сразу ещё раз прокачать тормоза. С утра всё из рук валилось, бальной и нервный :D , но техосмотр нужно уже на днях делать, поэтому решил всё же хоть что-то сделать сегодня. Открыл коробки с колесами, колеса оказались отличные без дефектов, но сопроводительных документов и ABE я в коробках не нашел. При установки колес обратил внимание на то, что если ставить колеса надписью "OUTSIDE" наружу то с правой стороны внешняя полоска треугольничков протектора указывает по направлению движения, а с левой стороны против направления движения. :blink: Резина Continental Premium Contact 2. При этом надпись "OUTSIDE" на всех колесах остается на наружной стороне. - Как то это странно.

Начал прокачивать тормоза и закрутив после прокачки правый передний штуцер случайно оторвал его :angry: , причем под самый корень. Теперь сижу и думаю, что делать и как его теперь из суппорта выкручивать.

DSCF0008.JPG (472,09К)
Количество загрузок:: 56 DSCF0009.JPG (456,87К)
Количество загрузок:: 19 DSCF0010.JPG (472,53К)
Количество загрузок:: 20

Посмотрел, пощупал место слома- тормозная жидкость вроде не подтекает, но обломок всё равно как-то нужно выкручивать.

В конце сел и завел машину. - Я даже не удивился, когда она почему-то ушла в аварийный режим :huh: . Никаких предпосылок к этому не было, за исключением того, что особо усердный работник сервиса при смене масла перелил значительно выше нормы.

Тормоза Citroen C5 замена дисков, колодок, проблемные места Оценка:

Всем привет,

Для тех, кто ищет информацию по тормозной системе, приведу ссылки на следующие материалы:

Сегодня у нас наконец наступила хорошая погода +23 и солнышко, я решил воспользоваться этой погодой и полностью поменять тормоза. Последние 6 месяцев меня доставал сильнейший скрип и свист задних тормозов. Замена задних колодок помогла только на 2 недели, поэтому я решил поменять и колодки и диски, ну и конечно провести профилактику места крепления тормозного суппорта.

Честно говоря я не очень верил в коррозию места крепления суппорта, мне казалось, что при нашем довольно сухом и теплом климате этой проблемы у меня быть не должно. Как оказалось я сильно ошибался :rolleyes:

Разобрав всё, сняв диск и тормозной суппорт мне открылась нелицеприятная картина:

IMAG0064.jpg (128,36К)
Количество загрузок:: 198 IMAG0066.jpg (87,84К)
Количество загрузок:: 130

IMAG0067.jpg (109,84К)
Количество загрузок:: 112 IMAG0068.jpg (90,92К)
Количество загрузок:: 94

В общем действительно сталь ушка крепления и алюминиевая плоскость крепления тормозного суппорта, при контакте вступают в реакцию и контактная плоскость суппорта начинает пузырится. Причем алюминий разъедает до такой степени, что на плоскости суппорта образуется существенное сферическое углубление, которое со временем неизбежно приведет к перекосу.

С большим трудом, при помощи металлической щетки и наждачной бумаги мне удалось очистить плоскости крепления. После зачистки я обильно намазал обе плоскости медной пастой, хочется надеется, что это остановит или хотя бы замедлит процесс коррозии.

IMAG0070.jpg (80,54К)
Количество загрузок:: 87 IMAG0071.jpg (76,54К)
Количество загрузок:: 77 IMAG0075.jpg (87,19К)
Количество загрузок:: 63

К сожалению быстро стемнело и передние диски я поменять не успел- оставил на завтра. У меня возникло пару глупых вопросов по теме:

1. Сколько нужно сливать жидкости через штуцер при прокачке тормозов? Что будет, если останется немного воздуха? (Я слил около 100 мл)

2. Насколько сильно можно затягивать тормозные суппорта? Сейчас сижу и думаю, а не перетянул ли я болты. В мануале стоит "крепление заднего тормозного суппорта на рычаге: 7 ± 0,7 дН.м" но эти цифры мне ни о чем не говорят, так как кручу я руками :)

На резьбовые соединения лучше наносить фиксатор резьбы.Посадосные места смазываем графитной смазкой, например место посадки тормозного диска на ступицу.При прокачке заднего правого колеса(это самое удалённое колесо от расширительного бака) сливаем грамм 250 на остальные в 2 раза меньше это обеспечит полную замену жидкости.Если в системе будет воздух,то при втором качке педали тормоза торможение будет эффективнее.Если нет динаметрического ключа,можно определять момент затяжки сравнивая с подьёмом массы( 7 кг на см определяем силу как подьём 7 килограмм) У меня на С5-2 на переднем суппорте есть метки ориентации поршня тормозного цилиндра относительно самого цилиндра их необходимо совместить при закручивании поршня.

А я неделю назад менял и чистил все. медная паста не сильно помогает от коррозии :D

Я так понял - скрипят и "шуршат" тормоза потому, что на тормозном диске остается небольшая каемка - именно из за нее и начинается скрип - ее надо либо стачивать, либо менять диск.

Стягивать супорт можно рукой от души - главное не резкими рывками. Если не дотянешь - будет бежать.

Я не знаю сколько нужно сливать жижи - но вдвоем это делать сподручнее! Я где-то с каждого колеса по 100-150 мл сливал, но никаких пузырьков или чего-то похожего не было. ИМХО воздух в системе чувствуется сразу. :angry:

Какой бы качественной не была шумоизоляция, грохот от суппортов будет заметен отчетливо. С этой проблемой сталкиваются многие автомобилисты. Что примечательно, стук возникает только на мелких кочках. На ровном асфальте и на высокой скорости никаких посторонних звуков нет. Если вы услышали характерный звон в передней подвеске, проверьте состояние тормозных элементов. Возможно, причиной являются именно гремящие суппорта. Что делать в такой ситуации? Ответ на этот вопрос смотрите далее в нашей статье.

Ищем корень проблемы

Итак, из-за чего же возникает столь характерный звон? Причина кроется в недостаточном прижиме колодок к дискам. В результате между ними появляется зазор. На кочках колодки вибрируют и непроизвольно соприкасаются с поверхностью диска.

Это и вызывает навязчивый звук. Что примечательно, со стороны улицы он больше похож на звон. А внутри ощущаются глухие удары. Иногда это свидетельствует о неисправностях с амортизаторами или шаровой опорой. Но не стоит торопить события и перебирать подвеску. Возможно, у вас просто гремят тормозные суппорта.

Стучит суппорт — что делать: как устранить громыхание своими руками

Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.

Наверняка каждый знает, что нужно всегда следить за степенью износа дисков торможения. Мы также разговаривали с вами о проточке тормозных барабанов , а еще изучали нюансы самостоятельной проточки тормозных дисков . Я не призываю делать это своими руками, но особенности и задачи подобных процедур вы знать обязаны.

Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.

Пластинка

Многие производители устанавливают с завода специальные противоскрипные пластины. Они повторяют собой контуры колодки и имеют толщину до одного миллиметра. Многие не видят смысла в установке данных элементов. Но эффект от них есть. Если пружинка не в состоянии нормально прижать колодки, данная накладка частично компенсирует этот зазор. Если гремят суппорта, что делать? Нужно осмотреть тормозной механизм и проверить наличие противоскрипной пластины.

Обратите внимание! Даже на полностью исправном автомобиле должен обеспечиваться небольшой зазор между рабочей поверхностью диска и фрикционным материалом колодки. Но он настолько незначительный, что звук от соприкосновения деталей не воспроизводится. Если же тормозные элементы изрядно изношены, не стоит подкладывать по нескольку пластин за раз. Это может нарушить работу тормозной системы, а эффект вас разочарует.

Направляющие

На суппорт постоянно приходятся довольно сильные нагрузки. Поэтому, проблема с ними не редкость. А на некоторых моделях Chevrolet, это родовая болезнь, появляющаяся уже через 20.000-30.000 километров. Способов устранения этой проблемы несколько:

Ревизия суппортов

В 40 процентах случаев гремит передний суппорт из-за сухой смазки. Многие автовладельцы не знают о том, что данная деталь нуждается в периодическом обслуживании. Как часто его выполнять? Специалисты дают ответ – смазка производится при каждой замене колодок. Ресурс последних может составлять от 20 до 60 тысяч километров, в зависимости от места расположения (передние или задние), а также манеры езды водителя.

Их мы откручиваем при помощи головки или накидного ключа. Также осматриваем состояние пыльников. Если они повреждены, то новая смазка не поможет решить проблему. Ее закладывают только при условии герметичных пыльников направляющих суппорта. Предварительно следует очистить посадочное место и направляющий палец. Далее выдавливаем смазку из пакетика на поверхность. Затем элемент собирается в обратной последовательности.

Обратите внимание! Если пыльник поршня поврежден, его нужно срочно заменить. Иначе греметь задние суппорта и передние будут постоянно.

Причины стука в тормозных механизмах

Основная причина, почему гремят суппорта, кроется не в неровностях отечественных дорог. Вследствие большого пробега или несвоевременного технического обслуживания разбиваются отверстия под направляющие. Хотя бы один раз каждый год рекомендуется проверять наличие в них масла, а также износ резиновых пыльников.

Основных причин, по которым происходит это явление, выделяют несколько:

плохое крепление самого суппорта;
преждевременный износ направляющих;
сильный износ тормозных колодок.

Диагностику лучше начинать с проверки состояния колодок. Для этого можно оценить степень их износа при езде. Автомобиль начинает хуже тормозить, требуется повышенное усилие при нажатии на педаль. Характерные скрипы и биение педали тоже свидетельствуют о том, что колодки должны подлежать замене. Опытные водители могут определить даже на глаз степень стирания.

Установка пружины на тормозной суппорт

Периодичность замены колодок может быть различной на разных марках автомобилей, чаще всего производится она через каждые 10-15 тысяч километров пробега. Стук колодок на кочках действительно отчасти напоминает аналогичный гром суппортов. Полное срабатывание может привести к износу тормозного диска или даже выдавливанию тормозного цилиндра.

Направляющие также относятся к важным узлам системы. На практике речь часто идёт об их износе гнёзд, в которых они помещаются. В первом случае придётся идти в магазин за новым комплектом. Во втором бывалые автолюбители предлагают прибегнуть к специальным резиночкам, с которыми можно решить проблему бюджетно и быстро. Такие резинки одеваются на штифты направляющих — это позволяет избавиться от постороннего шума.

Плохой крепеж самого суппорта на самом деле не так часто выступает виновником ситуации. Крепления откручиваются при езде по грунтовым и просто дорогам с некачественным дорожным покрытием. Другой вариант — сотрудник СТО плохо закрепил его во время ремонта или диагностики тормозной системы. В таких случаях достаточно качественной затяжки болтов и гаек, чтобы избавиться от стуков.

Что делать, если гремят колодки в суппорте сразу после замены?

В таком случае виновником проблемы является слишком тонкий диск. Обычно его ресурс составляет от 120 до 200 тысяч километров. При значительной выработке, вернуть прежний зазор не поможет ни смазка, ни дополнительные пластины. Выход из ситуации только один – замена тормозного диска на новый.

Некоторые производят проточку данного элемента. Но стоит помнить, что такая операция делается лишь при условии достаточной толщины детали. В нашем случае эта операция может еще и навредить.

Если гремят суппорта, что делать? В случае установки нового диска и колодок, проблема должна решиться. Но если она осталась, можно попробовать заменить прижимную скобу.

Также решить проблему помогает проточка отверстий под ремонтные направляющие. Обратите внимание – в этом случае следует подбирать направляющие больших размеров. Иначе вся работа будет произведена насмарку.

Как определить, что стучат суппорта

Стоит отметить, что в большинстве случаев стук суппортов не является проблемой, на которую распространяется гарантия от производителя автомобиля. Соответственно, решать проблему водителю приходится платно в сервисном центре или самостоятельно.

А точно ли стучит суппорт

На самом деле в машине есть много элементов, способных стучать. Это те же клапана двигателя и пресловутые гидрокомпенсаторы , про стук которых мы с вами уже недавно беседовали. Но также стучат и суппорта. Причем явление это достаточно распространенное.

Для некоторых машин подобные симптомы вполне обыденные и их появление является сугубо вопросом времени.

Первым делом следует определить, действительно ли стучат именно суппорта. К счастью, ехать в автосервис и тратить деньги на дорогую диагностику не обязательно. Можно обойтись своими силами. Нагляднее всего стуки проявляются, когда машина движется на небольшой скорости. Стоит намеренно проехать через легкие препятствия. Самый простой вариант — это проезд по лежачему полицейскому или выезд на грунт. А стоит вам нажать на тормоз, стук пропадет.

Одним из недостатков рассматриваемой неисправности является тот факт, что она не подпадает под действие гарантийных неисправностей. Грубо говоря, если авто на гарантии, ремонт суппортов придется делать за свой счет.

Износ направляющих и втулок

При износе направляющих и втулок стук появляется при торможении, а также на неровностях дорожного покрытия. В наиболее запущенных случаях колодки брякают на протяжении всего времени движения. Для решения проблемы требуется приобрести специальный ремкомплект. В него входят 2 пыльника, 2 направляющие, 2 втулки и специальная смазка.

Инструкция по устранению стука колодок из-за направляющих приведена ниже.

Читайте также: